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cwchang2100
我是老鳥
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cwchang2100
我是老鳥
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cph0516
路人甲乙丙
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 Posted - 04/16/2023 : 16:56:54
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BYD財報如通中國經濟公布
水份很大
到處都是工廠關門.倒閉.搬遷
失業人口暴增數千萬
然後經濟還成長
內捲.通縮.破產.負債多倒數不清
要不要對比一下東盟國家
進出口財報
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guy123
路人甲乙丙
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cph0516
路人甲乙丙
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Posted - 04/16/2023 : 22:42:44
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不先問問台灣輸出產品國家是誰?
台積電第一季都下滑15%以上
其他的當然只會更多
既然台灣輸出產品降低額度
那買入台灣相關半導體與零附件產品的國家
是不是一樣也嚴重減少
既然兩者都低
那這個以購入台灣生產零件靠組裝的國家
對外貿易能高到哪邊去?
假設台灣對外貿易沒有加水份
但口國貿易增加?
必定是有多少水就灌加多少水
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guy123
路人甲乙丙
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Posted - 04/16/2023 : 23:42:36
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quote:
Originally posted by cph0516
不先問問台灣輸出產品國家是誰?
台積電第一季都下滑15%以上
其他的當然只會更多
既然台灣輸出產品降低額度
那買入台灣相關半導體與零附件產品的國家
是不是一樣也嚴重減少
既然兩者都低
那這個以購入台灣生產零件靠組裝的國家
對外貿易能高到哪邊去?
假設台灣對外貿易沒有加水份
但口國貿易增加?
必定是有多少水就灌加多少水
阁下真是像油管五常的印度人一样自信啊，“全世界的高科技离开台湾他造不出来。”
大陆出口56483亿，手机只有2268亿，减少12.3%数量，金额只减少2.5%，出口集成电路2449亿，减少13.5%数量，家电1368亿，减少2.8%。高新技术产品13832亿，减少9.1%，需要芯片的手机，家电和高新技术本来占总比就不多。
http://www.customs.gov.cn/customs/302249/zfxxgk/2799825/302274/302275/4955246/index.html |
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cwchang2100
我是老鳥
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Posted - 04/18/2023 : 07:10:23
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目前,西台灣的電池級碳酸鋰的價格持續下跌.
主要的原因就是因為新能源車的銷售低於預期.
過去一年,小粉紅的過度吹捧新能源車,造成新能源車廠商過度期待未來的銷量.
造成車廠和電池廠的過度擴充產能,現在增速低於去年的預期.
據某些消息源的估計,單單去年銷售端和產量的差距就高達上百萬輛.
也就是說,有上百萬輛的新能源車是庫存,要消化這麼大量的庫存,勢必要花不少時間.
這種趨勢,也嚴重影響電池的銷量,更直接影響了電池原材料的價格下跌.
目前碳酸鋰的價格已經從高峰的每噸60萬元,降到了現在每噸不到20萬元!
這和小粉紅宣傳的新能源車形勢一片大好,完全就是相反的現實.
目前西台灣的新能源車和動力電池,恐怕都有庫存壓力大的問題.
過去高價生產的車輛和電池,在目前降價的趨勢下,恐怕都會造成巨大的虧損.
看來今年的電動車價格還會進一步的下跌.電池廠也會遭到極大的降價壓力.
為什麼每噸20萬是一個重要關卡,那是因為寧得時代提出了一個"鋰礦返利"的計畫.
如果是下長期大單的客戶,可以按照每噸20萬的固定價格供貨,其他則按照市價.
原本當時的鋰礦價格高達每噸44萬元,這當然就是大降價的好事.
但是,現在已經跌破每噸20萬元,反而變成了虧錢買的大單.
看來寧得時代早就知道庫存量太高,這下狠狠坑了寧得時代的大客戶!
