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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
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 Posted - 03/28/2026 : 10:09:48
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Originally posted by dasha
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Originally posted by guy123
Ka-52给PLA陆军用，是否能上青藏高原，还有作战半径成疑，不一定有跨海后滞留作战能力。如果是海军版，信息化太落后了，即使能挂导弹，与PLA系统能否兼容？只看直升机自身的雷达和火控引导俄式雷达，像是游离在体系之外，KA-52K而且也引导不了鹰击系列，还有数据链问题。
小弟不懷疑Ka-52M給特技飛行員冒死飛上青藏高原表演的能力,甚至表演可能做得會比美系直升機還強,但安全性嗎......必須說安全性與一定程度的自動控制,才是美法系直升機的強項.
Ka-52K能確定掛載點強度就有使用機會了,問題是在打算投入哪種場景,像法國直升機發射反艦飛彈,基本上是當成一種陸基機動反艦飛彈發射系統在用,海岸防衛的一環,雷達之類看的是地面站;英國義大利則是給艦隊帶出去,這個會比較需要直升機本身的系統.
不过武直的生态位在は人机时代很可疑。 |
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yangly3
我是老鳥
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Posted - 03/28/2026 : 10:25:32
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quote:
Originally posted by guy123
Ka-52给PLA陆军用，是否能上青藏高原，还有作战半径成疑，不一定有跨海后滞留作战能力。如果是海军版，信息化太落后了
Ka-52有舰载型，原本是为法制“西北风”级两栖舰定制的。后来需要另寻下家接盘，而老共又需要一款立等可取的现成产品，所以当时就一拍即合了
至于俄国货是不是落后，跟八路的那堆破铜烂铁一比，就一点儿都不落后了
这个看看俄乌战争之前的国际军火市场，就一目了然的了 |
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MCSEG
路人甲乙丙
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Posted - 03/28/2026 : 13:23:40
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4月1日起，俄羅斯再度頒布汽油出口禁令
中東衝突和荷姆茲海峽，導致國內外石油產品價格上漲。
禁運不適用於政府間協議的供應，也不適用於柴油，煉油廠可以繼續出口柴油。
俄羅斯於2025年9月實施煉油廠汽油出口禁令，今年1月底解除。
自2月底以來，俄汽油批發價格一直在上漲，一個月內上漲超過12%
3月25日，聖彼得堡交易所遵照政府指示，將原油價格漲幅上限從0.5%下調至0.01%。調整後價格出現回檔。
3月27日，以歐洲俄羅斯原油指數計價的AI-92原油價格上漲0.21%，至每噸66,940盧布；
AI-95原油價格下跌0.72%，至每噸70,620盧布；
夏季柴油價格下跌0.84%，至每噸63,900盧布。
3月22日，普里莫斯克港火災，港口油槽受損。這些儲槽用於儲存柴油和煤油，因此這次事件不會直接影響汽油出口。
然而，普里莫斯克港設施受損將增加波羅的海最大的汽油出口港——烏斯季盧加港的運輸負荷。
據《生意人報》業內人士透露，自3月25日烏斯季盧加事件發生以來，俄出口能力在技術上已經受到限制。
https://www.kommersant.ru/doc/8549676?from=top_main_1
全球塑膠和石化產品跟著上漲，俄羅斯漲幅則相對較小
根據物價指數中心（PIC）的數據，
3月前兩週，丙烷、丁烷和石腦油等石化原料的價格較2月底上漲了35%至40%，達到每噸800至900美元。
這與2021-2022年能源危機期間的高峰相當。
近年由於供應過剩，亞洲聚烯烴價格幾乎沒有上漲，但自3月初以來，價格已上漲了約三分之一。
原料最大的進口國——中國和土耳其——出現短缺，並導致亞洲石化產品下滑
《商人報》消息人士估計，中國產能衰退率約10%。
受此影響，亞洲液化石油氣（LPG）平均價格在3月9日至13日期間上漲了18%，
在2月23日至27日期間上漲了68%，達到每噸1,033美元。
石腦油價格分別上漲了14%和74%，達到每噸1,085美元。
俄最大的聚合物生產商西布爾公司宣布，自3月11日起，其所有聚乙烯產品的價格將上調6%至8%。其他供應商上周也紛紛漲價。
過去兩週，俄市場上高密度聚乙烯的價格上漲了11%，低密度聚乙烯的價格上漲了7%，線性低密度聚乙烯的價格則上漲了12%。
3月20日，亞洲聚乙烯和聚丙烯的平均價格分別較3月6日至13日上漲6%和7%，較2月23日至27日分別上漲32%和47%。
在歐洲，聚丙烯價格在過去一周上漲15%，過去一個月上漲60%，聚乙烯價格分別上漲17%和60%。
俄石化與油氣公司之間多項原材料採購合約的價格上漲幅度高達80%，而出口市場聚合物價格的上漲無法抵銷這一漲幅。
全球最大的生產商也被迫提高價格。陶氏化學和利安德巴塞爾警告，從4月起，聚乙烯的價格將翻一倍，達到每磅0.3美元。
塑膠加工商聯盟執行長彼得·巴祖諾夫表示，
加工業的利潤率低於石化業，被迫把更高的原材料成本計入產品價格，否則將面臨「倒閉潮」。
他指出，該行業的獲利能力不超過6%，阻礙其發展。
亞洲和歐洲已有超過25家公司宣布減產、延後維修等。短期內（約1.5個月），中東地區的聚乙烯市場可能會損失約170萬噸，約佔全球產量的1.4%。
許多俄生產商實施垂直整合，因此能夠更好地抵禦產品與原材料價差收縮的影響。
然這些企業不太可能大幅增加對全球市場的供應。
俄產能利用率已經超過全球水平，因此大幅增產的可能性不大。
市場參與者預測，短期價格上漲會因供應鏈衝擊而對長期需求產生負面影響。
https://www.kommersant.ru/doc/8534984?from=main |
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MCSEG
