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 帆船船種與歷史簡介
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Posted - 03/17/2009 :  01:30:49  會員資料 Send n/a a Private Message  引言回覆
玩了全軍破敵:帝國之後,一時手癢。


帆船船種與歷史簡介

在大航海時代剛開始的十五世紀,火藥與槍砲等武器已經發明數百年,但卻還未在陸戰戰場上佔有一席之地。除了攻城戰以外,需要十幾匹馬或牛來拖拉、幾十名士兵來操作的笨重火砲實在是很難在瞬息萬變的戰場上發揮什麼有用的功能。

可是,如果把大砲搭載在船上就不一樣了。船的載重能力遠比馬匹或牛車拖拉要強上幾百倍,即使是普通的商船也能輕易載運十幾門大砲。因此,大砲很早就被注意到而成為了帆船海戰的主要武器。

柯克船(Cog)


設有違章建築式尾樓的漢薩柯克船

約從10~11世紀左右起,在北歐出現了一種不同於過去單層甲板的維京長船,有著上下兩層船艙設計、體積也比長船要大的單桅方型帆船:柯克船。據信柯克船這個名詞的來源,是由於建造過程中利用膠水與填塞物,來將船身接縫處的空隙填滿的防水工法(Caulking)而命名的。

由於柯克船配置了遠比維京長船要高大的主桅杆,因此可以懸掛面積更大的風帆,變得不再需要靠人力划槳來輔助推進,於是實現了減少船員、延長續航力、減少人事費用、增加載貨空間等等優點,一舉使得海上貿易的成本下降,令長途海洋貿易有了可行性與商機。


現代仿造的晚期柯克船,尾樓已經成形固定化

12世紀時由商業自由都市群成立的漢薩同盟,就選定了柯克船作為他們的主力商船,載送大量的貨物往來於波羅的海,賺取了龐大的財富。隨著漢薩同盟的勢力向大西洋延伸,漢薩同盟商人很快發現到他們被迫面對大西洋上橫行的維京海盜,為了保護商船和貨品,商人們在柯克船尾加蓋了方形的尾樓,用以設置箭孔和弩機,用以擊退海盜。雖然說尾樓造成的重量不平衡使得柯克船必須把船首加高來配平,但是前檣樓意外的成為了另一個安裝武器的好位置。

因為很快就證實了尾樓在海戰中的有效性,這種漢薩商船所發明的尾樓成為了後世歐洲帆船所效法的對象。然而單桅帆船載重終究有其極限,大約在14~15世紀左右,柯克船就因為風帆推進的力量與船體載重不足以承受更多武器和貨品,被卡拉克帆船取代後逐漸地退到二線,成為波羅的海沿岸行駛的商船或客船。

拉丁式帆船(Caravel)


平塔號,受阿拉伯風格影響深刻的卡拉維爾船

葡萄牙王國是歐洲第一個海洋國家,在有著「航海家」稱號的恩里克王子大力支持下,不管是造船術、航海術、海圖製作術都有了長足的進步。

透過觀察當時遠比歐洲先進的阿拉伯航海術,葡萄牙人很快意識到三角帆是一種極具潛力的造型,不但所需的操舵人力少,而且轉向性更加靈巧易於操作,因此建造了一種兩桅的小型快速帆船,這就是所謂的拉丁式帆船、或稱卡拉維爾船。

大航海時代的海上冒險家們,多半都比較喜歡拉丁式帆船,理由是所需要的操作人力比較少,因為不必擔心糧食飲水耗盡而延長了續航力,輕快的船身與三角帆搭配航行起來,也較能對抗瞬息萬變的海象。後來為了增強拉丁式帆船對抗惡劣海象與遠洋航行的能力,葡萄牙人開始加高船首與船尾的部份來抗風浪,並延長了船身,將大型的卡拉維爾船從兩桅增加到三桅,也有些人把三角帆改成了橫帆。

但是拉丁式帆船終究沒辦法成為遠洋航海的主力:她的貨艙實在是太小了。如果花費兩、三年時間歷經千辛萬苦把船開到地球另一端,卻塞不下足夠的香料與茶葉回歐洲,那可真的是會讓人活活氣死的。最後拉丁式帆船在遠洋航行的領域被卡拉克帆船的後繼艦───西班牙大帆船所取代,但是在近海漁船、入港領航船、海圖測繪船等用途上還是能發揮最後一點價值。

卡拉克帆船(Carrack)


聖瑪麗亞號

如果要解釋什麼是卡拉克帆船,最好的例子就是直接用哥倫布的座艦:聖瑪麗亞號來作說明了。卡拉克帆船是大約15世紀時,由柯克船發展而來的一種多桅大型橫帆船,她是為了彌補柯克船改造加上尾樓後變得鈍重的弱點,將主桅變高好增加掛帆的橫椼數,而在尾樓上也加了新的桅杆來架上一張輔助帆,並把前斜桅延長,好騰出更多的空間來增加帆面積,如此一來就能兼顧船隻的火力、載重、速度了。

卡拉克帆船不論在載重量和火力上都是15世紀最優秀的歐洲船,她可以攜帶火砲、船員、武器橫渡大海,並滿載著異國貨物返回歐洲大賺一筆。可是實際上,幾乎所有大航海時代的船長的共通意見是,他們都非常討厭卡拉克帆船。


重心不穩的卡拉克

有如巨大違章建築的船身上架構了大量雜亂無章的帆索,由於重心過高和桅杆過於延伸,當面對強風時卡拉克船很有可能會因此折斷桅杆或翻覆沉沒。除此之外,載重量增加也就意味著吃水變深了,這讓卡拉克帆船很容易觸礁受損,除此之外寬大笨重的船體也令她難以操縱且緩慢無比,不但要動用兩倍於柯克和卡拉維爾船的人力,而且還比較慢。

即使如此,卡拉克船仍然是歐洲海上冒險史初期不可或缺的重要船種。直到西班牙大帆船出現並取代了它的地位後才逐漸沒落。

西班牙大帆船(Galleon)


一艘典型的三桅西班牙大帆船,尾部配備了幫助轉向的三角帆

隨著西班牙王國統一,並且把回教徒打敗,成功地把伊斯蘭勢力逐出伊比利半島,解決內憂驅逐外患之後開始有了從事探險行動的餘力。

大約在16世紀之後,由巨大笨重的卡拉克巨艦縮小改良而來的西班牙大帆船、或音譯作高倫帆船,就是在這個時間點所誕生的船艦。相較起過去數個世紀裡西歐各國航海的卡拉維爾帆船,或是地中海的帆槳並用船,西班牙大帆船有著低矮的前甲板和巨大的尾樓、粗廣的艦體、多層甲板、和三根以上的主桅杆,外形上十分壯大驚人,這種船的名稱「Galleon」就是得自她那宛如城堡般漂亮的大尾樓構造。

西班牙大帆船寬胖的艦體使她航行起來非常穩定,載貨量也比其他國家同時代的船要多上好幾倍,可以乘坐一百五十至三百名船員,配備數十門火砲,普遍來說有五百到一千噸左右的排水重量,甚至也有超過一千噸至兩千噸的大船。


17世紀晚期的西班牙大帆船

在大航海時代,西班牙征服者們乘坐這種大船向美洲新大陸航行,利用寬大船體載運的士兵和槍砲征服了南美印第安原住民,並且將掠奪來的黃金、白銀、各種珍奇異寶塞滿西班牙大帆船的船艙返航歐洲,為西班牙帶來了驚人的財富。

不過在歷史上佔有如此重要一席之地的西班牙大帆船也是有弱點的,雖然說是為了改良卡拉克巨艦過於笨重而改良而來的船型,但諷刺的是西班牙大帆船為了載貨與殖民而隨著時代越造越大,粗胖船體給她帶來了不夠靈活的缺點,直線順風航行時或許還能航行得很快,一旦要轉彎或搶風逆航時,就會變得十分笨重。這個弱點也使得西班牙無敵艦隊在與英國海軍對決時,遭受到了決定性的挫敗。

阿拉伯三角帆船(Xebec)


謝貝克快速三角帆船

1571年,基督教各國的聯合海軍在勒班陀海戰中,一舉重創了鄂圖曼土耳其帝國以加列船為主力的划槳戰艦隊,逆轉了伊斯蘭教與基督教的海權支配情況。受到戰敗的刺激所衝擊,鄂圖曼帝國很快運用其強大的國力重建海軍,並且研究該如何在未來的戰爭中對抗已非吳下阿蒙的歐洲列強艦隊。

划槳戰船很明顯的已經不再是海戰中的主力,就算是帆槳並用的大型加列戰船,只消遭受西班牙大帆船的一輪側舷齊射,也會因為槳手全被砲彈打死而喪失推進能力。因此,鄂圖曼帝國將眼光動到了阿拉伯人傳統的單桅輕型貿易帆船「道烏」上,開始大量建造一種擁有兩桅或三桅的放大版道烏船。由於它的體積比起當時主流的地中海戰艦大型加列船要來得小,因此以阿拉伯語命名為「謝貝克船」,意指為小型戰艦。


考慮到地中海環境而帆槳並用的例子

受到伊斯蘭勢力的影響,北非的柏柏人很快就瞭解到這種新式戰艦的好處:阿拉伯三角帆船非常修長細瘦,再加上靈巧易轉動的大面積三角帆,使她在逆風的狀態下也能發揮很高的速度,不管是在襲擊商船或是逃避海軍的追捕上,都非常有用。雖然語源是來自「小型戰艦」,但是謝貝克的貨物積載能力也不差,甚至可以搭載40門以上的火砲,足以擊沉前來追捕的海軍巡防艦。


