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ewings
路人甲乙丙
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 Posted - 02/20/2014 : 15:17:06
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別搞笑了
兩岸貨輪班次還比海峽號的班次還多十倍，就算是兩岸可以車輛直通，也用不著高速渡輪運輸，幻想載貨能補貼客運那邊真是腦袋壞掉
客帶貨能卡的就只是少量的限時貨物這個市場，但是現在航空公司早就改變想法了，對貨運的重視已經不下於客運了
就拿澎湖航線來講，就算是坐船沒有行李重量限制，大家還是寧願坐飛機，航線還得要依靠政府補助才能活下來，如果高速渡輪有吹噓中的一半強，澎湖航線就不會是這個鳥樣
航班比聯價航空還要不穩定，光是這一點就註定在客運上被飛機打假的
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當你看到我在版上發的文章越來越多時，也代表我拿到博士學位的時間會越來越晚
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 02/20/2014 : 15:45:57
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quote:
Originally posted by dasha
台北到花蓮也是風浪很可怕的航段,有問題的時間比較多,而且船速會因為風浪而急減......所以小弟不看好花蓮航線,海峽航線反而因為兩岸運貨量大,加上風浪比較好預報,比較有機會.
現有花蓮台北航線的利基，是建立在陸上交通運量受限的前提下才會出現
那些無腦政治人物當初也是拿這個理由來爭取這條航線重開
但是當北宜直鐵完工，或是台鐵能買更多列車後，這個前提就會消失
當年阿扁就為這條航線剪綵過，後來也是客人太少倒掉，現在引入麗娜輪重開蘇澳到花蓮，價格比火車貴三倍，所以載客率也大概只有一半，一年要虧三億左右，所以腦筋又動到政府補助上面
台北飛花蓮也只要1400，蘇澳坐船到花蓮就要700，高速客輪的人事費與折舊比起燃料費與保養費根本就是小咖，覺得航班變多成本能降低到一半，那真是傻了
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 02/20/2014 : 15:59:25
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quote:
Originally posted by dasha
特定航線還是會有些有利於快速輪的空間,但印尼菲律賓這種一堆島適合靠船而不適合飛機的地方,又貧窮,撐不起,所以目前商業航線能靠載客撐下來的,主要是在歐洲,日本自己實驗也是沒有辦法.
台灣有一兩家公司確實是想玩高速船,不只是兩岸,還有花東到北部,但是花東到北部這段,真的要把蘇花與東線鐵路從政治上廢了才行,不知道當初評估是怎麼做的,還是不敢公開說其實要開賭開色......
其實台灣自己就有高速客輪幹掉航運的少數特例了
綠島航線的空運被高速客輪打敗，不過理由不是因為高速客輪比較便宜或是客人喜歡
當初綠島空運全盛時期，航空公司在旺季時幾乎每天都加開班次，甚至於只要打電話到機場櫃檯，湊滿八成的旅客，航空公司立刻空機飛一架到綠島加開航班載人，簡直就是空中版計程車，而當時即使機票價格是船運的兩倍，絕大多數的觀光客或島民還是選擇坐飛機
那時候不管是BN-2還是多尼爾，能降綠島的飛機全部都拉出來飛
不過後來這種班次亂增情況把民航局惹火了，嚴格限制航空公司不准增班，結果造成旺季航班大縮減，因此便宜了船公司，而旺季無法加開這條航線就注定虧損，航空公司就進一步減班甚至停飛
而後來引進高速客輪，也是因為船公司間的軍備競賽緣故，並不是為了要與空運抗衡
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 02/20/2014 : 16:19:54
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澎湖航線?
凱旋3號從嘉義出發,當然沒人想搭....台灣人口多數集中在北部.
高鐵+渡輪的價格,可能比飛機還貴,
從台北港或基隆港出發對快輪來說又太遠.
而凱3航行速度約27節,也不算高速輪.....現在講的高速輪都是40節上下.
台華輪....從高雄出發,那根本是慢船,也別提了.
嚴格說起來,澎湖航線目前無真正的高速輪在跑.
而且它出發港口實在離主要人口區太遠,大部分台灣人本來就會選空運.
澎湖航線真正算上高速輪的只有海洋拉拉號,
但噸位太小連八級浪都不能抵擋,已經被台海風浪打敗了.
