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semmyenator
我是菜鳥
Japan
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 Posted - 05/31/2025 : 09:13:24
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Originally posted by cph0516
無人噴射機
也可以代工生產周邊配件
畢竟是消耗品.產量必定不小
造整架也不是問題.問題是上面安裝的各種設備.飛航.衛星.AI.電戰
Vega Project
Taiwan NCSIST has formulated a plan for the "Vega Project" since 2014 to develop a propulsion system based on the needs of a new generation of fighters after 2020, but the overall budget is not large, and the initial stage is mainly based on evaluation, and in 2016, the board of directors of the Chinese Academy of Sciences approved the application for the annual national defense key technology research and development donation subsidy, and reported it to the Taiwan National Defense Armaments Bureau for construction. Since the TFE-1042-70 engine was funded and owned by the Republic of China, the "Vega Star" program was developed on this basis. The director of the general discipline department of Taiwan Air Force Aviation Technology College said that after the successful development of the AIDC F-CK-1 Ching-kuo fighter, Taiwan Air Force Aviation Technology College has the number 1011~1014 (TFE-1042) engine, in order to cooperate with the Air Force to develop the next generation of fighters. Reverse engineer engine No.1014 to develop a next-generation engine. The NCSIST is currently developing a new fighter jet engine under the project name "Vega." However, the project has failed to meet its expected goals and is facing significant challenges. The military initially planned to pursue both independent research and development (R&D) and external procurement, but due to the slow progress of the self-development efforts, the focus has shifted primarily to acquiring mature fighter jet engines from external sources. The Advanced Defense Fighter (ADF) program requires a dual-engine thrust of 22,000 pounds. The military has considered purchasing the F414 engine from GE, which has a single-engine thrust of 13,000 pounds, totaling 26,000 pounds for two engines. With the second phase of the "Vega" project being halted, the Ministry of National Defense, under limited budget constraints, is prioritizing the procurement of the F414 engines. The military expresses concern about the process of acquiring the F414 engines, particularly in light of potential policy changes from the U.S. side. They are worried that any shifts in U.S. policy could impact the availability and terms of the engine procurement.
https://en.wikipedia.org/wiki/Honeywell/ITEC_F124#Variants
光發動機搞成這樣, 這種午夜牛郞還見得少了嗎? 同樣吹足了三十年的AESA呢?
故曰：「倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。」禮生於有而廢於無。故君子富，好行其德；小人富，以適其力。淵深而魚生之，山深而獸往之，人富而仁義附焉。富者得勢益彰，失勢則客無所之，以而不樂。諺曰；「千金之子，不死於市。」此非空言也。故曰：「天下熙熙，皆為利來；天下壤壤，皆為利往。」夫千乘之主，萬家之侯，百室之君，尚猶患貧，而況匹夫編戶之民乎﹗ |
Edited by - semmyenator on 05/31/2025 09:13:56 |
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damau
路人甲乙丙
1570 Posts |
Posted - 05/31/2025 : 12:19:24
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這就是為何別去搞有人戰機了，
手邊好逮有F124，以他為動力搞無人機比較實際，
F124要斷料應該不太容易，台灣聽説不考慮壽命，決大多數零件是可自製，頂多斷料就壽命短點.反正無人，戰爭時消秏也快. |
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metalfinally
路人甲乙丙
2976 Posts |
Posted - 05/31/2025 : 13:11:28
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說的好像無人機不需要有人機技術一樣
您們是代工做習慣了，覺得需求定義和know-how人家會免費送給您嗎？
還是代工做個幾次就覺得自己可以copy一份當作自己的？
做無人機還是需要做有人機的經驗，才能符合空軍需求。美軍的CCA背後也是大量的有人機工程師和駕駛員才做得出來，怎麼可能靠幾個新創工程師就能兜出來。
而且無人機真正的關鍵技術，遠端操作和AI自主飛行，這東西就算叫漢翔轉型做無人機他們也做不出來，這是另一個領域的技術，不是叫做機身的換個腦袋去轉型就能做得出來的
跟其他人合作，人家會把重要的東西不加掩飾的給你用？還是又是代工幾次就知道眉角在哪裡的奇怪自信？
一切還是要自己花錢去失敗幾次，才知道怎麼做無人機，靠代工就可以學到人家幾成功力，終究只存在蘇聯解體全球化的10年美好時光。 |
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damau
路人甲乙丙
1570 Posts |
Posted - 05/31/2025 : 14:25:28
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問題是漢翔走有人戰機，除非像英印搞六代機，要拉台灣入伙這類機會，要不然就是代工，初教機目前空軍沒興趣，那漢翔該怎麼走？？要拼轉型就得面對挑戰.無人機已經算是離本業很近了，要不然學當年成飛去做家電？？
漢翔好歹整機氣動結構設計有經驗，架駛員有，人機工程要找也還好.
