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BlueWhaleMoon
我是老鳥

11680 Posts

Posted - 01/30/2023 :  14:21:19  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message
综合以上信息,比亚迪的刀片电池车款的安全性,应该是显著高于其他品牌的电动车的。
==
邏輯鏈不清晰

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策
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路人甲乙丙

1048 Posts

Posted - 01/30/2023 :  14:35:36  會員資料 Send lyrics a Private Message
清晰不清晰的,我提供信息,大家自己判断。反正BYD已经从一个老百姓看不上的车企,变成了单月销量的国内冠军,手握海量国内国际订单。谁要说这是骗局,那不是和当初认为J20是PS的那韙H一吗
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BlueWhaleMoon
我是老鳥

11680 Posts

Posted - 01/30/2023 :  14:52:36  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message
你的信息 與 你的聲稱
比亚迪的刀片电池车款的安全性,应该是显著高于其他品牌的
有巨大的落差

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策

Edited by - BlueWhaleMoon on 01/30/2023 14:56:18
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路人甲乙丙

1048 Posts

Posted - 01/30/2023 :  14:54:32  會員資料 Send lyrics a Private Message
quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon

你的信息 與 你的聲稱 显著高于其他品牌的 有巨大的落差

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策


要不我归纳一下,用比较直白的表达方式便于你理解:特斯拉撞车起火一大堆,byd刀片撞车不起火。特斯拉起火后伤亡事故很多,比亚迪的刀片车型目前未见没有一例。考虑到2022年全年180万台刀片车型的销量(其中一半纯电,另一半dmi插混),这安全性足{远超其他品牌不过分啊

Edited by - lyrics on 01/30/2023 15:03:10
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BlueWhaleMoon
我是老鳥

11680 Posts

Posted - 01/30/2023 :  15:20:03  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message
BYD撞車一台起火都沒有?但是停放起火?所以BYD顯著安全?

沒有數據就是空口吹

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策

Edited by - BlueWhaleMoon on 01/30/2023 15:34:37
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路人甲乙丙

1048 Posts

Posted - 01/30/2023 :  17:43:21  會員資料 Send lyrics a Private Message
quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon

BYD撞車一台起火都沒有?但是停放起火?所以BYD顯著安全?

沒有數據就是空口吹

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策



数据摆出来你不看或者不信,那也没办法。前面说的内容已经解释了。我作为L调byd有能力的一方,都能提供起火数据和具体情G分析。你质疑byd,靠一张嘴就可以,啥数据也不提供,不信/不听,那也没关系,毕竟byd和你的生活也は交集。这个事也显示,立论难,永远要面对驳论者质疑,而驳论は成本,张嘴即可。这就是网络争论的弊端。

大概只有身边切实经历变革,切实感受到byd影响的社会,才能放下成见去探讨利弊。就像twitter上日本人是中文圈之外,最关注byd的语言文化圈,关注度有时甚至超过英文圈。
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chaoren
新手上路

242 Posts

Posted - 01/30/2023 :  17:50:05  會員資料 Send chaoren a Private Message
我倒是觉得BYD有点危险 美国的高算力芯片制裁 更进一步的所有美国技术设备都不准给BYD供应芯片 等等 这么似曾相识

Edited by - chaoren on 01/30/2023 17:53:55
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guy123
路人甲乙丙

942 Posts

Posted - 01/30/2023 :  20:41:29  會員資料 Send guy123 a Private Message
比亚迪主要零件比如电池和芯片基本都是自产的,混动的发动机也是自产。而且主打也不是自动驾驶,用不荌的滮O芯片。即使高端车需要,也需要不了多少,买就是了。与其恕萿鉹蠿豯禲A不如恕葙动其他国家禁售,不过万一禁售,他们也别想在中国卖了。毕竟中国的2600万辆的市场,相当于老美的1300万,欧盟1000万,日本400万规模之和。
和岛民谈汽车有什么可谈的,一个40万销量的市场,车子全靠进口,张口就是丰田大法好,汽车工业没有,和他们谈汽车设计,谈动力电池,谈底盘,抱歉,他们真没有。遇到能友善交流的还好。更多的是往地上一趟,我没看见,你说的都不对,你就是小粉红,
要想想,歼20吊钢丝,天宫水下摄影冒气泡,三峡大坝变形的谣言哪来的?某岛除了诈骗业发达,外网一半的谣言就是从那出来的。当和他们讲不通道理的时候,静静的看他们趟地表演就行了。

