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 標題  |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
 Posted - 04/17/2016 : 07:12:54
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quote:
Originally posted by 蒼天任行
駕駛桿改用感壓電阻或彈簧行程電阻應該不難修改吧？未來IDF-T可朝此方向試試看，戰鬥組就用彈簧行程電阻，部訓隊就用感壓電阻，反正只要是FBW都可以任意改來改去~
民間模擬飛行界常出現的HOTAS COUGAR都有感壓電阻的改裝套件了，沒道理漢翔做不出來~
技術上,應該不是問題.
就要看漢翔的工程師有沒有想到要這麼幹.
做出來,應該也是個賣點吧?! 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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dasha
版主
41552 Posts |
Posted - 04/17/2016 : 07:36:43
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IDF-T的模型看來沒有改氣動力構型,加上又向新總統爭取多兩年研發,而不是原先的106年生產108年首批取代F-5,有些改良應該是會做,而IDF的性能取代F-5相當足夠,問題是取代AT-3......
初級教練機不管怎麼改,基本飛行性能都是兩次大戰間或二次大戰的戰鬥機水準,即使是T-37也只有這水準,然後下一階就是落地速度與最高速度都兩倍的IDF-T? |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 04/17/2016 : 07:47:36
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quote:
Originally posted by dasha
IDF-T的模型看來沒有改氣動力構型,加上又向新總統爭取多兩年研發,而不是原先的106年生產108年首批取代F-5,有些改良應該是會做,而IDF的性能取代F-5相當足夠,問題是取代AT-3......
初級教練機不管怎麼改,基本飛行性能都是兩次大戰間或二次大戰的戰鬥機水準,即使是T-37也只有這水準,然後下一階就是落地速度與最高速度都兩倍的IDF-T?
模型是絕對不準的,幾乎可以肯定一定會修氣動,只是大修小修的差別.
吹風洞雖是較大工程,但也不是多要命.
何況現在有3D列印,做風洞模型的速度和成本要比以往快而且低.
速度感都是要培養的,重點是飛控的容錯性.
如果學員的操作有誤,飛控可以即時接管,那基本上是可行的.
不過,這是理論上可以這樣做,軟體是要下大功夫.
我也不指望漢翔能幹這個,但是歐美廠商是有這個能力.
另外,T-50的速度也不見得低到哪裡,不必對IDF-T過苛.
何況IDF-T會修改,也不能用IDF來看.
像是拿掉尾噴管,就比較不容易擦地,也要改起落架,說不定加大LEX等等.
其實是看漢翔的企圖心和能力,並非不可能做到.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 04/17/2016 07:59:01 |
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蒼天任行
我是菜鳥
445 Posts |
Posted - 04/17/2016 : 08:55:14
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quote:
Originally posted by dasha
IDF-T的模型看來沒有改氣動力構型,加上又向新總統爭取多兩年研發,而不是原先的106年生產108年首批取代F-5,有些改良應該是會做,而IDF的性能取代F-5相當足夠,問題是取代AT-3......
初級教練機不管怎麼改,基本飛行性能都是兩次大戰間或二次大戰的戰鬥機水準,即使是T-37也只有這水準,然後下一階就是落地速度與最高速度都兩倍的IDF-T?
T-34巡航速度150kt，落地速度70kt；AT-3巡航速度250kt，落地速度122kt，也都是快兩倍，也沒啥問題啊？
問題不在速度，而在是否有操作裕量與操作簡易性，對戰鬥組來講，只要讓學員了解噴射機的飛行特性以及各項程序的熟練也就夠了。 |
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newkiid
新手上路
55 Posts |
Posted - 04/17/2016 : 11:10:06
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Originally posted by cwchang2100
...43
據稱漢翔自已要投70億,就是兩億鎂,是不少錢.
換現代化glass cockpit航電不是太難的事,就看是要換到多fancy.
70億？漢翔現在是上市公司，真的能自已投下70億的研發費嗎？
quote:
T-34到AT-3(初教機換高教機),主要就是螺旋槳改噴射.這是最主要的差別.
但是,其實不管AT-3或F-5,改到IDF或F-16都還會面臨另一個操控特性不同的差別.(右手微動操縱桿)
外國教練機,似乎只有T-50是跟IDF和F-16一樣的方式.