遠端搖控科科算有些經驗，AI軟體部份太弱，只能慢慢磨，一開始也不一定要做AI,從中型運輸做起，用這種軍民兩用的專案慢慢磨經驗並賺錢，
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Delivery_drone
當然，新project一定會有風險，我覺得靠台灣國防部一天到晚變來變去，不如從國外民間接單，像國外已經開使有快遞用無人機，未來民間無人機需求量會越來越多.
代工有種叫ODM,是連研發也包的，通常來説就是給客戶幾個符合他需求的樣本讓他選，不是光在代工生產. |
Edited by - damau on 05/31/2025 15:47:20 |
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semmyenator
我是菜鳥
Japan
593 Posts |
Posted - 05/31/2025 : 16:46:11
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quote:
Originally posted by damau
這就是為何別去搞有人戰機了，
手邊好逮有F124，以他為動力搞無人機比較實際，
F124要斷料應該不太容易，台灣聽説不考慮壽命，決大多數零件是可自製，頂多斷料就壽命短點.反正無人，戰爭時消秏也快.
"聽説"
quote:
Originally posted by damau
問題是漢翔走有人戰機，除非像英印搞六代機，要拉台灣入伙這類機會，要不然就是代工，初教機目前空軍沒興趣，那漢翔該怎麼走？？要拼轉型就得面對挑戰.無人機已經算是離本業很近了，要不然學當年成飛去做家電？？
漢翔好歹整機氣動結構設計有經驗，架駛員有，人機工程要找也還好.
遠端搖控科科算有些經驗，AI軟體部份太弱，只能慢慢磨，一開始也不一定要做AI,從中型運輸做起，用這種軍民兩用的專案慢慢磨經驗並賺錢，
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Delivery_drone
當然，新project一定會有風險，我覺得靠台灣國防部一天到晚變來變去，不如從國外民間接單，像國外已經開使有快遞用無人機，未來民間無人機需求量會越來越多.
代工有種叫ODM,是連研發也包的，通常來説就是給客戶幾個符合他需求的樣本讓他選，不是光在代工生產.
某老黄沽貨600萬股Nvidia, 真沒台灣價值,
故曰：「倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。」禮生於有而廢於無。故君子富，好行其德；小人富，以適其力。淵深而魚生之，山深而獸往之，人富而仁義附焉。富者得勢益彰，失勢則客無所之，以而不樂。諺曰；「千金之子，不死於市。」此非空言也。故曰：「天下熙熙，皆為利來；天下壤壤，皆為利往。」夫千乘之主，萬家之侯，百室之君，尚猶患貧，而況匹夫編戶之民乎﹗ |
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cph0516
我是老鳥
6354 Posts |
Posted - 05/31/2025 : 22:49:19
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漢翔用的航空金屬是進口的
美國原料造出來的壽命
大約只有一半
用台灣自己生產原料......基礎治金工業太弱只會更慘 |
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kmleu
路人甲乙丙
1530 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 16:58:17
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#現階段本島空軍現階段對無人機操作與運作是否累積足夠使用經驗並能回饋到研製與生產端,還真不好說!
