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 裝備AESA的戰機是否都有用於冷卻的線型開口?		  發表新標題  回覆本標題
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ybzd
路人甲乙丙

3453 Posts
Posted - 03/18/2009 :  21:40:41  會員資料 Send ybzd a Private Message  引言回覆
這幾天在大陸論壇討論一個新機型的時候關於機頭側面線型開口的爭論,有很多人認為是用於冷卻AESA的.
我專門查找了所有裝配AESA的戰機照片,發現機頭側面都有一線型開口,包括F-22這種盡量減少表面開口的戰機也是如此,而F-16 block60/62也增加了線型開口,應該是裝備了AGP-80的緣故吧?
但也有人說有些只是航向燈而已.另外F-35好像沒有這種開口?

klonoa1121
剛剛入門

16 Posts
Posted - 03/18/2009 :  23:03:02  會員資料 Send klonoa1121 a Private Message  引言回覆
根據超大上的推測,細心看線型開口既話會發現線型開口有上下兩層,上面灰色的應該是夜間航行燈或者是反光條,反而下面層可能是黑色的AESA的冷卻口.
Edited by - klonoa1121 on 03/18/2009 23:03:34
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klonoa1121
剛剛入門

16 Posts
Posted - 03/18/2009 :  23:36:52  會員資料 Send klonoa1121 a Private Message  引言回覆
我認輸了,真的只是夜間航行燈和反光條
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stlrshu
新手上路

106 Posts
Posted - 04/05/2009 :  22:51:51  會員資料 Send stlrshu a Private Message  引言回覆
F-16E目前只有BLOCK60沒有62。照美國空軍習慣，從BLOCK30/32開始，X0是F110發動機，X2是F100。AESA雷達產熱較大，所以BLOCK60機內許多線路重新設計，理論上它的熱交換排氣口，不是垂尾位置就是機腹兩側新的進氣口。而F-16E的編隊燈也比舊型F-16多兩到四組。
諾格和雷神的新型AESA雷達產熱較小，號稱可以給舊型的F-16A/B/C/D換，而完全不用改動設計，但功率就差蠻多。


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Edited by - stlrshu on 04/05/2009 22:53:56
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000
新手上路

156 Posts
Posted - 04/06/2009 :  16:17:12  會員資料 Send 000 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by stlrshu

F-16E目前只有BLOCK60沒有62。照美國空軍習慣，從BLOCK30/32開始，X0是F110發動機，X2是F100。AESA雷達產熱較大，所以BLOCK60機內許多線路重新設計，理論上它的熱交換排氣口，不是垂尾位置就是機腹兩側新的進氣口。而F-16E的編隊燈也比舊型F-16多兩到四組。
諾格和雷神的新型AESA雷達產熱較小，號稱可以給舊型的F-16A/B/C/D換，而完全不用改動設計，但功率就差蠻多。


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請問給舊型的F-16A/B/C/D換aesa的雷達
有探測或追宗距離的數據嗎
像是對1平方米目標追宗距離多少之類的?
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stlrshu
新手上路

106 Posts
Posted - 04/07/2009 :  03:55:47  會員資料 Send stlrshu a Private Message  引言回覆
1.還沒試飛咧，這些數字應該都還沒有。不過洛馬跟印度人說，要選AESA雷達，一方面F-16E那個版本較成熟，二來諾格和雷神這兩個新產品的功率都比較小。
2.恕小弟一向對數據沒啥概念，若新聞稿上沒提，大概也不太會追究＠＠。

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