https://chd.in-en.com/html/chd-2424722.shtml
电池级碳酸锂价格跌破20万元/吨
https://auto.sina.com.cn/news/2023-04-13/detail-imyqezsq3638393.shtml
3月销量不及预期 价格战扰动增速放缓
https://www.chu21.com/html/chunengy-22150.shtml
碳酸锂价格雪崩之后：有公司半年没接单，有公司已濒临破产
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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guy123
路人甲乙丙
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Posted - 04/18/2023 : 11:56:00
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cw你一滚刀肉，你说新能源积压百万就积压百万？靠你嘴来变魔法嘛？小弟不才，教你怎么估算积压，乘用车批发量-零售量-出口=积压，或者批发-出口-保险上牌量=运输+积压。一季度经销商新能源新增积压=批发158.6万-零售131.6万-出口24.8万=3.2万辆，另外厂商新能源未出售165-158.6=6.4万辆。这是你说的产销上百辆？
今年1至3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。
https://weibo.com/3806199616/4891566646496309
新能源零售131.6万辆。
https://weibo.com/2202568683/4890379600528351
“今年一季度，我国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。”
https://weibo.com/2318910945/4891568777466100
新能源销量不如预期，是优等生没有拿满分才拿80分而已，一季度受一月份拖累，同比增长22.4%，而且3月份已经回暖。老美一季度也才22.5万辆新能源吧，中国销量的六分之一。
碳酸锂2019年才3.9万每吨，后入场抗不住的大部分借款加杠杆入场的，降价当然亏了。每吨20万以下怎么就成坑客户了，且不说有多少厂商签，这本身就是长期合同，对冲用的。再加上新能源再加量上，还有储能。都是需要碳酸锂，的，在锂电池大批量到寿循环利用和钠电池等低成本储能电池顶上之前，碳酸锂还是大量需求的。只不过是不能再把面粉当白粉卖。 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
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Posted - 04/18/2023 : 14:18:23
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quote:
Originally posted by guy123
cw你一滚刀肉，你说新能源积压百万就积压百万？靠你嘴来变魔法嘛？小弟不才，教你怎么估算积压，乘用车批发量-零售量-出口=积压，或者批发-出口-保险上牌量=运输+积压。一季度经销商新能源新增积压=批发158.6万-零售131.6万-出口24.8万=3.2万辆，另外厂商新能源未出售165-158.6=6.4万辆。这是你说的产销上百辆？
今年1至3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。
https://weibo.com/3806199616/4891566646496309
新能源零售131.6万辆。
https://weibo.com/2202568683/4890379600528351
“今年一季度，我国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。”
https://weibo.com/2318910945/4891568777466100
新能源销量不如预期，是优等生没有拿满分才拿80分而已，一季度受一月份拖累，同比增长22.4%，而且3月份已经回暖。老美一季度也才22.5万辆新能源吧，中国销量的六分之一。
碳酸锂2019年才3.9万每吨，后入场抗不住的大部分借款加杠杆入场的，降价当然亏了。每吨20万以下怎么就成坑客户了，且不说有多少厂商签，这本身就是长期合同，对冲用的。再加上新能源再加量上，还有储能。都是需要碳酸锂，的，在锂电池大批量到寿循环利用和钠电池等低成本储能电池顶上之前，碳酸锂还是大量需求的。只不过是不能再把面粉当白粉卖。
看來小粉紅坐不住了! 我講的百萬輛,那是去年的事情囉! 你拿今年的數字就不對了.
新能源車就是因為被吹捧得太過分了,所以造成車商判斷錯誤.
這就是愛吹牛的下場,吹過頭了,脫離現實之後,害到被洗腦的人.
這種無謂的吹捧,其實不理性,很容易脫離現實.
寧得時代這樣搞,估計以後客戶就不太會信任寧得時代的行銷術語了.
也提醒我們不要太相信西台灣的宣傳,很可能根本就是害人的鬼話.
現在的電池廠,其實缺的就是客戶,產量比需求多太多了.
所以現在電池廠也要減產,否則恐怕會倒閉.
未來確定動力電池會成為爛白菜價之後,恐怕要小心品質,很可能會出現品質低落的問題.
看來西台灣電池業又要變成一個世界產量最多,但是也是大賠一屁股的行業了!
那些所謂新能源車多好又多好的放風箏消息,當成笑話聽聽就好了.