台灣產業界能參與歐美軍用無人機研製與生產當然是好事,目前時機可能還不成熟!
#個人認為本島空軍現階段對無人機應用應該會以ISR為主,日後再考慮EW(電戰)
待日後熟習無人機各項操作後,再設計並演練對空作戰戰術
包含但不限於以F16V + MQ-9B + CCA 進行匿蹤戰機偵測與伏擊
如MQ-9B(自帶AN/AAS-52廣頻譜光電感測器)與CCA(自帶雷神小型雷達與遊隼對空飛彈或其他同級武器)
兩者在較高空域警戒,F16(自帶snipher ATP)在兩者後方較低空域警戒,
或可提高發現敵方匿蹤戰機機會一旦發現敵機有攻擊意F16V與CCA皆可對敵機發動反制
或是以CCA內建電戰設備趨前干擾敵機使其無法遂行任務(mission kill)
# 英「暴風之罩」無人機創電戰新局 國防院學者：我可籌建或尋求合作
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202406130069.aspx
"烏克蘭軍方已運用StormShroud無人機，在烏俄戰場進行情監偵等任務，驗證實戰效能與可靠性，累計飛行時間已超過1萬小時。
StormShroud 是根據烏克蘭戰爭的經驗而開發的，它經過戰場驗證的干擾技術，能有效欺騙敵雷達追蹤，
可使英國皇家空軍颱風戰機能隱匿其戰術行動。
制空作戰類型可分為攻勢制空（OCA）及守勢制空（DCA），攻勢以反制及阻絕作戰為主，在其他戰機執行掃蕩及掩護下進行，
反制敵飛彈陣地、指揮所及機場等目標，阻絕任務以敵港口、交通要道（橋樑）、補給及人裝集結（裝載船運）為主，
守勢作戰則以空中戰鬥巡邏及防空作戰為主。
StormShroud無人機在攻勢作戰中之角色，可以其較小之低雷達截面積部署於台海，並於攻擊發起時，對敵防空飛彈系統採欺騙式干擾，
製造假目標，使對方防空體系混淆，掩護打擊機群達成攻擊。守勢作戰為防敵戰機進襲，在我防空飛彈及戰機交互接戰運用下，
將StormShroud無人機部署在本島上空，敵機進入台海中線，即對其雷達實施干擾，掩護我軍作戰。平時在海峽上空，
亦可對當面及海面執行情監偵作為，增強掌握解放軍及海警動態，強化整體應變作為。"
#雷神「遊隼」空對空飛彈 解決匿蹤戰機載彈量問題
https://www.ydn.com.tw/news/newsInsidePage?chapterID=1179139
航太新聞網站「The Aviationist」報導，雷神於美國空軍協會「航空、太空與網路研討會」中公開「遊隼」模型，
該彈僅長6英尺（約1.83公尺）、重150磅（約68公斤），尺寸小於美軍現役的AIM-120（長12英尺、重335磅）和AIM-9X
（長9英尺、重190磅），目前僅能於內部彈艙攜帶4枚AIM-120的F-35，未來將能一次搭載8枚「遊隼」。
根據航空雜誌《飛行全球》（FlightGlobal），雷神空戰系統業務發展經理諾伊茲還表示，「遊隼」配備新型推進、
飛行控制系統和多模式主動尋標器，將擁有「AIM-120的射程和AIM-9X的機動性」，使其能承擔從纏鬥到視距外作戰在內的各種任務。
另雷神更強調，「遊隼」將以現有軍用零件、材料搭配3D列印技術，預計成本僅為AIM-120的一半，
「為目前和未來的空中威脅提供經濟實惠的解決方案」。
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Edited by - kmleu on 06/01/2025 17:10:01 |
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gera
我是老鳥
6512 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 18:07:43
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1,漢翔沒有能力,獨自開發一種中大型UAV至UCAV.