導致後面的新船全部變大3-4倍,甚至破萬噸,以增強抗浪能力.
兩岸可以車輛直通，也用不著高速渡輪運輸?
台車入閩,用慢速貨輪是要花多少時間往返?
那旅客呢? 人也搭"貨輪"? 誰願意阿?
有那麼簡單用貨輪代替的話,幹嗎航商都無聊去買更貴更耗油的高速輪.
而且照法律走,貨輪可以載客?? 根本不可行....
CEBU-TAGBILARAN 雙體高速船,有三家船公司,每天來往數班.
航程80km, PhP530+20Peso碼頭稅
燃油成本如果佔最重,我們可以由此預估高速船的成本可能低到甚麼範圍.
台灣人事成本會比較高,但也不會差太多.
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Edited by - kumachan on 02/20/2014 18:12:46 |
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 02/20/2014 : 18:52:44
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quote:
Originally posted by kumachan
澎湖航線?
凱旋3號從嘉義出發,當然沒人想搭....台灣人口多數集中在北部.
高鐵+渡輪的價格,可能比飛機還貴,
從台北港或基隆港出發對快輪來說又太遠.
而凱3航行速度約27節,也不算高速輪.....現在講的高速輪都是40節上下.
台華輪....從高雄出發,那根本是慢船,也別提了.
嚴格說起來,澎湖航線目前無真正的高速輪在跑.
而且它出發港口實在離主要人口區太遠,大部分台灣人本來就會選空運.
澎湖航線真正算上高速輪的只有海洋拉拉號,
但噸位太小連八級浪都不能抵擋,已經被台海風浪打敗了.
導致後面的新船全部變大3-4倍,甚至破萬噸,以增強抗浪能力.
兩岸可以車輛直通，也用不著高速渡輪運輸?
台車入閩,用慢速貨輪是要花多少時間往返?
那旅客呢? 人也搭"貨輪"? 誰願意阿?
有那麼簡單用貨輪代替的話,幹嗎航商都無聊去買更貴更耗油的高速輪.
而且照法律走,貨輪可以載客?? 根本不可行....
CEBU-TAGBILARAN 雙體高速船,有三家船公司,每天來往數班.
航程80km, PhP530+20Peso碼頭稅
燃油成本如果佔最重,我們可以由此預估高速船的成本可能低到甚麼範圍.
台灣人事成本會比較高,但也不會差太多.
別搞笑了，還快船勒，再快會快得過飛機??
現在用的是傳統渡輪，而且航線還是最短的嘉義到澎湖，票價就已經到達飛機的6成
換成更耗油的高速渡輪，然後換成航程更長的高雄或台北航線
說票價不會比飛機高的，都是詐騙集團
車貨直通又怎樣? 難道澎湖不能直通? 車貨直通就能賺錢，那澎湖還不快改開HSV，還用台華輪在硬撐幹嘛? 要去大陸開車還要先去換證，開車遊澎湖一點手續都不用辦，台灣航業是傻了不用HSV來衝澎湖駕車旅遊市場?
更進一步的，現在租車公司的業務如此發達，想靠人車同船賺錢? 真是痴人妄想，麗娜輪早就開放自駕上船了，結果呢?使用車次還不到和運租車花東業務車次的1/5
簡單來講就是客運是賠錢貨，開HSV的成本沒辦法比飛機低，票價怎麼樣都降不下來
票價比較高，時間還比較長，更有暈船的問題，台灣航業早就想要把澎湖客運收起來了
如果你堅持要比的話，蘭嶼用的是30節的船，政府補助後來回票價是2300，而德安航空來回票價是2626，麻煩你講一下，怎麼樣用40節的船然後又沒有政府補助下，還能反而比現在的票價低??
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 02/20/2014 : 21:03:30
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你覺得是詐騙就詐騙吧. 當做投資高速輪的航商都是大笨蛋也好,
反正這麼多家航商幾十億都砸了,佛心來的?
台北港幾百億投資也要砸了, 目前財務上不聰明的決定未甚麼會前仆後繼,
沒有商機就不會有人投資,有風險但有商機,仍會有人投資.
就靜觀其變吧.
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Edited by - kumachan on 02/20/2014 21:08:04 |
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 02/20/2014 : 21:26:04
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砸了幾十億??