路人甲乙丙
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Posted - 03/30/2026 : 21:46:28
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CIT 03/26-29
https://notes.citeam.org/mobi-mar-26-29-2026
梅德韋傑夫表示，
今年除志願兵外，已有8萬人與國防部簽約，招募工作相當順利，因此沒有必要宣布動員。
此前，梅德韋傑夫曾報稱，2025年共有422,704人簽約參軍，另有32,000人加入志願兵。
緊急情況部擬定一項草案擴大兵役延期資格範圍，將就讀於該部下屬高等教育機構的專科院校和技術學校畢業生納入。草案也規定每年名額不得超過200人。
目前除未滿18歲即完成專科教育並進入大學，一般完成中等職業教育後進入大學的學生不享有延役資格。
學生媒體Groza統計發現，在佔領區的15所大學中，學生被鼓勵加入無人系統部隊。
他們被提供常見的誘因：
優先升入更高年級、休學、轉入公立學校以及償還助學貸款。
Groza發現194所大學的學生正受到壓力或脅迫，與無人系統部隊簽約。
車臣聯邦監獄管理局長阿達耶夫稱，該地區已有571人從監獄被送往前線作戰。
聖彼得堡當局突襲一家零售公司的配送中心和一家蔬菜倉庫，查驗700多人，
包括500多名外國公民，61名已入籍的公民被移交給徵兵部。 |
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MCSEG
路人甲乙丙
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Posted - 04/02/2026 : 10:05:18
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馬自達在俄羅斯的汽車銷售收入成長了17倍
自2022年以來，馬自達俄羅斯子公司首次實現汽車銷售收入佔比最高：
2025年銷售額達30億盧布，遠高於前一年的約1.8億盧布。
......
馬自達尚未正式宣布退出俄市場，該公司已停止向俄交付車輛。
馬自達俄羅斯公司2022年汽車銷售額達198億盧布，總收入達221億盧布；
而2023年，汽車銷售額僅320萬盧布，總收入僅20億盧布。
根據日本公司報告，2021-2022財年（4月1日至隔年3月31日），馬自達在俄出售2.7萬輛汽車。此後未再揭露俄市場的銷售數據。
2023財年全球銷量下降16%至16萬輛，部分原因是俄市場銷量下滑所致。
根據Autonews報，馬自達俄羅斯公司恢復馬自達CX-5和CX-50的銷售，交付主要來自中國，並透過「其合作夥伴」進行。
同年10月，該公司宣布與VTB Auto合作，透過馬自達Garant專案在該線上平台上銷售CX-5和CX-50車型。
......
https://www.kommersant.ru/doc/8553248?from=top_main_3
俄政府將油氣產量的數據禁令再延長一年
該數據於2023年4月26日暫停公布，最初實施11個月，後來又延長。
禁止發布月度、季度和年度統計數據的規定，適用於石油、天然氣和凝析油的生產以及石油產品製造。
分析公司歐拉（Euler）報告，2026年底，俄油氣凝析油產量可能年增3%，達每日1,090萬桶。
分析師認為，該產業預計從2025年的下滑中開始復甦。
根據OPEC和國際能源總署的數據，2025年俄羅斯的油氣凝析油產量下降0.8%至1%，至每日910萬桶。
https://www.kommersant.ru/doc/8553273?from=top_main_4
烏拉爾原油開始在中國港口溢價出售
繼印度後，俄原油在中國的折扣優勢也轉為溢價(高於原價)。
3月底，中國港口的烏拉爾原油價比布蘭特高出每桶6美元，創下2024年夏季以來最高。
由於中東供應中斷，中俄兩國都在積極爭奪供應機會。
然而，港口設施的損壞目前阻礙這一有利局面。
4月運抵山東省港口的烏拉爾原油價格上漲14.50美元/桶，達到109.70美元/桶。
其較洲際交易所（ICE）6月布蘭特原油期貨溢價達6美元/桶。
這是自2025年11月以來首次由折價轉為溢價，截至3月27日，該溢價已達到自2024年夏季以來的最高水準。
在印度，俄原油溢價正在上漲。
5月交付印度西岸的烏拉爾原油價格上漲1.50美元，至每桶125.70美元，溢價5.40美元，部分4月交付的原油溢價高達每桶10美元。
3月最後一周，波羅的海港口（普里莫爾斯克/烏斯季盧加）的烏拉爾原油離岸價上漲4.36美元，達到每桶94.22美元。
中國面臨選擇：要麼積極提價以與其他進口國（主要是印度）競爭，要麼動用其戰略儲備。
從價格走勢來看，中國選擇混合策略，既不願耗盡儲備，又積極競購俄貨。
只要荷姆茲海峽不穩，中國將繼續購買俄油，2026可能超過2025。
但俄海運石油出口面臨壓力。
3月23日至30日，海運量較前一周下降25%，至每日32.1萬噸。
其中31%出口至中國，26%出口至埃及，18%出口至印度，5%出口至土耳其。
另有20%目的地不明，其中一艘油輪的目的地為喬治亞，另一艘為貝南。
3月下旬波羅的海烏斯季盧加港和普里莫爾斯克港遇襲事件影響供應。
裝載問題預計未來一週仍將持續，這可能會對運輸成本造成壓力。
https://www.kommersant.ru/doc/8553093?from=glavnoe_5
議會各黨派已提名一百多名SVO成員進入國家杜馬
統一俄羅斯黨可能提名約70名具有特種軍事行動（SMO）經歷的候選人參加9月份的國家杜馬選舉
按照趨勢，未來SMO議員在統一俄羅斯黨的比例可能達20%
https://www.kommersant.ru/doc/8552344?from=main
至4月1日，俄有32個地區（超過三分之一）出現融雪引發的洪水
繼北高加索之後，莫斯科州、新西伯利亞、伊爾庫茨克、阿爾泰州和克拉斯諾亞爾斯克也受洪水侵襲
緊急情況部正在評估阿爾泰地區的積雪情況，不排除超過1000處村鎮可能淹水的可能性。
同時警告稱若冰雪提前融化，西伯利亞今年的火災季可能會比往年更加嚴重。
https://www.kommersant.ru/doc/8553233?from=main
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gera
我是老鳥
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Posted - 04/02/2026 : 20:18:09
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ka-52k的原型機與預量產機留在俄羅斯.