1.A,漢翔的財務能力根本無法支持.
1.B,這種專案只能由政府主導. 由空軍明確提出需求,並獲得預算撥款. 如同之前翔展,由空軍要錢,再由中科院與漢翔各自負責其專業領域的開發,並整合.
2,漢翔目前的定位更多的是打下手,負責生產與局部研發. 譬如說騰雲二的組件,就很適合由漢翔生產.
:台灣與美國,中國其實都完全不同,這很受到輕忽. 美國很重視創新,因此即便是小廠,只要能魚躍龍門,就能拿到風險投資的鉅額資金來啟動項目,並且都是先幹再講.
而中國則是全面政府主導,只要能取得黨的許可,資金端從來不是問題.
但在台灣,除了台電中油,絕大部份大小公司都必須先考慮資金面的問題. 小型的無人機廠商根本不敢投資一體化的複合材料生產能力,因為沒有穩定的訂單.
而想從國外取得穩定訂單的條件更是苛刻,漢翔在這方面耕耘十幾年以上,倒是有相當基礎,但想轉化為拿無人機的訂單,也還有門檻.
3,做什麼? 台灣在長航時無人機方面已經取得一定成果,自研有騰雲二,外購有MQ-9. 因此真正的目標是next,下一步做什麼?
因此下定義是整個專案最重要的步驟,下得太高,東西兜兜轉轉做不出來,沒有用. 下得太低,一面世就落後,直接逝世.
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gera
我是老鳥
6512 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 19:39:38
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1,心臟病果然是關鍵,F124/F125無法提供更好的推力. 這嚴重限制了UCAV的潛力.
2,除非台灣有能力不受限制的取得空用AESA雷達. 否則UCAV就只能使用GD53雷達的AESA進階版.
3,目前台灣沒有能力做纏鬥型的UCAV,但可以做伴隨型的(用於承平時期巡邏與伴隨,敵/不明中大型機與無人機).
4,構型會影響能力,而定義需求又會影響構型. 而這又回到第一點(與第二點),裝備的能力(與取得)又會影響定義.
彼此互為因果. 技術力不足又買不到,那就只能妥協.
:建議,F124/F125的推力升級還是得花錢推動與養成. AESA與航空系統次部份還是要花錢推動.
自主飛行與起降,機體構型應該使用UAV研發案把人員與能量維持住. *例如騰雲費了十年以上,由騰雲一到騰雲二再到藤雲二代二型,才修成正果.
也就是說,即便現在起動,能用時,是2035年是很合理的. 所以推力越足,就越能留出空餘來升級.... 繞到最後還是心臟病的問題.
至於下一代有人機,要解決的前提也是如此,只會更複雜.
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damau
路人甲乙丙
1570 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 23:32:30
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織女星計畫持續推是一回事，
拿現成的菜也還是可炒，初期以X-45為參考.
要再大，F124一台不夠就兩台
也可買引擎做傳統螺槳飛無人機機，直昇無人機
我認為可先設計製造出幅合美市場需求的運輸型，順帶磨經驗，然後找到客戶後再去和政府要錢搞軍用.
而漢翔目前在無人機方面只想做代工，我認為這是完全錯誤的 |
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cph0516
我是老鳥
6354 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 01:00:55
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比F124才4200磅推力大的還有F404達11000磅
選兩個F124
是錢太多.還是機上空間太多 |
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damau
路人甲乙丙
1570 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 07:55:14
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quote:
Originally posted by cph0516
比F124才4200磅推力大的還有F404達11000磅
選兩個F124
是錢太多.還是機上空間太多
拿不到其他引擎的玩法， |
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kmleu
路人甲乙丙
1530 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 08:46:03
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#本島研製IDF花錢與通用動力簽約開案還派了不少工程師赴美學習,至於當年有沒有學到出師,不好說!
總有人說是國家投入資源不夠,balabala...要不就開噴網友一知半解!
