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kumachan
路人甲乙丙
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 Posted - 05/23/2014 : 15:21:09
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21日中央氣象局氣象報告:
臺灣北部海面、臺灣東北部海面、臺灣東南部海面及臺灣海峽平均風力可達６級
，雷雨區最大陣風９級.
相較浪高,只看風力確實偏大,不過還在可航行範圍,
海峽號為浪高超過5米或平均風力八級風以上則不航行,麗娜輪比它又更能耐一點.
鋼體法製的King Tamatoa台閩之星又比麗娜輪更耐風浪一點,
號稱浪高6米下可出航、10級風以上不航行.
如果是以前掛掉的海洋拉拉:浪高2.5公尺以下才可出航.五.五級風以上不宜航行,七級禁航.
所以兩岸高速輪才會越來越大型化,大一點的比較不受影響,萬噸是趨勢.
不過高速船越大也越燒錢.
台閩之星雖然比麗娜輪先引進台灣，但主導者是航運界新兵，
申請航行許可證書一波三折，開航大概又跳票了,怎不乾脆賣掉給專業的來...
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Edited by - kumachan on 05/23/2014 15:39:13 |
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kumachan
路人甲乙丙
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Posted - 05/27/2014 : 11:34:51
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新聞:海峽號原為每周三班來回台北─平潭，在麗娜輪加入市場後，
"調整為每周兩班，於周一與周六航行"。
經過長達一年多的協商，華岡集團與對岸官方與「海峽號」大股東達成協議，
將自5月27日起以共用班表方式合作經營台北港-福建平潭航線.兩邊協調了航班,連票價也一樣.....
所以兩航合計現在是每周提供4班。 周一 周二 周三 周六有船.
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冗丙
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dasha
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Posted - 05/30/2014 : 14:31:06
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| 開始炒平潭有6個以上台灣人到那邊當官了,這種事情應該有助於推廣藍色"官"路...... |
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kumachan
路人甲乙丙
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Posted - 06/03/2014 : 16:22:55
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quote:
Originally posted by 冗丙
http://news.tvbs.com.tw/entry/532884
藍色公車週末限定一天一班，票價290元，航程1個半小時，一望無盡的河景，
乘客就愛這種乘風破浪的感覺，只是到站，下船後怎麼辦？
業者：「第一趟過去會感覺到新鮮，再回來就不會感覺到新鮮。」
這種純觀光又與捷運平行的航線(走水路也沒有距離優勢),
很少人會再搭回程很正常,畢竟捷運回來便宜太多了.所以不太看好.
內河運輸要能長久,仍看市區航線未來解決尖底船的潮汐吃水問題比較實際.
之前在威尼斯搭船,他們營運方式蠻有趣,海上(其實寬度和大河差不多)沿途有插兩排海上路燈.
等於是規定的水上道路,而往來小島的船隻就是走在這"公路"上.
某方面來說,這也是一種古老的GPS定位,照路線走就不會衝到沙洲或礁石區.
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Edited by - kumachan on 06/03/2014 16:31:40 |
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LUMBER
我是老鳥
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Posted - 06/03/2014 : 17:58:11
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| 小的在現場聽到是"沒有回程".......恩,這下子就不是把機車停在大稻垣,而是放在台北車站附近走路到碼頭.坐完船後,回頭坐捷運拿機車.... |
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kumachan
路人甲乙丙
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kumachan
路人甲乙丙
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dasha
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Posted - 06/19/2014 : 05:45:51
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| 比起南韓世越號,海洋拉拉號算是廉價的教訓了...... |
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kumachan
路人甲乙丙
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kumachan
路人甲乙丙
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Posted - 08/11/2014 : 15:22:13
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台北港海運快遞專區 明年初啟用
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8862636.shtml
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/8841556.shtml
新聞節錄重點
台北港自貿港區籌設「海運快遞貨物區」預定2015年初啟用。
做運送時間比海運快、比空運慢，運費介於兩者間的業務。
業者: 台灣港務公司率先,東立物流也提申請，台北港貨櫃碼頭公司也預計9月申請，
三業者搶著在明年初~明年中陸續營運.