後續的訂單(32架)與零組件,是被埃及接手(46架). 埃及向法國接了那兩艘西北風級,但艦上有對ka-52k優化.
所以後來是埃及與俄羅斯達成協議,埃及出錢去打造ka-52k的小改版本,以求適應地中海與中東氣候,稱為尼羅河鱷魚.
*但這種修改沒啥用,ka-52k還是水土不服.
*俄羅斯那幾架ka-52k有搭載到庫茲涅佐夫號上拉到敘利亞測試,還損失了一架.
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MCSEG
路人甲乙丙
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Posted - 04/04/2026 : 00:22:33
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CIT 03/31-04/02
https://notes.citeam.org/mobi-mar-31-apr-2-2026
如果俄IT公司服務仍然可以透過VPN訪問，可能會失去認證資格，將導致其員工無法獲得延役。
目前約有2萬家公司註冊於俄數位發展、通訊和大眾傳媒部。
消息人士透露，聯邦安全局將偵測VPN流量並將數據報告給該部。
根據Faridaily援引消息人士報，
2026年初，俄科學與高教部長法爾科夫會見各大高校校長，宣布至少2%的學生必須與國防部簽約。
去年的數據，俄大學共有220萬名男學生，若答應這項要求，俄武裝部隊將至少額外獲得4.4萬名新兵。
若對技術院校也設定類似配額，那麼總共可能有多達7.6萬人簽約。
獨立調查媒體「Istories」（Vazhnyye Istorii）先前報，國防部計劃在2026年底前為新成立的無人系統部隊招募7.88萬人，
其中5.8萬人將從學生、無人機操作畢業生、前航空部隊以及受過培訓的「女性公民」中選拔。
不斷有報導稱，一些高校正在努力鼓勵學生與國防部簽約。
新西伯利亞州政府將簽約的一次性付款從2025年7月生效的160萬盧布（約19,900美元）提高到250萬盧布（約31,100美元）。
將持續到今年6月30日，加上聯邦政府支付的40萬盧布（約4,970美元），新兵將獲得290萬盧布（約36,100美元）。
列寧格勒州已將簽約的地區獎金提高至315萬盧布（約3.92萬美元）。
2月初，該獎金已從200萬盧布（約2.49萬美元）提高至215萬盧布（約2.67萬美元）。加上聯邦政府的補貼，總獎金將達到355萬盧布（約4.41萬美元）。
此外該地新兵還將獲得土地證，服役期滿後，他們可以選擇獲得一塊土地或45萬盧布（約5,600美元）獎金。
該地的幾個市鎮也推出了各自的獎金計畫。例如，加特契納區承諾向簽約士兵發放30萬盧布（約3,730美元）。
馬加丹州，簽約獎金增加100萬盧布，從2025年5月的260萬盧布（約32,300美元）增加至360萬盧布（約44,800美元）。
適用於2026年3月1日至6月30日期間與國防部簽約的個人。
伏爾加格勒州，簽約獎金已從2025年4月的170萬盧布（約2,1100美元）增加到260萬盧布（約32,300美元）。
適用於2026年3月1日至5月31日期間簽訂約的個人。
阿斯特拉罕地區簽約的地區付款增加50萬盧布（6220 美元），
從今年2月的210萬盧布（26,100美元）漲到260萬盧布（32,300美元）。
卡拉恰伊-切爾克斯共和國將2025年8月的地區簽約獎金從190萬盧布（23,600美元）提高到240萬盧布（29,800美元）。
哈巴羅夫斯克邊疆區，地區簽約獎金已增至210萬盧布（26,100美元）。
該獎項已於2025年4月30日上調，從80.5萬盧布（10,000 美元）增至100萬盧布（12,400美元）。
巴什科爾托斯坦共和國今年初推出100萬盧布（12400 美元）簽約獎勵延長至4月30日。
弗拉基米爾州人權事務專員的報告，該地區監獄的囚犯人數下降了27.8%。
2022年初，記錄在案的囚犯為6848人，而到2026年初下降至4943人。
很可能與大規模徵召參戰爭有關，最初是華格納，後來是國防部。
根據Telegram The Idite Lesom! [Flee through the woods/Get lost you all]，
目前求助資訊中，有40%來自被強迫簽約的義務役(應徵入伍)，而一年前這一比例僅為10%至15%，這些案例涉及準備逃兵者。
中選會主席帕姆菲洛娃表示，1,197名自願參戰的選委會工作人員，有109人喪生——幾乎佔十分之一。
第二西部地區軍事法庭正在審理馬魯申科(Aleksey Marushchenko)及其同伙的案件。
馬魯申科是「亞斯特列布私人軍事公司」(PMC Yastreb)創始人，被控詐欺徵兵。
調查人員稱，他們承諾在「公司」服役的條件優於國防部，以此欺騙95人，挪用辦理手續、購買裝備和補貼軍屬的款項。
被告還面臨 敲詐勒索、謀殺和盜竊武器的指控。
