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 直升機起落架差異
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puppyoliver
新手上路

286 Posts

Posted - 09/19/2023 :  21:25:58  會員資料 Send puppyoliver a Private Message  引言回覆
UH-60是後三點式起落架,
CH-46是前三點式起落架,
CH-47則是四點式起落架,
請問這三種設計有何差異?
有哪些設計的考量因素?
像是降落?地面移動?

參考資料:
UH-60海軍版(MDC網站):http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/usanavy/E-Mair-SH60F.htm
CH-46(維基百科):https://zh.wikipedia.org/zh-tw/CH-46海骑士直升机
CH-47(維基百科):https://zh.wikipedia.org/zh-tw/CH-47_契努克

oneeast00
路人甲乙丙

2817 Posts

Posted - 09/20/2023 :  11:25:39  會員資料 Send oneeast00 a Private Message  引言回覆
單前輪三點起落架的特色是直升機尾樑不觸地:

缺點:降落時要提防沒輪子的尾樑直接觸地,甚至尾旋翼觸地
飛官不但要提心吊膽,小心操作,而且在複雜地形相對難停 (要小心障礙物,電線桿之類碰觸尾梁尾旋翼)

好處:尾樑天生不觸地,方便把尾樑高架設計,機尾方便設計貨艙門
裝貨,裝車,跳傘都方便



~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

單後輪起落架的特色就是在直升機尾樑裝輪子觸地

缺點:尾樑觸地的設計讓機尾部基本貼地
很難在機尾設計貨艙門

好處: 尾樑在設計就是觸地點,飛官不需擔心尾樑/尾旋翼觸地
降落時可以輕鬆大仰角(急減速)落地
複雜地形降落適應力更強



https://www.alamy.com/us-army-uh-60l-blackhawk-helicopter-landing-at-florida-airport-to-image66566430.html

~~~~~£££~~~~~~~~

各有各的粉絲吧

黑鷹羨慕Mi8有大尾門,裝貨跳傘都方便

Mi8羨慕黑鷹降落可以自由豪放,大仰角落野地 又安全又迅速

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

A機(AH-XX): 我們是專門殺人放火的,根本不需要機尾貨艙門,單後輪三點才是王道..

CH-47/46家族:
我們雙軸雙塔根本沒尾樑...
當然選 前單輪三點/四輪

Edited by - oneeast00 on 09/20/2023 12:06:06
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小毛
我是老鳥

Taiwan
10217 Posts

Posted - 09/20/2023 :  12:05:46  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
每隔幾天就跑來發問,也不像是要寫軍訓作業,是要考驗MDC的水準是吧?

** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
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puppyoliver
新手上路

286 Posts

Posted - 09/20/2023 :  12:11:41  會員資料 Send puppyoliver a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 小毛

每隔幾天就跑來發問,也不像是要寫軍訓作業,是要考驗MDC的水準是吧?

** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀


潛水太久需要上浮換氣一下XD
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puppyoliver
新手上路

286 Posts

Posted - 09/20/2023 :  12:28:50  會員資料 Send puppyoliver a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by oneeast00


⋯⋯
CH-47/46家族:
我們雙軸雙塔根本沒尾樑...
當然選 前單輪三點/四輪



蘇聯的Ka-27是四輪起落架,
但沒後艙門,
請問這樣用四輪設計有啥優點嗎?

參考資料:
Ka-27(維基百科):https://zh.wikipedia.org/zh-tw/卡-27直升机
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慎.中野
我是老鳥

27716 Posts

Posted - 09/20/2023 :  17:42:47  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by puppyoliver
蘇聯的Ka-27是四輪起落架,
但沒後艙門,
請問這樣用四輪設計有啥優點嗎?



一說是分散機首配重。

但航空機業界流行三輪的原因是因為性質上,設計師跟客戶多喜歡能減重就減重,能用三個輪子搞定的事情就不要用四個輪子搞定。
因為多一個輪子就多一組起落架還有油壓管路等等的重量。



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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》
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dasha
版主

41629 Posts

Posted - 09/24/2023 :  08:00:26  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
Ka族系很多四輪的,後來的是裝水面搜索雷達或其他設備,但最早的是讓乘員座位底下能開玻璃窗,確保下方視野.
CH-47則是因為放大讓前輪不夠大不夠穩.
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