試問本島這幾年在無人機領域有啥拿得出國的成果嗎?
如果沒有趕緊派人出國學習吧!而不是產品還沒立案就開始想能賺多少錢...
#個人猜測:無人機是美軍改革專案開發與軍備研製流程的一環,目標很多如盡量使用現有科研成果並導入商規零組件...
想省錢省開發時間,無人機和有人機操作壽期肯定不會是同一水平,肯定不能比照F-15EX機體設計壽命8000H,實測可達30000H,
目前僅知:YFQ-44使用商用噴射客機引擎推力約17.8kn,請參考下列連結
https://en.wikipedia.org/wiki/Williams_FJ44
嗯...相比FJ44,F124是軍規且推力"過剩"(以目前美軍要求來說),拿不到商規引擎???
引用metalfinally大所言:
"做無人機還是需要做有人機的經驗，才能符合空軍需求。美軍的CCA背後也是大量的有人機工程師和駕駛員才做得出來,怎麼可能靠幾個新創工程師就能兜出來。"
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Edited by - kmleu on 06/02/2025 09:16:40 |
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gera
我是老鳥
6512 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 16:21:03
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由於台灣能力有限,我請AI以IDF的架構為主體,做了兩種構型的UCAV,都是F124二具,天劍一兩枚,天劍二兩枚,內置彈艙.使用GD53-AESA.
第一種構型是三角翼構型,兩側彈艙. 任務半徑約500KM,滯空約2小時/或伴隨或高空巡航3.5小時.
第二種構型是飛翼構型,中線單彈艙. 任務半徑約600KM,滯空約2小時/或伴隨或高空巡航4小時.
1,雖然拿掉靈長類可以減重(機砲也拿掉了),但內置彈艙與結構會把省下的重量吃光.
2,構型導致內載燃油增加.(但最大起飛重量維持在11.5噸)
3,雷達,AI,IR/EO,資料鍊等會進一步吃一些重量.
4,使用F124相對省油,但無後燃器會導致需要850-1000公尺的起降跑道. 此外也因此無超音速能力.
5,這主要是F124/F125的乾推力不足,推重比低. 換成F125會改善起飛能力,但航程會略縮短,加上本機不可能做纏鬥型,因此仍操作F124.
6,如果只是伴隨,監控,巡弋,那麼性能勉強夠了. 這UCAV可以針對敵中大型特種飛機,與中大型無人機進行伴隨監控,就不需動用與損耗有人戰機隊.
有一個問題比較忽略,雖然使用螺旋槳機去跟監螺旋槳機是基本可行的. 但遇上Tu-154這種高空高速的電子偵查噴射機,單螺旋槳發動機飛不了那麼高,多螺旋槳發動機則追不上.
7,GD53-AESA受限於GD53本身的限制,對於H-6(100M2)之類的大型目標探測力大約260KM. UCAV由於不再受IDF小機鼻限制,可以把600TRM增加到950TRM,以增強能力.
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小毛
我是老鳥
Taiwan
11358 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 16:57:05
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如果要玩A射B導BVR，UCAV是否要配置高價的AESA雷達？飛彈卡車要自己去找敵人嗎？
少了那個很貴的雷達，是否可以便宜幾百萬美金然後摔了也不那麼心疼......
小毛倒是覺得要玩便宜的無人機，可以考慮TFE-731-50 or -60，號稱有5000磅推力且省油....
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
Edited by - 小毛 on 06/02/2025 17:01:54 |
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semmyenator
我是菜鳥
Japan
593 Posts |
Posted - 06/03/2025 : 10:25:22
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quote:
Originally posted by gera
由於台灣能力有限,我請AI以IDF的架構為主體,做了兩種構型的UCAV,都是F124二具,天劍一兩枚,天劍二兩枚,內置彈艙.使用GD53-AESA.
第一種構型是三角翼構型,兩側彈艙. 任務半徑約500KM,滯空約2小時/或伴隨或高空巡航3.5小時.