海運快遞專區可讓台灣商品迅速進大陸市場，
吸引大陸海空聯運貨物運往台灣後，再以空運轉口歐美各地.
(台北港-桃園機場距離20分鐘車程)多一種海空聯運的選擇.
港務公司認為，大陸考慮開放陸客來台-中轉到歐美紐澳等區，
未來陸客(OS:應只有福建客源有需要)可搭船到台北港後再搭車往桃園機場轉機，
人、貨都可到台北港做集散，發展可期。
財政部最早規劃海運快遞專區時，是採「一港一區」原則，
一個自貿港區只准一家業者經營。不過問津者眾，財政部同意不做家數限制.
大陸剛核准廈門作為「快件中心」，日後可與台北港對接.
如果以後貨運量上來，台北港增班可能性很高。
PS:這應該是因為麗娜輪加入後,兩輪聯運,每週班次加倍.所以實用性改善.
之前只有海峽號,萬一停航一天,隔天也沒有航班能取代.... |
Edited by - kumachan on 08/11/2014 15:44:01 |
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sungf29
路人甲乙丙
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Posted - 08/13/2014 : 13:18:00
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臺馬之星
預定8月底交船 10月底開航
台閩之星
被查封中
台灣海上客運業者
如果沒依靠政府補助
下場看來都很慘
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dasha
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Posted - 08/14/2014 : 09:19:38
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| 10月底?喂,東北季風要到了...... |
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kumachan
路人甲乙丙
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Posted - 08/14/2014 : 10:48:36
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台閩之星的問題是背後的業者大股東都不懂船務.是外行人.
負責人還是房地產仲介業....
買了船自己改裝卻拿不到航行證和航權,又不想砸錢請專業的來搞.
畢竟這不像買巴士就可以經營遊覽車這麼簡單.
開航一拖再拖,最後把資金燒的差不多,股東鬧翻了.
不知拍賣以後,台閩之星能不能換個有能力的船公司來接手.
個人幻想官股且財力雄厚的金門酒廠來競標,改名金門高梁輪....
台北港-金門-廈門小三通.
取代航程9小時的金門快輪....三小時可達. |
Edited by - kumachan on 08/14/2014 11:06:30 |
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sungf29
路人甲乙丙
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Posted - 08/14/2014 : 12:00:49
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quote:
Originally posted by dasha
10月底?喂,東北季風要到了......
舊台馬輪 本來就全年無休(雖然常常東北季風 & 颱風停航)
我覺得 新台馬之星 本來就是 趁8月到10月 試航
如果沒問題就打算取代更小 耐航性 更差的 舊台馬輪
可惜台閩之星太晚被法拍
不然價錢便宜4億 VS 15億
噸位更大 耐航性 更好 航速更快
唯一缺點 太快 油費大概會更高 噸位不知會不會大到馬祖的港口不適用而已
PS: 叫台華輪去競標台閩之星好了 也用快25年了
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Edited by - sungf29 on 08/14/2014 12:07:13 |
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kumachan
路人甲乙丙
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Posted - 08/14/2014 : 18:04:38
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雖然高速船油費票價會更貴,但說實話沒啥旅客喜歡搭8~10小時....
多花幾千塊,早6小時到是蠻有吸引力的....
之前遠東航空在財務困難無法營運,一直有金門酒廠有意投資的新聞,
金酒董事長有去找遠東談收購遠航股權,
(海天專案投資新臺幣22億元至27.5點億)
不過議會擔憂遠航財務黑洞,最後沒成真.
....若買台閩之星搞3HR到達的金門高速輪,
應該一樣有機會帶動金門觀光和金酒銷售,從台灣開航一路賣酒賣到金門~~
夜航新月橋 新莊無處泊船
https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%9C%E8%88%AA%E6%96%B0%E6%9C%88%E6%A9%8B-%E6%96%B0%E8%8E%8A%E7%84%A1%E8%99%95%E6%B3%8A%E8%88%B9-215050211.html
水利局表示，利濟碼頭位置再三更換，決定設置於新月橋下方，
預計明年重陽、利濟碼頭一併動工，耗資7000萬元.
