雖然我對SM-81 KESKİN Kamalı Havan一通批評,但逆向思考全壘打,它也不是沒有優點.
就我看,它的後膛機制本身是雞肋,但可以保留.原因以下講.
基本上,大家普遍的搞法就是,直接用地裝迫砲的砲管,因此整個電動砲座也跟著伏地化,
當然,這麼做的用意就是盡量把後座力導向地面或是車體,這樣砲座的制退機能就能簡化與減輕,整體重量才能降低.
但SM-81的做法其實更類似早期的單裝小口徑艦砲,所以它是立式的,
雖然它的本意可能就是用來直射,
不過我不要.
假設致敬版的XT117 81迫裝在雲豹M2上,砲班整個動線,作業流程會更順暢一些.
因此SM81是一種真正的車裝迫砲,而不是那種遷就於地裝迫砲的東西.
這也解釋了它砲座的問題,只要把砲座固鎖在車體大梁上,靠車體的重量來壓制後座力,
那麼它制退機的制退行程這樣就非常足夠了.
既然如此,那何必太考慮重量問題,直接放飛,
砲管加厚,可以的話,增加一組水冷循環套,
這樣,迫砲的極限射速,就是砲班安全遞彈送彈的速度上限.
至於地裝迫砲本身,就是車上直接再帶一套地裝迫砲備用便可.
那麼,它的後膛與砲閂機能有何用途? 其用途就是做故障排除.
前裝迫砲在遇上不發彈時的故障排除很恐怖,要用"倒"的.
而在車裝迫砲時,必須先拆出迫砲,再將砲彈倒出,既麻煩又危險也恐怖.
但如果直接開砲閂退彈,那就一切簡單了.
在平時可能還感覺不太出來,但戰時遇上不發彈在故障排除所耗的時間差距就很大了.
81迫砲班
雲豹M2高頂型迫砲車(一門車裝XT117 81迫砲加一門備用地裝T75 81迫砲) 四員.
皮卡(彈藥車)一輛 三員.
*需要最大化火力時,可以讓彈藥車成員去操作那門地裝迫砲(用車裝迫砲的射控參數),
但兩門迫砲同時使用,彈藥會消耗極快,半小時內就能把整個攜行量打光.
也就是說,彈藥車三員除擔任彈藥運輸與遞彈以外,平日也得訓練迫砲操作.
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XT117前膛81車裝速射迫砲
Posted - 01/15/2024 : 13:26:26