零碳就是个噱头,欧洲都公然烧柴了,How Dare You都被指通俄了。本来零碳就是为了堵死发展中国家的上升通道,增加工业化成本,指望冬天屋内温26度的欧美∼也只有傻子才信了。
不过中国可是真心身体力行在推,毕竟新能源沙特不是白说的,70%的动力电池,80%的光伏,你不搞零碳,我怎么卖货嘛。
氢能源只能作用于港口、重载货运铁路和矿山等场景,市区是不可能设加氢站的,不信邪的可以搜运油车爆炸视频,氢气热值是汽油三倍,爆炸浓度4%到76%。小区更不用想进了,地下车库氢气一泄露,蹦∼真要推な起来,搞三四辆氢能源车停在车库的结构柱旁,就可以炸掉一栋大楼了。再说了,中美都在推电能车客运车,你非要推氢能源,你是不把G2放在眼里嘛?好不容易有联手整日德汽车行业的机会。怎么可能错过
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waffe
我是老鳥

6098 Posts

Posted - 01/30/2023 :  21:50:10  會員資料 Send waffe a Private Message
其實不用跟他們吵之前已經說過很了,就像幾年前什麼天河超算與華為也是跟他們扯過,但講道理、擺數據、解釋產業生態他們也聽不懂(或是根本不想聽),然後等哪天山崩地裂又全部靜悄悄在接著去找可以吹牛逼的材料。

生產車輛是要符合很多國家制定的法律與法規的,只要符合規定又有市場管你裝啥電池。豐田混電裝著破爛貨的鎳氫電池賣遍全世界,為啥?經濟性好啊。
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路人甲乙丙

1048 Posts

Posted - 01/30/2023 :  22:01:47  會員資料 Send lyrics a Private Message
quote:
Originally posted by waffe

豐田混電裝著破爛貨的鎳氫電池賣遍全世界,為啥?經濟性好啊。


是没有足{竞争力的产品出现吧。现在有了,你对比一下卡罗拉和雷凌混动近三年的月度销量变化数据,和秦plus dmi的月度销量变化数据。对了,还可以看下卡罗拉和雷凌近三年的价格变化数据。
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路人甲乙丙

1048 Posts

Posted - 01/30/2023 :  22:06:08  會員資料 Send lyrics a Private Message
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Originally posted by guy123

比亚迪主要零件比如电池和芯片基本都是自产的,混动的发动机也是自产。而且主打也不是自动驾驶,用不荌的滮O芯片。即使高端车需要,也需要不了多少,买就是了。与其恕萿鉹蠿豯禲A不如恕葙动其他国家禁售,不过万一禁售,他们也别想在中国卖了。毕竟中国的2600万辆的市场,相当于老美的1300万,欧盟1000万,日本400万规模之和。
和岛民谈汽车有什么可谈的,一个40万销量的市场,车子全靠进口,张口就是丰田大法好,汽车工业没有,和他们谈汽车设计,谈动力电池,谈底盘,抱歉,他们真没有。遇到能友善交流的还好。更多的是往地上一趟,我没看见,你说的都不对,你就是小粉红,
要想想,歼20吊钢丝,天宫水下摄影冒气泡,三峡大坝变形的谣言哪来的?某岛除了诈骗业发达,外网一半的谣言就是从那出来的。当和他们讲不通道理的时候,静静的看他们趟地表演就行了。

零碳就是个噱头,欧洲都公然烧柴了,How Dare You都被指通俄了。本来零碳就是为了堵死发展中国家的上升通道,增加工业化成本,指望冬天屋内温26度的欧美∼也只有傻子才信了。
不过中国可是真心身体力行在推,毕竟新能源沙特不是白说的,70%的动力电池,80%的光伏,你不搞零碳,我怎么卖货嘛。
氢能源只能作用于港口、重载货运铁路和矿山等场景,市区是不可能设加氢站的,不信邪的可以搜运油车爆炸视频,氢气热值是汽油三倍,爆炸浓度4%到76%。小区更不用想进了,地下车库氢气一泄露,蹦∼真要推な起来,搞三四辆氢能源车停在车库的结构柱旁,就可以炸掉一栋大楼了。再说了,中美都在推电能车客运车,你非要推氢能源,你是不把G2放在眼里嘛?好不容易有联手整日德汽车行业的机会。怎么可能错过