第二種構型是飛翼構型,中線單彈艙. 任務半徑約600KM,滯空約2小時/或伴隨或高空巡航4小時.
1,雖然拿掉靈長類可以減重(機砲也拿掉了),但內置彈艙與結構會把省下的重量吃光.
2,構型導致內載燃油增加.(但最大起飛重量維持在11.5噸)
3,雷達,AI,IR/EO,資料鍊等會進一步吃一些重量.
4,使用F124相對省油,但無後燃器會導致需要850-1000公尺的起降跑道. 此外也因此無超音速能力.
5,這主要是F124/F125的乾推力不足,推重比低. 換成F125會改善起飛能力,但航程會略縮短,加上本機不可能做纏鬥型,因此仍操作F124.
6,如果只是伴隨,監控,巡弋,那麼性能勉強夠了. 這UCAV可以針對敵中大型特種飛機,與中大型無人機進行伴隨監控,就不需動用與損耗有人戰機隊.
有一個問題比較忽略,雖然使用螺旋槳機去跟監螺旋槳機是基本可行的. 但遇上Tu-154這種高空高速的電子偵查噴射機,單螺旋槳發動機飛不了那麼高,多螺旋槳發動機則追不上.
7,GD53-AESA受限於GD53本身的限制,對於H-6(100M2)之類的大型目標探測力大約260KM. UCAV由於不再受IDF小機鼻限制,可以把600TRM增加到950TRM,以增強能力.
先一個去常午夜牛郞的織女星, 後一個立案也沒有,不存在的950TRM GD53-AESA, 某中科院的長生俸還真不少呷
故曰：「倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。」禮生於有而廢於無。故君子富，好行其德；小人富，以適其力。淵深而魚生之，山深而獸往之，人富而仁義附焉。富者得勢益彰，失勢則客無所之，以而不樂。諺曰；「千金之子，不死於市。」此非空言也。故曰：「天下熙熙，皆為利來；天下壤壤，皆為利往。」夫千乘之主，萬家之侯，百室之君，尚猶患貧，而況匹夫編戶之民乎﹗ |
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waffe
我是老鳥
7376 Posts |
Posted - 06/03/2025 : 11:22:21
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這次二毛的遊戲再次證明全球WIFI星鏈的戰略級能力，而很多年前我扯過砲兵使用高精度地圖可以有效的提升射擊速率與精度，目前因為AI與自動駕駛的普及，這高精密度地圖已經發展的很不錯了。我軍目前三軍最缺的就是類似二毛現在正在做的遠程縱深打擊，你不轟對方的肚子他就能不斷的出拳打你。而遠程縱深打擊除了目獲的問題外導航精度也是另一個大問題，扣除貴到天際的極低飄移綠陀螺儀外，高精密度地圖目前已經逐漸可以替代GPS，尤其參考點眾多的城市。我軍要自守勢必要自身發展這類遠程打擊武器，GSP與這種依靠地圖比對在經由星鏈網路修正是一個不錯的方向。
https://hdmap.geomatics.ncku.edu.tw/
當然要先畫對面的高精度地圖。
其實吧，大量的特斯拉在中國到處趴趴造真心是個好事。 |
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chaoren
路人甲乙丙
1146 Posts |
Posted - 06/03/2025 : 11:38:15
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| 你们晚了点 几年前应该找滴滴 |
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yangly3
我是老鳥
8635 Posts |
Posted - 06/03/2025 : 13:37:46
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quote:
Originally posted by waffe