其中一項指控涉及一名軍人，據稱他被持槍押入森林，並被銬在樹上關了三天。
被捕者包括布良斯克州「亞瓜爾」(Yaguar)私人保全公司的前創始人韋利謝維奇((Artur Velisevich)。
該案的另一名被告是庫斯克州雷爾斯基區警察局長、中校杜甚金(Igor Dushkin)，
他被控非法持有武器、彈藥、爆炸物、簡易爆炸裝置和大口徑槍枝。
馬魯申科、韋利謝維奇和其他被告去年在庫斯克州被拘留。
https://notes.citeam.org/mobi-mar-31-apr-2-2026 |
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MCSEG
路人甲乙丙
Taiwan
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Posted - 04/05/2026 : 18:36:49
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俄羅斯國家近衛軍（Rosvgardia）成立十周年(2016年4月5日)
職責包括確保國家安全、打擊恐怖主義和維護國內秩序。
統整內務部下屬的內務部隊、特警部隊（OMON）、快速反應部隊（SOBR）及準軍事安全部隊。
本身成立於4月5日，但選在3月27日慶祝，1811年的這天，國家近衛軍的雛形－亞歷山大一世成立俄羅斯內衛隊。
截至2024年初，近衛軍人數為37萬。
自2023年起，近衛軍將可組成自己的志願部隊，同時也獲得擁有重型裝備的權利。
該機構2025年的預算為5,048億盧布，這僅為內務部（1.56兆盧布）支出的三分之一。
世界上第一支國民警衛隊誕生於法國大革命時期，世界各國都存在類似的機構。
例如美國國民警衛隊，擁有約45萬人員和軍事裝備。
https://www.kommersant.ru/gallery/8533728
數發部無線電電子部門的副部長安德烈·札列寧決定自願參軍，前往特種軍事行動區（SVO）
這是目前已知的首例聯邦官員自願參戰的案例
......
如此高階的聯邦官員自願前往戰區的案例前所未聞，但地方級官員則頗多：
2022年9月，堪察加邊疆區聯邦監察長葉夫根尼·馬卡羅夫自願前往前線。
2024年10月，別爾哥羅德州副州長魯斯捷姆·扎伊努林和亞歷山大·洛倫茨加入別爾哥羅德的「巴爾斯」志願部隊。
2024年8月起，濱海邊疆區副州長謝爾蓋·葉夫列莫夫率領「老虎」部隊在庫斯克州作戰（2025年2月2日陣亡）。
2025年2月，奧倫堡市長謝爾蓋·薩爾明自願前往參戰。
自2022年，已有超過100名各級官員和議員宣布計劃前往特別行動區。
他們大多簽短期服役合約，加入志願部隊（主要是邊境和邊境救援部隊），
通常為三至六個月，並可在結束後返回原崗位。
https://www.kommersant.ru/doc/8554125?from=main |
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gera
我是老鳥
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Posted - 04/07/2026 : 23:59:06
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https://x.com/nexta_tv/status/2041474064116535610?s=20
GCC的王爺們對莫斯科在伊朗問題上的立場越來越感到不滿。
俄羅斯不支持聯合國關於重新開放霍爾木茲海峽的決議，也反對向德黑蘭使用武力。
:既要又要的問題是,總有一天會踢到不得不選邊的鐵板.
俄羅斯與伊朗綑綁,就是失去王爺們的心.
特別是,杜拜對俄羅斯是非常重要的海外金額融據點. 失去杜拜的掩護,俄羅斯想運作它的海外管道就會越發艱難. 因為香港被中國搞臭了.
不過話說回來,俄羅斯也不可能做出其他選擇....並不是想不到,而是臣妾做不到.
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skyflyer
路人甲乙丙
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Posted - 04/08/2026 : 00:31:53
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quote:
Originally posted by gera
https://x.com/nexta_tv/status/2041474064116535610?s=20
GCC的王爺們對莫斯科在伊朗問題上的立場越來越感到不滿。
俄羅斯不支持聯合國關於重新開放霍爾木茲海峽的決議，也反對向德黑蘭使用武力。
:既要又要的問題是,總有一天會踢到不得不選邊的鐵板.
俄羅斯與伊朗綑綁,就是失去王爺們的心.
