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 Posted - 06/09/2026 : 15:56:49
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俄國防部"魯比孔"先進無人機技術試驗中心的組織結構
作者
羅伯特.李（Rob Lee）：美國外交政策研究所歐亞專案的高級研究員；
德米特羅·普蒂亞塔（Dmytro Putiata）：全面入侵前的烏克蘭私營企業家，2022年4月參軍。SOF（第7團）、UMC（第36海軍陸戰隊旅）和UMF（第20獨立無人系統旅），無人機戰爭專家。
2026年6月6日，《兩個海軍陸戰隊員》（twomarines.substack）文章：
俄羅斯軍方在2024至2025年間最重要的發展之一，是在國防部跨軍種先進研究與特殊專案局旗下設立了“魯比孔”先進無人技術中心。與戰爭中俄方的諸多創新一樣，“魯比孔”的誕生是對烏克
蘭創新的一種回應。在一定程度上，它是對烏克蘭“無人機戰線”倡議以及若干創新型無人機部隊的應對。“魯比孔”中心根據國防部長安德列·別洛烏索夫在其上任數月後簽署的命令，於2024年
8月2日正式成立。這一決策是改進俄軍無人系統採購與研發工作的合乎邏輯的步驟。儘管“審判日”專案等組織曾發揮重要作用，但其經驗和創新並未在全軍得到統一推廣，且資金依賴於志願
者的支持。成立“魯比孔”中心的目的，在於將無人系統（包括無人機系統、無人地面載具和無人水面艇）的研發、分析、採購與作戰運用集中統一起來。
“魯比孔”承擔著廣泛的職能。它在制定無人系統運用SOP方面發揮著積極作用：發展和推廣新的戰術、技術與程式，訓練無人系統部隊所屬分隊，並對無人系統及其他技術進行改進與現代化升級。
自組建以來，“魯比孔”一直是別洛烏索夫部長高度重視的對象。該中心資金充裕，能夠以不同於常規部隊的方式運作，並形成了獨特的文化。其成員的薪酬水準與特種作戰部隊專業人員相當，遠高
於常規部隊。在開始遂行作戰任務之初，它還有條件對招募人員進行更為嚴格的遴選，並獲授權從常規部隊中抽調無人系統團隊。
除機關外，“魯比孔”還編有作戰部隊。這些分隊大多為支隊，在2025年整年間，於前線的重點方向發揮了顯著作用。“魯比孔”各支隊相較于常規無人機分隊在品質上有了提升，不僅擁有數量可觀
的無人機，創新能力也遠為強大。它們還遂行更為特定的任務，通常以對方無人機團隊和戰線後方較遠距離的後勤目標為打擊物件。這些支隊承擔著試驗新裝備與新戰術的任務，相關成果可在全
軍推廣。作為集團軍群一級的資產，它們在縮短從目標定位到實施打擊所需的時間、從而從總體上改善殺傷鏈方面，發揮了重要作用。在多個方面，“魯比孔”作戰支隊會緩解常規部隊無法解決的
一些系統性問題或難題，例如在佔領區訓練常規部隊的無人機及反無人機操作員掌握最新的戰術、技術和程式，並汲取經驗教訓。在某種程度上，“魯比孔”通過其自身的創新，彌補了常規部隊普
遍存在的適應週期緩慢的問題。與其他部隊不同，“魯比孔”各支隊直接從製造商處接收裝備並提供直接回饋，從而實現了更快的無人機創新週期。
🔹2025年“魯比孔”中心的大致結構
“魯比孔”共設有七個部門或中心，但必須強調的是，其結構處於不斷演變之中。俄羅斯正在積極擴大其無人系統編隊的數量和規模，這一趨勢很可能會持續下去。
其主要結構組成包括：機關、無人機研發中心、教官培訓中心、分析中心、供應/保障單位以及作戰部隊。
“魯比孔”設有一個指揮組，由中心指揮官領導，並設有七名副指揮官，分別負責宗教支持/隨軍牧師團隊、體能準備、法律事務、研究與發展、戰鬥訓練（G7）、作戰行動（G3）以及政治事務/
聯邦安全局反間諜軍官。指揮組之下是參謀長領導的司令部/參謀部，下設作戰科（G3）、通信科（G6）、情報科（G2）、指揮所、人事/兵員科（G1）、國家秘密保護辦公室/保密控制辦公室、
無人機系統勤務科（小組）、電子戰科以及通信控制所（通信控制節點）。
設有保障與支援部門，包括一名負責裝備的副指揮官領導的技術處、技術檢查站（維修控制站）站長以及汽車勤務軍官（車輛調配場）。後勤/保障處（G4）由負責後勤的副指揮官領導，下轄