現在的人真好騙，人家做點小投資就以為這東西大有賺頭，幫人家吹法螺吹的呼呼叫
船有沒有市場，有!再奇怪的生意都會有市場，就像台灣的內河船運靠遊客還能保持虧損在一定限度內
但是這個和"有經濟效益"或"有大幅獲利空間"是兩回事，藍色公路啟航時阿扁還去剪綵過勒，照你的邏輯這種政府航商都看好的航線，怎麼會倒掉?都還不用去找國外的例子，台灣就有血淋淋的實例給你看
航商把船轉賣後還不是拍拍屁股就閃人了，就算是幾十億元，船賣掉後還不是轉手又回來一大半
會被紅景天、鮮芋仙騙的人，也都講說在車站前黃金地段開店的怎麼會倒? 但是就是倒給你看
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 02/20/2014 : 21:26:54
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那就當作本欄專門討論詐騙好了,我們又沒投資也沒買船,聊聊航運發展總可以吧?
昨天又來一個詐騙新聞了XD
兩岸車輛互通有譜 貨櫃架先行
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140219000966-260301
節錄......交通部表示，將採循序漸進做法，現階段先推動兩岸客滾船載貨櫃車架進行互通，
再視後續成效及兩岸協商進展，陸續推動營業車或自用車輛互通，
期望早日落實「兩岸車輛互通」。
.....期望藉由客滾船快速運輸優勢，並簡化車輛通關程序，
提升兩岸物流效率與車輛互通便利。......................
....目前進度在貨櫃車架互通部分，依據2013年9月海運小兩會討論結果，
第一階段先由台、陸雙方業者以專案申請配額推動車架互通。.........
.........旅遊業者認為，若未來可駕車上船直航大陸，
待上岸後再駕車旅遊，將創造龐大旅遊商機
心得:兩岸這些蠢官員,蠢業者,怎麼不把上船的貨改用飛機載呢? 真的不聰明. |
Edited by - kumachan on 02/20/2014 21:34:57 |
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 02/20/2014 : 21:47:12
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quote:
Originally posted by kumachan
那就當作本欄專門討論詐騙好了,我們又沒投資也沒買船,聊聊航運發展總可以吧?
昨天又來一個詐騙新聞了XD
兩岸車輛互通有譜 貨櫃架先行
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140219000966-260301
節錄......交通部表示，將採循序漸進做法，現階段先推動兩岸客滾船載貨櫃車架進行互通，
再視後續成效及兩岸協商進展，陸續推動營業車或自用車輛互通，
期望早日落實「兩岸車輛互通」。
.....期望藉由客滾船快速運輸優勢，並簡化車輛通關程序，
提升兩岸物流效率與車輛互通便利。......................
....目前進度在貨櫃車架互通部分，依據2013年9月海運小兩會討論結果，
第一階段先由台、陸雙方業者以專案申請配額推動車架互通。.........
.........旅遊業者認為，若未來可駕車上船直航大陸，
待上岸後再駕車旅遊，將創造龐大旅遊商機
兩岸這些蠢官員,蠢業者,怎麼不把貨改用飛機載呢? 真的不聰明.
政府還沒蠢到客貨不分，不會討論客運時拉貨運來救援
車架互通的案子五年前就開始談了，而且他們講的也不是HSV，而是RO-RO貨輪
對貨物來講，22節越洋和42節越洋並沒有差異，兩岸航線距離太短，卡時間的是上下貨而不是航行
覺得載貨可以補貼客運的笨蛋，可以看看中遠之星的可憐情況，開航半年只載了八百個貨櫃，平均一個航班不到十個貨櫃，而兩岸權宜輪一年載的貨櫃量是數百倍
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當你看到我在版上發的文章越來越多時，也代表我拿到博士學位的時間會越來越晚
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 02/21/2014 : 09:40:58
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quote:
Originally posted by ewings
RO-RO貨輪
政府都說是客滾船,你還在講貨輪?
海峽號也是屬於客滾船,客滾船將滾裝船和客船的功能合併.
ro-ro passenger ship....別忘了passenger!!
純貨輪(滾裝船)反而不屬於這一類.
政府:"期望藉由客滾船快速運輸優勢"
還說政府沒蠢到客貨不分,人家就是講明客滾輪的快速優勢.