特別是,杜拜對俄羅斯是非常重要的海外金額融據點. 失去杜拜的掩護,俄羅斯想運作它的海外管道就會越發艱難. 因為香港被中國搞臭了.
不過話說回來,俄羅斯也不可能做出其他選擇....並不是想不到,而是臣妾做不到.
王爷们本来就是毛熊是油气出口市场的竞争对手。
王爷出口不畅，毛熊乘机多赚钱先把今年赤字填上，は可厚非。
至于金融结算问题别想多了，打个类比，房地产中介没了换一个就是。
反而应该想一个问题，如果美国卖了那么多高价武器，又吸纳了巨量gcc资金，但是确不能保证gcc安全，世界会不会变？ |
Edited by - skyflyer on 04/08/2026 00:34:56 |
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MCSEG
路人甲乙丙
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Posted - 04/09/2026 : 11:31:31
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十天前搭載北方艦隊第45空軍與防空軍司令的An-26運輸機墜毀
以及去年12月一架An-22運輸機在伊萬諾沃州例行維修後試飛時，解體墜入水庫
凸顯俄羅斯自蘇聯時代的安東諾夫安系列飛機（An-22、An-26、An-30、An-72），
自2014烏克蘭不提供技術零件、西方制裁，機況日益惡化
Dallas取得一些文件，得知一些近況
俄羅斯軍用飛機背後都有國營企業：俄羅斯航空維修公司（Aviaremont JSC），
承包主要的軍機維修和保養，隸屬於俄羅斯國家技術集團（Rostec）及其子公司聯合航空製造公司（United Aircraft Corporation）。
他們對整個機隊的運作和作戰能力至關重要，然該公司的文件卻顯示營運困難重重。
安系機主要交由第308飛機維修廠(308 Aviaremontny Zavod/308 ARZ)負責維護，他們面臨三大問題：
1.關鍵零件尚未實施進口替代；
2.缺少一套完整的設計文件；
3.俄境內沒有零件生產基地。
國防部未能落實2023年部長批准的安系機全面維護計畫。
目前維亞西捨夫實驗機械製造廠(V. M. Myasishchev Experimental Machine-Building Plant)正在制定一項新計劃以彌補資金缺口，
預計要到2029年才開始撥款，金額約3億美元。
在此期間，308 ARZ根據國防訂單對14架飛機進行大修，政府合約預付款已用盡。
工作無法繼續，該廠沒有其他收入，面臨破產威脅，透過國家技術集團（Rostec）旗下子公司，獲得一筆貸款給付工資。
俄羅斯目前運營約368架安系列（An-12、An-26、An-72），隸屬於國防部、近衛軍和聯邦安全局航空部門，其中143架需要維修。
工業和貿易部已正式向飛機維修公司(Aviaremont)確認，俄國內無法生產零組件，因此無法在規定的時間內完成維修。
第三份Aviaremont日期為2025年5月的文件，措辭最為直接：
除非採取緊急措施，否則在18至24個月內將無法修復安系列飛機，其運作將完全停止。
https://dallas-analytics.com/maintained-to-fail/ |
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MCSEG
路人甲乙丙
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Posted - 04/10/2026 : 15:06:54
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雙面刃的伊朗戰爭
2026年第一季收入比支出少4.6兆盧布
聯邦預算赤字升至GDP的1.9%，超過2026年的目標。3月份收入略成長，但支出連續第三個月高於預期。
2026年的「預付款季」持續時間更長——3月初，支出成長已經開始放緩。
預計4月開始計入預算的額外油氣收入，使改善預算赤字有希望。
財政部4月8日晚間公佈，第一季聯邦預算收入為8.3兆盧布，支出總額為12.9兆盧布。因此預算赤字從1-2月的3.5兆盧布增加到1-3月的4.6兆盧布（佔GDP的1.9%）。
2025年的赤字低很多，僅2兆盧布，佔GDP的0.9%。目前赤字已經超過了全年1.6%（3.8兆盧布）的預期。
今年1月至3月的預算收入比去年同期下降了8.2%。
非石油和天然氣收入較去年同期成長7.1%，主要來源是增值稅（國內和進口），2026年以新的基準稅率22%徵收，而先前為20%。
該稅收收入增加10.3%，達到4兆盧布（幾乎佔預算總收入的一半）。
第二大收入——石油和天然氣的稅收——與2025年同期相比，前三個月下降了45.4%，至1.4兆盧布。
目前「伊朗」油價的飆升未反映在統計數據中：
俄油從2月份的每桶44.6美元上漲到3月份的每桶77美元，額外收入將在4月份後才進入國庫
1月支出4.1兆，2月又支出4.1兆，而3月的數字僅增加到4.7兆。
本季支出為12.9兆盧布，較2025年同期成長17%，包含政府採購，
政府採購年增38.4%，達到4.4兆盧布。
https://www.kommersant.ru/doc/8573173?from=glavnoe_2
春季/第一季赴俄遊客數量下降30%至40%
2026年1月至3月，外國遊客赴俄旅遊的意願下降30%以上，部分原因是中東戰亂導致航空旅行限制和旅遊團取消。
中國遊客數量也有所下降，但主要是成本上升以及俄航空和行動通訊服務中斷所致。
2025年赴俄外國遊客人數達164萬人次，較去年同期成長4.5%。
2024年入境旅客人數增加2.3倍，部分原因是推行電子簽證。
2025年訪俄遊客中，中國最多（佔50.8%）。其次是中東。例如，4.6%來自沙烏地阿拉伯，3.6%來自阿聯酋，1.9%來自伊朗。
......