搭載火砲的私掠快艦

柏柏人組成的巴巴利海盜很快就熟練地運用這種船艦,以北非阿爾及利亞為中心活動,襲擊所有往來於直布羅陀與西非沿岸的商船,成為了地中海世界最可怕的一股勢力。

巡防艦(Frigate)


帆船時代海戰真正的主角

雖然隨著大航海時代的開始,海上出現了可以裝載百門大砲、千名水手的巨型帆船;然而帆船海戰的真正主角並不是那些巨無霸戰艦,而是小型快速的巡防艦。

巡防艦這個名稱的來源,可以追溯到中世紀時,為了避免被敵國攔截或是被間諜追蹤,外交使節會乘坐一種名叫佛蓋特的快船,快速地前往想要談判的地點來進行外交任務。為了執行這種有時效性的特殊任務,佛蓋特船造得既修長又流線,因此具備絕佳的航行能力與靈活度,足以擺脫所有海盜或是敵國海軍的追擊。


在航線上為了保護商船和驅逐海盜而巡邏的英國巡防艦

17世紀時,英國海軍由於與西班牙無敵艦隊對抗,而注意到這些為王室傳達外交文書的佛蓋特快艦,因此把這些快艦加上了武裝,於是成為了巡防艦。巡防艦大多都是5~6級之間,配備50~30門火砲的輕型快速軍艦,由於巡防艦不需要考慮額外的載貨空間,所以比起當時兼作貨船使用的各國軍艦、私掠船、以及真正的海盜船,都要快上許多,再加上造價遠比戰列艦便宜,這讓歐洲各國很快就跟進效法,陸續採用了這種輕快的帆船。

英國海軍還將許多舊式過時的戰列艦,拆除一層甲板和尾樓後改裝翻修成巡防艦,乍看之下似乎是將原本70~60門的火砲降低到50門級而損失了火力,但卻贏取了跟巡防艦同樣的高速性,因為尾樓降低而使的後桅風帆能自由轉動,和保留原本戰列艦級的堅固船身結構。這種由戰列艦改裝而來的巡防艦,被稱為「雷薩船(Razee)」,可說是帆船海軍時代的巡洋戰艦。


使用了雷薩設計的美國海軍巡防艦憲法號、
可以注意到她側舷配備了雙層的砲列甲板,是重武裝的雷薩巡防艦

而獨立建國之後的美國海軍,也效法英國人,大量採用了雷薩船帶來的新觀念,以戰列艦的規格來打造重武裝、高速、且有鐵皮防護的重型巡防艦,其中包括了憲法號(USS Constitution)這樣的名船,成功為初生之犢的美國海軍對抗英國海軍時贏得了許多勝利。

戰列艦(Ship of the line)


美國海軍戰列艦賓夕法尼亞號、三層砲列甲板艦

帆船發展史上最終極的巨獸,就是這些被稱為「戰列艦」的可怕大船。大約從17世紀末起,歐洲人發現到若把西班牙大帆船作為武裝商船來繼續運用的話,只會在性能上得到半調子的四不像而已。不如把商船和軍艦分開,好讓軍艦來得到更好更強大的性能。

於是,由西班牙大帆船改良,變得更加巨大、重武裝、高聳的戰列艦誕生了。故名思義,戰列艦是為了排成一條縱隊,與敵國的海軍艦隊互相砲擊,並且生存下來打敗敵軍的船隻;因此戰列艦必須要有強大的火力來擊沉敵軍的船艦,同時又要能夠有足夠的防護力來使她免於沉沒。


當年海戰的標準戰況圖

一般來說,為了減少呆重,武裝商船最多在水線上只會設置兩層甲板,並把船殼盡可能的作薄,不足之處就用木屑和膠水的填塞物來補強塞實,如此一來才能騰出最多的載重量給底艙的貨物使用。然而,戰列艦不但擁有平均接近50~100公分厚的橡木船殼,還有的會在內層鑲上鐵皮或銅皮來加強,甚至在水線以上設置了三層砲列甲板,若含上甲板的露天砲座和後甲板尾樓的火砲,那一共就有四層的火砲可以對敵軍齊射了───這表示戰列艦比起過去的西班牙大帆船,要多出了20~30門以上,大約是1.5倍的火力,和接近2倍以上的防禦力和水手數。

而且露天甲板也因為三層砲列甲板而把整個高度提高了,這代表三層構造的戰列艦在與兩層構造的一般帆船接舷時,敵軍無法把砲門抬高來射擊上層甲板,但戰列艦的上層甲板卻享有鳥瞰之利,不但可以發射散彈橫掃敵艦,還能由上而下跳到敵船上戰鬥。

不過三層構造事實上也有一大堆問題,採用三層構造的大型戰列艦一定會比兩層構造的帆船要慢,同時由於船身的吃水極深,最下層的砲列甲板因為被壓得太貼近海面,事實上在天候惡劣時考慮到海水灌進船身的問題,是無法開火的。


英國皇家海軍戰列艦勝利號

除此之外建造一艘戰列艦需要花費巨大的資源和時間,以英國皇家海軍名將那爾遜的座艦勝利號為例,花費了六年時間建造、耗用6000顆橡樹、山毛櫸、榆樹等高級木料,耗資六萬三千英鎊,大約是當年英國王室財政收入的百分之五,來打造這麼一艘百門砲級的戰列艦。

因為戰列艦是如此龐大而昂貴稀有的存在,反而使得各國海軍不敢拿戰列艦來進行冒險的軍事行動,縱使理論上戰列艦擁有十分優秀的遠洋航行性能,卻始終將她靠泊在本國的港口中束之高閣,淪落為海軍將官們開會的會議廳。



帆船進化史系譜(供參考用)

柯克(Cog)┬->卡拉維爾(Caravel)->近岸砲艦(Corvette、Slup、Galiot)
      ├─>快艦(Brig)->巡防艦(Frigate)
      └>卡拉克帆船(Carrack)->西班牙大帆船(Galleon) 
                    ->戰列艦(Ship of the line)
                    ->重巡防艦(Razee)
加列(Galley)->大型帆槳並用船(Galleass)

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dasha
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Posted - 03/17/2009 :  06:38:10  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
沒有提那些以划槳為主的船,是因為那些是前一代"羅馬"的主角嗎?
-
不過小弟真的想問的應該是,哪買?

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ALPHONSE
路人甲乙丙

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Posted - 03/17/2009 :  07:21:35  會員資料  Visit ALPHONSE's Homepage Send ALPHONSE a Private Message  引言回覆
上述的木製帆船的發展是到了漢普頓路戰役莫尼特與維吉尼亞鐵甲艦對戰而結束了?


Enigma@home
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Captain Sulu
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Posted - 03/17/2009 :  08:38:20  會員資料 Send Captain Sulu a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 高仔
除此之外建造一艘戰列艦需要花費巨大的資源和時間,以英國皇家海軍名將那爾遜的座艦勝利號為例,花費了六年時間建造、耗用6000顆橡樹、山毛櫸、榆樹等高級木料,耗資六萬三千英鎊,大約是當年英國王室財政收入的百分之五,來打造這麼一艘百門砲級的戰列艦。



英國除了北歐為重要的海軍戰略物資──木材的來源外,國內的森林常因為建造戰艦而遭砍伐殆盡,有時甚至一艘三層戰列艦就砍掉一整座森林。現在英國有些林地復育計劃,這片林地當時供做哪台戰艦做材料,復育計劃就以該戰艦為名,那種計劃,常是兩三個山頭。
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1241 Posts

Posted - 03/17/2009 :  08:46:51  會員資料 Send n/a a Private Message  引言回覆
其實帆船發展史的結束,應該算是伴隨著蒸汽渦輪機的發達而在二十世紀初期才蓋上了棺材板,在此之前所有的低乾舷鐵甲艦都無一例外的是又慢又重又缺乏遠洋航海性能的近洋戰艦,如果需要像艘正常軍艦橫渡大洋那你絕對需要輔助帆的彌補,才能顧及到安全性與速度性。在蒸汽渦輪與螺旋槳結合的1890年代以前,大西洋海面上的藍授帶獎長久以來一直被運茶載客用的飛剪快船給獨霸。

鐵甲艦初期發展史更是與帆船緊密結合而不可分開,例如在克里米亞戰爭中,英法聯軍就為他們的木造風帆艦披上了鐵甲、和水雷怖設器與對地的大口徑臼砲,並命名為封鎖艦。撇開美國佬那批根本開不出去甚至會自己進水沉掉的低乾舷鐵甲艦,英法系統的風帆戰艦加上引擎和鐵皮無疑是比較理想也更加可靠和具軍事意義的半機械動力戰艦。

實際上,就算直到第一次世界大戰,帆船或有帆具作輔助動力的機械帆船還是佔去了世界運輸船舶噸位的一半左右,U艇和通商破壞艦幹掉的船有一大半都是這些帆裝船舶。一次世界大戰也仍有配備了火砲的武裝帆船用於通商破壞戰和反潛護航。

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Edited by - n/a on 03/17/2009 08:55:54
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dasha
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Posted - 03/17/2009 :  08:54:35  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by ALPHONSE

上述的木製帆船的發展是到了漢普頓路戰役莫尼特與維吉尼亞鐵甲艦對戰而結束了?



