| T O P I C R E V I E W |
| bystand |
Posted - 09/23/2008 : 23:55:56
M4 Sherman 因為裝了汽油機，一打就著，被人戲稱“打火機”。可是同時期的德國戰車也是汽油機。還有二戰后的 Centurion 也是汽油機。它們都沒有“打火機”的名聲。是不是 Sherman 的設計或制造有缺陷？Sherman 為什么不使用柴油機？是不是因為后勤的原因？ |
| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Meins |
Posted - 03/13/2011 : 00:31:56
quote:
Originally posted by SleeplessPrometheus
老湯的小說迫切的危機是有這樣的情節過，
抗命去接回查維斯那些小分隊的MH-53在沒有補給的狀況下，加了一般小飛機用的航空汽油。
結果是引擎的持續工作時間變短，因為燃燒溫度太高導致引擎過熱，差點飛不回來。
所以我想船用燃氣渦輪機應該也會同樣的表現。
那持續工作時間太短且引擎溫度過高，那最少就是得停機等冷卻。
船在海上引擎停機，那不是更死?
主輪機停機就沒有電給雷達聲納用，那就算有敵機來了也看不到。
以前M35A2柴油大卡跟悍馬車的手冊都有講可以加汽油，但是不能用太久(幾個小時)因為引擎會過熱受不了。
而且壓縮比跟噴油時間都要調過才可以。
不用完全停機吧，降低輸出功率也是可以的。
直升機降低輸出功率會有高度降低之類的問題，船的話就沒那麼多麻煩。
混到別種類的油的話，除了引擎可能受不了之外，
事後還可能得將燃料管路與引擎的部分零件更換過。
日本隱歧島幾年前還發生過島上唯一的儲油所不小心把柴油與汽油混在一起，
結果全島加油站通通無法補充燃油的事情。 |
| SleeplessPrometheus |
Posted - 03/13/2011 : 00:01:34
老湯的小說迫切的危機是有這樣的情節過，
抗命去接回查維斯那些小分隊的MH-53在沒有補給的狀況下，加了一般小飛機用的航空汽油。
結果是引擎的持續工作時間變短，因為燃燒溫度太高導致引擎過熱，差點飛不回來。
所以我想船用燃氣渦輪機應該也會同樣的表現。
那持續工作時間太短且引擎溫度過高，那最少就是得停機等冷卻。
船在海上引擎停機，那不是更死?
主輪機停機就沒有電給雷達聲納用，那就算有敵機來了也看不到。
以前M35A2柴油大卡跟悍馬車的手冊都有講可以加汽油，但是不能用太久(幾個小時)因為引擎會過熱受不了。
而且壓縮比跟噴油時間都要調過才可以。 |
| 閒遊之人 |
Posted - 03/12/2011 : 18:47:22
反正是無謀設計
一般有裝直昇機的的船都有裝航空燃料
戰時為了進行迴避
將航空燃料注到引擎
換取短時間的出力和航速上升
代價當然是船艦壽命
雖然用了不一定會活
但不用會死
都打戰了
服役壽命就不用管了...
操艦就是乘員的問題了.. |
| Bryan C |
Posted - 03/12/2011 : 18:23:11
Gas turbine can eat anything. As for higher output rate, it will be up to the reduction gear(s) on the ship....... |
| 閒遊之人 |
Posted - 03/12/2011 : 18:21:28
話說燃氣渦輪
本就是噴射引擎的變種
應該還是能用航空用油吧~~
如成功級的lm2500是否有相關的測試資料~~
換成航空用油
理論上能量含量更大
出力能大幅提升吧? |
| 閒遊之人 |
Posted - 01/01/2011 : 15:07:49
話說t34和kv等重戰一樣用v2
那t34的v2也能調成600p模式吧~~
只是沒啥必要就是... |
| LUMBER |
Posted - 12/30/2010 : 08:16:07
quote:
Originally posted by kamakili
根據1942年俄軍戰車生產人民委員會(NKTP)的正式文件
T34/76載滿柴油可以跑200Km，但是機油145Km就會耗完。
這似乎不是大問題
履帶100KM左右就要更換的話,停下來檢修其實也可以. |
| kamakili |
Posted - 12/30/2010 : 01:51:03
quote:
Originally posted by 閒遊之人
quote:
Originally posted by kamakili
美軍在1942年後半測試1941年型KV-1的V-2K引擎(2000轉時產生600匹馬力)，發現只有66.4小時的壽命。
這壽命是指引勤會當場縮給你看還是指要進行耗材更換?
好像還聽說T34的引勤每100小時要換機油之類
所以俄系戰車群甲都有雞油還滑油槽............
