有關於120迫砲車的看法與替代方案,
1,後膛迫砲可以繼續搞,只是把時程延後到2032年出原型車,2035年量產.
a,給研發組足夠時間,重新優化方案與緊致化,以及自動填裝等需求.
b,重整迫砲彈生產線,特別是引入導引迫砲彈生產.
c,引入新式聯網射控,直接與無人機搭橋.
d,避開新式APC/指揮輪甲車,以及獵豹的生產峰期.
2,替代方案,建議以CM22A1整合升級.
a,CM22內部空間足夠塞入電動軟砲座+射控,也可以再加上半自動砲口裝填器. 雖然會擠了些.
b,修改後車重增加1.8噸,車地板需要補強,問題不大.
c,軟後座反而降低後座壓力,加上半自動裝填,射速可到每分鐘十發(最大),車重預計在14噸上下(戰鬥重量),無需改懸吊與加裝助鏟等.
*這算履車的小優勢.
d,射控,通訊,電砲座等電力需要大增,需要額外修改升級發電機,加掛APU,與鋰電池.
e,車頂可以考慮增高20~25cm,或是只施做於迫砲艙. 此舉可以有效改善人因工程,180cm以下的組員可站立工作. 此外車載彈藥可以從50發左右,增加到55~60發.
如果是全高增加,還能考慮加掛自動滅火器. 如果只加高迫砲艙,那工期與造價會比較省.
*但只加高迫砲艙,其剪影會特殊化,容易辨識.
f,沒有NBC空調,與CM23一樣,再苦一苦迫砲兵.
g,砲班如皆配hilux做為彈藥車的話,差不多整個砲班的攜行彈藥量為百枚.
:如果35營全數使用CM22A1改,那需要210輛,最快2028年量產,2030完成.
優點:修改成本低,迅速,有效. 接獲射令與目標訊息後,如在射程範圍內,可以30秒內發射. 射完一分鐘內即可轉移陣地. 其實若有需要,也可以低速行進間射擊.
*這是軟後座+聯網射控+GPS/INS後,產生的特點.
缺點:除了上述的NBC空調,剪影,滅火器等. CM22A1改的機動速度略低,不過全營一同機動時,最慢的是戰車連的M60A3改,所以還可以接受.
結論:
日本24式機動迫砲車沒有選擇有砲塔的迫榴型,而仍是使用傳統開艙射擊,一是為了省錢. 一是其效率有砲塔式八成.
迫砲的直射能力並不太重要,因為真需用時,要嘛就是戰車,戰砲車已經死光,要迫砲車上去頂線. 要嘛就是敵打穿防線,直接衝到迫砲車的陣地.
本案真正的問題是陸軍老舊63式120迫. 這迫砲是不錯的步兵迫砲,但重量輕的問題就是射程短,它只有7KM的射程. 而XT86 120迫雖然可到10KM,但打不準.
以目前而言,只能先用63式頂著,至於XT86再看看,其精度可以靠導引砲彈修回來,就是花錢.
日後想打射程到14KM的後膛迫榴砲彈,這本來就是該解決的問題,所以拉長時間慢慢搞是唯一選擇.
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國軍的裝甲與砲兵部隊重建討論 26
Posted - 07/04/2025 : 11:35:27
