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dasha
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 Posted - 08/27/2014 : 09:22:34
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Originally posted by cwchang2100
如同Eurocopter X3,Sikorsky X2和Piasecki X-49.
近年來,旋翼機的確有使用多出水平推進引擎以增加空速的趨勢.
這其實是1960~70年代做過好幾個實驗的設計,之後就沉寂很久,近年才又重新出現,但是驅動方式差很多.
類似V-22這種傳動的構想,在早期好幾個垂直起降機上也有,但可靠性似乎是個大問題. |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 08/27/2014 : 11:37:03
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Originally posted by Skyshade
這是傳動不是軸承（bearing）吧？
Sorry,之前打太快,沒發現寫錯. :P
應該是Clutch (離合器) 或Retainer (這個我不知道怎麼翻中文).
設計師的名字是Ted Zlotek,接V-22離合器計劃時68歲.
2010年時Ted Zlotek已91歲,還在工作.
很難想像高科技的V-22關鍵零部件是出自一位七老八十的老伯伯之手.
http://www.altramotion.com/newsroom/2010/02/autorotation-is-a-sprag-thing
PS: 因為很久之前看的文章,是憑印象寫的,所以有些錯誤.
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Edited by - cwchang2100 on 08/27/2014 11:41:57 |
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Skyshade
路人甲乙丙
1329 Posts |
Posted - 08/28/2014 : 04:31:09
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| 還好吧，這種人雖然稀少但是老公司都有一、兩個吧？公司也有一個快九十的退休後回聘來做半薪顧問的，也是每個計劃都有參一腳，每五年生日時公司就要創造一個新的「服務滿Ｘ年獎」的獎牌和獎品。:D |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 08/28/2014 : 17:31:48
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quote:
Originally posted by Skyshade
還好吧，這種人雖然稀少但是老公司都有一、兩個吧？公司也有一個快九十的退休後回聘來做半薪顧問的，也是每個計劃都有參一腳，每五年生日時公司就要創造一個新的「服務滿Ｘ年獎」的獎牌和獎品。:D
有沒有真正的做事有差.
顧問都只出嘴巴,負責和老闆聊天.
像Ted Zlotek還可以申請專利,並且成為公司主力產品的,極為罕見.
那篇文章要看完,才知道真的是不簡單.
文章裏有句話不知道有沒有太誇張?!
Nobody has counted, but the best guess is there are less than a dozen people in the world who design sprag clutches for helicopters.
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Edited by - cwchang2100 on 08/28/2014 17:40:41 |
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dasha
版主
42818 Posts |
Posted - 08/30/2014 : 08:38:35
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| 有可能,因為直升機的整體系統架構在1960年代到達某種程度的完美後,就缺少大架構的改進,以至於裡面一堆細節零件,幾乎都是依照現有產品去改些材料之類,沒有根本性的重新設計.直升機這行其實比飛機的彈性還少,更像PC. |
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關於魚鷹的設計