我軍目前三軍最缺的就是類似二毛現在正在做的遠程縱深打擊，你不轟對方的肚子他就能不斷的出拳打你。
等等，waffe兄，难道俺眼睛已经老眼昏花了麽？
台军跟乌军相比，最具优势的地方就是拥有完善的源头打击能力
从陆基的雄昇、云峰、ATACMS，空射的万剑、AGM-154，台军��论打击手段还是水准，较之乌军都有云泥之别
像台军的791旅，现已编成3个作战营，正常情况下每营应可一次性投射96枚雄昇。算上备弹的话，总数应在500枚以上。射程更远的云峰，规模应在50枚左右
而且，以上两种装备都是台湾自产，数量还可以进一步增加
而台军预定于2026年底前获得的66架F-16 BLK70/72战轰机，在本世代结束前都会是海峡两岸间性能最强的战机 --- 2030以后则会是F-35。
这批F-16 BLK70/72 除用来打击敌方沿海目标，还能够投射远程精准武器打击内陆目标。其作战效能远远超过乌军现有的各种打击手段
当然，最最关键的是，台湾是美帝的“奶头”（NATO） 级别的战略合作伙伴 --- 不是乌克兰跟中国的那种哟
所以，台湾会得到美军对于NATO成员国一级的技、战术支持，这个是现在的乌克兰不具备的 |
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oneeast00
路人甲乙丙
3328 Posts |
Posted - 06/03/2025 : 13:52:54
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quote:
Originally posted by semmyenator
先一個去常午夜牛郞的織女星, 後一個立案也沒有,不存在的950TRM GD53-AESA, 某中科院的長生俸還真不少呷
貴軍光一個J-8XX子型號就能養8個院士
台灣在IDF的終生俸規模還是寒酸到可憐 |
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oneeast00
路人甲乙丙
3328 Posts |
Posted - 06/03/2025 : 14:04:35
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個人老話一句
花錢要先看到底有什麼意義
一堆網友整天炒CCA 大無人機
就像喝神符打雞血一樣 萬事搞定
就沒想過問題 - - 台灣CCA到底是要怎麼用
老美是完全放生載人戰機, 專靠CCA升空作戰嗎?
搭配CCA的 會是F16, F15這樣看不遠又沒生存力的次級軟腳蝦嗎?
老美好歹有老老實實在搞AIM-260
老美甚至能勇敢不計面子的搞標六艦彈上機應急
老美的CCA不會窮到只剩AMRAAM就去拼刺刀送死
老美的CCA一定是AESA雷達
不是隨便裝個APG66/68 就去給人送肉
今天台灣要搞CCA勢必得想想你要用這台CCA來幹嘛？
1.拿CCA空戰?
問題是台灣的AAM射程已經短人一大截了(窮到只剩劍二) ,
台灣機載AESA雷達至今從未批量產部署
該解決的問題不解決
上CCA又能解決什麼問題？?
講白話
如果PL-15能打IDF, 那又憑什麼認為CCA就不會被PL15幹??
又憑什麼認為窮到只剩劍二和CD-53老機掃的CCA能奈何J-20/36
喝符水 打雞血 出張嘴皮就能CCA無敵嗎??
還是天真認為台灣的財力可以買個百萬架CCA耗光對方AAM??
如果要拿CCA空戰
台灣勢必要優先解決的是 長程AAM的劣勢 / 機載AESA空白
不是拿CCA就能逃避現實
2.拿CCA對地？
國造AGM又有幾款？
直接把高價CCA換成長程彈藥(雄昇/劍翔)會不會更划算?
3.巡邏專用CCA固然有續航力優勢
但突發狀態靈活性能否適任？
如果敵機不開火但是改玩咬6點/後方超車
CCA的環境觀察能力能否滿足 灰色衝突最常玩的狗鬥碰碰機?
還是只能傻傻直飛被對方打卡羞辱?