一开始我是认真讨论技术路线。后来看到有人不鷋爬a输出偏见,就想借助以事实为依据的观点输出。另外居然满足了人は我有的卑劣虚U心所以遇到有利回复我也习惯性全文引用,二次杀伤[:666}

Edited by - lyrics on 01/30/2023 22:09:20
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cph0516
路人甲乙丙

3206 Posts

Posted - 01/31/2023 :  02:03:06  會員資料 Send cph0516 a Private Message
拿比亞迪來跟特斯拉比就好

論創新.特斯拉大勝
論成本.特斯拉大勝
論技術.特斯拉大勝
論利潤.特斯拉賺翻了

就算特斯拉把自駕輔助系統都拿掉
以純電車來生產
對於利潤掌控度
還是遠高於中共國每一家車企

特斯拉最大的是輸在一個地方
所有的事都自己搞
電池.電機.電控.充電.蓄電.材料
還有生產車輛的工廠太少
另外超級工廠也蓋得太慢

沒有像鴻海一樣
拼命凹相關週邊廠商來配合他
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gera
路人甲乙丙

4539 Posts

Posted - 01/31/2023 :  03:25:13  會員資料 Send gera a Private Message

我根本懶得看那些垃圾,都直接跳過,老子的時間那可能浪費在小粉紅身上,兩者時間價值又不等價,


實際上,在中國,電車保費就是比油車高10%,

原因就是電車事故率更高,賠償更多,

所以舉一坨答辨,也就是答辯罷了.

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waffe
我是老鳥

6098 Posts

Posted - 01/31/2023 :  07:50:24  會員資料 Send waffe a Private Message
比亞迪為毛賣的好?全網一起吹喇叭能賣不好?而且不同於本島的GG電整天被說是美國企業,BYD近半的外資根本沒人提。

https://vip.stock.finance.sina.com.cn/corp/go.php/vCI_StockHolder/stockid/002594/displaytype/30.phtml

然後這時一定有粉紅會說港資不就是中資?香港是中國的..................你家軟妹幣最好每一張都跟股票依樣有能寫名子的地方而且每張都有寫。GG電最大股東與BYD一樣都是金融託管,但我們的就是單一最大股東而BYD的就是託管,裡面一堆散戶。

但是看看這個單一最大股東香港的HKSCC NOMINEES LIMITED吃了多少與哪種公司的股份

http://www.tetegu.com/gudong/118.html

吃飽了很閒的人可以把表列的公司一家一家看看裡面啥成分,但就算懶的查光看列表中的中興通訊與中國移動就知道這個託管公司管的有多大。

但一定又有人說這只是一家結算公司幫助不能直接的投資的投資人代管股票而已,但我們再查就知道這家公司的上級是港交所而港交所的大頭是

史美倫

史美倫是誰不重要,他的出身說明了一切,他是香港人不假但他之前是中國證監會副主席。能混到這個位子的屁股多乾淨、成分多無暇懂得都懂。沒有這些過硬的背景,中美(巴菲特)巨鱷的聯手BYD有那麼大的能量在全網享受基本免費的置入性行銷?光這廣告費都不知道省了幾百個億。

而你行銷肯定要拿出個啥子來吹吧?對就電池..........



