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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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 Posted - 07/09/2023 : 20:36:24
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有一點要注意的是，中國大量的鍺產量其實是自用（光伏）
中國出口量據說只佔國際貿易量的28%
比較訝異的是，2010年中國已經在稀土搞一次了，美國沒有建立戰略儲備？
美國防部稱擁有鍺戰略儲備，但沒有鎵庫存儲備
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
Edited by - BlueWhaleMoon on 07/09/2023 20:38:50 |
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gera
我是老鳥
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Posted - 07/10/2023 : 03:00:06
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https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230705-OYT1T50024/
トヨタ、ＥＶ部品を一体成型へ…「ギガキャスト」米テスラも採用
TOYOTA現在也要學特斯拉,一體成型的大型鑄造...原本的工法是86個部件33個工序,如今只需要一個部件一工序....
(原則上2026年才會實現)
其優點是降本節能減耗,缺點是一壞就壞,沒有維修可能,基本上整個部件的更換在歐美地區根本不可能,直接換新車還比較便宜,
也就是說,
以後車輛價格不漲就是上天保佑(降低成本並不會給消費者什麼好處,只是車廠的利潤會增加),但保險費會大幅提高.
其他,
日立的固態電池去年送上國際太空站正在測試.
TOYOTA的固態電池(?,可能是)正在整合到新BEV上,其性能是,
續航距離1000KM*
成本比目前BZ4X降低20%,快充時間(10%-80%)20分鐘以下.
不過TOYOTA也玩了手法,上述標準是在一輛氣動力與輕量化效率最佳化的房車上才能達成,
像SUV是不成的.
電池方面,TOYOTA似乎打算依車輛取向,性能來決定使用不同種類的電池.
價格昂貴但高續航的高性能版,豪車向,可能使用固態電池.
價格便宜但低續航的普及版,家用車向,可能使用鋰鐵電池.
(說是低續航,實際上續航會比BZ4X要好)
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waffe
我是老鳥
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Posted - 07/10/2023 : 07:41:54
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quote:
Originally posted by gera
中國之所以能夠在鎵,鍺上寡佔,是因為其提鍊製程需要大量的酸,
而中國可以在環保方面偷雞,因此賣得很便宜,
要偷雞表示已經有雞可以偷，降低環保標準或是有法不依那是已經有產業之後才會發生的問題，但土共目前最逆天的部分不是環保法令的執行度，逆天的是
環評
要建產業在我們、日韓與西方那些已經被評為已開發國家中第一步是先資金到位並申請相關的營業執照與營業項目，到了這裡基本已經確定經營場所所以接下來除了是位於相關產業的工業區以外就要實施環境評估，也就是環評。環評不過你之前準備過程中花的時間與錢都是無法攤提的成本，也就是自己認了，當年國光石化就是花了天文數字的先期成本後被環評卡死。
好與壞自有評述，環評惡法確實大力的阻擋產業的發展，但所謂的已開發國家說白了你不能拿地球與子孫的未來當成本的抵扣。
而在中國，不用去重汙染的北方鋼鐵大省或是江西、山西這種礦業重災區，直接到對面的福建逛一逛就好。
我就隨便用谷哥地球飛一下，這裡是福建省三明市尤溪縣聯合鎮的嶺頭村
注意看圖的西北角有一個水庫，那是嶺頭水庫。然後水庫上面的山坡很明顯的出現山體滑坡的一片黃色光禿山頭，這水庫基本就是廢了。然後旁邊的大山上墾的光禿的山頭與山體上大片的茶樹(應該是茶樹)，這是沒有颱風，不然這裡幾場暴雨不會比小林村好到哪裡去。山頂已經沒有植被，而且以衛星地圖的解析度看也沒做山體加固還是邊坡整治的工作，底下就是尤溪縣。
有興趣自己用谷歌地球飛一飛就能看到各處大片的都是這種沒有環評與完全無視環保的植被與地形破壞(旁邊不遠的高速公路旁就又有大片的光禿禿山頭)，我還看到少說十個堆了半個山谷的尾礦(練礦之後丟棄的礦渣)堆棧，從衛星地圖都能看到滲出各種五顏六色汙水的水塘與小河流，這些污染與破壞如果要復原花的錢遠遠比賺的多上幾十倍。
他們似乎不需要環評就能施工的。
前期成本就低了一大截，中期營運還能壓榨勞動力，後期結尾屁股拍一拍人就走了所以那些重汙染的稀有金屬提煉工業才能整天倍土共拿來說嘴。有興趣往內蒙那些所謂稀土堤練區域晃晃，那真是沁人心脾的精采景象。
不過也還好，工業國發展的過程中都會有這一個過程與步驟，只是西方國家大約一代人就會爆發出對環境破壞的抗議，土共現在已經從70、80、90三代人了還沒聽到夠大的聲響(五毛們一定又要拿微博還是B站相關的政府文宣出來洗地了)，目前我知道的在大城市的工業區環保這方面抓得很嚴是真的，但這種所謂的大城市基本只針對超一線、一線或是重點與省會都市。