個人是還蠻好奇高教機是否適合這種操控方式. (會不會太敏感...)
也許IDF-T也需要改回傳統操縱桿.
漢翔甚至要不要考慮弄兩套,兩種操控方式都可以,變成模組化.
視情況PnP換成另一套.
43...
研發時程那麼短，應該是沒有辦法同時作2套操控系統。
=======我是分割線=======
真的累了，多打個i都不知道。:( |
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蒼天任行
我是菜鳥
445 Posts |
Posted - 04/17/2016 : 12:13:04
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quote:
Originally posted by newkiid
研發時程那麼短，應該是沒有辦法同時作2套操控系統。
=======我是分割線=======
真的累了，多打個i都不知道。:(
不用做兩套啊，就是一套FBW飛操系，只是駕駛桿介面分成感壓信號與彈簧行程信號兩種，對飛操電腦來講收到的信號都是相同的，只是產生方式不同而已，這種應該很簡單可以辦到吧？ |
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newkiid
新手上路
55 Posts |
Posted - 04/17/2016 : 12:30:03
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quote:
Originally posted by 蒼天任行
駕駛桿改用感壓電阻或彈簧行程電阻應該不難修改吧？未來IDF-T可朝此方向試試看，戰鬥組就用彈簧行程電阻，部訓隊就用感壓電阻，反正只要是FBW都可以任意改來改去~
重點不在軟體，而在硬體，買現貨件要能裝得進機體，萬一裝不進去，得修改現貨件 或 開發新的硬體，那就會很麻煩 (要$$與時間)。
quote:
民間模擬飛行界常出現的HOTAS COUGAR都有感壓電阻的改裝套件了，沒道理漢翔做不出來~
如果空軍願意接受商規件，而不是軍規件，或許國內會有廠家有意願配合設計生產吧？
=======我是分割線=======
真的累了，多打個i都不知道。:( |
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jackguof1273
路人甲乙丙
1314 Posts |
Posted - 04/17/2016 : 12:42:10
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漢翔董事長廖榮鑫日前接受這期軍事雜誌專訪時披露，漢翔公司就此已舉行過近10次管制會議，漢翔對自行研高教機已準備好了，就等政府下決心推動真正國機國造。
廖榮鑫透過雜誌說，漢翔原有好幾個高教機設計選項，在廣泛蒐集空軍飛行員提供的意見後發現，空軍相當肯定IDF戰機品質、安全性與穩定性，因此高教機方案已聚焦在修改IDF成為高教機的選項上，簡稱IDF高教機。
漢翔公司對IDF高教機構想，會針對高教機需求對IDF雙座戰機作局部修改，主要系統裝備不變，但改用適合高教機的座艙與任務電腦，拆除戰機雷達、機砲與尾管等設備，全機大幅採用複合材料以減輕重量，主起落架位置作外擴修改，並調降飛機進場與落地速度，提供學員較高操作安全性。
近期有航空工業人士在臉書披露一款簡易的IDF高教機模型，私下暱稱為台灣藍鵲高教機。教練機模型也曾在民進黨中央黨部出現。
漢翔也表示，IDF高教機將是一款非武裝專業高教機，具備超音速飛行性能，最佳訓練空層在1萬5000到2萬5000呎間。漢翔自認對IDF高教機價格競爭力很有自信，因這型高教機與現役IDF戰機零附件共通至少一半，且配備的F-124發動機自製率達50%，與潛在競爭對手T-50、M346相比有價格優勢。
航空界人士說，空軍目前為止，仍將國機國造定義為「合作生產」，不排除T-50與M346等機種選項，在民進黨目前堅持自主研發、國機國造如何與空軍溝通，將成為新任國防部長馮世寬的重要任務。而據了解，軍方內部對此已有鬆動，全案建案用詞可望由合作生產，轉為自研自製。
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漢翔還真喜歡IDF。
藍鵲高教機，簡稱藍教機，名字不錯! |
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newkiid
新手上路
55 Posts |
Posted - 04/17/2016 : 21:38:01
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quote:
Originally posted by 蒼天任行
T-34巡航速度150kt，落地速度70kt；AT-3巡航速度250kt，落地速度122kt，也都是快兩倍，也沒啥問題啊？
問題不在速度，而在是否有操作裕量與操作簡易性，對戰鬥組來講，只要讓學員了解噴射機的飛行特性以及各項程序的熟練也就夠了。
我想dasha大關切是未來官校的學員，是否能很快地適應XT-5落地速度 (大於AT-3)。未來空軍對落地速度需求確實是該留意。
quote:
Originally posted by jackguof1273
...43
漢翔還真喜歡IDF。
藍鵲高教機，簡稱藍教機，名字不錯!