應該更早一點,早四年,記得是1858年法國把拿破崙級巡防艦第12艘改裝鐵甲,成為世界上第一艘裝甲艦,這就是後代戰鬥艦的開端.而除了義大利有一艘例外是鐵甲戰列艦以外,其他的鐵甲艦都是鐵甲巡防艦來的.而法國替船改裝裝甲是基於克里米亞戰爭的教訓.

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dasha
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39298 Posts

Posted - 03/17/2009 :  09:10:03  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
1900年左右還有新造的大型純風帆商船可以航行到21kts速度,當時能這樣跑的蒸汽船還真是屈指可數,巡洋艦當時也差不多這程度而已.還有一個有趣的是"驅逐艦"與"巡防艦"在一次大戰與二次大戰的定義不同,二次大戰的英國巡防艦是慢速船而驅逐艦是快速船,但一次大戰英國巡防艦是木船而驅逐艦是鐵船......
不過帆船演化的結束小弟會切在十九世紀中後期,真要舉一年的話會挑1890年.因為這時帆船逐漸轉為機帆船,純帆船開始缺乏演化動力,即使還要U艇替純帆船送終,可是他們逐漸滅絕是不爭的事實.而且1890年不只是鐵血宰相要準備下台而已,英國的遠洋型純蒸汽戰鬥艦出現(遠洋蒸汽艦在那之前就有了,巡洋艦)以及戰鬥艦這個名詞與概念的成品下水服役,法國與義大利各有一個經驗豐富的老造船官蒙主寵召,以及蒸汽船艦設計原理的數學化科學化作業完成,以前那種非常需要經驗進行的船艦設計建造工作的時代,以及地中海周邊從西元前十幾世紀起的船舶業時代,也跟著那兩位造船官一起升天,這之後的船舶設計建造就是完全的工業與資本工作,不再是天才與巧匠的工作......
1862年那次,美國佬會很強調,但小弟覺得不要看太大,那次的重要性與利薩或甲午海戰不過相當而已.

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Posted - 03/17/2009 :  09:20:05  會員資料 Send n/a a Private Message  引言回覆
補遺

荷蘭商船(Fluyt)

大約在15~16世紀時,原本只在沿海捕撈鯡魚的荷蘭居民,卻因為資本主義制度的革新與股份有限公司的成立,而成為了遠征東印度與太平洋作生意的海上馬車夫。

然而大海上充滿了強勁的競爭者,西班牙人和葡萄牙人駕著西班牙大帆船來往穿梭在大西洋與印度洋上,運用船上的重砲來作生意或打劫,面對這些早已開拓了市場與商路的老字號對手,荷蘭人無疑需要一招能讓商家選擇荷蘭船、而非西班牙船的密技來贏得商戰。

於是費留特船、或稱荷蘭商船(Dutchman)就被創造出來,承接這個不容易的使命。荷蘭商船事實上並不算一種獨特的船種,而是基於早期的西班牙大帆船改良操縱性,將船殼輕量化並且減少武裝和水手數,並將水線以下的貨艙盡可能的擴大,於是出現了O字型的寬廣船體。據信這種增加水線下空間的造船思想,是由於當年西班牙與丹麥等海上強權,都是依照商船的舷寬(Beam)在徵收航海稅的。

透過這些極端的設計,荷蘭商船實現了高速化、輕量化、低成本、高載貨量等目標,再結合荷蘭獨有的企業承包體制與規格化造船,平時建造和維修船艦所需的木料早已成塊切割好保存在港口倉庫裡,因此從新開始打造一艘荷蘭船只需要2年不到的時間,和只有西班牙船50%的低廉價格。這很快就使得荷蘭持有的船舶數像吹氣球一樣的膨脹起來,在短短半個世紀之內荷蘭就成為了地球上船舶噸位總量最大的海商帝國。

但是荷蘭商船也有著數不清的致命缺點,她的吃水很深,船殼卻很薄;這使得荷蘭船很快成為了世界各國海難故事或幽靈船傳說的主角,就像是華格納的歌劇「漂泊的荷蘭人」那樣,或如神鬼奇航裡的「幽冥飛船」,都是以荷蘭船作為故事的主角。

由於減少了水線上空間,因此限制了荷蘭商船的火砲數目,最多通常也只能搭載12~40門左右的火砲,相比起可以搭載到60門火砲的大型西班牙帆船來說當然是遠遠不如。在英荷戰爭中,荷蘭海軍和武裝民兵操作著靈活機動但缺乏抗彈能力與火力的荷蘭船,衝向英國海軍的重型戰列艦組成的木牆(England Wooden Wall)前,卻被加農砲打得損失慘重。

鑑於缺乏自保能力,荷蘭船唯有依賴速度和熟練的海員作為她最大的武器,荷蘭聯省共和國海軍也專門打造了一批小型重武裝的40門砲級護衛艦,在英荷戰爭之後用來保護海上商路不被封鎖破壞。


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Edited by - n/a on 03/17/2009 09:21:04
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冗丙
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11880 Posts

Posted - 03/17/2009 :  09:27:32  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
哇~
好文章一篇~剛好小弟看到孫亨利先生有關鴉片快帆的文章~深感興趣~沒隔幾週後看到樓主的大作~真好~
孫先生的文章連結如下:
http://www.nownews.com/2008/06/19/142-2291249.htm
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Captain Sulu
版主

Taiwan
2545 Posts

Posted - 03/17/2009 :  10:01:55  會員資料 Send Captain Sulu a Private Message  引言回覆
好文+1,patirck o'brian的風帆戰列艦系列的小說好像目前還沒引進台灣,可以慢慢紮根了。

風帆戰列艦其實是擁有非著迷人的曲線的。
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慎.中野
我是老鳥

23908 Posts

Posted - 03/17/2009 :  20:25:25  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by Captain Sulu
風帆戰列艦其實是擁有非著迷人的曲線的。



帆船是自然、科學與人力的美麗結合。

今天世界末日,沒油沒電,帆船繼續跑。



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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》
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慎.中野
我是老鳥

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Posted - 03/18/2009 :  23:36:17  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
這是引領本人誤入帆船歧途的遊戲的艦種介紹,當年第三波的神翻譯,其艦種名
稱到今天來看仍算是非常正確,在這邊就跟上面各位就跟上面比較一下。

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http://qsy.eastday.com/epublish/big5/paper370/1/class037000004/hwz901598.htm
《大航海時代2》21種船隻介紹


輕木帆船Balsa:相關意為輕木木材;輕木筏一種木筏。有輕木意,但怎麼看都和海船占不上邊。的確是遊戲中最脆弱的船。

單桅帆船Hansa Cog:直譯應為漢薩小快艇。Hansa,大家都知道,中世紀的一個商業同業公會。cog,《現代英漢綜合大詞典》中:小船,附屬於大船的供應船;小快艇

三角帆船Tallette:沒找到單桅三角帆船

單桅帆船Dhow:《美國傳統辭典》:獨桅三角帆船一種金屬薄板裝配的船,尤指阿拉伯人在印度洋海岸使用的

多桅三角帆船Caravela Latina,多桅橫帆船Caravela Redonda:caravel,前已講過,(16世紀西班牙和葡萄牙人用的)小噸位輕快帆船。Latina:拉庭羅,意大利中西部一城市,位於羅馬東南部。是一個商業和工業中心。或指拉丁婦女或女孩。哥倫布第一次去新大陸時乘坐的就是這種船,歐洲人喜歡把船比做美女,故采用Latina一詞。在一本寫哥倫布的書中講到,他在旅途中將一艘船的縱帆改為了橫帆,變成了圓形的雷動達帆船,就是這個Redonda。

多桅小型帆船Brigantine:縱橫帆雙桅船(前桅為橫帆,主桅為縱帆),《美國傳統辭典》:雙桅帆船帶兩根桅杆的帆船,前桅掛橫帆,縱帆裝置的船掛方形斜桁帆

輕型三角帆船Light Galley:直譯為輕軍艦。galley:單層甲板大帆船;(古希臘、羅馬的)軍艦,《美國傳統辭典》:單層甲板大帆船中世紀地中海巨型艦,通常是大且喫水淺並用帆和槳推進的單甲板船,用作商船或戰艦。遊戲中則是輕型小戰艦。

輕型帆船Pinnace:裝載於艦上的中型艇;艦載艇,舢板(常用作軍艦等的供應船);(附隨大船的)二桅小船。《美國傳統辭典》:船載艦,艦載艇一種小帆船,舊時用來作為商船和戰艦的補給船

單桅快船Sloop:多帆單桅小船,小帆船;護衛艇;《美國傳統辭典》:單桅縱帆船一種隻有一根桅杆,縱向帆索的帆船,船首斜桅很短或根本沒有,前索隻有一面首帆

多桅帆船Buss:接吻(汗);一種帆船;《現代英漢綜合大詞典》:(1)(用於捕鯡魚的一種)雙桅漁船;(2)運貨帆船;(3)信息轉移通路。遊戲中應該是第二種解釋。

中型帆船Nao:雖沒找到解釋,但其實它很有名。許多有關航海的書中都有提到,
有的譯為“黑船”。

武裝帆船Carrack:大帆船(15至18世紀初軍艦商船兩用的)。詞典中稱相當於galleon(西班牙大帆船),我認為還是有區別的。

西班牙大帆船Galleon:(15-16世紀用做軍艦或商船的)西班牙大帆船;《美國傳統辭典》:大型橫帆船15世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船,通常有兩層或更多的甲板,尤其被西班牙用作商船或戰艦混合式快船La Reale:很遺憾,未找到出典。可樣子是法文或拉丁文。