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路人甲乙丙

1048 Posts

Posted - 01/31/2023 :  10:52:39  會員資料 Send lyrics a Private Message
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Originally posted by cph0516

拿比亞迪來跟特斯拉比就好

論創新.特斯拉大勝
論成本.特斯拉大勝
論技術.特斯拉大勝
論利潤.特斯拉賺翻了

就算特斯拉把自駕輔助系統都拿掉
以純電車來生產
對於利潤掌控度
還是遠高於中共國每一家車企

特斯拉最大的是輸在一個地方
所有的事都自己搞
電池.電機.電控.充電.蓄電.材料
還有生產車輛的工廠太少
另外超級工廠也蓋得太慢

沒有像鴻海一樣
拼命凹相關週邊廠商來配合他




咱真的生活在平行时空?创新和技术归一类,特斯拉咋就大胜了?4680出来了?cybertruck出来了?咋就技术了。吹的那个电动卡车semi还是什么,给亚马逊还是沃玛还是谁来荂A供货了六台,基本都趴窝了。model 3多少年没更新换代,咋就创新了。。拿来吹的利润,现在model3和Y都降价了,销量可没咋变化。反观BYD,2022年较2021年,净利润增长4倍.https://www.cqcb.com/caopanbidu/2023-01-31/5157687_pc.html

特斯拉电池是别人的(对了不是byd也是供应商了吗),谁说都自己搞。。。

兄弟咱说话得负责,你说这些,坛子里其他台湾朋友看了是不是也得冒汗。太搞人心态了
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路人甲乙丙

1048 Posts

Posted - 01/31/2023 :  11:21:13  會員資料 Send lyrics a Private Message
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Originally posted by gera


我根本懶得看那些垃圾,都直接跳過,老子的時間那可能浪費在小粉紅身上,兩者時間價值又不等價,


實際上,在中國,電車保費就是比油車高10%,

原因就是電車事故率更高,賠償更多,

所以舉一坨答辨,也就是答辯罷了.





你猜为啥保险贵还那么多买的?都因为限牌?再说一遍,byd2022年销量180万台,一半都是纯电,另一半还是dmi插混,也背了一块大电池。要是都限牌城市才买,那消化的了吗?何G还有其他车企也在卖车呢

保险费,油车4000,多10%不就是400块钱吗?多1000都不算多。

因为纯电使用成本低。百公里烧电的钱大概是烧油的三分之一到二分之一。举个例子,本田immd混动,冬天油耗百公里5.6上下(这算相当省油了,别的车综合油耗少说不得百公里7-8L),车重1.5t。92号汽油大概7.6元/L。算下来百公里大概42元。电车在家里充,5毛到8毛一度电,外面充,1.5-1.8一度电。百公里大一点的电车电耗大概14度上下,最贵也就25块钱,要是全在家里充,那可省老鼻子了。油车一年6000块钱油费不多吧?电车撑死了3000,这还仅仅是油耗电耗对比。
纯电车还省了大量保养费用,不用保养发动机机油机滤空滤,不用保养变速箱。你油车一年基本保养,少说也得八九百吧?
有人说电池损耗,电池损耗本身是概率事件,而且还有厂家的保修年限和里程。你油车坏个变速箱不也得花大钱修吗。这个打个平手。

用市场消费的事实来看,大陆这边大量的网约车都是电动车(北汽/な汽埃安/吉利等等)。开纯燃油车跑网约车的普遍认为成本太高,不如开电车赚钱。你算算,人家一年少说跑十来万公里,多的能跑二十万公里,这要是烧油得多少钱?烧电才多少钱?不少人在家充电,那又能省多少钱?

目前大陆纯电车渗透率已经超过20%,大量的使用经验都是现成有事实依据的。这总比你空想干巴巴的在这嘴靠谱吧

Edited by - lyrics on 01/31/2023 11:25:38
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a2979
路人甲乙丙

2965 Posts

Posted - 01/31/2023 :  11:28:45  會員資料 Send a2979 a Private Message
quote:
Originally posted by gera


我根本懶得看那些垃圾,都直接跳過,老子的時間那可能浪費在小粉紅身上,兩者時間價值又不等價,


實際上,在中國,電車保費就是比油車高10%,

原因就是電車事故率更高,賠償更多,

所以舉一坨答辨,也就是答辯罷了.