組織計畫科和物資技術保障科。該部門還設有財務管理辦公室、人力資源部門以及特種勤務部門，特種勤務通常包括一名輻射、化學和生物防護軍官和一名防空軍官。指揮組、司令部/參謀部
及保障部門總計約100人。
接下來的部分是作戰試驗與戰鬥運用分隊，包括一個重型FPV無人機系統試驗支隊、數個無人機系統試驗與評估支隊、一個無人水面艇試驗支隊、一個特種無人地面載具試驗支隊和一個防空系
統試驗支隊。中心還擁有自己的保障/供應分隊，包括倉庫區、醫療救護站（一級）、運輸連/汽車運輸組、維護與修理分隊以及警戒/兵力保衛排。
研究與發展板塊由六個部門組成：創新與先進技術發展部、能力整合與列裝部、分析部、醫療技術發展部、訓練部以及通信與指揮控制系統部。
創新與先進技術發展部下設多個職能小組：多旋翼無人機系統、固定翼無人機系統、無人地面系統、無人水面系統、電腦視覺、人工智慧、軟體發展、電子戰系統開發、信號情報與電子防護系統
、無人地面載具控制系統開發、外場試驗與驗證、逆向工程以及國防工業合作小組。
能力整合與列裝部包括以下小組：FPV系統、中程重型無人機系統、電子戰與信號情報系統整合、無人水面艇整合、無人地面載具系統整合以及技術保障。分析部下設無人地面載具運用分析小組、
內部系統技術支援小組、軟體工程小組以及開源與媒體分析（開源情報）小組。醫療技術發展部包括一個操作員效能與人體因素實驗室和一個互動式訓練系統實驗室。訓練部下轄一個指揮組、
六個訓練排（每排18人）和一個訓練保障排。最後，通信與指揮控制系統部包括一個實驗性通信系統測試小組、一個現役通信系統整合小組和一個技術維護小組。
🔹“魯比孔”作戰部隊編裝表
2025年4月，“魯比孔”編有八個支隊。其中六個支隊組建後分別隸屬於俄軍六個軍隊集群，即“魯比孔-S”（北部）、“魯比孔-Z”（西部）、“魯比孔-Yu”（南部）、“魯比孔-Ts”（中部）、
“魯比孔-V”（東部）和“魯比孔-D”（第聶伯）支隊。這六個支隊的編制人數為149人，但在2025年4月，實際人數在120至141人之間，即平均滿員率為85%。
俄羅斯還組建了“魯比孔-預備隊”和“魯比孔-DM”（遠程佈雷）支隊，這兩個支隊直屬格拉西莫夫將軍領導的負責戰爭指揮的聯合軍隊集群。此後，“魯比孔”大幅擴編，已擁有總計17個支隊、
2個無人系統營（規模約為支隊的一半）和6個連。
“魯比孔-S”、“魯比孔-Yu”和“魯比孔-D”的部分兵力被投入庫爾斯克州，在俄軍奪回烏克蘭軍隊在蘇賈周邊佔據的突出部戰鬥中發揮了關鍵作用。這些分隊於4月主要被重新部署到頓涅茨克方向，
並對該方向的作戰產生了立竿見影的效果。庫爾斯克行動迅速展示了“魯比孔”的效能。奪回庫爾斯克是俄羅斯一項重要的政治目標，而集中精銳的打擊無人機部隊加強前線特定地域、重點打擊
後勤的新戰法，顯現出了成效。
與烏克蘭無人系統部隊（包括參與“無人機戰線”倡議的團和旅）所屬分隊一樣，“魯比孔”的各支隊和小組被派去加強重點方向。鑒於其能力和資源，“魯比孔”支隊的部署情況是判斷俄羅斯進攻
行動重點方向的強有力指標。2025年夏秋兩季的大部分時間裡，有多個“魯比孔”支隊在支援中部軍隊集群作戰，該集群的責任區包括波克羅夫斯克、米爾諾赫拉德和多布羅皮利亞。在此期間，
除了應該在該集群編成內行動的“魯比孔-Ts”支隊外，來自“魯比孔-D”（第聶伯）、“魯比孔-7”、“魯比孔-8”、“魯比孔-DM”（遠程佈雷）和“魯比孔-PVO”（防空）的各分隊都在支援中部軍隊
集群。俄羅斯還在夏末將其海軍步兵旅和團重新部署到這一方向，這些部隊實施了多次連級規模機械化突擊以及徒步滲透。這次重新部署發生在8月中旬縱深滲透作戰之後。這裡是俄軍在2025年
下半年的主攻軸線，目標是向哈爾科夫州的巴文科沃推進，並計畫在此與從萊曼方向進攻的西部軍隊集群部隊會師。一旦成功，這將合圍斯拉維揚斯克、克拉馬托爾斯克、德魯日基夫卡和康斯
坦丁尼夫卡等城市。
而在另一方，他們面對的是烏克蘭許多最具戰鬥力的無人機部隊，包括馬紮爾旅、拉紮爾大隊、拉羅格團等部隊的部分力量。在此期間，俄軍確實得以向前推進並佔領了波克羅夫斯克和米爾諾
赫拉德的大部分地區，但未能利用8月在多布羅皮利亞以東發生的縱深滲透繼續擴大戰果。儘管俄方部署了如此多的“魯比孔”小組，但烏軍通過投入數個突擊團、特種作戰部隊和無人機部隊，