佛蘭德帆船Flemish Galley:英文版遊戲中寫為Flemish Galleon,我個人認為應是Flemish Galley,galleon和galley的意思前面都說了,顯然galley更符合遊戲中的船型。Flemish:佛蘭德(法蘭德斯,佛萊芒)的,佛蘭德人(語)的三桅帆船

Xebe(c):遊戲中是Xebec,意為小型三桅船;三桅小帆船航行於地中海的三桅小帆船,它有方形和三角形兩種帆。顯然這是指小帆船,與遊戲中是大中型船不符。故應為Xebe,指(地中海沿岸的)三桅帆船

威尼斯炮艦Venetian Galeas(s):遊戲中為Venetian Galeass,而詞典裡隻有galeas,兩桅小船;劃漿炮艦。顯然在遊戲中是後一種解釋。Venetian:威尼斯(式)的;威尼斯人的。

武裝快船Frigate:(18,19世紀裝有大炮的)三帆快速戰艦,護衛艦;《美國傳統辭典》:小型驅逐艦美國大於驅逐艦而小於巡洋艦、排水量在4000到9000噸級的戰鬥艦,主要用於護衛;輕帆船17、18、19世紀的一種高速、中型帶帆戰船

大型輪船Full-rigged Ship:Full-rigged,帆桅等的裝備完整的,裝備完整的。因此直譯應為裝備完整的輪船。

三桅大型帆船Barge:駁船;大型遊船。《美國傳統辭典》:(1)大型平底船,駁船一種長且大,通常平底的船,用於運輸通常無動力、由其它船隻拖拽或推著前進的貨物;(2)大遊艇大型、敞篷的遊船,用於聚會、露天表演或正式儀式;(3)旗艦海軍將官專用的大型艇。絲毫看不出與中世紀戰船有何關聯。

此外,說一下遊戲中的中國式帆船,其實這是統稱中國平底船,老外稱為junk,我認為英文版肯定是這個。對於junk,《美國傳統辭典》有解釋:中國式帆船一種中國式平底帆船,有高高的艉樓和固定的船帆。然而這一詞還有舢板、舢板船,甚至破爛,垃圾,丟棄的東西等解釋。真是...%¥##%•小日本的三種船名都是他們自己叫的,因此沒必要英文的。


編輯:黃辰星

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第三波的翻譯中最神的是Venetian Galeass,Galeass原本只是指大型的排槳
船,但李班多海戰中,威尼斯人在兩艘Galeass上放了大砲,所以將其翻成
威尼斯砲艦可以說是正確無比。




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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》

Edited by - 慎.中野 on 03/19/2009 05:06:15
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慎.中野
我是老鳥

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Posted - 03/19/2009 :  00:02:29  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
帆船最重要的就是帆,而帆的種類也成為分類帆船的重要依據。

三角帆又被稱為拉丁帆,容易逆風行駛,轉向容易。但順風時反而不易發揮。
叫拉丁帆就表示拉丁人愛用,三角帆在地中海是主要的帆種,伊斯蘭教徒與北非
海盜的船也多用拉丁帆。



三角帆案例

橫帆又稱方帆,順風時速度快,但逆風的時候不僅無力還會妨礙前進。
橫帆發展與活躍在大西洋,從維京人開始,北歐人多用橫帆,漢薩船(我反對
純音譯)也多是在單桅上裝備橫帆。


橫帆案例

另外早期造船法也有分北歐工法與南歐工法:

北歐工法(clinker-built)是艦身的木板部份重疊,類似東方屋瓦的構造,特色
是艦身強度高,但是浪費木材。

南歐工法(carvel-built)則艦身的木材不重疊,而是並排成形。這種工法可以節
省木料,但犧牲了艦體強度。

因此建造大型船幾乎都是使用北歐工法。




中國船被稱為Junk則是從中國南方話的船(Jung,台語發音就懂了)一路傳到歐
洲去的結果。


有興趣者可參考以下系列文章:

《橫帆船發展簡史,15-18世紀》

http://cimonnomis.blogspot.com/2008/10/15-181.html

http://cimonnomis.blogspot.com/2008/10/15-182.html

http://cimonnomis.blogspot.com/2008/10/15-183.html

http://cimonnomis.blogspot.com/2008/10/15-184.html

http://cimonnomis.blogspot.com/2008/10/15-185.html

寫得很好的簡史。



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Edited by - 慎.中野 on 03/19/2009 00:18:51
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oops
我是菜鳥

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Posted - 03/19/2009 :  00:42:29  會員資料 Send oops a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by dasha

1900年左右還有新造的大型純風帆商船可以航行到21kts速度,當時能這樣跑的蒸汽船還真是屈指可數,巡洋艦當時也差不多這程度而已.還有一個有趣的是"驅逐艦"與"巡防艦"在一次大戰與二次大戰的定義不同,二次大戰的英國巡防艦是慢速船而驅逐艦是快速船,但一次大戰英國巡防艦是木船而驅逐艦是鐵船......
不過帆船演化的結束小弟會切在十九世紀中後期,真要舉一年的話會挑1890年.因為這時帆船逐漸轉為機帆船,純帆船開始缺乏演化動力,即使還要U艇替純帆船送終,可是他們逐漸滅絕是不爭的事實.而且1890年不只是鐵血宰相要準備下台而已,英國的遠洋型純蒸汽戰鬥艦出現(遠洋蒸汽艦在那之前就有了,巡洋艦)以及戰鬥艦這個名詞與概念的成品下水服役,法國與義大利各有一個經驗豐富的老造船官蒙主寵召,以及蒸汽船艦設計原理的數學化科學化作業完成,以前那種非常需要經驗進行的船艦設計建造工作的時代,以及地中海周邊從西元前十幾世紀起的船舶業時代,也跟著那兩位造船官一起升天,這之後的船舶設計建造就是完全的工業與資本工作,不再是天才與巧匠的工作......
1862年那次,美國佬會很強調,但小弟覺得不要看太大,那次的重要性與利薩或甲午海戰不過相當而已.

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我以為風帆為主動力的船隻發展到運茶快船(clipper)就結束了?clipper的速度
應該只到17節而已啊?還是說21節是把逆風輔助用的輪機(6~7節)也加上去跑?
-----------------------
問兩個問題
1 有些遊輪用的復古帆船具有流線造型的主桅(圍向後傾斜),運用現代
材料學,流體力學可以發展出更進步的tall ship嘛?
2 競賽用的Trimaran可以利用操船技術達到瞬間50+節(利用橫風抓孤體,
另兩體懸空) 那三體船平時的一般疾速是多少?
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慎.中野
我是老鳥

23908 Posts

Posted - 03/19/2009 :  03:20:57  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by oops
問兩個問題
1 有些遊輪用的復古帆船具有流線造型的主桅(圍向後傾斜),運用現代
材料學,流體力學可以發展出更進步的tall ship嘛?



http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5415
現代海軍的帆訓艦

http://en.wikipedia.org/wiki/Tall_ship

http://en.wikipedia.org/wiki/The_Tall_Ships%27_Races

Tall Ship一直有在新造啊。

日本的四桅訓練艦海王丸II、日本丸II,排水量在2500t以上還可以光靠風力飆
出13節巡航速度。

十九世紀最快的Clipper Thermopylae的巡航速度14.5節,最大可超過20節,但
她比海王丸II的一半還要小。


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Edited by - 慎.中野 on 03/19/2009 03:51:10
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Captain Sulu
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Taiwan
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Posted - 03/19/2009 :  10:15:49  會員資料 Send Captain Sulu a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 慎.中野
十九世紀最快的Clipper Thermopylae的巡航速度14.5節,最大可超過20節,但
她比海王丸II的一半還要小。



這個帖子把大家的寶都挖出來了啊。Von Guo兄在貼圖區的另一帖有把各國海軍的帆訓艦都貼上來。


Cutty Sark

講到19世紀的風帆快艦clipper,我想最有名的就是這艘Cutty Sark了吧。在幾年前,目前還停在英國港口裡風帆時代的象徵,一艘是一級戰艦勝利號,另一艘就是這艘風帆快艦Cutty Sark,只是這幾年她燒掉了。

大家可以到橫濱帆船模型同好會這個網址去看木工模型家對Cutty Sark製作的細部特寫

http://ysmc.cool.ne.jp/hs2005/01e.html

相較於勝利號厚重、寛敞、結實、堅固的腰身,如海上要塞充滿著力道,Cutty Sark則是如梭魚般輕快優美。為著為倫敦那貴族名流送來每年最早的一批茶葉,風帆快艦的身價取決於她馳騁的速度。當年最珍貴的一批早茶,將由最頂尖的風帆快艦來運送。

Cutty Sark與Thermopylae的由上海到倫敦競賽雖然輸了,但由於Cutty Sark一出航2星期舵就壞了,船長在路上就地取材做了個舵一路撐完路程,最後在1百多天的總路程只落後Thermopylae一個星期,Cutty Sark輸了卻贏到名聲。實際上Cutty Sark的性能確實不差,有17節的速度,運1700噸的東西,排水量2100噸,長距離巡航實戰平均能到15節,這個尺寸的船在當時沒有這麼好的成績。Cutty Sark下水服役時間己經在十九世紀後半,算是風帆快艦性能最好,但卻漸被蒸氣船取代的交替時候,蒸氣船主要以穩定取勝。尤其蘇尹士運河開了之後。最後只剩下好的clipper仍然能靠著速度取勝。


Cutty Sark現況,一片焦土,在燒掉之前已經很少保養了,勝利號一級戰艦現還能開出去,但Cutty Sark早就不行了。目前復原計劃正在進行中。
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陸戰屋小步兵
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Posted - 03/21/2009 :  14:04:35  會員資料 Send 陸戰屋小步兵 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 慎.中野

quote:
Originally posted by Captain Sulu
風帆戰列艦其實是擁有非著迷人的曲線的。



帆船是自然、科學與人力的美麗結合。

今天世界末日,沒油沒電,帆船繼續跑。





帆船美麗 不過底層操船的水手就很可憐了


戰爭對於國家來說是一件太過嚴重的事情,它會造成巨大破壞並且致人於死,所以不能輕易得把戰爭掛在嘴上
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dasha
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Posted - 03/21/2009 :  21:47:28  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
帆船的操船還是在甲板控制帆的,底下管炮的某些意義上比較慘......
21kts的帆船是普魯士的一個7桅帆裝商船,在北大西洋定期航行的記錄.