等到倒一片之後,再來看看有誰活下來了再說囉! 呵呵 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 04/18/2023 14:20:35 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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Posted - 04/18/2023 : 14:18:41
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https://xl.16888.com/b/57328/
BYD國內市場份額，連續5個月穩定在11.38%左右，隨著砍價大戰進行(砍價大戰會在七月結束?)，是否有可能上升，是我觀察的重點。
BYD出口國別資料很難蒐集就是
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
12556 Posts |
Posted - 04/18/2023 : 14:33:17
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https://news.cnyes.com/news/id/5113253
寧德時代首談「鋰礦返利」 稱分享不是出於降價目的
鉅亨網新聞中心2023/03/10 21:30
2 月中旬，有消息稱，寧德時代近期對車企提出了名為「鋰礦返利」的新價格協議，透過讓利下游以鎖定車企的長期訂單。
報導認為，寧德時代的價格返利政策的確數量有限，且尚未正式實施，但造成的市場預期變化已經非常明顯。如果真的按照碳酸鋰 20 萬元 / 噸的價格結算電池價格，那即便沒有適用價格返利政策的整車廠，只要採購數量足夠大，寧德時代的售價也不會高出 20 萬元 / 噸太多，否則採購量更大的客戶價格反而更高，這是把客戶推向競爭對手。
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目前這個「鋰礦返利」計畫機制不明，是否強制下游以20萬採購，並不清楚。
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
Edited by - BlueWhaleMoon on 04/18/2023 14:33:32 |
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guy123
路人甲乙丙
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cph0516
路人甲乙丙
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Posted - 04/18/2023 : 16:14:35
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一個9億人口平均月收入不滿3000
買得起百萬人頭紙的仰望........哈哈
下場應該會很難看
口國人均負債.要不要先看一下
據說新政策竟然有8700萬人口
65+歲的老爺子
被趕出工廠與工地
連打工都不行
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guy123
路人甲乙丙
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guy123
路人甲乙丙
1848 Posts |
Posted - 04/18/2023 : 23:36:23
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中国电动车市场内卷得这么厉害，要是外资车还是拿油改电来糊弄人，迟早变成电动车中的杂牌，不过现在差不多是了。3月份除了特斯拉在新能源中市场份额14.1%，合资车只有5.8%，国产品牌占到了80%。智能手机中的诺基亚，只能卖给车评人或者强压给经销商，谁买谁是凯子。
“美国《纽约时报》则从展位设置等细节上感受到，外国汽车厂商在中国似乎已经“光环不再”。“外国品牌车失去了中国消费者的爱”，该报14日以此为题刊发报道，认为高端路线国产汽车品牌已俘获高净值客群的喜爱”
“纽约时报》还注意到，在上海车展上选择展位的巧思也发生了变化。报道称，直到几年前，中国车企还总是选择把展位设置在靠近梅赛德斯-奔驰等跨国品牌展位的地方，希望国内买家在蜂拥至跨国品牌展位的同时，或许可以顺便看一眼本土品牌。
不过，这样的场景已经不再。克莱斯勒（中国）公司前首席执行官比尔·拉索（Bill Russo）表示，如今中国电动车品牌反而成为展厅里其他车企希望围绕的焦点。“你希望与它们靠得更近一些——这些中国公司拥有最热门的电动车，国外汽车厂商现在已经没有这样的光环了。”他说。
根据乘联会发布数据，2022年国内新能源乘用车零售567.4万辆，美联社称，这相当于全球总零售量的三分之二。《纽约时报》则指出，其中80%来自本土车企制造。值得注意的是，去年秋季，中国本土车企每月销售的汽油车和电动车总数超过了跨国车企。
随着汽油车销量的萎缩和电动车销量的飙升，外国车企合资公司的汽车销量已经锐减。《纽约时报》指出，电动汽车去年在中国汽车市场所占份额达到25%，而相比之下这个比例在美国还不足6%。
报道还提到，2022年最后一个季度，中国本土车企的市场份额从一年前的47%增至52%，很大程度上就是因为电动车销量的大幅增长。其中最畅销的品牌是比亚迪，目前拥有汽车市场10.3%的份额，并且正在取代大众集团成为中国车市的领头羊。
对此，艾睿铂投资咨询（上海）公司总经理史蒂芬·戴尔（Stephen W. Dyer）分析称：“由于中国车企的持续发展，尤其是电动车行业的发展，跨国公司在中国的市场份额很可能会继续下降。”英国艾尔西汽车市场咨询公司行业分析师约翰·曾（John Zeng）也表示：“消费者正对汽油车失去兴趣。这是外国品牌在华竞争面临的最大挑战。它们必须拿出自己最好的电动汽车产品。”
https://m.guancha.cn/internation/2023_04_18_688841.shtml
“多个日系车品牌在中国销量暴跌
今年以来，随着国产新能源车销量的爆发，合资品牌市场份额持续下降，而日系车中的丰田、日产、本田、马自达全线暴跌。
4月10日，马自达近日发布的一季度销量显示，其一季度销量仅4.1万辆，同比下降66.11%，成为长安汽车下滑最为严重的合资品牌。而在主流日系品牌中，马自达同样拔得头筹，销量可谓暴跌。至于日系车中的大哥丰田，其一季度中国销量为37.98万元，同比下滑14.57%。向来被看做是日系品牌中坚力量的丰田，也开始在中国市场显现颓势。
“技术日产”也同样没有止跌成功，日产汽车中国区一季度销量为161,961台，同比下降36.8%。3月份的销量仅为54,443台，同比下降25.3%。即便是“国民家轿”轩逸，也难以带动日产中国大盘。本田近段时间也是销量暴降。一季度，本田累计销量为220367辆，同比下降37.7%。广汽本田的雅阁、皓影；东风本田的思域、CR-V等爆款车型，带头效应开始失灵。”
https://weibo.com/7082773862/4889095849124571
https://weibo.com/2868676035/4889006015776726 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
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Posted - 04/19/2023 : 03:58:52
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quote:
Originally posted by guy123
中国电动车市场内卷得这么厉害，要是外资车还是拿油改电来糊弄人，迟早变成电动车中的杂牌，不过现在差不多是了。3月份除了特斯拉在新能源中市场份额14.1%，合资车只有5.8%，国产品牌占到了80%。智能手机中的诺基亚，只能卖给车评人或者强压给经销商，谁买谁是凯子。
歐美各汽車廠最大的敵人是特斯拉,而不是比亞迪.