不是100%?那就好

咦不对?不是在比电池电动车品牌的安全性吗,你这儿怎么跑出个燃油车来了
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路人甲乙丙

1048 Posts

Posted - 01/31/2023 :  11:29:02  會員資料 Send lyrics a Private Message
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Originally posted by waffe

比亞迪為毛賣的好?全網一起吹喇叭能賣不好?而且不同於本島的GG電整天被說是美國企業,BYD近半的外資根本沒人提。

https://vip.stock.finance.sina.com.cn/corp/go.php/vCI_StockHolder/stockid/002594/displaytype/30.phtml

然後這時一定有粉紅會說港資不就是中資?香港是中國的..................你家軟妹幣最好每一張都跟股票依樣有能寫名子的地方而且每張都有寫。GG電最大股東與BYD一樣都是金融託管,但我們的就是單一最大股東而BYD的就是託管,裡面一堆散戶。

但是看看這個單一最大股東香港的HKSCC NOMINEES LIMITED吃了多少與哪種公司的股份

http://www.tetegu.com/gudong/118.html

吃飽了很閒的人可以把表列的公司一家一家看看裡面啥成分,但就算懶的查光看列表中的中興通訊與中國移動就知道這個託管公司管的有多大。

但一定又有人說這只是一家結算公司幫助不能直接的投資的投資人代管股票而已,但我們再查就知道這家公司的上級是港交所而港交所的大頭是

史美倫

史美倫是誰不重要,他的出身說明了一切,他是香港人不假但他之前是中國證監會副主席。能混到這個位子的屁股多乾淨、成分多無暇懂得都懂。沒有這些過硬的背景,中美(巴菲特)巨鱷的聯手BYD有那麼大的能量在全網享受基本免費的置入性行銷?光這廣告費都不知道省了幾百個億。

而你行銷肯定要拿出個啥子來吹吧?對就電池..........







byd实际控制人是谁呀?这种公司要是算外资,那多一点は妨。
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路人甲乙丙

1048 Posts

Posted - 01/31/2023 :  11:34:18  會員資料 Send lyrics a Private Message
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Originally posted by a2979

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Originally posted by gera


我根本懶得看那些垃圾,都直接跳過,老子的時間那可能浪費在小粉紅身上,兩者時間價值又不等價,


實際上,在中國,電車保費就是比油車高10%,

原因就是電車事故率更高,賠償更多,

所以舉一坨答辨,也就是答辯罷了.





不是100%?那就好

咦不对?不是在比电池电动车品牌的安全性吗,你这儿怎么跑出个燃油车来了



让他说啊兄弟,他牛逼哄哄转进的全是他的陌生领域。。。
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cph0516
路人甲乙丙

3206 Posts

Posted - 01/31/2023 :  11:41:34  會員資料 Send cph0516 a Private Message
4680不就在生產中
中共國沒用上不代表沒生產

特斯拉中國
用寧德的低價鋰鐵電池就
把BYD打得爽歪歪

有新車就叫創新?
比亞迪自駕有多爛.各種影片也不少

特斯拉銷量的增減
每天都在變化
又不只單純有中共國市場.美國這幾天還漲價了

中共國經濟三把箭都失控
要怎養得起
屬於高級消耗品的汽車工業

連豐田汽車
在全世界銷售都衰退5~10%了
其他更不用說了
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cph0516
路人甲乙丙

3206 Posts

Posted - 01/31/2023 :  14:11:48  會員資料 Send cph0516 a Private Message
https://youtu.be/mlFkHUIS_88


特斯拉開放 FSD Beta 上路,必須在安全駕駛分數系統(Safety Score)取得 80 分以上才能使用。

如果一位特斯拉駕駛經常觸發「前方碰撞警告」,或是「重踩煞車」、「高速過彎」、「跟車過近」,都會在系統中被扣分
此外,開˙異U駕駛系統而忽視警告,導致系統停止,也會被扣分。
至於這些行為的詳細定義,特斯拉在官網也都有記載,包括時速、G 力都在計算公式內
而一旦分數過低,就無法使用 FSD Beta。

特斯拉原先希望透過這個篩選機制,避免比較粗心的駕駛使用太先進的輔助駕駛,而增加危險

但是經過了 2 年大規模路測,數萬名車主使用後
事故次數是 0
也讓特斯拉團隊終於有信心,將此系統全面開放給北美地區車主使用。

從正面角度來說,特斯拉認為他們的系統已經足夠強大
可以反過來幫助這些「比較粗心」的駕駛,減少事故可能性,而不是依賴「比較謹慎」的駕駛來訓練電腦。

反面來看,這些開車風格「偏粗心」的車主,現在有了 FSD Beta 幫助後,會否更加忽視路況,而讓事故增加呢?
這絕對是特斯拉接下來的一大豪賭,也可能是明年頭條新聞的常客。