就福建繞一圈看到的環境破壞估計兩代人不發展去弭補都不一定夠，希望土共萬年不倒，不然這筆筆的債以後就只有當地人自己去還了。
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guy123
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cwchang2100
我是老鳥
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guy123
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WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
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Posted - 07/10/2023 : 15:54:31
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美國盟國的鎵庫存很多，實際消耗量很低，
建立儲備並不划算。
quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
有一點要注意的是，中國大量的鍺產量其實是自用（光伏）
中國出口量據說只佔國際貿易量的28%
比較訝異的是，2010年中國已經在稀土搞一次了，美國沒有建立戰略儲備？
美國防部稱擁有鍺戰略儲備，但沒有鎵庫存儲備
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策
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waffe
我是老鳥
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Posted - 07/10/2023 : 16:09:24
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看看我說啥了，馬上出來用我說的方式洗地，那位123估計連環評是個啥鬼都不知道，開始鋪天蓋地的洗，還不知道洗啥地方。
看看這一大片是個啥
五彩斑斕阿 |
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gera
我是老鳥
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guy123
路人甲乙丙
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Posted - 07/16/2023 : 12:28:40
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“看看我說啥了，馬上出來用我說的方式洗地，那位123估計連環評是個啥鬼都不知道，開始鋪天蓋地的洗，還不知道洗啥地方。
看看這一大片是個啥”
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三�茷H息，时间，地点，人物呢？起码上个链接吧。
现在都是遥感卫星全国监控，国土局发现不对就会知会地方政府，要求解释。
工大將全固態電池容量提高至世界最高水平
日本東京工業大學特聘教授菅野了次等人組成的研究團隊成功提高了全固態電池的快速充電性能和容量。通過新開發基礎材料、重新研究製造工藝等方式得以實現。
影響快速充電性能的指標與目前相比最多可提高3.8倍，正極容量按單位電極面積計算提高1.8倍，據稱均為世界最高水平。相關文章已在美國《科學》雜誌上發表。
“日本研究團隊新開發了屬於全固態電池基礎材料的固態電解質。新材料是菅野等人2011年開發的硫化物類固體電解質的改良版，構成元素種類從4種增加至7種。”
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有网友评价的很到位，日本的固态电池永远只剩5年∼
上面新闻给的信息也太少。能量密度没说，宁德时代今年发布的凝聚态电池能达到500Wh/kg，超过特斯拉的4680电池单体能量密度才300Wh/kg。
新闻充电速度也没给，可能没装机也没法给∼宁德时代的新产品充10分钟电，可以跑400公里。华为600KW全液冷超充站用小鹏汽车G9做充电示范宣传，充电1秒增加1公里，充电5分钟续航200多公里。
如果按新闻说的3.8倍，那三分钟不到就能充400公里，堪比加油速度了∼这要实现估计是诺贝尔级别的发明∼
：钠电车型量产在即 规模化降本可期】财联社7月2日电，光大证券研报指出，6月16日，工信部官网第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布内容的公示中出现了2款搭载钠离子电池的车型。一款是奇瑞汽车旗下的奇瑞牌，由宁德时代供应钠离子电池；一款是江铃汽车旗下羿驰牌，由孚能科技供应钠离子电池
https://weibo.com/2868676035/4919058519295633
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cph0516
我是老鳥
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Posted - 07/16/2023 : 12:39:02