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Captain Sulu
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Posted - 03/24/2009 :  09:48:40  會員資料 Send Captain Sulu a Private Message  引言回覆

Cutty Sark

上google map查了一下,cutty sark的空照圖是還沒燒掉之前的模樣。

位於格林威治的Cutty Sark

難到google map裡會審空照?即然燒掉了,那就不要更新,就用舊的讓大家看到原樣?

Cutty Sark 必竟還是聲名在外的貨船,進入19世紀後半,載的貨物已經是比較「時尚」的東西了,不然,要論「悲慘」,風帆時代的船裡,「貨物」──黑奴,可能是最慘的了。

一次滿載的大西洋航期可能就是從殖民宗主國出發,運工業產品到非洲殖民地下貨,裝滿黑奴運到美洲下貨,再運庶糖、茶等回宗主國,一路上完善利用承載量,賺得飽孜孜的。


Edited by - Captain Sulu on 03/24/2009 09:50:10
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dasha
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39298 Posts

Posted - 03/24/2009 :  10:46:36  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by Captain Sulu


Cutty Sark 必竟還是聲名在外的貨船,進入19世紀後半,載的貨物已經是比較「時尚」的東西了,不然,要論「悲慘」,風帆時代的船裡,「貨物」──黑奴,可能是最慘的了。

一次滿載的大西洋航期可能就是從殖民宗主國出發,運工業產品到非洲殖民地下貨,裝滿黑奴運到美洲下貨,再運庶糖、茶等回宗主國,一路上完善利用承載量,賺得飽孜孜的。



通常運出去的工業產品叫火槍,黑奴則世上一批產品弄來的,最後也是上一兩批黑奴生產的糖回歐洲......
不過這種航線才讓遠洋航行從冒險變成定期商業,其利潤更進一步推動海上事業與股份公司,在世界邊陲的那些歐洲小國才能搞出商業革命工業革命變成世界中心,現代的資本主義才能興起......

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慎.中野
我是老鳥

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Posted - 03/24/2009 :  15:40:27  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by Captain Sulu
一次滿載的大西洋航期可能就是從殖民宗主國出發,運工業產品到非洲殖民地下貨,裝滿黑奴運到美洲下貨,再運庶糖、茶等回宗主國,一路上完善利用承載量,賺得飽孜孜的。



根據網路八卦,光榮的《大航海時代》3曾經有奴隸這種買賣商品,馬上被抗議
然後在後來版本刪除,是夢幻的史實版本。

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n/a
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Posted - 03/26/2009 :  20:16:08  會員資料 Send n/a a Private Message  引言回覆
因為阿慎的建議而貼到這裡來。

帝國海戰戰術講座

在全軍破敵:帝國新加入的海戰模式是一個重大且具備豐富遊戲性的大突破,但是由於許多玩家對於風帆時代海軍的缺乏瞭解,結果一再挫敗於電腦使用外星資金造出來的大艦隊手上,或是索性自己也開了修改器調出外星資金生大艦隊了。結果使得很多人對帝國望而卻步或是迅速喪失興趣,這實在是很可惜的一件事!

帝國絕不是個爛遊戲,只要你能熟練掌握線性戰術時代的技巧與節奏,你很快就會發現它的趣味性絕不輸給中世紀或羅馬;特別是海戰系統,從中你可以理解到人類近代海軍史的變革與思想演進,是非常激發腦力的有趣過程。

接下來就讓我們從基礎開始解說起吧。由於我的電腦開不了華麗特效,實際玩起來的畫面太破恐會讓人貽笑大方,所以改用小畫家製作戰術圖來進行說明。

艦隊之編成

在全軍破敵:帝國新添加的海戰要素中,一般人可能會誤以為,只要建造大量的戰列艦,運用火砲就能輕鬆地擊破敵艦隊,或是嫌艦隊控制麻煩,而用單一種類的同型艦來構成艦隊。但這是完全錯誤且沒有效率的作法。

沒有國家能開局就建造百門砲級的戰列艦,因此初期玩家必須學習如何以26門砲的Brig和18門砲的Slup來打海戰。甚至在後期的戰鬥中,這些賤價、快速、靈活的小船都仍是你戰勝敵軍不可或缺的好伙伴。

至於加列艦(Galley)雖然搭載重砲,但卻因為門數太少而且裝置在前方而顯得不實用,再加上只有單層甲板,與敵艦進行砲戰時很容易在第一波齊射時就受到毀滅性的傷害。如果單單只是以沿岸防衛為主要目的,那也是建造阿拉伯三角帆船(Xebec)或快艦(Brig)等有基礎火力的船隻,都要好過加列艦。

至於旗艦的選擇,艦隊司令開局初期最好要搭乘在6級32門砲巡防艦以上的船,以後雇用新提督最好都放在艦隊中最大的艦艇上。原因無他,艦隊司令的存在對海戰影響至關重大,不論是士氣或命中率、轉向速度都受到指揮力的影響加權,若是戰鬥中陣亡也會對我軍艦隊士氣造成重大影響。

顧慮到戰略模式下成本考量的問題,事實上初期編成的艦隊不可能全部都編入大船,而且也不能編滿───滿編的艦隊就沒有捕獲敵船編入的機會了,只能換成獎金而已。

一個理想的巡弋艦隊大約只需要10艘艦艇,以一旗艦、二戰列、三快艦、四巡防的比例編成,這個比例可以視情況來細微調整,到了中後期的玩家可以用巡防艦來取代快艦,並補入較多的戰列艦來充實艦隊的戰力。

為什麼我要提唱10艘以下的小艦隊編制呢?這是考慮到帝國當中的貿易系統對於國家財政佔有巨大的影響力,而只要其中任何一個環節受阻,例如加勒比海盜切斷了大西洋航路、或是西班牙人切斷了直布羅陀、蒙兀兒帝國艦隊在印度洋搶劫歐洲商船…對於國家財政就會受到極大的衝擊。

與其將艦隊集中編制成滿編備戰、充滿昂貴大型艦艇的重裝艦隊,不如使用經濟實惠的中小型艦艇為主力,輔以兩三艘支撐艦隊防禦與火力輸出的大型戰列艦,並將艦隊分散配置在世界各地,才能隨時應付可能的威脅。

假設我國在印度的殖民地與和印度國家的貿易對母國有10000元的收益,但是如今這條航線在西非外海被海盜阻斷,從歐洲派遣艦隊趕往排除海盜需要至少3回合才會抵達───那麼,玩家在這三回合裡就足足損失了三萬元。這筆錢相當於玩家在會戰中損失了兩個滿編的軍團或是艦隊,實在是非常沉重的傷害。

以荷蘭為例,它開局至少要建造4支小艦隊與3支武裝商船隊來確保它的海外利益。武裝商船隊分別取下貿易港來保障香料、象牙、糖的充足供應不談;海軍艦隊分別駐守在歐洲、美洲、印度與西非外海,其中駐紮在西非外海的外洋艦隊除了排除海盜與敵國私掠船威脅外,也擔負敵軍大艦隊出現時,增援美洲與歐洲艦隊的預備隊。

如此一來,在戰略模式下我們花不到每回合10000塊的海軍保養預算,就成功地確保了可以創造每回合四、五萬塊進帳的海外商路,實在是非常划算的投資。

可能有人懷疑小艦隊的戰鬥力,但是這種均衡編組過的小艦隊足以面對雙最難模式下的大部份海上威脅,從加勒比海盜的西班牙大帆船隊,到歐洲列強的戰艦隊,只要使用正確戰術都能輕鬆應付。實際上,滿編20艘的艦隊反而不好控制,因為玩家無暇微控而會缺乏靈活度。

構成艦隊主力中堅的,應該是48門砲的五級巡防艦與32門砲的六級巡防艦。這兩種艦艇都只需要兩回合建造,價格與維護費都相當便宜,最重要的是它們足以面對70~60門砲級艦艇的砲擊,而不致於在一輪齊射內爆散,有最基本的防護能力。巡防艦的速度也足夠攔截四級以上的各種戰列艦、西班牙大帆船、荷蘭商船等敵艦,在終盤的追擊戰也能派上用場。

