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MCSEG
路人甲乙丙
Taiwan
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小毛
我是老鳥
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damau
路人甲乙丙
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ian125
我是老鳥
8072 Posts |
 Posted - 01/02/2024 : 15:17:42
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| 昇限我記得之前吵EC225續購的時候忘記誰說廠商給的數據要給他打折(慘的時候好像會掉到5折)才是實際操作數據...只有4000在台灣是不夠的 |
Edited by - ian125 on 01/02/2024 15:19:03 |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
9971 Posts |
Posted - 01/02/2024 : 15:35:04
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海軍都知道要分成一級艦和二級艦三級艦........
有一定數量的黑鷹，可以充分滿足高空需求就夠了。
剩下的用便宜點的，量可以多買一點.......
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2532 Posts |
Posted - 01/02/2024 : 20:14:40
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空勤還有AS-365海豚直昇機，規格基本上就是比貝爾休伊412還稍微小一點的感覺，但只有8架，墬了不補
至於空勤為什麼黑鷹這麼多呢？可能當初想法就跟海巡大艦化一樣，不想讓國軍去處理灰色地帶救援任務那類的吧 |
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cph0516
路人甲乙丙
4539 Posts |
Posted - 01/02/2024 : 21:19:24
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海軍跟陸軍需求
是兩種不同的黑鷹
別混為一談
台灣在本島的救援.轉送
用一般的直升機就夠了
要出海的就要用另一種
因為要在天氣不良夜晚的出海
加上強陣風
輕中型直升機是比較容易出意外 |
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gera
路人甲乙丙
5474 Posts |
Posted - 01/02/2024 : 21:20:34
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空勤的UH-60M一部份有改裝過,剩下的多少會有自己的內部小改,
把這些改裝拆掉,退回給陸軍,再買入UH-60L,再花錢裝上去,不就是多此一舉嘛?
陸軍開UH-60L不是什麼問題,真不習慣就花錢升級到V型,總比拆拆裝裝好.
EC-225的優勢是海上長程飛行,它雖然能上四千,但上去後已經沒有什麼多餘的重量能撈人,這就變成兩難,
如果要撈人,就必須減重,必須把一些醫療設備搬下機,
但撈人目的就是為了救援,醫療設備搬下機,如果萬一有用到該怎麼辦?
在高山救難有空勤的黑鷹支持下,
海鷗其實應該回頭專注於本業,應該再買幾架EC-225負責海上救援.
當然,S-70C-6加上買幾架UH-60L(改裝)補上C-1除役的缺口也不錯,
簡單講,做什麼選擇,兩個我都要.
陸軍,老問題,陸航的目的是什麼?
UH-60,CH-47並不是獨立存在,它們又不是AH-64與AH-1,
運輸機隊往下搭配特戰營,算是勉勉強強,
如果真的打算"全營"空中機動,那麼多15架UH-60L或是BELL412沒有什麼區別,換成多5架CH-47F或許更好.
真正有差別是"目的"
如果有打算做山地機動部署,或大迂迴機動,那麼買UH-60自然會比412要強,
問題是陸軍從來沒有表達過這方面的意思或演習,甚至於論壇中也缺乏此類"幻想",
因此根本證明不了多買UH-60的意義為何.
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dasha
版主
41553 Posts |
Posted - 01/04/2024 : 17:52:41
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quote:
Originally posted by 小毛
日產豐田當計程車不好嗎?一定要雙B開計程車嗎?
貝爾歐直都有十人座直升機,非要全用高貴的黑鷹連日本也做不到,美國空軍還找波音生產歐洲血統的通用直升機,台灣何德何能所有的通用直升機都用黑鷹呢?
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
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歡迎參觀
這不是豐田與雙B的差別,已經是M-1 MBT與M-2 IFV的差別.
UH-60與AH-64都是越戰經驗後出現的直升機,最大特點是"高溫高濕環境維持高輸出與高運載垂直起降能力";相對的,俄系直升機優點是阿富汗戰爭折騰,擅長"無地面效應低溫低濕度高空(直升機標準)高運載飛行能力";法印系則是從1950年代阿爾卑斯山經驗開始,以及近年最常用的喜馬拉雅山救難經驗,長處在"中等濕度高高空(直升機標準)低運載飛行與精確著陸滯空能力",畢竟運連帶擔架的人,比運一個班一個排或帶幾百公斤炸彈要輕,但傷患保證比較嬌貴.
這種能力差異不容易從一般公布資料中看出來,就是要去看人家使用經驗,而這也就是不同體系直升機差異所在.