中文沒這麼難懂吧.
.........旅遊業者認為，若未來可駕車上船直航大陸，
待上岸後再駕車旅遊，將創造龐大旅遊商機,
哈~~那就看有沒有人要搭RO-RO貨輪去旅遊嚕....
反正航商出資覺得未來有商機,你覺得沒有商機,
但你又不出了錢....幹嘛多事管它現在可不可憐?
出錢的是老大,我是這麼覺得.
鐵路會虧捷運會虧,開店會虧,投資本來就有風險,航運也一樣.
沒風險哪叫投資.
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Edited by - kumachan on 02/21/2014 09:54:30 |
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冗丙
版主
Taiwan
16198 Posts |
Posted - 02/21/2014 : 11:40:22
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其實就貨櫃業者而言會選定有穩定航班的船隻載運我的貨櫃，而郵務與快遞業者通常也是參考這類近海小型貨櫃輪的班表，簽長約還有打折，很少聽到經由兼營載客的船隻運送。
這個小貨櫃輪可不是小於1萬噸的船隻，通常是2~5萬噸的等級，只有強颱與大霧會妨害進港外幾乎風雨無阻~雞籠港就剩西岸碼頭還看得到~
所謂貨架應該就是有輪子的車架，就是拿掉拖車頭與貨櫃後的有輪車架，一開放很討厭，槍枝毒品容易藏在架子上進來，這下子米格魯就累了，連同X光照相設備也需要一併修改~
至於螞蝗政府講的話聽聽就好，聘請一堆高學歷的爺們專門劃數字精準的大餅，再多的優勢到他們手裡也會變成劣勢，真的不要當真!!
因為當回鄉變成一件容易的事情後，台商就更不可能游回來了，頂多回來看健保~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 02/21/2014 : 15:51:51
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| 南北三港的貨櫃X光掃描,都可以自由因應貨櫃大小調節高低,操作人員也會自己調整X光強度.貨車駕駛可以整車開入廠棚接受檢查.問題只有鄰近居民的反X光聲浪,還有人員疏失.... |
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dasha
版主
42017 Posts |
Posted - 02/21/2014 : 17:44:54
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quote:
Originally posted by kumachan
你覺得是詐騙就詐騙吧. 當做投資高速輪的航商都是大笨蛋也好,
反正這麼多家航商幾十億都砸了,佛心來的?
看當年海洋拉拉號的前例,引進雙體船的真的一堆笨蛋,或者說以為客戶是笨蛋,一出事他們馬上把網頁上的耐海性資料通通撤掉了......
不過奇怪東西本來就是只有笨蛋會投資,偶爾成功了幾個馬上就變成先知,其他的沒人知道...... |
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 02/21/2014 : 22:53:19
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quote:
Originally posted by kumachan
quote:
Originally posted by ewings
RO-RO貨輪
政府都說是客滾船,你還在講貨輪?
海峽號也是屬於客滾船,客滾船將滾裝船和客船的功能合併.
ro-ro passenger ship....別忘了passenger!!
純貨輪(滾裝船)反而不屬於這一類.
政府:"期望藉由客滾船快速運輸優勢"
還說政府沒蠢到客貨不分,人家就是講明客滾輪的快速優勢.
中文沒這麼難懂吧.
.........旅遊業者認為，若未來可駕車上船直航大陸，
待上岸後再駕車旅遊，將創造龐大旅遊商機,
哈~~那就看有沒有人要搭RO-RO貨輪去旅遊嚕....
反正航商出資覺得未來有商機,你覺得沒有商機,
但你又不出了錢....幹嘛多事管它現在可不可憐?
出錢的是老大,我是這麼覺得.
鐵路會虧捷運會虧,開店會虧,投資本來就有風險,航運也一樣.
沒風險哪叫投資.