與全年可航行的忠孝、華江碼頭不同之處，在於以淺挖疏濬，
未來碼頭於漲潮前後2小時開航....
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這完全在預期內,新莊利濟碼頭位置在上游,就算蓋碼頭一天也沒有幾小時能航行...
要拉長營運時間,得換平底船型才可能.
利濟碼頭後方是廟街夜市商圈,若能穩定航班,似乎是不錯的觀光行程.
另外,海峽號歲修定於9月15日起至10月31日停航檢修.
這時程規劃不太好,應該等10月下旬以後歲修剛好躲東北季風.
否則歲修完就11月也沒多少機會出航了.
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Edited by - kumachan on 08/15/2014 19:29:51 |
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kumachan
路人甲乙丙
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dasha
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kumachan
路人甲乙丙
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dasha
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Posted - 09/15/2014 : 08:34:14
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那個是特殊專案到台灣來的吧?正式通航的話,往好處說會擴大台灣的觀光商機,往壞處說就是塞車與車禍糾紛會變多......
至於擔心藉此進行戰車登陸,小弟想到當年說要蓋北一高時,就有人說高速公路會變成敵機起降場......想太多,要這樣做後勤問題不少. |
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kumachan
路人甲乙丙
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Posted - 09/16/2014 : 14:34:40
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這新聞應該跟台北港航商卡位兩岸快速輪的未來期望運量有很大關係
一邊是台北港特定區,另一邊是平潭.兩邊都還要許多年的開發.
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140915004394-260405
招商前說明會，約120家廠商參與
13.31公頃「娛樂專用區」、13.2公頃「第二種產業專用區」
以及39公頃的台北港南碼頭區與離岸物流倉儲區，共同進行招商
第二種產業專用區配合自由經濟示範區的產業規畫。
也可作展示中心、辦公、商場、旅館、零售餐飲服務等多種用途使用
娛樂專區緊鄰八仙水上樂園、八里左岸，盼引進民間資金，
帶動地方「港灣城市」觀光產業；未來並結合台北港商務、客運發展，
每年預計吸引500萬人次。
娛樂專區可望引進主題樂園、影視產業等複合式廠商進駐，
打造全方位娛樂園區，但暫不考慮設置博弈特區。
預於明年中旬完成招商，最快7年成形。 |
Edited by - kumachan on 09/16/2014 14:47:01 |
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kumachan
路人甲乙丙
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Posted - 09/16/2014 : 14:54:21
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Originally posted by dasha
那個是特殊專案到台灣來的吧?正式通航的話,
往好處說會擴大台灣的觀光商機,往壞處說就是塞車與車禍糾紛會變多......
其實影響不大.
台灣到外國租車自駕也是一樣問題.
不過目前台灣不允許中國駕照上路,所以運車過來也沒用.
目前這case證實是台灣人把大陸買的車運過來而已.
若是中國旅客要運車過來,他得有歐美等台灣認可的駕照才行.
不過以後有可能放寬就是....
新北水上巴士夜航新月橋
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8928116.shtml
交通局協調航班「加倍」，每晚增開至4班，2天共360張票，
並研議明年將夜航納入定期航班，開發至新店溪、淡水河等新航程。
遊客有近四成是外地民眾
就算加倍,每月開航,也要3.5年才能消化1.5萬的首日申請量.....
而且冬季枯水期新月橋這邊應該跑不了尖底船.
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Edited by - kumachan on 09/16/2014 15:03:13 |
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kumachan
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dasha
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Posted - 10/10/2014 : 22:45:48
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| 可能要注意一下海研五號出問題的消息,到底是怎麼搞的?7陣9在這個月是強風,但冬季這不算強...... |
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LUMBER
我是老鳥
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Posted - 10/11/2014 : 00:58:34
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| 海研五號記得是看起來一附頭重腳輕樣.... |
Edited by - LUMBER on 10/11/2014 01:10:28 |
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台灣水上巴士與藍色海上公路
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