台灣重點是2008年88風災去救南橫那一帶山區的經驗,能飛的只有S-70與CH-47系...... |
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pcgamer
我是老鳥
9989 Posts |
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metalfinally
路人甲乙丙
2532 Posts |
Posted - 04/25/2024 : 03:40:07
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那是國軍自己軍種間搞井水不犯河水的問題
除非三軍統帥下令或者參謀本部要求，不然國軍三軍部隊對跨軍種合作和支援其實是很意與闌珊（說難聽點就是錢誰要出的問題） |
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gera
路人甲乙丙
5474 Posts |
Posted - 04/25/2024 : 08:10:17
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https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4651239
黑鷹確定排除！外海落海巡艦可行性 空勤總隊製表詳列原因
簡單講,陸基出海不是不行,但是有代價. 緊急時可以硬幹,平時還是算了.
1,2,4,5點都是很明確的理由. 第3點我不太確定,因為黑鷹要改似乎不是不行.
第6點也不是不能改,但陸基機要這麼做還不如直接買海基機.
第7,8兩點是非戰之罪,陸基機基本上不隨船部署也不需要.真要上船如玉山級也不是不行.
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oneeast00
路人甲乙丙
2758 Posts |
Posted - 04/25/2024 : 18:31:24
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quote:
第7,8兩點是非戰之罪,陸基機基本上不隨船部署也不需要.真要上船如玉山級也不是不行.
國軍海軍深謀遠慮，早料到會有閒人想拿陸機塞玉山級,故早在玉山艦建造時就別有用心別出心裁...
國軍海軍 : 旋翼不能折疊的汗鴨機都給老子滾下船過夜...別想爽睡霸王船
PS:磐石機庫門懶得查,說不定有機會...
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其實這幫XX海巡偏偏漏了第9點:
<前3點起落架布局>與<後3點起落架布局>需要的甲板硬面積的大小差距....
quote:
Originally posted by oneeast00
"陸黑鷹"是後3點起落架, 後起落架幾乎就在尾旋翼
海豚是前3點起落架, 後起落架設在機身
直升機落在艦上
實體荷重的甲板面積 起碼要包括全部起落架(機輪)吧...
自己對比下 兩款直升機 前輪與後輪的長度差距
就很容易理解...
海豚機必要時 可以讓尾翼“懸空“停放
甲板只需要容納主機身長度
而“陸黑鷹“ 就一定需要能容納幾乎全機長度的超大甲板.以免尾輪懸空落海.
(下圖還是有點兇險...)
海軍的"海鷹",除了旋翼折疊, 海鷹另一個特色就是把後起落架前移到接近機身中部, 需要的“硬面積”遠比陸黑鷹大幅減小
把下圖換成上圖的陸黑鷹,可以想像會有多兇險(尾輪快要懸空落海)....
上述同理, 阿帕契也很不適合上船....
有興趣可以看這篇
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11925
當然 陸黑鷹/阿帕契這樣玩好處就是 沒面積限制的陸地降落方便
不必太擔心尾翼觸地, 操作可以更粗暴豪爽
只能說各有取捨吧...
如果我只在陸上,沒有面積限制,又只運人 不運貨, 我當然飛"陸黑鷹"更爽....
PS: 如果遊戲迷文青們 非要抓陸機上船
從起落架佈局來看
除海豚外
國軍其實還有款現役專職運輸直升機遠遠比"陸黑鷹"還更合適上船....
而且理論上她服役的單位更常在海上飛
只是我不想講出來....
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Edited by - oneeast00 on 04/25/2024 18:51:09 |
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wowu5
我是菜鳥
Hong Kong
487 Posts |
Posted - 04/25/2024 : 19:05:20
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| 單尾輪不是非常關鍵的因素，美軍自己的MH-60S 騎士鷹都沒有特地去改 |
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oneeast00
路人甲乙丙
2758 Posts |
Posted - 04/25/2024 : 20:00:37
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| 人家MH機是停LHD..CVN |
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ki1
路人甲乙丙
5530 Posts |
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oneeast00
路人甲乙丙
2758 Posts |
Posted - 04/27/2024 : 02:40:15
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Originally posted by ki1
UH-60在海上降DDG
https://www.youtube.com/watch?v=gEXcJI0W_no
然後光是閣下給的影片有很好說明問題....
同樣的位置
SH-60 / S-70 三顆輪子可以全在白圈內--離甲板邊緣至少>3m
UH-60尾輪離甲板邊緣多近呢?? 下圖直升機落艦點再後個1m會如何呢??
任何人都可以找到危險邊緣成功案例--坐在螢幕後.反正別人家孩子死不完
問題是. 執政者應不應該"故意"去冒這個險??--如果可以選擇的話
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Edited by - oneeast00 on 04/27/2024 02:53:04 |
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標題 |
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陸航通用直升機世代交替，黑鷹來了