並重新部署第1亞速軍軍部，仍得以穩定並隨後改善了局勢。據防守康斯坦丁尼夫卡方向的各旅稱，俄軍取得的一些進展可歸因於“魯比孔”的行動。一旦烏軍在某些地區無法為其步兵或無人機
陣地進行補給，便無法守住陣地並挫敗俄軍滲透。到目前為止，“魯比孔”已使扼守前線的烏克蘭各旅處境變得更加複雜，但這尚不足以促成突破。
🔹“魯比孔”支隊編裝表
“魯比孔”不僅擴大了作戰部隊的數量，也增大了支隊的規模。隨著規模的擴大和多樣化能力的具備，各支隊如今能夠更加獨立自主地行動，並執行更多樣化的任務。標準的“魯比孔”支隊編制
人數從2025年初的149人增加到了474人。其中，軍官52人、準尉46人、軍士78人、士兵298人。指揮分隊有39人，包括支隊長、副支隊長、負責作戰的副支隊長（S3）、負責後勤的副支隊長
（S4）、通信主任（S6）以及負責裝備的副支隊長/物資主任。指揮分隊還包括由參謀長領導的22人參謀組，內含副參謀長、兩名助理參謀長、一名教官、三人組成的偵察/情報組以及14人
組成的作戰指揮組。
支隊的作戰部分有245人。四旋翼FPV小組有106人，由組長和負責作戰的副組長領導。小組編為4個FPV排，每排由一名軍官領導。其中三個排各有8個小組，每組3人；第4個排有6個機組，
每個機組4人。每個小組由一名軍士領導。另有一個固定翼FPV小組，共72人。該小組轄2個排，每排8個機組，每個機組4人。
偵察打擊組有69人，編有4個S-350NJ“超級凸輪”和4個Zala情報監視偵察無人機機組。每個機組7人，配有情報監視偵察無人機和巡飛彈藥無人機（通常為“柳葉刀”改型）的操控員。
每個機組由一名軍官領導，並有兩名準尉。空中偵察組有35人，轄2個“海鷹-10”無人機機組和6個其他情報監視偵察無人機機組。“海鷹-10”機組由軍官領導，每機組5人；
普通情報監視偵察機組由軍士領導，每機組3人。支隊編有一個反無人機小組，共29人，轄2個雷達組、2個電子戰組和2個無線電電子偵察組。此外，還有通信排（15人）、軍械組、維修組、
保障排和醫療後送組。
🔹近期動態
除2026年無人系統部隊兵種更廣泛的擴編外，俄羅斯軍方還在繼續擴大“魯比孔”以及第50“瓦良格”近衛無人系統旅的規模。這種擴編主要發生在作戰部隊層面。2025年3月底，“魯比孔”總兵力
約為1450人，而編制員額為2500人。今年春季，“魯比孔”已擁有約5000人，編制員額為9000人。這其中，機關約175人，七個部門（含研發部門）共270人，訓練和保障人員約700人。
其餘人員均屬於作戰部隊。
儘管“魯比孔”仍然是俄軍無人系統能力的關鍵組成部分，但其未來的角色尚不明朗。耐人尋味的是，第50“瓦良格”無人系統旅似乎有可能成為無人系統部隊的關鍵單位。“魯比孔”與第50旅
目前均被賦予應對烏克蘭日益成功的中程打擊戰役這一任務，這是俄軍當前的一個優先要務。第50旅將部署其各營協助保衛與烏克蘭接壤的俄羅斯各州上空，而“魯比孔”則專注於保衛佔領區。
“魯比孔”的前任指揮官是謝爾蓋·維克托羅維奇·布德尼科夫上校，他曾服役於第61海軍步兵旅和第9近衛炮兵旅。然而，他的“魯比孔”指揮官一職已由謝爾蓋·亞曆山德羅維奇·茲布卡列夫接替，
布德尼科夫現擔任第50旅旅長。約有600名人員隨他一同從“魯比孔”調至該旅。領導層的更迭和人員的調動表明，“魯比孔”可能最終會失去其在無人系統發展中的核心角色。此前已有過多次試圖
大幅改動“魯比孔”的嘗試，包括撤除或縮小其研發中心。
迅速擴大“魯比孔”作戰支隊規模的側重點似乎正在造成難題。該中心曾獲授權從常規團、旅中抽調無人機小組。因此，其作戰部隊的進一步擴編，至少在部分程度上，是在汲取常規部隊的力量。
這很可能導致地面部隊建制內的情報監視偵察和無人機火力支援能力遭到削弱。值得注意的是，烏克蘭在擴大其“無人機戰線”團和旅的規模時，也發生過同樣的情況，從各機動旅抽調了許多
最優秀的操控員和團隊，使其實力至少在短期內有所下降。為擴大自身規模，“魯比孔”已降低了標準。與特種作戰部隊的情況一樣，試圖過快擴大規模會導致品質下降。雖然“魯比孔”的壯大
正在促成每月的目標打擊數量增多，但它也被賦予了更大的職責，以應對俄軍在戰爭中日益嚴峻的挑戰。但這些挑戰需要由常規部隊以更系統化的方式去解決。
