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 標題  |
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ggeneration
路人甲乙丙
Taiwan
878 Posts |
 Posted - 10/11/2014 : 01:10:57
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quote:
Originally posted by dasha
可能要注意一下海研五號出問題的消息,到底是怎麼搞的?7陣9在這個月是強風,但冬季這不算強......
失去動力觸礁的....
當兵時常在碼頭還有單位內常看到海研進出港的......
我難過
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dasha
版主
42017 Posts |
Posted - 10/11/2014 : 08:08:39
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| 目前消息是說海研五號先失去動力漂流才觸礁,這就不關天候海象的事情,是機械問題,那對藍色公路影響就小. |
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偷兒
路人甲乙丙
3592 Posts |
Posted - 10/11/2014 : 20:30:47
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失去的是動力還是電力??
滿好奇這一點的~~
又
電動的到底經不經得起考驗呢??
作的愈多
體會愈多
智慧愈多....
發現的謊言也愈多!!!
改自靜思語 |
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dasha
版主
42017 Posts |
Posted - 10/12/2014 : 08:40:43
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| 先不講美國早期戰鬥艦的那些實驗,商業用全電力船隻在1990年代就很普及了,軍艦是否經得起反艦飛彈的考驗還很難講,商用已經有不少可靠性不錯的設計,但這是指業界,單一廠商或工人還很難講. |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 10/13/2014 : 09:40:18
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中信說有多具緊急發電機，失去動力可馬上切換....不會有動力中斷.
加上浪高足以承受，且船身長度比浪長應該有破浪能力。
所以會不會是人員操作失誤?
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Edited by - kumachan on 10/13/2014 09:44:00 |
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dasha
版主
42017 Posts |
Posted - 10/13/2014 : 09:54:02
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| 雖然人員失誤的可能性比較大,但是當時平均波長可能比船身水線長度還長......這傳公布資料的長度才240呎,蒲福風級7級的話,平均浪長都超過210呎,當時甚至可能超過300呎...... |
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MACOS8
路人甲乙丙
3320 Posts |
Posted - 10/13/2014 : 12:05:45
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| 據說...這不是第一次失去電力了.. |
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dasha
版主
42017 Posts |
Posted - 10/13/2014 : 13:41:54
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| 不是第一次......廠商問題?! |
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sungf29
路人甲乙丙
902 Posts |
Posted - 10/14/2014 : 13:20:13
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今年年初把宜蘭艦踢下船台的 裕品實業
就是這次操作海研五號船員的派遣公司
當初中信造船 船還卡在船台上 頭抱著燒
解決之道:了不起被罰錢
所以我還比較相信是中信造船的問題(爛著爛著就習慣了)
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
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sungf29
路人甲乙丙
902 Posts |
Posted - 11/06/2014 : 07:02:56
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【海峽號】11月份停航公告
因為"海峽號"機件的調整未能達到技術標準，為進一步調整機件及試航，"海峽號"11月份航班全部取消，確定復航日期待定。造成不便，敬請見諒。停航期間，麗娜輪續航每週二、三台北-平潭來回航線，歡迎訂位搭乘!!
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好像是上次海洋拉拉號
船頭大破
所以台中港務局 檢查要求特別嚴格
其他地方跑的好好的船(可能根本沒撿查)
到台中都會被抓出缺失
我看明年該船就順勢全跑台北港航線了
更正是台北 台中全停航
我看高速船操太兇壞很大
壞引擎?亞洲沒辦法修?