今天如果要更強硬驅離
CCA的觀察力/反應力 能否勝任 擋道逼機 警告射擊？
如果CCA只為了平時巡邏
我直接多造一批T-BE-5 甚至遙控版T-BE-5專用於平時巡邏不是更便宜省事？
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Edited by - oneeast00 on 06/03/2025 16:47:06 |
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waffe
我是老鳥
7376 Posts |
Posted - 06/03/2025 : 14:07:01
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quote:
Originally posted by yangly3
台军跟乌军相比，最具优势的地方就是拥有完善的源头打击能力
男人都有老二但長短有很大的效果差距，這女人的高潮有分陰蒂高潮、陰道高潮與子宮高潮與三種一起來的混合式高潮。這第一種你都需要龜頭，用舌頭與指頭就口已了，但越往後面就需要你有
越長的.................打擊能力。
而最高等級的第四種則是需要台語語境中的黑又粗又帶生毛的工具外加具備苦幹、實幹，房事當成娛樂辦的體力。
SO，二毛那種基本就只是最粗淺靠手指頭就能完成的小打小鬧，要讓人一試成主顧且深刻認識其中奧義的就要往第四種混合型的邁進。
桶的越深越長記性這樣說楊大嬸您能了解吧? |
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semmyenator
我是菜鳥
Japan
593 Posts |
Posted - 06/03/2025 : 15:01:32
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quote:
Originally posted by waffe
quote:
Originally posted by yangly3
台军跟乌军相比，最具优势的地方就是拥有完善的源头打击能力
男人都有老二但長短有很大的效果差距，這女人的高潮有分陰蒂高潮、陰道高潮與子宮高潮與三種一起來的混合式高潮。這第一種你都需要龜頭，用舌頭與指頭就口已了，但越往後面就需要你有
越長的.................打擊能力。
而最高等級的第四種則是需要台語語境中的黑又粗又帶生毛的工具外加具備苦幹、實幹，房事當成娛樂辦的體力。
SO，二毛那種基本就只是最粗淺靠手指頭就能完成的小打小鬧，要讓人一試成主顧且深刻認識其中奧義的就要往第四種混合型的邁進。
桶的越深越長記性這樣說楊大嬸您能了解吧?
不舉到要靠春藥來壯陽,真夠潮呷
故曰：「倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。」禮生於有而廢於無。故君子富，好行其德；小人富，以適其力。淵深而魚生之，山深而獸往之，人富而仁義附焉。富者得勢益彰，失勢則客無所之，以而不樂。諺曰；「千金之子，不死於市。」此非空言也。故曰：「天下熙熙，皆為利來；天下壤壤，皆為利往。」夫千乘之主，萬家之侯，百室之君，尚猶患貧，而況匹夫編戶之民乎﹗ |
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oneeast00
路人甲乙丙
3328 Posts |
Posted - 06/03/2025 : 15:13:59
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quote:
Originally posted by 小毛
如果要玩A射B導BVR，UCAV是否要配置高價的AESA雷達？
問題是做白日夢也要有本事
你連夠格”B導”都沒有? 還談什麼A射B導白日夢
B導的最基本資格是陣列雷達
老美A射B導的B導好歹有
1. E-2D這顆在空AESA雷達
2. 神盾艦這個360度無死角四面大盾
台灣如果要作A射B導白日夢得先想想
還只有機掃的E-2C/紀德艦 根本沒本事幫這個忙
光靠區區地面卡車等級的長白又能看多遠? 窮到只有單面的平時就一堆漏洞死角可被鑽繞
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Edited by - oneeast00 on 06/03/2025 15:30:57 |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
11358 Posts |
Posted - 06/03/2025 : 16:39:41
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國產A射B導的想法其實是來自於....康定級Artisan 997升級...
Artisan 997本身肯定沒有任何資料鏈可以直連海劍二，所以康定升級應該在某處會有個資料鏈天線可以連海劍二飛彈作指揮導引。
據說蜂眼/海蜂眼上面也沒有上下鏈，海劍二/陸劍二的指揮導引可能式透過獨立天線....
既然海劍二陸劍二的上下鏈天線可能是獨立設置不需要雷達綁定，那A射B導主動導引式飛彈進行末端目標搜索，困難在哪裡？是不是非發射載台A射這邊不論，只要我B導的裝備有資料鏈天線就可能做到？
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ROCAF的最近發展與展望之其七