“魯比孔”還與正在試圖將編制從1300人擴大到7000人的第50無人系統旅爭奪人才。截至2025年底，無人系統部隊約有8.7萬人，並計畫在2026年底前達到16.5萬人。俄羅斯目前未能完成其每月
徵兵配額。該計畫包括今年徵召6.8萬名合同制軍人，並從軍隊其他單位調入1萬名軍人，但如果招募的地方人員數量不足，很可能將調動更多的現役軍人。俄羅斯還在各個層級擴大其無人系統
分隊的規模，包括將隸屬於各軍區和艦隊的新組建的無人系統團升格為旅。人才的稀缺，以及招募俄羅斯最有能力、最具技術頭腦的青年男女方面的困難，將繼續是一個關鍵制約因素。
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從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
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MCSEG
路人甲乙丙
Taiwan
2739 Posts |
Posted - 06/10/2026 : 13:00:00
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上海到莫斯科的貨櫃運輸價格漲一倍
由於中國貨櫃運力短缺，貨櫃租賃價格大幅上漲。
上海到莫斯科航線的40英尺貨櫃，租賃價格已達1800至2100美元，而鐵路運輸超過8000美元。
業者認為，這種情況不會有顯著改變：進口需求、中東局勢緊張以及進出口失衡等問題仍然存在。
上海至莫斯科的貨櫃租賃價格從5月的1,400-1,600美元，上漲至6月初的1,800-2,100美元，漲幅達28-31%。
中國主要港口正面臨嚴重的貨櫃設備短缺：中東危機導致貨櫃週轉時間延長，並減緩返回中國的進度。
此外，貨運量日益失衡也對俄羅斯航線造成顯著影響：預計2026年中國貨櫃進口量將增加，而出口量將下降。
「運俄貨櫃價格正接近一年半前的峰值，當在紅海危機的影響下也出現類似的趨勢」
截至6月初，沿著上海-莫斯科直達鐵路運輸一個40英尺貨櫃（FEU）的成本幾乎翻了一倍，達到8000美元。
5月上半月，該線路的價格創下自2025年1月以來的最高水平，且持續看漲。
......
中國至莫斯科某些鐵路線上一個標準貨櫃（FEU）的運輸成本已高達9,000美元。
具體情況取決於路線、服務、貨物急迫程度以及艙位情況，6900美元至8250美元不等
甚至有1.2萬元
......
https://www.kommersant.ru/doc/8728644?from=top_main_1 |
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gera
我是老鳥
7462 Posts |
Posted - 06/10/2026 : 19:40:39
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"伊戈爾·雷別爾斯基補充道，中國鐵路正大幅削減運往俄羅斯和白俄羅斯的貨運量，目前約有70%的列車改道開往歐洲。
這導致經由哈薩克邊境口岸的轉運時間延長（目前在多斯蒂克和阿爾滕科爾車站的貨櫃轉運平均需要15-20天），並且可用於運往俄羅斯和白俄羅斯的列車數量減少。 "
這一段才是重點,意思是說,陸上班列都被哈薩克的南線拉走了. 那南線去那裡?
一是去裏海,然後到對岸的亞塞拜然再進喬治亞與亞美尼亞再到土耳其. 這條是通的,但效率不高.
一是去伊朗,但德黑蘭以西,被炸斷了. 可是進伊朗到德黑蘭應該還是通的.
所以,得到一個合理結論,大部份的班列被伊朗吸走了. 伊朗與IRGC也在努力備戰,所以吸走了貨櫃資源,導至價格更高.
*是更高. 因為運費本來就因為荷姆茲危機而漲價.
:情況就是這樣的情況.
中國雖然沒有參戰,但供應著兩個戰爭的後勤支援.
俄羅斯打著三場戰爭,並且在資源上互為排擠.
伊朗用荷姆茲威脅全世界,但自己也受到高運價的影響. *主因還是美國封鎖了伊朗的海運. 大宗物資全部走陸運,造成擠兌.
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大帝之野望--力阻北約東擴-3
