是的，“常规”核动力自不提，大容量蓄电池的出现，瞬间让所有的AIP辅助动力失去了发展意义
以海自的苍龙级为例：
由AIP改装锂电池之后，单位重量下的电容量大致增加到5倍；拆除AIP设备，换装锂电池后，电池数量大致增加1倍。整体的总电量提升1个数量级
再考量到电池的放电曲线，锂电池可以完全放电，而传统蓄电池的电量降到总电量的50-60%之间时即难以维持最高输出电压。使得苍龙级锂电版的极速冲刺时间在理论上约为AIP版的20倍左右，具有极高的战术价值。
也因此，两艘苍龙级锂电版完成以后，海自立即投产根据锂电所带来的技术进步而进行了全面性能优化的大鲸级。
按照海自提供的资讯，大鲸级的战术机动航速由苍龙级的4-6节提升到了8-12节。从吴军港前往巴士海峡的单程耗时缩短了一半（2周->1周），执勤时间则增加了1倍（2周->4周）。单舰效能提升1倍
而8-12节的战术航速，也能让大鲸级的鱼雷发射角度范围扩大约1倍，打击效能大幅提升
此外，更高的电量，也能让大鲸级具备了换装更先进的水声与战情系统的潜力：如更大面积的舷侧声呐阵、更粗更长的拖曳声呐，以及更快速的计算机系统等
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总结之，就是大容量蓄电池的出现，让常规潜舰的总电量全面提升，不仅主动力更为强劲，战术机动力更佳；也能够支持耗电量更大的先进作战系统
而AIP辅助动力系统虽然能够增加水下续航力，但是��论是主动力的输出，还是各类舰载设备，仍维持在原先传统潜舰的水准，恐难以匹配大电量常规潜舰的能力了 |
相比常規潛艇，核潛艇的優勢真有這麽大？
Posted - 11/01/2025 : 09:17:17