是引擎掛掉。
兩個主要的因素，一個是加大出力造成的過熱，另一個是設計和品質不良的空氣濾清器，
早期的濾清器是供氣不足，吸入空氣溫度過高，改良後的降低了這些問題，但是所在的位置更容易入塵，需要高效能的濾清器和更常的保養，
但是美軍的測試發現KV的濾清器無法有效濾塵，造成引擎的磨損和出力降低，
而新的濾清器位置乘員很難檢修，所以保養也常被省略，造成引擎壽命的縮短。
根據1942年俄軍戰車生產人民委員會(NKTP)的正式文件
T34/76載滿柴油可以跑200Km，但是機油145Km就會耗完。 |
| Bryan C |
Posted - 12/01/2010 : 13:17:04
But no aviation engines on a airplane nowaday uses a diesel or gasonline piston engine.... |
| blackknight |
Posted - 12/01/2010 : 11:44:07
quote:
Originally posted by zeek
柴油引擎比汽油引擎多的重量在戰車身上輕如鴻毛，況且柴油引擎扭力大、低轉速就有高扭力的特點更適合重車使用，省油效率從現在歐洲各大車廠紛紛推出柴油轎車看來是省很大，不只150％。
我們只不過是活在過去所創造的其中一個時空中......
喔 小弟說的是航空部分
對飛機而言如果重量多一半，那增加的阻力遠不只這數字
=========================================================
我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
| zeek |
Posted - 12/01/2010 : 08:21:24
舉自己實際開車的經驗：一樣是Focus，1.8汽油版跑高速公路最省油時一公升汽油可以跑到快十八公里，2.0柴油版隨隨便便就跑到二十二公里以上，而且這還是1.8跟2.0的差距。吃的油少了，二氧化碳排放輛自然降低。
我們只不過是活在過去所創造的其中一個時空中...... |
| BlueWhaleMoon |
Posted - 12/01/2010 : 03:37:58
不過Jetta TDI比日本小車安全不少^^ |
| MikeH |
Posted - 12/01/2010 : 02:41:04
去年還真的買了Jetta TDI
印象中比同等級配備的汽油版貴約將近兩千美元
但是可以申請環保退稅 從山姆大叔口袋拿回$1300
美國柴油市價和高級汽油差不多
TDI 34mpg是比汽油款Jetta省油 但是和日本小車比並不突出
這方面沒省錢
===
地下軍火庫
http://guns-mikeh.blogspot.com/ |
| 冗丙 |
Posted - 11/30/2010 : 22:20:49
試問買一輛福斯TDI柴油車的花費等於同級汽油車+幾年份的汽油錢??
嘴炮衛漢統~網路復神州~ |
| mw2006y |
Posted - 11/30/2010 : 21:57:05
quote:
Originally posted by zeek
柴油引擎比汽油引擎多的重量在戰車身上輕如鴻毛，況且柴油引擎扭力大、低轉速就有高扭力的特點更適合重車使用，省油效率從現在歐洲各大車廠紛紛推出柴油轎車看來是省很大，不只150％。
我們只不過是活在過去所創造的其中一個時空中......
歐洲各大車廠紛紛推出柴油轎車~~~ 目的是為了讓環保意識高昂的歐洲降低CO2的排放量，以符合【京都議定書】的要求。
以車輛使用的實際油耗做來看~~~ 省油的程度大約在140%上下。 |
| zeek |
Posted - 11/30/2010 : 17:22:58
柴油引擎比汽油引擎多的重量在戰車身上輕如鴻毛，況且柴油引擎扭力大、低轉速就有高扭力的特點更適合重車使用，省油效率從現在歐洲各大車廠紛紛推出柴油轎車看來是省很大，不只150％。
我們只不過是活在過去所創造的其中一個時空中...... |
| blackknight |
Posted - 11/30/2010 : 11:20:19
quote:
Originally posted by dasha
柴油機是優先選擇不代表都會選柴油機,在20世紀前半,大輸出引擎到最後選汽油機的為多,只有少數戰車真的突破了這個技術障礙,照原先設想用柴油機,而且其中還有些或許該說是錯誤選擇,比方搞五個引擎連在一起......
剛好後面講到Napier的引擎,英國用到1980年的Shackleton用的是Griffon引擎,這是1945年輸出1960-2345馬力而重1980磅的引擎,英國本來想換成輸出更高而耗油更低的引擎,所以Napier才搞Nomad,結果呢?1950年時輸出3000馬力而重4200磅,1953年減肥到3580磅而輸出加10馬力,但比起同公司在1944年就做到3055馬力重2540磅的Sabre引擎......但看了引擎的體重數字,還真的以為那些航空用汽油活塞發動機,能轉為柴油發動機嗎?你去加厚一堆東西,改變油路之類,那整個就是重新設計了!
馬力就算是同樣，但是重了快一半的話，省油效率得高多少才補的回來啊?