https://www.kommersant.ru/doc/8573215?from=glavnoe_3
2026年，俄羅斯重卡車(14噸以上)市場仍處於危機
重卡車的銷量反映物流業和建築業的活絡程度。
今年不太可能復甦，貸款利率高、價格上漲以及物流和建築等相關產業的停滯不前，市場需求將持續低迷。
客戶轉向購買二手卡車，品質卻參差不齊。
重卡車新車市場預計在2026年將陷入停滯，銷量將維持在去年的4.5萬至6萬輛。
卡瑪斯(KAMAZ)執行長預測，重卡車的市場規模為4.5萬輛，最大可達5萬輛。去年他估計規模為5.2萬至5.5萬輛。
4月初，卡瑪斯宣布，由於「市場成長疲軟以及來自中國製造商的進口貨帶來的壓力」，
該公司正考慮從6月1日起實行每週四天工作制，並削減2026年的生產計劃。
據巴班斯基先生稱，目前卡瑪斯庫存約5.5萬輛。
https://www.kommersant.ru/doc/8573187?from=glavnoe_5 |
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Posted - 04/13/2026 : 15:41:21
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SibNIA（恰普雷金西伯利亞航空科學研究所）建議讓700架封存的An-2復飛
該公司是An-2的研發者之一，倡議恢復約700架私人封存機的適航認證，他們解釋，
這些飛機的壽命僅使用三分之一，將有助於緩解未來5-10年內本地航線的空運短缺問題。
恢復整個機隊需要145億至210億盧布。然而，航空公司指出他們沒錢負擔現有飛機的維修費。
SibNIA估計，這些飛機的使用壽命僅達25%至30%，鑑於An-2飛機本身沒有固定的使用壽命，因此可以重新投入使用。
該提議已在莫斯科飛機修理廠（隸屬於俄空軍）與An-2飛機運營商舉行的會議上進行討論。
SibNIA補充說，自2024年以來，51架封存狀態、準備報廢的An-2，已有16架恢復適航。
已生產的17,500架An-2飛機中，超過14,700架已銷毀或報廢。
聯邦航空運輸署（Rosaviatsia）登記的民用機仍有853架，另有9架在登記實驗中。到2025年底，該機型的62個操作者擁有249架飛機，
此外，俄軍方和志願援助協會（DOSAAF）還擁有276架。
SibNIA分析，An-2飛機的服役週期將於2100年左右結束，而其Ash-62IR發動機的使用壽命將於2063年到期。
建議用RT6A-67V（普惠）、TPE331-12（霍尼韋爾）或俄TVD-10B發動機取代Ash-62IR發動機。此外，也建議更換座艙儀表並對座艙進行升等。
截至4月初，已有超過40架An-2用於商業航空運輸，有效載荷能力為12名乘客或1,300公斤貨物。
莫斯科國防航空製造廠（DOSAAF）執行長帕維爾·涅納斯季耶夫告訴《生意人報》，在封存機中，約85%為個人和私法人所有。
其餘飛機歸國家航空機構和民航學校所有，但已不再用作教練機。
他稱，對該飛機感興趣且對其盈利能力有信心的航空公司將「根據自身需求」支付維修和翻新費用。
在俄工廠維修一架An-2估計在1700萬至2500萬盧布之間，具體取決於配置和技術情況。機況本身也有影響，範圍在350萬至500萬盧布之間。
直到2022年，機身和發動機的所有備件和組件都從波蘭購買。
目前，供應屬於平行進口，一些零件的價格上漲近十倍。
因此，維修目前閒置的所有An-2運輸機將耗資145億至210億盧布。
營運An-2飛機的航空公司指出，
他們不僅缺乏資金購買新設備，也缺乏資金維護現有機隊，現在飛行認證和法規要求更嚴格。
適航證（ALC）成本不斷上漲，這可能導致An-2機隊徹底停飛。
自9月1日起，An-2的適航證續簽成本已上漲五倍多，從7.5萬盧布漲至40萬盧布。
https://www.kommersant.ru/doc/8587387?from=top_main_1 |
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Posted - 04/17/2026 : 20:56:44
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伊朗戰爭的高油價和華府豁免一個月，大約讓俄羅斯多賺100億美金
https://x.com/RALee85/status/2044415639616413874
https://www.kommersant.ru/doc/8590162?from=top_main_9
另一方面，港口運作能力限制了出口
4月中旬，俄海運石油出口跌至2024年夏季以來的最低水平，到月底可能進一步跌至2023年以來的最低水平。
儘管烏拉爾原油上漲，出口商卻無法充分利用有利的市場環境。
下降是由於港口基礎設施受損，全面修復可能需要一個月。
4月6日至12日，海運石油下降16.1%，至29.1萬噸。
主要受港口設施遭(烏國無人機)攻擊的影響，此類密集攻擊發生在3月下旬和4月初。
3月25日，烏斯季盧加港「火災」；4月5日，普里莫爾斯克港「彈片擊中油罐導致洩漏」；
4月16日晚，圖阿普謝港「大量碎片墜落」。
4月6日至12日，新羅西斯克港的吞吐量降幅最大，下降73.2%至1.9萬噸。
波羅的海沿岸的普里莫爾斯克港和烏斯季盧加港的貨物吞吐量與前一周持平，分別為5.4萬噸和4.6萬噸。
波羅的海地區有60%的出口貨物銷往印度，33%銷往土耳其。
哈薩克SRS原油和西伯利亞輕原油的供應將保持穩定，4月第二週，5艘載有哈薩克SRS原油的油輪和1艘載有烏拉爾原油的油輪從新羅西斯克港出發。
預計烏拉爾原油從新羅西斯克港的運輸要到4月底才能恢復。
由於管道運力有限且可用噸數不足，完全彌補西方港口運輸的損失十分困難。
將油輪從亞速海-黑海盆地改道至波羅的海至少需要兩週。
預計到4月底，海運石油出口可能降至每日31萬至36萬噸，將是2023年以來的最低。
今年3月，美國財政部允許交易裝載在油輪上的俄油，許可量約為1億桶。
估計當月俄海上石油和產品的庫存量可能已降至2,000萬至3,000萬桶。
到4月底可能進一步降至1,000萬至2,000萬桶。