西台灣品牌根本走不出國門,歐美日品牌根本不在乎西台灣市場,只有小粉紅自以為重要.
因為在西台灣都只能跟西台灣車廠合資,賺的銀子也不全都是外商能拿.
如果當地車廠不爭氣,外資努力也是白搭.
某些外資車廠如果能撤資,把銀子拿回去的話,說不定有不少外資會想撤資.
目前最麻煩的是怎麼把投資的銀子回收.現在賺的銀子也不多,何苦折磨自己?!
quote:
Originally posted by guy123
“美国《纽约时报》则从展位设置等细节上感受到，外国汽车厂商在中国似乎已经“光环不再”。“外国品牌车失去了中国消费者的爱”，该报14日以此为题刊发报道，认为高端路线国产汽车品牌已俘获高净值客群的喜爱”
“纽约时报》还注意到，在上海车展上选择展位的巧思也发生了变化。报道称，直到几年前，中国车企还总是选择把展位设置在靠近梅赛德斯-奔驰等跨国品牌展位的地方，希望国内买家在蜂拥至跨国品牌展位的同时，或许可以顺便看一眼本土品牌。
不过，这样的场景已经不再。克莱斯勒（中国）公司前首席执行官比尔·拉索（Bill Russo）表示，如今中国电动车品牌反而成为展厅里其他车企希望围绕的焦点。“你希望与它们靠得更近一些——这些中国公司拥有最热门的电动车，国外汽车厂商现在已经没有这样的光环了。”他说。
其實,現在是外資從西台灣撤資撤廠最好的時機.
西台灣市場已經和歐美日的市場脫鉤了,西台灣的市場趨勢和外面的世界已經是兩個不同的趨勢.
特斯拉也知道參展沒有用,直接就缺席了! 呵呵 
https://www.cna.com.tw/news/acn/202304180168.aspx
上海車展登場 蔚小理推新車搶市特斯拉缺席
quote:
Originally posted by guy123
根据乘联会发布数据，2022年国内新能源乘用车零售567.4万辆，美联社称，这相当于全球总零售量的三分之二。《纽约时报》则指出，其中80%来自本土车企制造。值得注意的是，去年秋季，中国本土车企每月销售的汽油车和电动车总数超过了跨国车企。
随着汽油车销量的萎缩和电动车销量的飙升，外国车企合资公司的汽车销量已经锐减。《纽约时报》指出，电动汽车去年在中国汽车市场所占份额达到25%，而相比之下这个比例在美国还不足6%。
报道还提到，2022年最后一个季度，中国本土车企的市场份额从一年前的47%增至52%，很大程度上就是因为电动车销量的大幅增长。其中最畅销的品牌是比亚迪，目前拥有汽车市场10.3%的份额，并且正在取代大众集团成为中国车市的领头羊。
对此，艾睿铂投资咨询（上海）公司总经理史蒂芬·戴尔（Stephen W. Dyer）分析称：“由于中国车企的持续发展，尤其是电动车行业的发展，跨国公司在中国的市场份额很可能会继续下降。”英国艾尔西汽车市场咨询公司行业分析师约翰·曾（John Zeng）也表示：“消费者正对汽油车失去兴趣。这是外国品牌在华竞争面临的最大挑战。它们必须拿出自己最好的电动汽车产品。”
https://m.guancha.cn/internation/2023_04_18_688841.shtml
這些只是證明西台灣市場對外國車廠來說,可能越來越不重要.
隨著排外的氛圍越來越濃,外國車廠應該要認識清楚,反正也都不像特斯拉能有獨資車廠.
不用幫西台灣車廠賺錢,那只是浪費力氣而已.
其實從只有特斯拉獨資來看,其他車商根本沒有打算要自己獨資在西台灣設廠.
日系廠商估計也沒有打算要獨資,就連增加投資的想法都沒有.