怎麼這麼難聽，真是A害。
=======我是分割線=======
真的累了，多打個i都不知道。:( |
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dasha
版主
41552 Posts |
Posted - 04/17/2016 : 21:43:55
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| 回到AT-3,做高教機這麼多年表現不錯,頂多結構老舊,重新生產一批就是了;但要做攻擊機的話,總覺得要不是掛架太少(以對地打擊而論),就是掛架強度需要考量(以攜帶多枚反艦飛彈而論). |
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4678 Posts |
Posted - 04/18/2016 : 09:46:57
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quote:
不用做兩套啊，就是一套FBW飛操系，只是駕駛桿介面分成感壓信號與彈簧行程信號兩種，對飛操電腦來講收到的信號都是相同的，只是產生方式不同而已，這種應該很簡單可以辦到吧？
數位飛控想改操控靈敏度 從軟體動手 修改輸入增益就好
何必搞出兩套駕駛桿
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地下軍火庫
http://guns-mikeh.blogspot.com/ |
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waffe
我是老鳥
6885 Posts |
Posted - 04/18/2016 : 10:51:00
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| 這點小弟拿打電動的低參考價值經驗述說一下心得，以前愛完飛型模擬遊戲最早的時候用的是微軟的力回饋搖桿也就是它會依據飛行狀況作出搖桿的阻力與震動，久而久之會很習慣在某些狀態下應該有的"桿力"。後來買了另一隻更擬真的飛型搖桿，但沒有力回饋的功能結果光習慣就很久，因為手部已經很自然的在不同的飛行狀況會作出不用經過思考的動作，結果不是推桿過多就是推的不夠，很多飛行動作不是做到失速就是飛不出來不然就是以前一個pass就能打下敵人的動作往往變成準度全失.................這手感還蠻難改的。 |
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蒼天任行
我是菜鳥
445 Posts |
Posted - 04/18/2016 : 11:53:26
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力回饋跟彈簧行程那是T-34跟AT-3的差異，跟FBW駕駛桿有無行程是兩回事。
真要類比，就是一般搖桿跟SAITEK X-65F這種力感應式的比，才比的出差異。 |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 07/21/2016 : 08:45:05
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萬眾矚目M-346FT、T-100雙機亮相
英國法茵堡航空展 義大利高教機大搶商機
預計今年九月將排入立法院審查議程的空軍的高教機採購計畫案，備受各界矚目。特別是漢翔公司近期公佈「藍鵲」高教機設計方案後，在國內引發熱烈討論。但事實上，由義大利李奥納多公司（Leonardo）*生產的M-346高教機更是我國空軍所屬意，而且在國際間也是熱門機種。許多國家都有新型高教機的換裝需求，使得今年英國法茵堡航空展(Farnborough International Airshow)，高教機成了航展重點，多款最先進的高教機在此爭奇鬥艷，吸引客戶們的注意。
M-346FT和T-100新機型亮相
M-346獲多國採用 配備先進性能傑出
