| T O P I C R E V I E W |
| a312433 |
Posted - 08/07/2009 : 16:34:58
戰車和裝甲車的油箱內有沒有使用戰鬥機的壓縮氮氣縮放的油箱/袋?
直升機和戰鬥機使用的是壓縮氮氣還是泡沫自封油箱/袋?
壓縮空氣還是泡沫自封油箱/袋防爆能力較好?
結構油箱怎樣防止易燃氣體積聚引至的危險?
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假使戰爭打敗了，那麼這個民族也就完了，這是民族無可避免的命運，我們不必考慮為這個民族保留最後生機的問題，相反地，還不如由我們自己動手把它毀滅掉，因為未來的世界將由強者所獨霸，弱者根本不能活命，那些在戰後還倖存的人們，都是一些劣等人民，因為好的早已經死了。 —阿道夫．希特勒 |
| 2 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| davidboy |
Posted - 12/16/2018 : 20:42:16
之前设计飞艇的时候接触过这个问题。除了最新的直升机为了抗跌落，采用bladder tank以外，固定翼飞机和传统直升机往往还是用结构自封油箱，毕竟重量轻。
bladder tank也只能有几十米的防跌落能力，只有赛车和直升机的应用场合比较有意义。
除了少数活塞通航飞机还在使用avgas100航空汽油。现在的飞机发动机普遍使用的是航空煤油，即所谓的“重油”，闪点很高，明火�茠k点燃，并不像汽油那样容易挥发，没什么蒸汽要处理。所以这几年的�茪H机用活塞机的发展重点就是汽油改航煤，军方的后勤系统里面并没有汽油。汽油箱的蒸汽回收结构网上很多资料，就不用多说了。
英国的挑战者一直采用苏式的车尾副油桶，可能你没注意过。
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| puppyoliver |
Posted - 12/15/2018 : 15:03:08
請問T-72引擎上方的油箱設計為何沒有被歐美戰車採用？有安全顧慮？漏油？還是有其他問題？ |