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2426037
特斯拉獨資上海設廠 中國放寬汽車業外資限制後首起
quote:
Originally posted by guy123
“多个日系车品牌在中国销量暴跌
今年以来，随着国产新能源车销量的爆发，合资品牌市场份额持续下降，而日系车中的丰田、日产、本田、马自达全线暴跌。
4月10日，马自达近日发布的一季度销量显示，其一季度销量仅4.1万辆，同比下降66.11%，成为长安汽车下滑最为严重的合资品牌。而在主流日系品牌中，马自达同样拔得头筹，销量可谓暴跌。至于日系车中的大哥丰田，其一季度中国销量为37.98万元，同比下滑14.57%。向来被看做是日系品牌中坚力量的丰田，也开始在中国市场显现颓势。
“技术日产”也同样没有止跌成功，日产汽车中国区一季度销量为161,961台，同比下降36.8%。3月份的销量仅为54,443台，同比下降25.3%。即便是“国民家轿”轩逸，也难以带动日产中国大盘。本田近段时间也是销量暴降。一季度，本田累计销量为220367辆，同比下降37.7%。广汽本田的雅阁、皓影；东风本田的思域、CR-V等爆款车型，带头效应开始失灵。”
https://weibo.com/7082773862/4889095849124571
https://weibo.com/2868676035/4889006015776726
日系車廠目前應該沒有打算增加在西台灣的投資了.
小粉紅其實很矛盾,一方面說日系車廠在西台灣的銷量日益降低.
另一方面又說西台灣的市場很大,日商走不了???
我就覺得很奇怪,賣不好又不准人走,這是怎樣的心態??? 需要自卑到這種程度嗎??
人家跟你處不好,你又說人家離不開你?? 是有病嗎??
其實,現實就是日系車廠根本就想跑路了! 特別是本田!!
暴跌就暴跌! 最好跌成零! 大家直接說再見! 呵呵
https://newtalk.tw/news/view/2022-09-02/810962
日系車企想落跑? 本田稱想打造「去中國化」全球供應鏈 中媒酸：跑不了
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他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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Posted - 04/19/2023 : 05:31:22
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其實韓系已經幾乎放棄中國市場了
我一直好奇在小粉紅的世界裡，哪一年韓國汽車業會被碾碎啊？
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
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Posted - 04/19/2023 : 08:12:07
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quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
其實韓系已經幾乎放棄中國市場了
我一直好奇在小粉紅的世界裡，哪一年韓國汽車業會被碾碎啊？
西台灣除了薩德事件外,何時在乎過韓系汽車??
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多馬福音第1節 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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Posted - 04/19/2023 : 09:21:59
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另外三星也差不多放棄中國手機市場了。
在小粉紅的世界裡，三星手機產業甚麼時候被輾碎呢?
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 04/19/2023 : 10:13:57
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quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
另外三星也差不多放棄中國手機市場了。
在小粉紅的世界裡，三星手機產業甚麼時候被輾碎呢?
真無聊! 明明是講汽車,又要歪樓到手機?!
是沒話找話扯淡了嗎?? 本欄是討論車車,請勿歪樓!
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guy123
路人甲乙丙
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Posted - 04/19/2023 : 15:24:13
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老美用的着的时候是盟友，用不着的时候是对手。日欧韩车企：“我为党国立过功！我为委座流过血！你们不能这样对我！我要见师座！”