58~84門以上的二至四級戰列艦,則是擔負吸引敵火與輸出火力的工作。實際上就算玩雙VH難度也用不到一級的百門砲戰列艦,74門砲艦就已經非常好用了…

若是玩可以開局建造西班牙大帆船的國家,也請別忘記為這些笨重遲鈍的大傢伙帶上幾艘輕快的巡防艦護衛。

因此在戰略模式下,建立許多支價格低廉的中小型船隊才能守護你的帝國與海外商路;在戰術模式中,大船也不見得比較好,速度輕快的快艦和搭載短重砲的重砲巡防艦都仍能以很低的代價輕鬆癱瘓大型的戰列艦或封鎖其行動。

艦隊運動的技巧

在進行海戰之前,一定要對基本的操船技術有所瞭解。因此我建議在進入戰術篇之前,所有的玩家都應該先熟練艦隊運動篇的所有技巧。

A.單縱陣

毫無疑問,單縱陣是最適合發揮火力的海戰陣形。但是、交給電腦編組,死守單縱陣卻又是愚行中的愚行了。



單縱陣的編組應該要謹記,要依照船速的快∼慢,來安排艦艇的先後順位,最先端的快艦可以超越敵艦縱列前頭,橫堵在敵艦前方封鎖其進路,在敵艦繞路或回頭時,為後續的巡防艦爭取到轉向橫越敵艦前方進行頭T佔位砲擊的機會。後續的戰列艦等慢速編隊在一舷砲擊完畢後,可以立刻往領先縱隊的反方向偏航來行成第二縱隊,封鎖敵艦隊的退路並持續發揚火力。

除此之外,組成密集的單縱隊對於贏得海戰沒有幫助,一個理想的單縱隊,船隻之間應該要保持適當的安全距離,才方便靈活進行戰術運用,因此與其靠電腦自動編組單縱隊,不如玩家手動操作來得理想。

倘若發現砲戰陷入不利,或敵艦欲拉近距離進行肉搏戰,應該當機立斷中止砲戰,將敵我艦隊拉開距離。脫離砲戰時不需墨守單縱陣,應該實施一齊迴轉來獲得最大的靈活度。(如何一齊迴旋請看下一段)

除此之外在大多數的情況下,艦隊與敵人交戰時都應該保持一個足夠靈活空間的單縱陣。最後要提醒的就是,盡可能地與敵艦進行同方向單縱戰列的砲擊,並在同航戰中超越到敵艦前方,形成一個L字並逐次轉向,形成頭T壓制;要盡量避免與敵艦戰列進行逆航戰,除非這麼作有助於我軍艦隊佔有上風位置。

B.一齊迴轉

在現實世界中,一齊迴轉是相當高難度而且需要反復演練才有可能在實戰中使用的艦隊運動技術。同樣的,在遊戲中,一齊迴轉也是需要熟練的微操才能運用自如,不過卻相當的有價值:它能讓我軍快速地貼近或遠離敵艦隊,或是以相當小的半徑完成艦隊的回頭動作。



一齊回頭大致上可以分解為兩個部份:由單縱列轉成橫列、以及橫列轉為單縱列。在我軍艦隊欲從單縱列轉為橫列時,一定要先從領頭艦開始轉向,接下來以大約一秒鐘的間隔,依序改變二號艦、三號艦的航行方向,直到全艦隊都完成轉向為止。反之,橫列轉換為縱隊時,要從接下來要組成的縱隊殿後艦開始轉向,因為最後尾的艦艇也往往是反應最慢的大型戰艦。

速度減低時雖然能用更小的半徑迴旋,但其實比全速轉向要來得慢,而且從低速狀態要張滿帆加到最快速度也需要一點時間。如果有相當急迫的需求,不妨劃出大半徑的全速一齊迴轉來規避或貼近敵艦。

除此之外,很多玩家並不知道,橫列的航行速度其實遠大於密集縱列。習慣於電腦編組單縱列的玩家來說,可能會發現即使用同型艦來編成單縱陣全速航行,後方艦艇卻還是會減速掉隊,這是因為艦艇為了避免撞船,會在前方一定距離以內有船時自動減速,因此斜行列或是橫列的航行速度都遠比密集縱列要快。

C.搶風航行

許多玩家面對逆風時總是束手無策,或是強行連點滑鼠想要硬闖,但結果總是徒勞無功的。其實,現實世界的航海家早就已經想出了克服逆風的方法:那就是搶風航行。



即使遭遇逆風,但是由於帆船的橫椼可以迴轉一定角度來迎受側風,事實上除了逆風以外的其他三個方向都能夠正常地航行,只是迎受側風推進時的速度不如順風而已。可是,假如我們想要前進的方向正位於逆風位置的話,那就必須靠反覆地側風航行來逐漸接近目標了。

這種行成不斷重覆的L字型乘側風趕往上風.逆風處的技巧就被稱為搶風逆航。熟練運用的話,即使在最不利的開場下也能逆轉局勢。

D.兩舷交互開火



在熟練運用了搶風航行的技術之後,就可以反過來在順風狀態下進行逆向操作的兩舷交互開火技巧了。利用反覆的L字運動形成一個之字,就能帶領艦隊穩穩地壓制在敵艦隊前方來進行砲擊了。這個技巧可以讓一個弱小的艦隊有足夠的時間消耗強大的敵軍艦隊。

基礎海戰戰術



遊戲中海戰開始時,多半都是以兩軍艦艇對頭的方式配置,電腦的海軍則會配置成單縱列或是L字陣形;而根據風向的不同,玩家大致上有三種基礎起手戰術的變化。

不管是哪一種戰術,海戰中我們都要活用基礎的艦隊運動技術,來超越到敵艦縱列前方形成一個海戰T字,封鎖其前進路線並集中火力攻擊前導艦。通常來說電腦布陣下的縱隊前導艦也就是敵軍旗艦,將該艦打沉或重創將能殺死敵軍的指揮提督,有助於更快地使敵軍艦隊的士氣全面崩潰。

在敵艦隊的單縱陣崩潰、再也無法維持有組織的戰列之後,才能開始環繞敵軍實施包圍殲滅作戰。在敵艦隊失去統率以前,想要把艦隊分成兩個以上的縱列從兩側同時發動攻擊,反倒讓敵艦能夠輸出最大的火力,並不划算。

最後階段的殲滅與捕獲也是非常重要的階段,但因為原則與海戰不同,所以另闢一節再詳細解說。

A.順風

在玩家順風而電腦逆風的狀態下,電腦控制的敵軍艦隊為了克服不利條件,多半會在開戰後跟隨風向進行側轉;此時玩家若處於優勢,又欲捕獲敵艦者,宜將艦隊編成兩條單縱列,倘若玩家的艦隊數目遠少於電腦,那還是建議集中成一條單縱隊。



以防禦力具備一定水準的戰列艦或巡防艦縱隊,乘著順風斜向攔截敵軍縱隊的前端,搶在敵軍艦隊前方形成一個頭T序列。要記住的是,無論在什麼狀況下,頭T都好過尾T,因為壓制敵艦隊的前方可以封鎖其去路,避免敵艦逃跑並且逼迫敵艦回頭或從我艦陣列中鑽過而掌握主動權;尾T雖然能掌握一時的射擊優勢,但卻很容易讓敵軍逃掉,並令我軍陷入危險之中。



不管是與電腦戰鬥或是在網路上與人對戰都要謹記:利用頭T來封鎖敵軍的行動,敵軍欲以頭T搶先封鎖你時,讓艦艇一齊回頭,就可以把傷害降低形成一個尾T,反過來搶佔到對手的頭T。

敵軍前導艦在被封鎖去路後,只要距離沒有很近,多半都會選擇帶領縱隊回頭───此時,以較輕快艦艇組成的第二縱列就能從後方切斷其退路。如果沒有編制第二縱隊的玩家,就可以用你的艦隊再度超越到敵艦前方,反覆實施頭T砲擊來殲滅敵軍。

接著進退不得的敵軍艦隊擠成一團,只要一喪失風速而停頓之後就很難再啟航了,此時就能環繞著敵艦隊進行環狀圓陣運動,對敵軍傾下暴風雨般的火砲彈幕。

B.側風

可以想見的是,在側風的情況時,玩家與電腦兩方都會嘗試轉向90度來迎受順風;但是在這種情況下,戰鬥想必會演變成同航戰。若是玩家艦隊實力優於電腦也罷,但考慮到反面電腦可能擁有一支遠比玩家強大的艦隊,切入硬碰硬的同航戰想必會造成許多傷亡損害。



於是,之前在艦隊編成篇當中,所提到過的快艦(Brig)就能作為封鎖船派上用場了。基本上視電腦縱隊速度決定,巡防艦也能擔任同樣的工作。一般來說電腦的艦列縱隊都是以最大型的旗艦為前導,而旗艦體型最大所以速度往往最慢,就算敵艦中有快速艦艇,也會為了保持單縱列而放慢速度。



因此在玩家把艦隊橫轉時,就能派出一艘快艦,迅速趕到敵艦縱隊前方堵住其去路。電腦的單縱陣此時大約迎風轉向到一半,卻因為旗艦被堵而陷入一片混亂,後續艦陸續追撞而上或是散開繞路,前導艦此時也開始緩慢地繞路或回頭,敵艦隊的縱列瓦解,而我艦隊此時就已經掌握了交戰的主動權了。

有時候敵艦停不下來會直接撞上擔任封鎖船的艦艇,被撞艦會因此受到重大的結構損害,甚至導致桅杆折斷,之後在砲戰中很容易受損沉沒。不希望寶貴艦艇沉沒的玩家對於這點要特別注意。