唉呦，你沒我想的那麼笨嘛
不過五年前政府講的時候，那時候是中遠之星這條"慢"船而以，你瞎吹的HSV也還沒有出來
而且就規畫中他們講的就是貨輪沒錯，把中遠之星、海峽號還有台閩之星算進來，也不到800噸的運量，那點運量還不值得弄個特別談判，按照HSV那種沒事就停航的情況，快遞或時效性貨運業者根本不會考慮，直接衝萬噸RO-RO貨輪還比較保險
而現實也是如此，海峽號的貨艙平常連1/10的運量都用不滿，傻逼才會覺得貨櫃都裝不滿的HSV，多了個貨架就會神奇的裝滿了
另外，旺報的吹虛看看就好，白癡才會把上面的統戰宣傳吹出來的美景當真
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當你看到我在版上發的文章越來越多時，也代表我拿到博士學位的時間會越來越晚
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Edited by - ewings on 02/21/2014 22:58:21 |
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GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
Posted - 02/22/2014 : 00:24:55
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我覺得他們敢賠錢生意也接,就只是為了跟兩邊政府高層攀關係,以後什麼事都好說,一年賠個幾千萬還好,當作公關交際費支出
如果真的做起來那就是撿到 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 02/24/2014 : 10:39:19
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福建省交通運輸廳日前宣布，將以平潭與廈門為試點，
力爭在今年內實現台灣車輛通過閩台航線進入福建，計畫到2017年，
爭取兩岸車輛通過閩台客輪航線實現互通行駛。
(再次重申是客輪不是貨輪,不管你喜不喜歡,目前就是這麼規畫)
不管是攀關係還是賭未來,人家肯砸錢,就讓他們砸.
覺得RO-RO貨輪才是王道,請自行接洽兩岸當局與航運業者.
本篇只關注發展,不能影響投資效益與方向.
台閩之星-最新影片
http://www.youtube.com/watch?v=OH_evHDvW3U
三月中啟動首航
船體貨載平台為"頭尾雙向開啟"設計,四十呎貨櫃能直接開上船.
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Edited by - kumachan on 02/24/2014 10:51:45 |
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dasha
版主
42017 Posts |
Posted - 02/25/2014 : 19:59:01
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搞笑的是從記者朋友那邊聽到,老共提出一些兩岸城市共治的企劃,雙方各派官員治理特定城市,法制通通重新規劃,看得出來是要為兩岸和平統一鋪路,先前搞平潭,大陸自己炒新聞,台灣當沒聽到;最近改炒南京.
這時回來看兩岸平潭通航的問題,就更饒富興味......燒錢以攀某個城市的特首,就算幾百億台幣,都很划算嘛...... |
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roger011
路人甲乙丙
1162 Posts |
Posted - 02/25/2014 : 20:39:53
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quote:
Originally posted by dasha
搞笑的是從記者朋友那邊聽到,老共提出一些兩岸城市共治的企劃,雙方各派官員治理特定城市,法制通通重新規劃,看得出來是要為兩岸和平統一鋪路,先前搞平潭,大陸自己炒新聞,台灣當沒聽到;最近改炒南京.
這時回來看兩岸平潭通航的問題,就更饒富興味......燒錢以攀某個城市的特首,就算幾百億台幣,都很划算嘛......
反正那些資金也不是那些人自己的錢,而是某些政商集團結合金融集團,透過信貸動用大眾的金融資本,來為自身特定的政商利益鋪路,虧損也不要緊,而且也虧不到那些人自身的根本上.必要時還可以利用證券化的方法,把風險轉移給大眾,只要媒體多配合宣傳宣傳,讓一般投資人覺得這檔兩岸航運的生意有賺頭就好了---似乎還真的有人相信這類宣傳. |
Edited by - roger011 on 02/25/2014 20:44:12 |
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dasha
版主
42017 Posts |
Posted - 02/25/2014 : 21:01:05
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非傳統船型的東西最晚從1960年代起,就一直有人在推,而且特定環境中成功的事例,更讓某些人夢想把特定變成普遍,只是能不能成功嘛,看看狀況.
當然從政治上作,很多似乎不能成功的,都有可能成功,像18世紀末英國面對成本1/7的印度羊毛織品,突然透過法律全面禁止進口,龐大需求一下轉向剛開始發展的工業革命織品,讓英國工業棉紡織羊毛紡織只要面對少量走私,得以站穩腳步,等到再開放時,英國產品已經比印度產品更便宜了.
平潭也是,真的變成兩岸共治城市,猶如國內般車輛上下不需要通關程序,確實有助於發展航運--雖然這之前的政治意義要遠遠大於商業意義. |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 02/26/2014 : 17:45:05
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海峽號要增班了.