早说了跟着美国混，三天饿九顿。这只是复刻三星、台积电芯片迁美国。只不过芯片补助是提一个你没法达到的要求，电动汽车补助就直接不演了。不过老美这拿补助的车型除了特斯拉其他都是一堆啥∼圈地自萌的产品。
老美应该多学点中国的自由市场，公平竞争，看中国给了特斯拉3年就71亿补贴了∼
“美国政府4月17日公布了消费者购买纯电动汽车（EV）之际享受税收优惠的车型的新名单。对象仅限于特斯拉等美国https://weibo.com/1875293522/4891911972454921企业的11款车型，日欧韩企业的汽车全部被排除在外。”
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cph0516
路人甲乙丙
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Posted - 04/19/2023 : 16:48:35
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笑死
美國的補助有內容限制的
產地與自主生產比率
要多少%以上
在西台灣也是一樣的
所以特斯拉能夠拿到共產黨的補助款
並用來降價產品單價
在狠狠毆打
西台灣的汽車產業
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路人甲乙丙
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Posted - 04/19/2023 : 17:24:01
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岛民都是大内宣还是眼瞎还是就这种滚刀肉性格？人家byd从人人骂的逼养的、国产垃圾，一路干爆各路合资车企爬到销冠，还推出了百万豪车品牌而且是以技术为支撑的，咋就在岛民眼里成了“假大空”了？而且各位理由给的都很奇葩，mobile01上好几位在陆台湾人都买了比亚迪了，评价还都很不错，到这边咋就一边倒？对了，ptt上面吹byd的乡民都一茬接一茬了。cph、还有个谁，我还见过你们的留言呢哈哈哈。
再说了，真要是开放大陆车进口台湾，受益的应该是你岛岛民吧，你就算不买比亚迪，广本东本、广丰一丰总是你的菜吧。因为吃不到所以酸？还是说逢陆必酸，酸到哪怕脑子都不要了？
话又说回来，想想也是，大陆网友来这边明着分享对大陆车市车款的心得，多少有点炫耀的意思，岛民看一次两次还ok，看多了再瞅瞅自己七八十万台币入手的缺气囊卡罗拉，怎么看怎么别扭。我看岛民以后统一战线，都不要买丰田本田或者其他国家品牌的汽车，同仇敌忾逼人家降价，看看这些品牌会不会鸟你们。
各外国车企：来人呐，喂少爷（岛民）吃屎。
作者francej (~~~~)
看板car
標題Re: [問題] 電車的世界，牛頭牌還有優勢嗎
時間Wed Apr 19 10:13:09 2023
還是有啦 人家最近狂推Model 3殺手 Prius PHEV 5呢
推 applekidd795: 缺電比缺油可怕 就祈禱核聚變發電站快點上 04/19 10:25
推 rainbow321 : 趕快進對岸電動車啦 我想看血流成河 04/19 10:25
→ marcus176 : 然後台灣繼續禁中國車進口 保護和泰 年年漲價割韭菜 04/19 10:26
※ 編輯: francej (114.25.89.222 臺灣), 04/19/2023 10:28:12
→ eddie0729 : 電車的零件簡單 本來就應該要妥善好 等產品成熟 04/19 10:28
→ eddie0729 : 再花一兩年小問題的妥善率會提升很快 04/19 10:28
推 chungj : NX吃的是之前開國產T的客群所以主力是NX 04/19 10:28
推 ilovedirk41 : 一堆人說電車結構簡單 那為啥別人都不做? 04/19 10:29
→ chungj : NX200 原有Lexus大部分顧客早就轉去歐車或電車了 04/19 10:30
推 hanchueh : 誰不做？現在還有大廠沒電車的嗎？ 04/19 10:30
→ ilovedirk41 : 做了可是台灣沒賣 04/19 10:31
推 StopSign5566: 智慧型手機剛問世時 Nokia也是老神在在 04/19 10:31
推 aimlin : crown今年配額已經賣光 電車慢慢賣嘿 04/19 10:32
→ aimlin : toyota油電房車200萬也是秒完銷 04/19 10:33
推 rojin : 買電車的一部分是不是想完成小時後開電動玩具車的 04/19 10:33
推 morrishh : 沒有妥善率問題 Ford要賣爆了 04/19 10:33
→ rojin : 夢想 04/19 10:33
推 alanngyj : 反韓大將軍推文準備中 04/19 10:38
推 apps9661509 : 說不慌的為什麼豐田章男要退位？然後佐藤恒治一上來 04/19 10:41
→ apps9661509 : 就要大力推動電動化&新世代的電動平台？人家也是真 04/19 10:41
→ apps9661509 : 的有在檢討改進而不是自傲的抱著HEV笑BEV好嗎 04/19 10:41
推 LeeAnAn : aimlin 就是要跟未來趨勢反著幹XDD 04/19 10:41
推 hanchueh : 油電還是有存在必要 要給跟不上時代的人一個退路 04/19 10:43
→ hanchueh : Nokia也還沒消失 只是變小眾 04/19 10:43