在7月11日至17日舉行的英國法茵堡航空展期間，義大利李奥納多公司首次公開展示兩款最新型高教機：M-346FT和T-100，此兩款新機是M-346的升級版本，為此次航空展中眾所關注的焦點。M-346原本的效能就十分強大，兼具先進的配備和傑出的綜合性能，先前已獲得義大利、以色列、新加坡、波蘭等國家的採購，無論在飛機的技術成熟度、整體後勤、配套的訓練模擬器等，都能如期如質滿足客戶們的需求。對比漢翔公司「藍鵲」方案目前存在著資金、技術、時間等不確定風險，M-346的這些特質完全能滿足我國空軍的急迫換裝需要。
M-346原來被定位是一款無武裝的高級教練機，義大利、以色列、新加坡都將其視為「專用高級教練機」角色。今年英國法茵堡航空展出的李奥納多新推出M-346戰鬥教練型M-346FT以及與美國合作的T-100，未來可望進一步提高其市場競爭力。
李奥納多公司目前仍持續精進M-346的性能和功能，在這屆法茵堡航空展中，首度公開運用最新科技的雙重用途（Dual-Role）改進型M-346FT，那就是兼具「教練」與「戰鬥」雙重功能的M-346戰鬥教練型。李奥納多公司的發言人Massimo Ghione表示：「我們意識到客戶愈來愈需要可同時擔任兩種任務的飛機」，顯示市場的需要促使李奥納多公司研發M-346戰鬥教練型。
而全新的T-100教練機則是與美國雷神公司合作，以M-346為基礎推出的新機型，其目的是為了爭取美國空軍T-X新世代教練機採購案。業界普遍認為T-100是非常具有競爭力的候選機型。在這屆法茵堡航空展中，李奥納多公司與雷神公司聯手公開T-100原型機，其修改後的座艙更加先進，而且盡可能與美國空軍的F-35A戰機的座艙設計接近。例如M-346的座艙多功能顯示器數量有三個，而T-100的座艙則是改用一個大型多功能顯示器，與F-35A戰機相同，使得美國空軍的換訓學員能無縫接軌這兩型飛機的換訓操作。
提供全套地面培訓系統
飛行模擬器功能強大 縮短訓練時間與費用
由義大利李奥納多公司製造的M-346高級教練機性能與價格，都完全符合西方空軍的需求，除了可做為颱風戰機（Eurofighter）、多用途匿蹤攻擊戰鬥機（F-35）、疾風戰鬥機（Rafale）等新一代戰機訓練飛行員的教練機之外，美國和新加坡空軍也是以此教練機為訓練機種。除教練機外，李奥納多公司還將提供整套的飛行員地面培訓系統，其中也包括飛行模擬器。模擬器功能主要提供飛行員於地面熟悉訓練，可降低因不熟悉操作而失事的憾事。這個模擬飛行器功能強大，除了可縮短飛行員的訓練時間外，同時也可省下大量實機飛行的訓練經費，對各國政府相當具有吸引力。
李奥納多公司釋出善意
願意與漢翔合作共同生產 參與國機國造政策
目前國軍正推動高教機採購案，將採購66架新型高教機，用以取代AT-3教練機和F-5E/F部訓機。M-346在技術成熟度、整體後勤、配套的訓練模擬器等都遠優於漢翔公司的「藍鵲」方案，是符合空軍需求的優選機型。軍方人士指出，新型教練機無論是自產或外購，最後都是由漢翔公司生產製造，主要是漢翔公司已有生產IDF戰機的能量，高級教練機的技術門檻不高，只要與國外廠商合作就能在漢翔授權生產，以落實國軍武器裝備國造國用的政策。而李奥納多公司也表達強烈意願，願意與漢翔公司共組團隊在台灣生產M-346，參與「國機國造」政策。
*義大利李奥納多公司（Leonardo）原名阿萊尼亞．馬基(Alenia Aermacchi)，已於2016年7月正式更名。
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sungf29
路人甲乙丙
897 Posts |
Posted - 07/21/2016 : 13:18:36
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quote:
Originally posted by Luke-Skywalker
萬眾矚目M-346FT、T-100雙機亮相
英國法茵堡航空展 義大利高教機大搶商機
預計今年九月將排入立法院審查議程的空軍的高教機採購計畫案，備受各界矚目。特別是漢翔公司近期公佈「藍鵲」高教機設計方案後，在國內引發熱烈討論。但事實上，由義大利李奥納多公司（Leonardo）*生產的M-346高教機更是我國空軍所屬意，而且在國際間也是熱門機種。許多國家都有新型高教機的換裝需求，使得今年英國法茵堡航空展(Farnborough International Airshow)，高教機成了航展重點，多款最先進的高教機在此爭奇鬥艷，吸引客戶們的注意。