2014年第二、三季度航班計畫。
每週執行六個航班，每週一、三、六執航平潭至台北航線，每週二、四、五執航平潭至台中航線。
每航班平潭港口上午09:00開航，台灣港口(台北港、台中港)下午14:30開航。
此前，平潭至台北航線的“海峽號”僅每週三、六執航。
華岡航運不只現有麗娜輪,還計畫再跟日本採購另一艘娜娜輪.
也就是麗娜輪(Rena)的姊妹船World.目前船仍在日本.
為同型的高速雙體船,....看來越賭越大了.
另外由於日本與中國關係緊張，政治對抗可能會永遠持續.
已有日商打算與台灣華岡航運合作經營多國拆併櫃物流（MCC）業務
把台灣當成倉儲及發貨基地；如運作順利，將陸續有其它日商參與.
在台北港特區與平潭特區未發展起來,當然只能講虛無飄渺的政治意義.
(坦白說,多數台灣人和媒體根本沒在關注這政治意義....多數人連通航都不知道)
兩邊特區能否發展成功才是台閩兩地財團與航運業者關注的重點.
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Edited by - kumachan on 02/26/2014 18:08:43 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9645 Posts |
Posted - 02/27/2014 : 07:54:29
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quote:
Originally posted by kumachan
另外由於日本與中國關係緊張，政治對抗可能會永遠持續.
已有日商打算與台灣華岡航運合作經營多國拆併櫃物流（MCC）業務
把台灣當成倉儲及發貨基地；如運作順利，將陸續有其它日商參與.
在台北港特區與平潭特區未發展起來,當然只能講虛無飄渺的政治意義.
(坦白說,多數台灣人和媒體根本沒在關注這政治意義....多數人連通航都不知道)
兩邊特區能否發展成功才是台閩兩地財團與航運業者關注的重點.
所以說台灣過去喊的亞太營運中心結果因為中日關係對立而稍微有點靠譜嗎∼∼笑 |
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dasha
版主
42017 Posts |
Posted - 02/27/2014 : 08:22:35
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今年春季要開始了,只要航海雷達好一點,不怕霧,接下來9個月只有少數時間不適航,這是發展的好時機,發展不出來那就只是政治航班,發展出來那就不同.
基本上飛機只有機場會因為風力>8級停飛,但船隻航道卻是全程都要小於一定級數,冬季台海對船隻不利;但是春季來說,機場有霧也會關,航班與霧的關係則輕得多,航海雷達夠好以及不怕某些很難看到的小漁船的話,接下來對船有利. |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9645 Posts |
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冗丙
版主
Taiwan
16198 Posts |
Posted - 03/04/2014 : 11:56:45
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這是啥鬼呀~
現役台馬輪還有開口笑的功能，新的台馬之星怎摩省略掉了??
現役台馬輪性能一覽表:
總噸位 5039 高度 10.5公尺 吃水 4.5公尺
淨噸位 1511 救生衣 642件 長度 102.7公尺
乘客 500人 救生筏 27具可載665人 寬度 16公尺
船員 30人 耐波力 加裝平衡翼後九級浪 載運貨櫃 20個
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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qaz9491
路人甲乙丙
818 Posts |
Posted - 03/04/2014 : 12:43:58
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quote:
Originally posted by 冗丙
這是啥鬼呀~
現役台馬輪還有開口笑的功能，新的台馬之星怎摩省略掉了??
現役台馬輪性能一覽表:
總噸位 5039 高度 10.5公尺 吃水 4.5公尺
淨噸位 1511 救生衣 642件 長度 102.7公尺
乘客 500人 救生筏 27具可載665人 寬度 16公尺
船員 30人 耐波力 加裝平衡翼後九級浪 載運貨櫃 20個
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
丙大!
新的台馬之星還是有開口笑的功能啦，只是先點焊固定，內部設備完工前才會打開，
http://www.flickr.com/photos/qaz9491/12540861264/
另外，前幾天接到新消息，海軍規劃新的多功能快速運輸艦，疑似又走回"APD"的樣子，但噸位有稍微加大???
仍待確認中...... |
Edited by - qaz9491 on 03/04/2014 12:46:17 |
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台灣水上巴士與藍色海上公路
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