推 s952112 : 豐田是有心要改變 但是跟和泰在台灣躺著賺無關啊 04/19 10:44
推 hanchueh : 眼光放大一點 世界不是只有台灣 04/19 10:45
→ s952112 : CC滿街跑 NX買爆 人家現階段就是躺著賣車 04/19 10:46
推 TRYING : 時早就是要走向傳統手機的後塵 而且還有中韓崛起 04/19 10:49
推 TRYING : 但畢竟無法像手機這麼快 一台車賣出後的生命週期 04/19 10:55
→ TRYING : 總有個6-10年 大家對車子品牌的印象也需要時間調整 04/19 10:56
推 ggiccggicc : 遲早是BYD 跟Other 04/19 11:08
推 cmyang : Tesla的組裝跟內裝 也是遲早被豪電車打趴… 04/19 11:14
→ supereva : 你搞錯對手了 tesla是想跟toyota比的 04/19 11:15
推 lusifa2007 : 現實是目前家中有充電樁的還是少數 電車要成長充電 04/19 11:15
→ lusifa2007 : 樁就要在消費者家中普及 04/19 11:15
→ supereva : 現階段這價錢只是量還沒起來 成本還不夠低 04/19 11:16
→ supereva : 目標是2000萬台 算一下嘴砲打折成500萬台好了 哪 04/19 11:17
→ supereva : 裡是豪華車市場 想一下就懂 04/19 11:17
→ supereva : 豪華車的售價 頂多只能維持200多萬台的銷量而已 04/19 11:19
噓 whizz : 給力會有加速度！ 請問加速度多少？ 04/19 11:21
→ Aldebaran : 召回率特斯拉全車系都在前五名，確實少有對手 04/19 11:29
→ hanchueh : 那是因為一大堆軟體更新都被稱為召回 04/19 11:30
→ hanchueh : 其他車廠的召回哪有在自家車位連個WiFi 就完成的 04/19 11:30
→ Aldebaran : MB跟Lexus召回率則墊底，特粉怎麼可能看得上眼 04/19 11:33
推 LeeAnAn : 車板還有人不懂特斯拉的召回90%就是連網路更新XD 04/19 11:56
→ LeeAnAn : 特黑說召回率前五結果我一次都沒被召回去過（笑 04/19 11:58
推 mmmmmmmmmmm : 副教他們iPhone 應該也常召回 04/19 11:59
→ mmmmmmmmmmm : 殊不知這幾年少去幾次保養廠 OTA 完都覺得車車變新 04/19 12:00
→ mmmmmmmmmmm : 了 多了一堆有趣的功能 04/19 12:01
推 hanchueh : 我從來沒用過 iPhone 謝謝 04/19 12:07
→ jfw616 : porsche taycan大陸網站說問題一堆 04/19 13:10
→ KCKCLIN : 幻想自己時代尖端的真的笑死 04/19 13:14
→ dai26 : 我看本版河粉氣定神閒沒荒過，只要酸韓電車就夠了 04/19 13:15
推 hanchueh : Taycan持有時間的確普遍比特斯拉短很多 04/19 13:59
推 nick810104 : 不要說像樣的純電產品，連汽油那種鬼東西都可以賣 04/19 14:52
→ nick810104 : 那種鳥價 04/19 14:52
推 LeeAnAn : 我在這邊宣佈內燃機永遠不會消失 04/19 15:59
推 snowfish104 : 我只希望日系車都用chademo充電規格嘻嘻
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.175.205 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681893771.A.B39.html
推 Coma : 換電池？GOGORO表示： 04/19 16:50
→ DYE : 中國政策有像換電傾斜的跡象，中國國家隊開始布局 04/19 16:51
→ DYE : 換電站，中國以後可能會由政府出面統一換電規格。 04/19 16:51
→ DYE : 今年有三四家新車廠的新車開始支援換電 04/19 16:52
→ DYE : 萬一以後出台統一規格，之前投入的廠商就糗了。 04/19 16:53
→ DYE : 長遠來說 還是統一規格有利 04/19 16:55
→ stkoso : 中國的玩法沒辦法參考 04/19 16:58
噓 hanchueh : 蔚來轉虧為盈了沒？換電成本高 04/19 17:04
→ DYE : 換電站比超充低成本，主要在用地面積上。 04/19 17:08
推 york1987 : 不能用群組排隊的換電站? 我們可是不屑用的。 04/19 17:22
→ dslite : 我才不要換別人的爛電池 04/19 17:25
噓 hanchueh : 換電站怎麼可能比超充低成本 04/19 17:28
→ hanchueh : 電池換下來難道會神奇補滿電嗎？ 04/19 17:28
→ hanchueh : 一樣需要被充滿啊！ 04/19 17:29
→ hanchueh : 而且需要在下一台車來之前被充滿 04/19 17:29
→ hanchueh : 不然就需要更多的佔地來儲存正在充的電池 04/19 17:30
→ hanchueh : 超充站根本用不到佔地 只要用停車場邊緣就夠了 04/19 17:31
→ hanchueh : 換電站需要移動跟儲存電池的機器 也依然需要超充