M-346FT和T-100新機型亮相
M-346獲多國採用 配備先進性能傑出
在7月11日至17日舉行的英國法茵堡航空展期間，義大利李奥納多公司首次公開展示兩款最新型高教機：M-346FT和T-100，此兩款新機是M-346的升級版本，為此次航空展中眾所關注的焦點。M-346原本的效能就十分強大，兼具先進的配備和傑出的綜合性能，先前已獲得義大利、以色列、新加坡、波蘭等國家的採購，無論在飛機的技術成熟度、整體後勤、配套的訓練模擬器等，都能如期如質滿足客戶們的需求。對比漢翔公司「藍鵲」方案目前存在著資金、技術、時間等不確定風險，M-346的這些特質完全能滿足我國空軍的急迫換裝需要。
M-346原來被定位是一款無武裝的高級教練機，義大利、以色列、新加坡都將其視為「專用高級教練機」角色。今年英國法茵堡航空展出的李奥納多新推出M-346戰鬥教練型M-346FT以及與美國合作的T-100，未來可望進一步提高其市場競爭力。
李奥納多公司目前仍持續精進M-346的性能和功能，在這屆法茵堡航空展中，首度公開運用最新科技的雙重用途（Dual-Role）改進型M-346FT，那就是兼具「教練」與「戰鬥」雙重功能的M-346戰鬥教練型。李奥納多公司的發言人Massimo Ghione表示：「我們意識到客戶愈來愈需要可同時擔任兩種任務的飛機」，顯示市場的需要促使李奥納多公司研發M-346戰鬥教練型。
而全新的T-100教練機則是與美國雷神公司合作，以M-346為基礎推出的新機型，其目的是為了爭取美國空軍T-X新世代教練機採購案。業界普遍認為T-100是非常具有競爭力的候選機型。在這屆法茵堡航空展中，李奥納多公司與雷神公司聯手公開T-100原型機，其修改後的座艙更加先進，而且盡可能與美國空軍的F-35A戰機的座艙設計接近。例如M-346的座艙多功能顯示器數量有三個，而T-100的座艙則是改用一個大型多功能顯示器，與F-35A戰機相同，使得美國空軍的換訓學員能無縫接軌這兩型飛機的換訓操作。
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飛行模擬器功能強大 縮短訓練時間與費用
由義大利李奥納多公司製造的M-346高級教練機性能與價格，都完全符合西方空軍的需求，除了可做為颱風戰機（Eurofighter）、多用途匿蹤攻擊戰鬥機（F-35）、疾風戰鬥機（Rafale）等新一代戰機訓練飛行員的教練機之外，美國和新加坡空軍也是以此教練機為訓練機種。除教練機外，李奥納多公司還將提供整套的飛行員地面培訓系統，其中也包括飛行模擬器。模擬器功能主要提供飛行員於地面熟悉訓練，可降低因不熟悉操作而失事的憾事。這個模擬飛行器功能強大，除了可縮短飛行員的訓練時間外，同時也可省下大量實機飛行的訓練經費，對各國政府相當具有吸引力。
李奥納多公司釋出善意
願意與漢翔合作共同生產 參與國機國造政策
目前國軍正推動高教機採購案，將採購66架新型高教機，用以取代AT-3教練機和F-5E/F部訓機。M-346在技術成熟度、整體後勤、配套的訓練模擬器等都遠優於漢翔公司的「藍鵲」方案，是符合空軍需求的優選機型。軍方人士指出，新型教練機無論是自產或外購，最後都是由漢翔公司生產製造，主要是漢翔公司已有生產IDF戰機的能量，高級教練機的技術門檻不高，只要與國外廠商合作就能在漢翔授權生產，以落實國軍武器裝備國造國用的政策。而李奥納多公司也表達強烈意願，願意與漢翔公司共組團隊在台灣生產M-346，參與「國機國造」政策。
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afsoc831
路人甲乙丙
953 Posts |
Posted - 07/21/2016 : 14:14:48
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Originally posted by sungf29
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Originally posted by Luke-Skywalker
萬眾矚目M-346FT、T-100雙機亮相
英國法茵堡航空展 義大利高教機大搶商機