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實際上電動車使用時
充電5分鐘與充電15分鐘並沒有多大差別
重點在快速充電車位是否足夠
價格是否便宜
電動車充電時
去便利商店買個咖啡跟食物
在尿個尿拉個屎
10幾分鐘就過去了
充電時的安全性.電池快充時壽命.快充電池導致衰減容量
電池散熱才是重中之重
免得跟BYD一樣
沒事停在路邊就起火燒毀 |
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gera
我是老鳥
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Posted - 07/17/2023 : 20:10:26
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https://www.jaxa.jp/press/2023/07/20230717-1_j.html
イプシロンSロケット第2段モータ地上燃焼試験について（第二報）
■確認状況：
・モータ点火後20秒あたりから燃焼圧力が予測圧力から乖離が始まった。その後、モータ点火後約57秒の時点で燃焼圧力が約7.5MPaでモータが爆発。
（ただし燃焼圧力は最大使用圧力（8.0MPa）及び耐圧試験の圧力（10.0MPa）以下であった）また、モータ爆発までノズル駆動が正常であったことを確認した。
■推定原因：検討中
イプシロンロケット６号機打上げ失敗の原因究明に係る調査・安全小委員会 報告書
https://www.mext.go.jp/content/20230524-mxt_uchukai01-000030081_1.pdf
＜直接要因及び対策＞
・２段ＲＣＳのダイアフラム（ゴム膜）式のタンクにおける、「ダイアフラムシール部からの推進薬の漏洩」を直接要因として特定。ダイアフラムをタンクに組み込む際に噛み込みが発生し、
その後の溶接工程等で破断・損傷。推進薬がタンク内でガス側に漏洩し、ダイアフラムがタンク出口（液ポート）に覆い被さり閉塞。
・今回不具合が生じた２段ＲＣＳはフライト実績品を適用したものであり、信頼性向上に係る開発の目が入っていなかった。「フライト実績品に対する確認不足」を背後要因として識別。
・対策として、イプシロンＳロケットの詳細設計でフライト実績品に対する十分な確認を実施。
就是艾普斯龍6炸了,所以才回頭去檢查火箭引擎,結果也是"正常?"的炸了.
根源是在於對於已驗證的產品沒有再做嚴格品控,層層把關,
而是基於信賴與契約只做簡單的品管,
這是日本人的老毛病,雖然日本人做事一板一眼,但實際上人類該有的劣根性毛病一樣都有,只是因為民族性其比例較小而已,
像JAXA,豐田日野,住友,東電福島等等破事無一不是如此,而且組織越大越容易這麼做,
(因為中小企業出一次事就破產了,根本不可能拖上十幾年)
信賴原則是基本,但層層品控才是硬道理,才能排除人類本身的問題.
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gera
我是老鳥
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
3523 Posts |
Posted - 07/18/2023 : 19:40:58
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丰田那个2027年装车固态电池的大新闻。看看就好了。
固态电池的充放电体积膨胀收缩过程中带来的界面逐渐脱离接触内阻飙升循环寿命下降的问题目前阶段是难以解决的。需要材料学的革命性突破。何况固态电解质本来就电导率低。充放电倍率受影响。讲个笑话：固态电池装车永远只差五年，就像核聚变反应堆商用化永远只差五十年。
目前一般的看法是车用动力电池能做固液混合电解质消除大部分三元电池的火灾风险便于继续提升能量密度就很好了。至于lfp体系的电池，着火速度很慢，其实比汽油还慢，给乘客撤离消防留出时间就好。当然lfp电池能量密度上不去。凑合着用吧。据说lfp电池成组密度天花板是170wh/kg。我算了一下，比起特斯拉用宁德的第一批lfp电池的130提升20%。可以了。 |
Edited by - skyflyer on 07/18/2023 22:49:02 |
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guy123
路人甲乙丙
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cph0516
我是老鳥
8319 Posts |
Posted - 07/19/2023 : 19:57:08
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祇能說
沒那個本事就別講那種大話
老是說中國科技怎樣棒
怎樣好
怎樣的世界頂級第一
趕英超美，結果就這貨色？
https://youtu.be/9CHKHmtOr1g
比亞迪的車品質不良也不是一天兩天的事了
既然選擇支持國產企業比亞迪
那是在靠北什麼
從一開始買的BYD就不是車
是愛國情懷
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 07/19/2023 : 20:53:32
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看來豐田已經解決小粉紅所擔心的膨脹問題,這就有些麻煩了.
以豐田的技術能力,電池問題恐怕會獲得解決,並且因為技術換代升級,可能會一舉超越西台灣.
至少,日本和歐美市場應該是沒有太大的問題.