美國財長貝森特4月15日宣布，不再續簽許可證。
https://www.kommersant.ru/doc/8590850?from=main |
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Posted - 04/20/2026 : 21:58:45
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俄中油氣貿易，第一季對華石油出口成長近三分之一
2026年第一季，俄羅斯向中國出口的原油量增31%，達3,190萬噸，
以價格計算成長8.8%，達到144億美元。
液化天然氣以量計算成長6.7%，達138萬噸；但以金額下降17.3%至6.516億美元。
管線天然氣供應量，以價計也下降8.9%，至23億美元。中國未公開管線的天然氣量。
同期中國從伊朗進口的商品數量下降50%。中國是伊朗石油的主要買家。中國海關尚未公佈該項貿易數據。
國際能源總署統計，俄羅斯3月石油及產品出口收入增加一倍，達到190.4億美元。
印度是俄油的最大出口國，日出口量達200萬桶。3月，印度有12家煉油廠加工俄油，高於上月的7家。
中國是俄羅斯石油出口第二大國，日出口量為180萬桶。
https://www.kommersant.ru/doc/8605146
金融時報(FT)引述瑞典情報評估俄國經濟
俄羅斯需要其烏拉爾原油價格維持在每桶100美元以上一年，才能彌補預算赤字，
並且需要更長時間緩解其他經濟問題
俄中央銀行低估通貨膨脹，實際上更接近15%的關鍵利率，而非官方的5.86%。
瑞典同意德國情報機構BND的看法，即俄低報300億美元的預算赤字。
https://x.com/RALee85/status/2046112714175496350 |
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Posted - 04/22/2026 : 15:36:53
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俄羅斯石油海運量增加20%
歷經三週的下滑後，俄海運石油出口增加22%。普里莫斯克港和烏斯季盧加港的恢復運輸扭轉局面，但新羅西斯克港的運輸仍然停滯。
襲擊造成港口破壞，導致先前高點的俄油需求下降，進而調整運費。
4月13日至19日，俄海運石油出口量較前一周增加22%，達到每日35.5萬噸。
載油輪數量也從20艘增加到24艘。
普里莫斯克港和烏斯季盧加港對供應恢復貢獻最大，每日出口量較上週增加83.6%，達18.4萬噸。航班數量從7個增加到12個。
波羅的海38%的貨物出口目的地為土耳其，28%為印度，18%為埃及，8%為中國。
截至4月17日當週，波羅的海港口烏拉爾原油相對於布蘭特的折價下跌1.4美元，至每桶23.7美元（FOB），反映出印太地區進口強勁以及更低的運費。
由於基準價格走低，烏拉爾原油以此價格計算下跌25.83美元至每桶74.93美元。
受出口下滑和煉油廠檢修的影響，4月份俄石油日產量可能降至30萬至40萬桶，低於2025年底的50-60萬桶。
國際能源總署（IEA）4月評估報告中，由於煉油廠和港口遭受攻擊，將俄年底的石油出口預測下調了12萬桶/日。
IEA預計3月的出口量為900萬桶/日。該機構的數據顯示，3月的石油產量較上季成長3.3%，達到896萬桶/日。
由於石油出口基礎設施的事故，市場參與者註意到俄油運輸需求激增的勢頭減弱。現貨市場噸位過剩，導致運費下降。
美國延長購買俄油的許可，可能會增加對海上俄原油的需求，並可能促成市場多元化。 新許可可能涵蓋高達4,000萬至5,000萬桶。
https://www.kommersant.ru/doc/8606532?from=glavnoe_5
盧佈在沒有財政部干預的情況下走強
在場外交易市場，美元兌盧布1：74
外匯市場已失去金融官方和投機者干預帶來的上漲動力。場外美元匯率三年來首度跌至1美元兌74盧布。
這主要是由於出口商增加外匯供應所致。分析師不排除5月初美元匯率進一步下跌至1美元兌70-72盧布的可能性。
盧布走強可能會阻礙財政部根據規則恢復購買外匯。
由於3月烏拉爾原油均價上漲73%，達每桶77美元，4月份的外匯淨銷售額可能達到50億至100億美元，是3月的兩到四倍。
新的外匯收入已經開始流入市場。
2026年2月，以盧布計價的進口結算比例達到58.8%，而2025年的平均為54.2%。
財政部極可能在5月恢復購買外匯，這將限制盧布的升值空間。
「到5月底，常規外匯購買規模可能達到4200億盧布，約合55億美元，
此類交易只能抵消高油價對盧布匯率影響的三分之二」
https://www.kommersant.ru/doc/8606311?from=main |
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Posted - 04/23/2026 : 14:17:22
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工礦業
俄羅斯對華焦煤出口量增加了9%
中國是俄羅斯煉焦煤的最大進口國，今第一季自俄的進口量增加9%，3月年增19%。
成長的原因是，中國從加拿大的進口量下降，從美國的進口幾乎停止。
2026年前三個月，中國買家購買俄原物料的價格有所下降。
中國海關的數據，2026年第一季俄對華煉焦煤出口量年增9%，達到888萬噸。
其中，3月出口量年增19%，季增46.5%，達337萬噸。
2026年前三個月，俄對華煉焦煤出口額年增5.6%，達10億美元，平均價格則下降3%每噸112.8美元。
俄羅斯仍是繼蒙古之後中國第二大冶金煤出口國。
蒙古第一季對華出口量成長1.7倍，達1871萬噸。澳洲則位居第三，出口量為208萬噸，年增8%。
同時中國從加拿大進口的煉焦煤年減35%，至189萬噸，並幾乎完全停止了從進口美國煉焦煤。
2025年第一季，中國進口282萬噸美國冶金煤，而2026年1-3月僅進口了31萬噸。 2025年，北京對美煤加徵28%的關稅。
......