預計今年九月將排入立法院審查議程的空軍的高教機採購計畫案，備受各界矚目。特別是漢翔公司近期公佈「藍鵲」高教機設計方案後，在國內引發熱烈討論。但事實上，由義大利李奥納多公司（Leonardo）*生產的M-346高教機更是我國空軍所屬意，而且在國際間也是熱門機種。許多國家都有新型高教機的換裝需求，使得今年英國法茵堡航空展(Farnborough International Airshow)，高教機成了航展重點，多款最先進的高教機在此爭奇鬥艷，吸引客戶們的注意。
M-346FT和T-100新機型亮相
M-346獲多國採用 配備先進性能傑出
在7月11日至17日舉行的英國法茵堡航空展期間，義大利李奥納多公司首次公開展示兩款最新型高教機：M-346FT和T-100，此兩款新機是M-346的升級版本，為此次航空展中眾所關注的焦點。M-346原本的效能就十分強大，兼具先進的配備和傑出的綜合性能，先前已獲得義大利、以色列、新加坡、波蘭等國家的採購，無論在飛機的技術成熟度、整體後勤、配套的訓練模擬器等，都能如期如質滿足客戶們的需求。對比漢翔公司「藍鵲」方案目前存在著資金、技術、時間等不確定風險，M-346的這些特質完全能滿足我國空軍的急迫換裝需要。
M-346原來被定位是一款無武裝的高級教練機，義大利、以色列、新加坡都將其視為「專用高級教練機」角色。今年英國法茵堡航空展出的李奥納多新推出M-346戰鬥教練型M-346FT以及與美國合作的T-100，未來可望進一步提高其市場競爭力。
李奥納多公司目前仍持續精進M-346的性能和功能，在這屆法茵堡航空展中，首度公開運用最新科技的雙重用途（Dual-Role）改進型M-346FT，那就是兼具「教練」與「戰鬥」雙重功能的M-346戰鬥教練型。李奥納多公司的發言人Massimo Ghione表示：「我們意識到客戶愈來愈需要可同時擔任兩種任務的飛機」，顯示市場的需要促使李奥納多公司研發M-346戰鬥教練型。
而全新的T-100教練機則是與美國雷神公司合作，以M-346為基礎推出的新機型，其目的是為了爭取美國空軍T-X新世代教練機採購案。業界普遍認為T-100是非常具有競爭力的候選機型。在這屆法茵堡航空展中，李奥納多公司與雷神公司聯手公開T-100原型機，其修改後的座艙更加先進，而且盡可能與美國空軍的F-35A戰機的座艙設計接近。例如M-346的座艙多功能顯示器數量有三個，而T-100的座艙則是改用一個大型多功能顯示器，與F-35A戰機相同，使得美國空軍的換訓學員能無縫接軌這兩型飛機的換訓操作。
提供全套地面培訓系統
飛行模擬器功能強大 縮短訓練時間與費用
由義大利李奥納多公司製造的M-346高級教練機性能與價格，都完全符合西方空軍的需求，除了可做為颱風戰機（Eurofighter）、多用途匿蹤攻擊戰鬥機（F-35）、疾風戰鬥機（Rafale）等新一代戰機訓練飛行員的教練機之外，美國和新加坡空軍也是以此教練機為訓練機種。除教練機外，李奥納多公司還將提供整套的飛行員地面培訓系統，其中也包括飛行模擬器。模擬器功能主要提供飛行員於地面熟悉訓練，可降低因不熟悉操作而失事的憾事。這個模擬飛行器功能強大，除了可縮短飛行員的訓練時間外，同時也可省下大量實機飛行的訓練經費，對各國政府相當具有吸引力。
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願意與漢翔合作共同生產 參與國機國造政策
目前國軍正推動高教機採購案，將採購66架新型高教機，用以取代AT-3教練機和F-5E/F部訓機。M-346在技術成熟度、整體後勤、配套的訓練模擬器等都遠優於漢翔公司的「藍鵲」方案，是符合空軍需求的優選機型。軍方人士指出，新型教練機無論是自產或外購，最後都是由漢翔公司生產製造，主要是漢翔公司已有生產IDF戰機的能量，高級教練機的技術門檻不高，只要與國外廠商合作就能在漢翔授權生產，以落實國軍武器裝備國造國用的政策。而李奥納多公司也表達強烈意願，願意與漢翔公司共組團隊在台灣生產M-346，參與「國機國造」政策。
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真的可行?
我好想中華民國可以跟
義大利買
76超快砲 & 127艦砲
海軍要買，但人家可為了義大利商的權益，
不爽賣…………
但是透過第三國，老美跟新加坡這幾乎不行了，但如果透過吃定日爾曼海豚的某國，
不知道機會有沒有………
青干難斷,塵緣易了,下山去吧!!