創新是需要不斷的嘗試與試驗

特斯拉就是有本事
讓一個在測試中產品
有40多萬人願意多花錢
去購買FSD幫助特斯拉測試輔助駕駛系統

如今FSD開放訂閱
也是特斯拉.提升各種利潤的方式之一

要是你有點錢
願意花點錢
買個末來的技術來玩玩嗎

口國人乖乖的在自己的鳥籠玩沙吧
至於
BDY跟蔚來的輔助駕駛現在有多厲害......
牆內很多使用者的各種影片可以看

一但看過之後你還願意花錢買???
真的就是人傻錢多了
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路人甲乙丙

1048 Posts

Posted - 02/01/2023 :  10:40:02  會員資料 Send lyrics a Private Message
昨天车友群的消息,本田的inspire,immd混动最顶配,4s店试驾车,跑了400km左右,骨折价卖。落地价19万多点。
而二手车网站上,accord 和 inspire的二手车价格全面崩盘,包括燃油和混动。
另外,有个开本田4s店的老板,今年在他家隔壁开了个byd的4s店。

看来有必要从迪吹转职成本田吹了。日系B级车性价比抬头了啊,新车最顶配现在落地价探进24万了

这价格要是进口到台湾,不知道香不香?

Edited by - lyrics on 02/01/2023 10:41:39
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guy123
路人甲乙丙

942 Posts

Posted - 02/01/2023 :  12:25:09  會員資料 Send guy123 a Private Message
cp网友,您要吹特斯拉没人拦你,不过加州已经立法禁止FSD宣传术语了,可能全美都要推行了,胡吹说不定要吃官司的哦。
现在就没有哪个公司能达到L3级别的自动驾驶,更不用说L4级别了。大陆这边华为的自动驾驶,几年前就上路测试了,还有小马智行,百度的萝卜快跑,已经は安全员模式提供出租车服务了。再说特斯拉有什么稀奇的,身边一堆朋友有买,还有买理想,比亚迪,奔驰新能源的。什么时候轮到您来教育大陆人智能驾驶了,大陆的新能源车渗透率30%,新能源车卖点就是智能化,作为一个新能源车才5%的岛区,谁给你脸说大陆关起门自己玩沙了。
再说了,特斯拉的上海工厂,99%员工中国人,电池要么宁德时代要么比亚迪,大部分零件都大陆采购。MODEL3在大陆卖到23万知道吗,作为一个40万买特斯拉的韭菜区居然教育大陆人如何用特斯拉,简直搞笑。

我本人是不看好特斯拉的自动驾驶模式的,为了省钱只搞纯视觉模式,连雷达都省了。国产的新势力哪个不上激光雷达的。特斯拉又不是没出过事,在交叉口把白色大货车当做天空,直接撞上去。上一个吹特斯拉自动驾驶的,就是出事故挂了的。如果标线画线不清,夜暗模式下,没雷达不出事故才怪。
打个不恰当的比方,纯视觉模式的特斯拉就像单模的红外制导导弹,被盯上的目标打几发红外诱饵就上当了,激光雷达加视频摄像头就像雷达和红外双模导弹,不是你打个红外诱饵就会上当的。


【全网首试,公开道路体验极狐 × 华为自动驾驶!-哔哩哔哩】 https://b23.tv/NVn5gmB

【华为花200亿研发出来的智能驾驶,是什么水平?-哔哩哔哩】 https://b23.tv/e8M10hy

【百度萝卜快跑-は人驾驶出租车-武韍^验全记录-哔哩哔哩】 https://b23.tv/MkK158K
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慎.中野
我是老鳥

27187 Posts

Posted - 02/01/2023 :  12:49:56  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message
https://www.thenewslens.com/article/180245
2023/01/30
超越特斯拉,比亞迪的成功與隱憂;中國電動車打入歐洲市場,恐掀可怕惡鬥

...