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我发现好多ptt乡民是二传手，大陆的新闻、大陆的观点、大陆的评论和语言习惯（割韭菜；我要看血流成河，出自某B站up主迪粉头子），都直接拿过来给其他ptt乡民投喂。
好多岛民嘴上不要不要，身体已经变成大陆的形状了
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Edited by - lyrics on 04/19/2023 17:45:47 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
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guy123
路人甲乙丙
1848 Posts |
Posted - 04/19/2023 : 18:10:20
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quote:
Originally posted by cph0516
笑死
美國的補助有內容限制的
產地與自主生產比率
要多少%以上
在西台灣也是一樣的
所以特斯拉能夠拿到共產黨的補助款
並用來降價產品單價
在狠狠毆打
西台灣的汽車產業
承认了吧，现在美国已经不是巅峰时期照顾小弟的好大哥了，驴党和象党本质上都是MAGA一族，区别只是伪君子和真小人。跟着美国一根筋，迟早会头破血流。你看法国就看开了，带头投共，投共一念起，刹那天地宽。后面什么巴西、俄罗斯！、沙特！、伊朗、马来西亚，把大陆外交部的门槛都要踩平了，连澳大利亚都投了，允许用人民币买铁矿石，现在孟加拉国都要用人民币买俄罗斯的核电站了。而日韩则从对大陆的顺差国变成了逆差国。贵岛则要吃大陆版301条款了，不过好消息是说不定贵岛可以进口大陆电动汽车啦，贵岛发达地区，田桥仔这么多，仰望u8先来一打？
特斯拉能打击什么大陆的汽车产业，大陆新能源市场15%都占不到，比亚迪倒是有35%。特斯拉这条鲶鱼是来打击不思进取的燃油车厂的。
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 04/19/2023 : 18:52:37
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Originally posted by lyrics
岛民都是大内宣还是眼瞎还是就这种滚刀肉性格？人家byd从人人骂的逼养的、国产垃圾，一路干爆各路合资车企爬到销冠，还推出了百万豪车品牌而且是以技术为支撑的，咋就在岛民眼里成了“假大空”了？而且各位理由给的都很奇葩，mobile01上好几位在陆台湾人都买了比亚迪了，评价还都很不错，到这边咋就一边倒？对了，ptt上面吹byd的乡民都一茬接一茬了。cph、还有个谁，我还见过你们的留言呢哈哈哈。
再说了，真要是开放大陆车进口台湾，受益的应该是你岛岛民吧，你就算不买比亚迪，广本东本、广丰一丰总是你的菜吧。因为吃不到所以酸？还是说逢陆必酸，酸到哪怕脑子都不要了？
话又说回来，想想也是，大陆网友来这边明着分享对大陆车市车款的心得，多少有点炫耀的意思，岛民看一次两次还ok，看多了再瞅瞅自己七八十万台币入手的缺气囊卡罗拉，怎么看怎么别扭。我看岛民以后统一战线，都不要买丰田本田或者其他国家品牌的汽车，同仇敌忾逼人家降价，看看这些品牌会不会鸟你们。
各外国车企：来人呐，喂少爷（岛民）吃屎。
<恕刪>
我发现好多ptt乡民是二传手，大陆的新闻、大陆的观点、大陆的评论和语言习惯（割韭菜；我要看血流成河，出自某B站up主迪粉头子），都直接拿过来给其他ptt乡民投喂。
好多岛民嘴上不要不要，身体已经变成大陆的形状了
台灣是有言論自由的! 愛講啥講啥,只要不造謠放假消息吹牛就可以了.
吹牛吹過頭,被打臉,也是很正常! 你被打過這麼多次,臉都快平了,應該可以理解.
早就講過了,全世界的車市,多數和西台灣不一樣.
BYD也就在西台灣和少數第三世界國家出風頭而已.
在大部分國家,還不是主流. 請不要以為牆內就是全世界.
BYD連美國市場都不敢進去,就別吹了.
日本人真正怕的是馬斯克,並不是王傳福,不要搞錯了.
現在就連巴菲特都不見得想和王傳福聊天啦!
小粉紅趕快去買台BYD的百萬名車來壓壓驚,萬一又降價就麻煩了! 呵呵
https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?id=0000660657_JJ85KV1I6I3LG76N71M84
王傳福：比亞迪目前無進軍美國市場計畫
https://nai500.com/zh-hant/blog/2023/02/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%B8%82%E5%A0%B4%E4%B8%8D%E9%A6%99%E4%BA%86%E5%97%8E%E5%B7%B4%E8%8F%B2%E7%89%B9%E5%8A%A0%E9%80%9F%E6%B8%9B%E6%8C%81%E6%AF%94%E4%BA%9E%E8%BF%AA%E8%82%A1%E7%A5%A8/
中國市場不香了嗎？巴菲特加速減持比亞迪股票
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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民用汽車機車等交通載具全般討論串5