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Edited by - sungf29 on 11/06/2014 07:07:33 |
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sungf29
路人甲乙丙
902 Posts |
Posted - 11/06/2014 : 07:16:56
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台閩之星公告拍賣 底價7.5億
記者羅玉如／台南報導
六月底因債務問題被查封的台閩之星高速客貨輪，台南地方法院已公告第一次拍賣。拍賣最低價七億五千萬元，保證金一億五千萬元。消息人士透露，原巴福實業股東有意接手經營，但因船工薪資等問題尚未解決，遲未表態。兩岸旅遊業者看好觀光前景，目前仍寄望台閩之星開啟安廈航線。
原訂去年九月以宗教包船方式從安平港首航廈門，因故喊停的台閩之星高速客貨輪，去年十二月初進泊安平商港，重新試航爭闢安廈航線，但遲未啟航，今年六月份又連爆欠薪、債務糾紛，船隻也遭台南地院查封。
日前台南地方法院公告以投標方法第一次拍賣台閩之星，預計十一月三日上午十時三十分開標。台閩之星船舶國籍為中華民國，船籍港為基隆港。總噸位九千三百五十一噸，是駛上駛下高速客貨輪。目前船舶停泊於安平商港二十九號碼頭。拍賣最低價額七億五千萬元，保證金一億五千萬元。
消息人士指出，原巴福實業股東有意接手經營，多次表達解決問題的誠意，且積極慰留船長、輪機長。但因船工薪資未解決，又傳要求航海加給等問題，必須重新協商，該股東至今未表態。
看好兩岸觀光發展前景，兩岸旅遊業者對「安平─廈門」航線抱持高度期待。國內旅遊業者認為，沒有其他船公司提出航線申請的情況下，仍寄望已靠泊於安平港的台閩之星重新出發。
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原向拉法葉船廠買13年中古船 4億多 拉皮內部重新裝修+1年多停船費
拍賣7.5億
這是賺錢嗎?
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冗丙
版主
Taiwan
16198 Posts |
Posted - 11/06/2014 : 09:25:43
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請參考動力頻道的翻新中古車賺大錢的節目~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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sungf29
路人甲乙丙
902 Posts |
Posted - 11/08/2014 : 12:42:21
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兩岸/海峽號對台直航突破1000航次
陳恆光/整理
6日從福建省旅遊局獲悉，截止到今年10月底，“海峽號”對台直航已突破1000航次，累計運送兩岸旅客約30萬人次，其中，大陸旅客人數達21萬多人次，台灣旅客8.5萬人次。
海上直航成為平潭至台灣真正的“快捷通道”，平潭也隨之成為了兩岸人員往來的重要通道。
根據大陸媒體中新社報導，2011年11月30日，最高時速54節的高速客貨滾裝船“海峽號”從平潭首航台中。2012年5月，“海峽號”開通平潭-台北航線。2013年10月，“麗娜輪”參與執行台北-平潭航線。目前，除周日外，每天均有航班從平潭往返台北、台中。對於在嵐台商來說，來往兩岸非常方便。
今年5月，從台北首航平潭的“麗娜輪”，是首艘執行兩岸海上定期航線的台籍高速客滾輪。目前，“麗娜輪”共開航88個航班(單程)，運送旅客21902人次，其中台胞達7730人次。
“麗娜輪”是由福建海峽高速客滾航運有限公司和台灣東聯航運聯合運營的。“麗娜輪”與“海峽號”聯手後，兩岸共同培育平潭至台灣航線，助推平潭更好構建台灣民眾“第二生活圈”。
“台北人多、商貿多，‘麗娜輪’填補了兩岸空運交通的不足。”台灣東聯航運相關負責人表示，“麗娜輪”的加盟，使平潭對台航線更密集、穩定，不僅成為大陸遊客赴台游的重要通道，也為台灣民眾前往大陸進香、經商、探親、旅遊提供了經濟便捷的全新選擇。
福建省旅遊局官員表示，可以相信閩台旅遊將迎來更大的發展機遇。平潭將成為閩台旅遊新的增長點，也將成為兩岸旅遊的中轉站。
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平均載客率不足5成
這樣是賺錢還是賠錢?