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
| 閒遊之人 |
Posted - 11/08/2010 : 17:50:59
quote:
Originally posted by kamakili
美軍在1942年後半測試1941年型KV-1的V-2K引擎(2000轉時產生600匹馬力)，發現只有66.4小時的壽命。
但是在開戰之前與德國的蜜月期，俄國其實曾經獲得一些德國的引擎技術，其中有一款M-17汽油引擎便是從BMW的VI型引擎發展而來，
這款引擎的最大出力有680匹馬力，生產了8000個以上裝配在BT-7 T-28 T-35和KV-1上，
在KV-1上，裝備M-17引擎者的出力/重量比達15.6-16，且引擎運轉時數高些，
V-2K或V-2K-S引擎則提供12.5(1942年型KV-1)-15.3(KV-1S)不等的出力比，
但是M-17油耗幾乎是V-2K的兩倍。
這壽命是指引勤會當場縮給你看還是指要進行耗材更換?
好像還聽說T34的引勤每100小時要換機油之類
所以俄系戰車群甲都有雞油還滑油槽............ |
| ccclibg |
Posted - 09/21/2010 : 16:12:47
這個圖讓我想到在台北兵工廠修理M35A2的噴射伺服器
小小一間無塵室
我記得好像用過花生油把車子發動 |
| SleeplessPrometheus |
Posted - 09/19/2010 : 05:16:14
http://www.tyai.tyc.edu.tw/am/mtkao/file/car/d/car-d4.pdf
４－２ 汽缸及汽缸體
1
1.汽缸套可分為濕式汽缸套與乾式汽缸套。
2.濕式汽缸套與汽缸體分別鑄造裝配，汽缸套之外壁直接與冷卻水接觸，一般為防止漏水、漏油在缸套外壁下半部處設有二道橡膠環槽，使用時需在此裝耐熱且耐油之橡膠環，所用用材料為特殊鑄鐵製造，如圖4-4。
3.濕式汽缸套主要優點為散熱良好，其缺點為與汽缸體不易密合，如密封不良會產生漏水之故障，一般大型柴油引擎採用較多。
4.乾式汽缸套不與冷卻水直接接觸，其厚度一般為 4-8mm，可作多次搪缸，其主要優點為缸套與汽缸本體接觸處不產生漏水。缺點為厚度較薄及散熱冷卻作用較差，部分小型柴油引擎使用，如圖4-5。
用鋁合金做引擎的問題在於汽缸蓋跟汽缸體的接合處，這才是真的承擔燃油爆炸威力的地方........ |
| mw2006y |
Posted - 09/19/2010 : 02:18:27
quote:
Originally posted by BWS
quote:
Originally posted by 閒遊之人
話說回來二戰蘇聯的鋁合金技術很優秀嗎?
因為只有聽說t34引擎用鋁合金很輕啥的
那其他的引擎勒?
其實上個世紀中葉時期的鋁合金柴油引擎科技不怎樣 , 尤其柴油引擎的燃燒壓縮比相當高
如果沒有相當良好的鋁合金當引擎本體與汽缸總成 ; 柴油鋁合金引擎可是相當容易爆缸或者滲油封的
冶金技術的進步與新型鋁材的研發是讓汽車引擎鋁合金化的主要原因。
但是！很多人忽略掉的是：熔煉鋁材要消耗更多的能源！ <<---- 增加製造成本！
柴油引擎的壓縮比是在14∼25之間，以往常見的多是22∼23之間，現在的高功率柴油增壓引擎則是在16∼18之間。
一般的汽油引擎(Peugeot汽車除外)是採用「乾式汽缸套」設計，就是將合金鋼製成的汽缸套壓入引擎本體，不論引擎本體的製造材料是鑄鐵或是鋁合金都是如此！
Peugeot汽車的汽油引擎和許多的柴油引擎一樣是採用「濕式汽缸套」設計，其內層為合金鋼製成的汽缸套外形呈筒狀，汽缸套可單獨抽取出來，因此引擎大修時不需要"落引擎"也不需要搪缸，只要將舊的汽缸套取出再插入新的即可。 |
| BWS |
Posted - 09/18/2010 : 17:45:49
quote:
Originally posted by 閒遊之人
話說回來二戰蘇聯的鋁合金技術很優秀嗎?
因為只有聽說t34引擎用鋁合金很輕啥的
那其他的引擎勒?
其實上個世紀中葉時期的鋁合金柴油引擎科技不怎樣 , 尤其柴油引擎的燃燒壓縮比相當高
如果沒有相當良好的鋁合金當引擎本體與汽缸總成 ; 柴油鋁合金引擎可是相當容易爆缸或者滲油封的 |
| ki1 |
Posted - 09/17/2010 : 19:27:52
quote:
Originally posted by 閒遊之人
不過有點怪~~
蘇聯不是自家前鋁礦都被德軍端去了
還有閒拿鋁去造戰車引擎
還是美媛太強大?
露西亞可以不要命的再裡面加稀土 其他國家沒人有本錢這樣玩... |
| LUMBER |
Posted - 09/14/2010 : 21:45:51
美國的鋁是史達林都稱讚的事。
不過俄國鋁跟美國鋁差在哪就不得而知。
|
| 閒遊之人 |
Posted - 09/14/2010 : 21:07:21
不過有點怪~~
蘇聯不是自家前鋁礦都被德軍端去了
還有閒拿鋁去造戰車引擎
還是美媛太強大? |