咦~~~~ |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
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sungf29
路人甲乙丙
897 Posts |
Posted - 07/23/2016 : 12:50:02
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quote:
Originally posted by 小毛
M346和AT3-MAX有啥關係，為何要貼在這裡？
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
M346國產化也可以稱為at3max也就是改到只剩名子
新政府最愛改名了
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dasha
版主
41552 Posts |
Posted - 07/23/2016 : 19:55:02
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以結構而言,AT-3想魔改,確保低速運載運動性能與大內載油量,又提升穿音速迴旋性與攻角限,但不要求超音速性能,最後確實會比較接近M346這種造型.
至於其他國家類似南韓A/T-50或台灣IDF的,那個都是強調穿音速到超音速性能而犧牲內油量. |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 08/11/2016 : 22:04:12
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http://n.yam.com/cna/fn/20160811/20160811837460.html
空軍高教機採購 漢翔力挺國機國造
中央社-2016年08月11日 下午21:42
（中央社記者韋樞台北11日電）台灣空軍新一代66架高級教練機市場備受關注，雖然政府宣示「國機國造」，但義大利高教機製造商李奧納多公司也提出願與漢翔合作；漢翔仍堅持國防部的「國機國造」政策。
近日義大利M-346高教機的製造商李奧納多公司邀請國內媒體出國參訪，加上韓國T-50教練機的新聞曝光率高，引起國內新聞媒體揣測「國機國造」政策是否動搖及受到挑戰。
國防部之前強調，國防部的立場仍然是貫徹國防自主，一貫的立場依舊是國機國造，絕非洋機國造。
漢翔公司表示，員工透過勞工董事於10日董事會中提案堅定支持國防部國機國造政策，獲全體董事支持並通過提案，漢翔公司將以這項決議事項作為公司營運方針而努力。
漢翔公司強調，為實現「落實國防自主，加強國家安全；發展航空工業，促進經濟繁榮」的使命，肩負輔導供應鏈、提升整體產業能力的責任。
針對新一代高教機的「國機國造、自研自製」國防政策，漢翔公司已成立任務編組，同時持續協同中科院、學界與A-Team4.0 及相關產業，以「滿足需求、創新設計、精實生產、有效管理」四大原則，期共同完成空軍新一代高教機自製任務。
李奧納多公司發布新聞，李奧納多公司的亞太區市場行銷業務副總提摩西（Giovanni Timossi）表示，李奧納多公司向台灣推銷M-346時，自始就設定為在台灣生產組裝。
李奧納多公司同意漢翔公司擔任主供應商，總數66架的M-346，前面4至6架在義大利生產，之後都在台灣建造，義大利原廠與國造部件的比率約為50比50。
李奧納多公司願意將相關技術與經驗輸出給台灣，讓漢翔擁有維護M-346機隊的完整能量，並有能力進行客製化修改與性能提升。同時，將協助台灣航太廠商納入零件供應鏈，以協助台灣航太產業的發展。
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May the Force be with you
President of IMFS(International Military Fans Society)
http://www.facebook.com/luke.liu3 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
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9467 Posts |
Posted - 08/12/2016 : 08:23:24
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我看到一堆人在替李奧納多敲邊鼓,
可是我納悶的是, 假設沒有義大利政府的出口許可
有可能在台灣授權生產M346?
而義大利政府的出口許可才是關鍵的話, 義國的出口許可幾乎是趨近於零巴
我個人比較期待的其實是IDF的機體 但是引進M346的部分零組件或是技術.
這可能比取得全機可行的多 |
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Dr Evil
路人甲乙丙
Taiwan
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sungf29
路人甲乙丙
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匿蹤鱸鰻
路人甲乙丙
655 Posts |
Posted - 08/12/2016 : 15:11:22
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| 還是要等T-X明朗吧? AT-3撐著點 |
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pcgamer
我是老鳥
9988 Posts |
Posted - 08/14/2016 : 11:05:17
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| 這回好像見鬼了，往常是義大利面臨中國的壓力，看到台灣是避之惟恐不及，現在不但是高調宣傳推銷，還邀請台灣媒體到義大利的空軍基地參觀該款飛機......難道中國不施壓了？..... |
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AT3-MAX要怎樣改