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冗丙
版主
Taiwan
16198 Posts |
Posted - 11/08/2014 : 21:03:52
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這兩艘都兼貨運快遞呦~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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慎．中野
我是老鳥
28303 Posts |
Posted - 11/08/2014 : 22:53:30
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說穿了台海遊輪有幾個問題：
1.台海氣候不佳，時常無法出船，或出船也無美景。
2.新船昂貴，船商購入中古船，又維修不佳容易故障。
3.因1、2造成載客率低落，船商為求維持又於惡天候或船隻有故障強行出船，易生意外。
4.發生意外則又形象惡化，載客率更加低落=>以上惡性循環。
這問題不只是台灣，東北亞諸國經濟富強，但搞游輪業總是說的比唱得好聽，實際
上大概都是如此惡天候、中古船、載客率低、意外事故的惡性循環。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9647 Posts |
Posted - 11/12/2014 : 05:19:15
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我好奇如果搞台日遊輪 (跑台北--->琉球--->九州)會不會比較有搞頭
quote:
Originally posted by 慎．中野
說穿了台海遊輪有幾個問題：
1.台海氣候不佳，時常無法出船，或出船也無美景。
2.新船昂貴，船商購入中古船，又維修不佳容易故障。
3.因1、2造成載客率低落，船商為求維持又於惡天候或船隻有故障強行出船，易生意外。
4.發生意外則又形象惡化，載客率更加低落=>以上惡性循環。
這問題不只是台灣，東北亞諸國經濟富強，但搞游輪業總是說的比唱得好聽，實際
上大概都是如此惡天候、中古船、載客率低、意外事故的惡性循環。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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慎．中野
我是老鳥
28303 Posts |
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sungf29
路人甲乙丙
902 Posts |
Posted - 11/12/2014 : 09:05:20
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quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
我好奇如果搞台日遊輪 (跑台北--->琉球--->九州)會不會比較有搞頭
quote:
Originally posted by 慎．中野
說穿了台海遊輪有幾個問題：
1.台海氣候不佳，時常無法出船，或出船也無美景。
2.新船昂貴，船商購入中古船，又維修不佳容易故障。
3.因1、2造成載客率低落，船商為求維持又於惡天候或船隻有故障強行出船，易生意外。
4.發生意外則又形象惡化，載客率更加低落=>以上惡性循環。
這問題不只是台灣，東北亞諸國經濟富強，但搞游輪業總是說的比唱得好聽，實際
上大概都是如此惡天候、中古船、載客率低、意外事故的惡性循環。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
這航線太遠 大家寧可坐飛機
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麗娜輪將航向石垣島
http://eastnews.tw/index.php?option=com_content&view=article&id=41981:2014-09-25-03-12-41&catid=1:headline&Itemid=63
這看來是貨運為主 客運為輔
只看5個小時每週常態航班 vs 1個小時旅行社包機
誰的競爭力大
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MACOS8
路人甲乙丙
3320 Posts |
Posted - 11/12/2014 : 09:07:22
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| 前幾天才出過一次鹿兒島去不成改去香港的事情... |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 11/12/2014 : 10:08:14
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台閩之星高速客貨輪，第一次拍賣。拍賣最低價七億五千萬元.....
這價格只有明年交船的新台馬輪(14.2億)的一半造價.....營運速度還快一倍@@
(真想趁新台馬輪還是全新時賣掉,換成台閩之星........)
江揆明來澎宣布臺華輪經費復活
http://www.news888.com.tw/ShwNewsPaper.ASP?Paper_Id=News888,14101040&ScreenWH=1440,870&Kind=%A6%E8%C3s%A4j%A8%C6
造個臺華輪起碼十幾億,就算買中古也要數億.
或許臺華輪考慮一下台閩之星?
不過這艘是鋼體船,且單體吃水深,
高速油耗可能比那些鋁合金雙體的海峽/麗娜還驚人.
目前兩岸航線有政府補貼,還在培養運量...
所以前幾年搭乘率高低不是航商在意的重點.
補貼兩岸航線為的是以交通基礎建設帶來平潭和台北港的口岸效應開發利益.
http://unaudit.org.cn/n1992130/n1992150/n1992454/3374550.html
截止2013年6月，財政用於“海峽號”的船舶進口關稅補助、航次補助、
票價補貼等扶持補貼達10871萬元，
平潭綜合實驗區管委會還支持該公司多元化經營，配套快捷酒店、
保稅油庫等用地，完善基礎設施，以減輕投資方經營風險，促進航線正常運營。
麗娜輪之前有新聞也說是透過艙位包給對岸旅遊運輸業方式
取得對岸的補助與獎勵,蘇花航線似乎也有花東基金補貼.
新北市的台北港特區今年土地開發重劃完成,商業娛樂區也開始招商了.
政府無償取得的數十公頃建地明年開始標售,未來有上百億的開發利益.
後年市府節算台北港特區重劃收益後,規定是必須用在當地有益的地方.
平均地權條例施行細則84條之1規定，重劃區受益的聯外道路或其他公共建設，
經地方政府認定必要的公共設施工程可動用平均地權基金.
所以幾年後如果政府狂砸錢在台北港周圍,改善交通與旅客設施也不要太意外.
環狀線就正在挪用新莊副都心和新板特區的土開收益來挹注肯定無法回本的交通.
