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gera
路人甲乙丙
5473 Posts |
 Posted - 10/21/2023 : 00:06:09
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優越的機體與軍事變種,而且很能打中台灣空軍的點,包括駕駛,
這種公務機飛行員很吃香,不像開軍方戰鬥機,運輸機退役後還要轉換跑道的過程.
6500的航程可達6600海浬,當然改裝後肯定飛不了那麼遠,但就算打對折也超強.
https://www.edrmagazine.eu/idex-2023-pal-aerospace-unveiled-p-6-multi-mission-maritime-patrol-aircraft
P-6 multi-mission maritime patrol aircraft
P-6本身是不太可能,此為加拿大PAL與Thales合作,總部設在阿聯(主要想賣波斯灣客戶).
台灣本身並沒有換裝反潛機的急迫性,P-3C的壽期至少能到2033年以後,但如果提早規劃,引入MPA對與整體海防,是更有助益.
譬如說先買入四架P-6,放在東部,主要負責東部與東北部海域的海上巡邏.
第二個是EC-130H電戰機的後繼者,美方是拿灣流G550改裝為EC-37B,
台灣的天干機可以考慮另起爐灶.
EG-6500一樣可以考慮買四架,替換天干機,並加強空軍機隊的戰戰能力.
第三是E-11A戰場機載通訊節點,事實上台灣很需要,只是它的重要性太重,美國不會賣成品.
台灣只能自行摸索與規劃.
它的優勢是可以讓台灣範圍內的三軍單位通訊透過其中繼,
免除了有線通訊(含光纜)可能被切斷的問題,
無線通訊,非指向性有保密問題,指向性距離有限,並且只能直線,且需要接收站點,
衛星通訊,易受環境影響與電戰干擾.
也就是說,各戰區的通訊,可以透過有線無線佈建在中央山脈,再透過節點機串聯.
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yangly3
我是老鳥
6503 Posts |
Posted - 10/22/2023 : 15:02:41
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赞，想法很有远见
潜在的竞争对手可能会是大航时的大型高空�茪H机，还有就是要看米国粑粑愿意在战场资讯方面跟国军有多深入的合作。 |
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小卒看倌
路人甲乙丙
Taiwan
633 Posts |
Posted - 10/31/2023 : 07:51:46
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| 通訊節點我更推薦體積小、可藏匿更多地方的Beechcraft RC-12 Guardrail |
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Bombardier Global Express 6500的變型與運用性