世界鋼鐵協會統計，今年1-2月，中國鋼鐵產量年減3.6%，至1.603億噸。
印度是繼中國之後俄冶金煤的第二大買家，近幾個月也一直在增加進口量。
BigMint 預計，2026 財年（4月1日至3月31日）俄冶金煤出口量將達到2,380萬噸，比上年增加8%。
https://www.kommersant.ru/doc/8607326
謝韋爾鋼鐵公司(Severstal)財報稱第一季淨利下降370倍
2026年第一季按照國際財務報告準則計算，淨利潤為5,700萬盧布。比2025年同期的數字（210.72億盧布）低370倍。
謝韋爾鋼鐵1-3月營收下降19%至1453.1億盧布。
公司解釋，營收下降是由於金屬價格下跌，其中包括半成品在銷售組合中所佔比例增加。
EBITDA下降54%至179.4億盧布，EBITDA利潤率為12%（下降10個百分點）。
公司投資額下降34%至288億盧布。
公司鋼鐵產量下降4%至272萬噸。報告期間內生鐵產量為289萬噸（-1%）。
由於俄鋼鐵需求疲軟，第一季自由現金流為負，公司決定不派發本季股利。
謝韋爾鋼鐵公司（PAO Severstal）是一家垂直整合的礦業和金屬企業。
該公司自1955年切列波韋茨鋼鐵廠投產以來一直運作至今。
業務包括軋製金屬製品、管道和五金生產，鐵礦石開採，軋製金屬加工以及鋼結構建築的建造。
https://www.kommersant.ru/doc/8606012
銅和鋁短缺的情況將持續到2030
因一系列工廠事故、增產困難、原料短缺以及中東衝突，導致未來四年銅和鋁供應短缺。
估計這些金屬的缺口將達到需求的2%至7%，諾裡爾斯克鎳業和俄羅斯鋁業本來可以從中獲利。
然而，這兩家公司表示調配供應的能力有限。
......
預測2026至2030年，銅供應缺口將達到需求的2%至6%，鋁的供應缺口將達到3%至7%。
智利的埃爾特尼恩特礦、剛果的卡庫拉礦和印尼的格拉斯伯格礦，這些礦山預計要到2027年才能恢復開採。
荷穆茲海峽航運受阻，硫酸供應可能短缺，導致價格上漲，這給銅市場帶來額外壓力。
中國已於5月1日起禁止硫酸出口至年底，而智利和剛果一直從中國大量購買硫酸。
中東衝突導致全球鋁市場供應短缺，而該地集中全球9%的鋁產量。
太陽能板框架和風電場的建造也推高了鋁的需求。
中國的鋁產量上限為每年4,500萬噸，不太有再擴張的潛力。
俄鋁指出，無論全球市場如何波動，公司始終將供應本土放在第一位。
諾裡爾斯克鎳業表示，2026年鎳市場可能出現約27.5萬噸的過剩，
而印尼實施嚴格的產量限制後，鎳市場可能出現高達35萬噸的缺口。
該公司預計銅市場將出現17.2萬噸的過剩。
他們指出，造成這些供需失衡的主要因素仍是需求動態、產能投產速度、原料的供應和品質、二次供應水準以及物流穩定性。
諾裡爾斯克鎳業補充說，中東衝突導致硫磺價格上漲和供應中斷，而硫磺是高壓酸浸鎳生產所必需的原料，衝突也導致運費上漲。
https://www.kommersant.ru/doc/8607439
第一季農業機械下降了36.8%
俄農業機械的生產和銷售持續快速下滑。高利率和農業企業獲利能力低，紛紛削減設備更新成本。
專家和經銷商預測，在最糟糕的情況下，全年銷售量將比去年下降15%。
今年第一季俄農業機械產量下降36.8%，至420億盧布。
銷售額也呈下降，但降幅較小：下降15.8%至324億盧布。
出口額下降14.5%至47億盧布。
https://www.kommersant.ru/doc/8607356?from=glavnoe_7 |
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大帝之野望--力阻北約東擴-3