斯特蘭蒂斯集團(Stellantis)執行長塔瓦瑞斯(Carlos Tavares)5日接受「汽車新聞」(Automotive News)訪問時形容,歐洲汽車業正處於與中國對手競爭的十字路口。如果歐洲的政策制定者找不到這個問題的答案,將會有一場「可怕的戰鬥」。歐洲汽車工業可能會遭受嚴重挫折,並被迫大規模削減其在歐洲的產能。

他指出,歐洲的中國供應商正在推出具有競爭力且價格極具競爭力的車輛;中國電動汽車比歐洲電動汽車便宜8000至1萬歐元

...

比亞迪更是唯一賺錢的中國新能源車企,其銷量是其他10家新能源車企總和的1.6倍。從第1輛到第100萬輛新能源汽車,比亞迪僅花了13年,如今躍為全球新能源車霸主。

綜合市場資訊等陸媒分析,比亞迪一體化戰略是近年銷量狂飆的關鍵,但也引發了一些爭論。

在激烈競爭的汽車市場,比亞迪選擇了一條自研自產的發展路徑。從上游成立礦產公司在非洲買鋰礦,到中游佈局三電系統(電池、電機、電控)、汽車半導體等,到下游全力轉向新能源汽車整車製造,比亞迪號稱是全球唯一一家掌控產業鏈上中下游的新能源車企。

...

但在一個衝鋒競爭的領域,行業瞬息萬變,企業垂直一體化策略並非沒有風險。

綜觀全球汽車發展史,巨頭福特汽車也曾實行縱向一體化的戰略,但自2004年銷量出現下滑後,遭遇了重大衝擊;2006年更是一度巨虧127億美元,福特開始覺察到這一戰略的弊端。

福特縱向一體化戰略由此瓦解,並轉向合作外包模式,自己聚焦於戰略佈局和汽車研發,目前其零組件供應商分散在15個國家和地區。

分析稱,從目前世界級車企的採購模式來看,汽車零組件產業遵循著全球化大分工的趨勢。但比亞迪的道路卻與此相悖。
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整理一下重點:

1.中國電動車大賣的主要原因還是比較便宜。
2.中國電動車廠商除了BYD之外沒在賺錢。
3.BYD的一體化策略是低價原因但已存在風險。


特別是3,由於目前推廣電動車的最大罩門就是在鋰電池的性能限制。過度押注在鋰電池上頭連礦產都自己買的BYD策略有可能在碰上電池技術革新時變成慘虧的理由。


https://www.techbang.com/posts/102994-a-new-power-battery-that-is-fully-charged-in-18-seconds-will
18秒就能充滿電的新型動力電池將誕生:比爾蓋茲都押寶了
2023年1月28日 14:00


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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》
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cph0516
路人甲乙丙

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Posted - 02/01/2023 :  13:34:51  會員資料 Send cph0516 a Private Message
何須吹?
特斯拉在全世界單一車種
賣的就是好

2022賣暢銷車款
1.豐田 corolla 112萬輛
2.豐田 RAV4 87萬輛
3.福特 F-Series 78萬輛
4.特斯拉 Model Y 75.9萬輛
5.豐田 Camry 67.5萬輛
6.本田 CR-V 60.1萬輛
7.特斯拉 Model 3 59.6萬輛
就是沒有(比亞迪任一車款)進入前10名

.........................................
特斯拉賣車利潤
高達20~30%

比亞迪每賣一輛車
賺多少?

講難聽一點
中共國電動車.就是割肉賣錢

比亞迪有龐大的油車市場
可以用來攤提成本
更別說
僱用更廉價的勞工(比亞迪車廠員工薪水.還比特斯拉車廠低)
更多又完整的供應鏈(油車+電車+油電)
這樣還是賺不到錢
那問題到底出在哪邊???

自駕就別比了
AI訓練晶片Dojo D1(用7奈米),可提供362 TFLOPS運算效能
特斯拉用它加速AI訓練建立全自動駕駛汽車
未來也將作為首款人型機器人Tesla Bot的AI訓練使用
運算能力與節能比上一代更快許多

今年系統處理器的AI晶片「Hardware 4.0」
用的是更快的台積電(5奈米)

比亞迪用啥AI晶片(90還是28奈米)嗎?別跟我說走私貨....
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