C.逆風

對於玩家而言最不利的情況就是布陣起手時,發現自己的艦隊處於逆風劣勢吧。就算把艦隊布成垂直縱列嘗試讓敵軍進入頭T,敵艦挾順風之利,還是可以衝得比我艦要快,倘若艦隊一開始擺錯方向,那可是會一失足成千古恨。

也許這種劣勢能夠靠艦艇數目與火砲威力來補足,但如果面對一個佔優勢的敵軍艦隊,那你無疑還是需要搶佔上風並且佔有頭T,以壓制毀滅敵人的艦隊。為了取得順風優勢並對敵艦佔有頭T,因此必須採用特殊的艦隊運動方式。



布署艦隊時,在逆風狀況下擺出一個與敵艦隊相對斜向的單縱陣,然後開始進行一個巨大的外圈L字搶風運動(搶風運動的說),帶領你的艦隊趕到上風處。電腦艦隊為了把你拉入射程範圍,所以其單縱隊會為了追擊玩家的艦隊而迴轉180度,但是電腦艦隊的迴轉運動較為笨拙,而且會因為陷入逆風而喪失大部份的推進力。

此時透過這個大L字搶風運動,來到上風處的我軍艦隊,面對迴轉後陷入困境的電腦艦隊,就能毫不留情地佔有頭T,施予屠殺式的一面倒攻擊了。

在此也提供網上對戰的玩家一個忠告:不要執著於敵人的艦隊或是沉醉在砲戰與接舷中,一位好的提督應該放眼大局,隨時注意風向,保持適當的距離,讓自己的艦隊能夠騎在敵軍頭上不斷砲擊,如有必要甚至可以脫離交戰,讓艦隊重回上風位置,牢牢掌握海戰的主動權。


From this day to the ending of the world、
從今天開始直到世界末日,
But we in it shall be remembered;
我們永遠會被記住。
We few、we happy few、
我們這一小撮,幸運的一小撮,
we band of sisters;
我們是一群緊緊相依的姐妹。
For she to-day that sheds her blood with me
誰今天與我一起浴血奮戰,
Shall be my sister.
誰就是我的姐妹。

Edited by - n/a on 04/07/2009 18:34:09
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PzGrenadier
我是菜鳥

423 Posts

Posted - 03/27/2009 :  14:09:54  會員資料  Visit PzGrenadier's Homepage  Click to see PzGrenadier's MSN Messenger address Send PzGrenadier a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by Captain Sulu


Cutty Sark

上google map查了一下,cutty sark的空照圖是還沒燒掉之前的模樣。

位於格林威治的Cutty Sark

難到google map裡會審空照?即然燒掉了,那就不要更新,就用舊的讓大家看到原樣?

Cutty Sark 必竟還是聲名在外的貨船,進入19世紀後半,載的貨物已經是比較「時尚」的東西了,不然,要論「悲慘」,風帆時代的船裡,「貨物」──黑奴,可能是最慘的了。

一次滿載的大西洋航期可能就是從殖民宗主國出發,運工業產品到非洲殖民地下貨,裝滿黑奴運到美洲下貨,再運庶糖、茶等回宗主國,一路上完善利用承載量,賺得飽孜孜的。





呵呵
我1994年去格林威治玩的時候上過 cutty sark
我家找找照片再貼上來

***********************************
臨陣當先決戰制勝 我們步兵為主兵
風雨不足畏 地形任縱橫
勇猛頑強 殲敵建巧噪蛜赬?
名將多出自吾校
不怕苦 不怕難
攜著手 向前行
親愛精誠永常相守
發揚吾校精神
***********************************

石城雄據護寶島
屏山環海復神州

http://tw.myblog.yahoo.com/tpejc-yungyung
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helldog
路人甲乙丙

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Posted - 04/09/2009 :  18:14:10  會員資料  Click to see helldog's MSN Messenger address Send helldog a Private Message  引言回覆
我去林威治玩時,還不知此船那麼出名

勇氣與耐力的考驗-
以年輕的生命力換取剎那間的永恆
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n/a
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1241 Posts

Posted - 06/10/2009 :  20:28:24  會員資料 Send n/a a Private Message  引言回覆
全軍破敵海軍戰術講座
砲戰與捕獲篇



時隔多日,在上一回的海戰戰術.艦隊運動篇的基礎講座之後,距今又是數個月的時間了。許許多多的帝國陸戰改良mod如同預期地冒了出來,但是讓筆者最期待的船艦與海戰卻仍然沒有什麼新消息,大殘念。

回到今天的主題上吧,在上次解說過如何運用單縱陣、一齊迴旋、搶風航行、堵塞與搶得頭T等技巧後,接下來就要講解實際與敵艦進行砲戰.肉搏戰時,我們將會面臨怎麼樣的問題,而我們又要如何去解決克服這些困難。

首先在帝國:全軍破敵當中,大多數艦船的火力取決於其搭載的砲門數。簡而言之、船上砲火搭載的數目越多,則所能發揮的火力也就越強。

我們用滑鼠右鍵點開一艘船艦的兵牌,可以看到速度、機動性、船員人數、(單門火砲的)火力、射程、準確度、裝填速度、以及船身的結構強度等資料。

在船隻的所有性能中,尤以砲門數和船員人數,在戰鬥時的影響至為重大。

換句話說,與艦隊運動篇中我們一再強調速度與運動性恰為相反,在艦隊運動的階段告一段落、轉入激烈的海戰當中時,速度緩慢但船堅砲利的戰列艦才是最有威力的武器。

然而、要發揮戰列艦的火力絕不只是單純的「把船衝進敵陣.兩面開火全彈齊發!」就好了。

為了在最短的時間內擊潰敵艦隊的士氣,達到大規模逃逸/投降的效果,我們要學習如何在海戰中最有效的集中艦隊之火力,造成最好的殺傷效果。

砲彈的選擇

首先應該要知道的是,帝國:全軍破敵的海戰中有三種主要的彈種,也就是實心彈、散彈、鏈彈,我們必須透徹理解這三種砲彈的使用時機和效果為何。至於臼砲、火箭、卡羅納德短重砲等特殊武器先不列入我們的討論範圍中。

實心彈是最常使用的主力武器,它由艦載的前膛加農砲裡平直的發射出去,以擊穿敵艦之艦舷船殼、破壞敵艦的火砲並殺傷操砲水兵為主要的攻擊效果。

散彈只能在近距離使用,它是將大量小口徑的彈丸而非整顆砲彈填塞在砲膛中,發射出去之後,會形成致命的彈幕橫掃甲板上的所有敵兵。

鏈彈是一種將兩顆較小口徑的實心彈以長條鐵鏈相聯,砲彈被擊發時在膛內滾動旋轉,飛出砲口後便開始高速離心迴轉,挾帶極大力量飛向敵艦,可以撕破敵艦之風帆,運氣好的話可以扯斷敵艦桅杆及繩索,導致其帆桅整面坍塌倒下。

(對史實有興趣的玩家請參照本人拙作:火砲與彈藥解說)

在海戰之初,艦艇必然都是裝填了預設的實心彈,而這也是序盤的艦隊砲戰中最主要的彈種。

實心彈不只能夠造成敵艦船身的破損進水,還可以破壞敵艦的火砲,壓制降低敵艦之火力,令我艦隊在接下來的砲戰中能夠逐步拉開火力差距,於是形成絕對性的優勢,以為接下來的圍殲和捕獲作準備。

在以實心彈摧毀敵艦上多數火砲之後,敵艦此時雖然喪失砲戰能力,士氣也因為遭到猛烈攻擊而開始閃白膽怯,但卻仍然飄浮在海上,並且揚帆欲逃,或是與其他敵軍艦艇會合以提振士氣。

接下來就應當使用鏈彈,破壞敵艦之帆桅,使其動力與速度大失,令我軍艦艇可以輕易趕上截停。

在那之後,我艦當換裝散彈,貼近敵艦對其水手進行無情掃射,殺傷其水手、削弱其士氣;同時散彈又不易造成敵艦船身過多損害以致沉船,因此可以有效拿捏適當的攻擊程度而不致擊沉敵艦白費工夫。

其實,俘虜敵艦並不見得非要登艦不可,只要在海戰中把敵艦士氣削減到0也是能夠迫使敵艦投降繳械的───散彈在近距離的猛轟很適合來做這件工作。然而,如果是需要搶時間的場合,也不妨派遣一艘輕快小船如Brig快艦,與敵艦接舷一剎那間就能令敵艦放棄抵抗投降,我軍其餘艦艇就不必再擔心這艘敵艦,而能迎擊其他敵軍艦艇。

所以作為海戰戰鬥篇的第一課.彈種,請各位牢記以下的基礎原則。

1.海戰之初應當使用實心彈破壞敵艦火砲。
2.壓制敵艦火砲後、以鏈彈封鎖其機動力。
3.最後使用散彈,削減敵軍士氣並準備接舷俘虜敵艦。

…但是,這種通則並非萬用,在瞬息萬變的戰局中,尚須靈活變通以對應當時的情況。

例如,在敵艦隊之規模比我艦隊大時,反而應該先以鏈彈破壞敵前導艦的機動力,讓敵艦隊縱列因旋轉不及而卡成一團,此乃有利於我軍以寡擊眾。

再者,當敵艦被我艦船陣卡住而動彈不得之際,也不見得要固執於使用鏈彈破壞桅杆再接近敵艦,當可直接以散彈貼近猛轟,對付每一艘船就能節省下數分鐘時間,為我軍的提早勝利定下基石。