兩岸航商是用先靠補貼卡位航線,看好未來發展. |
Edited by - kumachan on 11/12/2014 11:01:58 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 11/12/2014 : 10:56:39
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quote:
Originally posted by sungf29
這看來是貨運為主 客運為輔
只看5個小時每週常態航班 vs 1個小時旅行社包機
誰的競爭力大
以前還有一艘跑基隆沖繩的日籍飛龍輪,以貨運為主,載客是順便.
日本貨櫃連板架可以直接駛上台灣，台灣板架和貨櫃也可直接登陸沖繩.
載貨以高速船的每噸成本遠不如傳統慢速貨輪便宜.
跑石桓沖繩線,客運收入應該還是佔很大比重,
載貨則是搶量少價高的航空貨運市場.
從台北港多家財團搶設海運快遞,也可看出這種載貨不是求量,而是具有快遞性質. |
Edited by - kumachan on 11/12/2014 11:17:35 |
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sungf29
路人甲乙丙
902 Posts |
Posted - 11/12/2014 : 11:40:32
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quote:
Originally posted by kumachan
quote:
Originally posted by sungf29
這看來是貨運為主 客運為輔
只看5個小時每週常態航班 vs 1個小時旅行社包機
誰的競爭力大
以前還有一艘跑基隆沖繩的日籍飛龍輪,以貨運為主,載客是順便.
日本貨櫃連板架可以直接駛上台灣，台灣板架和貨櫃也可直接登陸沖繩.
載貨以高速船的每噸成本遠不如傳統慢速貨輪便宜.
跑石桓沖繩線,客運收入應該還是佔很大比重,
載貨則是搶量少價高的航空貨運市場.
從台北港多家財團搶設海運快遞,也可看出這種載貨不是求量,而是具有快遞性質.
http://www.pref.okinawa.jp/airport/index/is/isigaki00.htm
看來麗娜輪 打算開花蓮-石垣航線
確實是想搶飛龍號停航後的貨物運輸
航空旅客人數2006以後是下降的
航空貨物2008之後大增40%
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 11/15/2014 : 17:14:09
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quote:
Originally posted by sungf29
航空旅客人數2006以後是下降的
那空運落差的人次有可能和郵輪有一點點關係,
2006巔峰那年,麗星郵輪剛好停航台灣航線,之後2007復航,後來又換大船.
以及之後又多了一艘東方神龍號,以及更多海外郵輪...
畢竟小小島,搭郵輪順道一遊就夠了. |
Edited by - kumachan on 11/15/2014 17:26:28 |
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sungf29
路人甲乙丙
902 Posts |
Posted - 11/19/2014 : 12:15:01
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201410041248臺中-澎湖﹁天后一號﹂ 明年4月將開航
︻記者鄭隆正報導︼每逢觀光旺季到澎湖機票總是一位難求，而旅客想要搭船到澎湖就得到高雄、嘉義才有船班，經臺中市政府交通局向臺中港務分公司反映，目前瀚明企業股份有限公司已向交通部航港局申請﹁臺中│澎湖﹂航線，如果審核順利，﹁天后一號﹂輪可望明年４月澎湖旅遊旺季正式開航。
交通部表示，臺中港的客運碼頭設備完善，國際郵輪灣靠數量日漸增加，再加上﹁臺中│福建平潭﹂與﹁臺中│廈門﹂的定期航線，客運量不斷攀升，顯示中部地區有龐大潛在的旅遊、運輸需求。過去曾經有臺中港往返澎湖的船班，但目前並沒有定期客運船班，造成中部地區民眾前往澎湖觀光只能搭飛機或到高雄、嘉義搭船。
因此，瀚明企業股份有限公司計劃購置﹁天后一號﹂輪開闢﹁臺中│澎湖﹂航線，並已向交通部航港局中部航務中心提出申請，同時也獲得臺中港務分公司業同意泊靠臺中港。業者瞄準明年４至１０月在澎湖旅遊旺季時開航，計畫在每周五、六、日、一往返１航次︵單程票價為９００元︶，到時候澎湖、台中地區民眾將多出一條觀光更便捷、更便宜的交通選擇。
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1.會不會太樂觀
2.如果是金門那艘'天后一號' 大概跟'凱旋3號豪華噴射客輪' 一樣大 或更小
在台中港這種風浪比海洋拉號還小的客輪
好像有點拼命
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標題 |
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台灣水上巴士與藍色海上公路
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