火力之發揚

在全軍破敵:帝國的海戰之中,火砲是決定勝負最具關鍵性的武器。但若是真的要等兩艘戰列艦彼此對轟,則又不知要到哪個世紀才能分出勝負,單憑某艘艦艇的火力,實在難以扭轉戰局之大勢。

因此,我們必須集中艦隊之火砲,作最有效率之應用,以期用最小傷亡和最短時間,擊潰大規模的敵軍艦隊並將他們擄作國庫之額外獎金或是海軍之新生力。

在先前的艦隊運動篇中,我們提過單縱陣與頭T壓制之重要性與實行之要點,因此在本章就不加以贅述。



最近網路上常有人著眼於可以讓兩舷砲火齊發之優勢,提唱納爾遜式的縱隊突擊戰術,以單縱陣突入敵艦列之橫T,將之一分為二,發揚我艦兩舷火力優勢大破敵軍艦隊。

但,若我軍艦隊佔有火砲與裝甲之優勢也罷,當敵艦隊戰力優於我方時,這種戰術將會帶來極大的風險與不確定性,同時兩舷火力有效發揮的時間並不如大多數人想像中得多,最重要的差別在於,納爾遜突擊無法讓艦隊的火力集中在少數敵艦上,只是單純的拼命灑砲彈而已。

有效的火力應該集中在刀口上,絕非發的砲數多一個爽字了得。十艘戰列艦一口氣開一千砲,平均灑在十艘敵艦上也不過每艘船分個一百發,能造成致命損害嗎?反之,若十艦集中一舷火砲,五百門集中攻擊一艘,那麼再強再大之敵艦都非得舉白旗投降或爆散。

本人並無意思要貶低兩舷齊發之納爾遜突擊戰術,然此戰術需要適當之優勢.條件,並且玩家也得眼明手快,承擔更大的風險方能贏取偉大的史詩勝利。實際上納爾遜突擊是我軍艦隊火力佔優勢時最能以極小代價贏得勝利的絕佳戰術。

首先必須瞭解的一點是,在全軍破敵:帝國的海戰之中,艦艇的士氣與陸軍一樣,當遭受到多數敵軍來自各個不同方向的攻擊時,其士氣會因側翼加權的影響而迅速跌落、出現閃白怯戰的現象。特別是攻擊敵艦的尾樓,對士氣之影響似乎是最大的。

事實上,海戰中閃白的敵艦幾乎就跟擊沉了一樣,沒多大分別,該敵艦之戰意崩潰後,不論砲戰的命中.裝填速度.還有肉搏戰的戰力都會急激遽減。因此,我們得活用艦隊運動和火力射界,擊中火力攻擊敵艦以造成這種士氣崩潰的效果。

首先,要使敵艦隊士氣崩潰最好也最快的方法就是擊沉/重創敵軍旗艦,使其海軍提督陣亡。正常來說電腦會傾向把旗艦配置在單縱隊前方做為前導艦,而人類玩家的怖署就沒有這樣的規則可循了。

此外,如果安裝了Darthmod史實修正的玩家,也請謹記住海戰當中對士氣打擊的加乘被削弱了,某些MOD當中我們很難把敵艦打白,而容易把敵艦擊沉在先。

不過,這至少提醒了我們一件事:對於敵軍艦隊,我們應當要對領頭的前導艦進行猛烈的集中砲火攻擊。

那麼一個比較理想的作戰隊形也就浮現在我們面前了:我艦隊當以L字橫跨於敵縱隊前方,形成交叉火力,將每一門舷側火砲指向敵軍旗艦粉碎之。

但是這時候後方的敵軍艦隊動向就值得擔憂,為了避免發生意外與困擾,因此我們需要幾艘船堅砲利的大型艦艇實行一個局部的「納爾遜突擊」,橫切過敵旗艦與二號艦之間,發揚兩舷火砲,封鎖敵後續之縱隊,並且對於敵軍旗艦士氣最容易崩潰的船尾發起第三面包圍的砲擊。

由此看來,我軍序盤對敵艦隊的作戰序列應該是形成以下的狀況。

1.中小型快速艦艇以單縱陣截擊敵縱隊前方,並進行旋轉形成L字砲火。
2.大型艦殺入敵縱隊之中第一與第二序列間,將旗艦與後續艦艇分隔開來,充任阻塞艦並發揚火力。

此戰術除了在起手逆風的戰況外,都應該很容易就能靠各位玩家的艦隊運動技術達到此一「騎在敵艦隊頭上」的優勢位置。



倘若起手逆風也不需擔心,將艦隊怖署成斜行,運用先前艦隊運動篇所學之搶風航行技巧,繞行到上風處再穩穩地發動攻擊吧。

在擊沉/打白敵之旗艦後,我軍艦隊就要把注意力轉到後面那堆之前先忽略掉的敵軍艦隊主力上頭了。

視乎風向與敵艦隊的反應,玩家在當下就得立即作出反應:左轉或是右轉───同航戰或逆航戰?當然你也可以把剛才用來實施納爾遜突擊的我軍戰艦直接泊在敵縱隊前方當路障,就在原地粉碎敵軍艦隊。

而我軍接下來活用主動優勢,反覆進行這種堵塞-L字砲火-納爾遜突擊的結果,就是敵軍艦隊無法發揮其應有之火力,就遭我軍的猛攻而陷入一片慘白。

戰況至此,這場海戰已經註定是我軍的勝利了,然而勝利並非止於此而已,我方還可以大肆擄獲敵軍艦艇納為己用。

追擊與捕獲

許多玩家都疑惑為什麼他們在海戰中沒能捕獲敵艦,其實捕獲敵艦的條件非常的簡單,也很明瞭:那就是敵軍的艦艇在海戰當中升起白旗投降、我方無法再主動對其發動攻擊(滑鼠遊標顯示為x、但該艦之狀態欄未消失)───只要滿足這個條件,該敵艦保持此種狀態到戰役結束,則該艦就算入被我方捕獲的清單中了。

值得注意的是,以下幾種情況可能會讓你無法捕獲敵軍艦艇。

1.以港口封鎖戰的形式和敵軍艦隊發生戰鬥時
───基於不明的原因,在封鎖戰/突圍戰時投降的敵艦無法捕獲。

2.敵艦沒有投降、只是閃白(逃亡)
許多玩家在會戰結束時按下了戰鬥結束的鈕,結果導致這些敵艦逃走了。

3.敵艦投降之後,但卻沒有持續這個狀態到戰鬥結束
最常見的情形,就是已經投降的敵艦在先前戰鬥中已經受損過重,接下來因為持續進水/火災/被流彈波及,而在海戰中沉沒了。已經沉沒的敵艦當然是不可能被我軍捕獲。

4.我軍艦隊已經編制額滿
這就無需解釋了,但是這種狀態下我軍捕獲的敵艦雖然無法編入但還是可以換成獎金,因此很好辨別。

在海戰結束之後,選擇「繼續戰鬥」的話,就可以追擊那些士氣崩潰的閃白敵艦。

特別注意一點,在這個狀態下,不論我軍艦艇大小及乘員人數,只要一與敵艦接舷就算是捕獲。換言之,在追擊敗逃的敵艦隊時,只要接舷勝率就必定為100%(撇開敵艦火藥庫爆炸的情況),我軍接舷就能令敵方投降。

因此我方在這個追擊戰的階段該做的事就再明顯不過了:用鏈彈搗碎敵艦的風帆桅杆,阻止他們逃脫,再派遣小型高速的艦艇趕上前截停登艦受降。

至於在海戰結束前,想要逼降一部份敵軍艦艇的話,其實並不一定要靠肉搏戰,靠散彈殺傷敵艦人員也不失為一有效的手段。接舷肉搏戰並非唯一捕獲敵艦的方法,關於這點迷思希望玩家們能夠理解。

若在海戰進行中與敵艦進行肉搏戰,有些不放心的話,玩家可以派遣另一艘友艦以散彈支援殺傷敵兵,正如同陸戰攻堅房舍時,一隊戰列步兵衝進房時另一隊可以在街道上進行支援射擊,雖然造成不了多少實際傷害,但卻能令敵軍士氣驟降快速棄械投降。

最後,讓我們把追擊與捕獲歸納出幾個重點並結束這一回的海戰講座。

1.敵艦升起白旗停船就代表已經被我軍捕獲。
2.不需要登艦肉搏戰,只要把敵艦士氣降到0,也能捕獲敵艦。
3.在戰鬥結束後繼續追擊、用鏈彈阻止殘餘敵艦脫逃。
4.在戰後追擊階段時登艦的勝率是100%。

感謝各位閱讀至此,希望能令大家對於帝國偷偷窩的廣大海洋與壯闊戰鬥有更加充足的理解。如果有空的話,日後再對海軍.大戰略篇進行解說。

From this day to the ending of the world、
從今天開始直到世界末日,
But we in it shall be remembered;
我們永遠會被記住。
We few、we happy few、
我們這一小撮,幸運的一小撮,
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誰今天與我一起浴血奮戰,
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誰就是我的姐妹。
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iamhappy
我是菜鳥

599 Posts

Posted - 06/10/2009 :  21:00:16  會員資料 Send iamhappy a Private Message  引言回覆
真是高手雲集的超級好帖
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