而且,因為豐田對西台灣已有戒心,西台灣恐怕很難再偷竊豐田的電池技術.
並且,西台灣的電池廠目前看來是無法賣進北美市場.在擁有北美和日本兩個基本盤的基礎之下.
恐怕要拿下歐洲和其他國家的市場,恐怕也不是難事.畢竟豐田在這些市場都擁有很好的口碑,和相當高的市佔率.
特別在中東,豐田皮卡幾乎就如同戰車般的存在. 
https://toyotatimes.jp/report/technical_workshop_2023/001_1.html#index03
〈BEV〉全固体電池の「新技術」を発見
...
一方で、課題とされてきたのが、電池寿命の短さ。
電池の充放電で固体電解質が膨張と収縮を繰り返す中で、亀裂が生じ、イオンが正極と負極の間を通りにくくなることがある。
今回トヨタは、この課題を克服する新技術を発見したという。今後はコストの課題を解決できるよう、量産工法の開発に取り組んでいく。
...
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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gera
我是老鳥
7705 Posts |
Posted - 07/19/2023 : 21:20:24
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附帶一提,豐田只是手中固態電池的專利比較多,
但日本政府推固態電池,並不是只推豐田一家,
而是豐田,本田,日產等等通通有獎,通通有補助,
也就是說,未來日系車高端型號都是固態電池,不喜歡豐田,有本田日產馬自達速霸路等等能選.
日本人不是不懂補貼不懂集中力量辦大事,人家只是習慣先守法,
看到中國根本不按WTO承諾行事,那日本也不需要什麼自尊,直接幹,
(老蠻還在幻想中國如果全面轉身開放WTO承諾,就能扭轉中國當前經濟困境,也不想想,中國的問題本質在於輕法人治,20年了,全世界除了傻逼以外誰不知道中國上下的行事風格)
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Edited by - gera on 07/19/2023 21:32:56 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13686 Posts |
Posted - 07/19/2023 : 21:43:29
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老蠻有新帳號？
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
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guy123
路人甲乙丙
4502 Posts |
Posted - 07/19/2023 : 21:47:06
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比亞迪的車品質不良也不是一天兩天的事了
既然選擇支持國產企業比亞迪
那是在靠北
===
拜托，水军黑比亚迪是有钱收，比亚迪法务没那么凶悍。黑特斯拉可是要收法院传票。
阁下嘴嗨下就算了每年将近80%速率增长，你当车主都是傻子∼油车也会烧，而且说比亚迪起火的，有拍过事故后起火嘛？现在电动电池每年都在进步，比亚迪下半年的第二代刀片电池，宁德时代的凝聚态电池，安全性都会提高。
“附帶一提,豐田只是手中固態電池的專利比較多,
但日本政府推固態電池,並不是只推豐田一家”
===
科技是指数性发展的，在固态电池正式商用之前，以前的固态电池的专利并不能说明什么，固态电池和目前电池最主要的区别是用固态电解质替代液态电解质，并没有跳出现有电动动池的窠臼∼
“从相关专利开始增加的2010年至2022年的累计申请数来看，中国企业以4.1011万项排在首位。排在第二位的日本企业为2.6962万项，第三位是德国(1.6340万项），第四位是美国(1.4325万项），第五位是韩国(1.1281万项）。”
https://www.199it.com/archives/1597975.html
看到中國根本不按WTO承諾行事,那日本也不需要什麼自尊,直接幹,
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笑话，WTO里面被告的最多是老美。老美现在搞的光伏补贴，动力电池的补贴哪一项符合WTO？
贵岛针对大陆的歧视性贸易壁垒政策才是最违反wto，真是贼喊抓贼。 |
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gera
我是老鳥
7705 Posts |
Posted - 07/19/2023 : 23:02:32
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老蠻現在有YT頻道就叫老蠻頻道.
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13686 Posts |
Posted - 07/22/2023 : 18:10:58
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感謝。不過YT沒有過去文字資料詳實，可惜了。
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
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ki1
我是老鳥
7056 Posts |
Posted - 07/22/2023 : 18:22:35
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近年電動車電池標竿:成本要低又再低,容量要高要更高
日本人做事往往顧著細節,卻忽略緊要目標
(畢竟滿滿18650的車,安全性也不是不能接受,一鍵火化案例數*補償金<固態電池成本的話,就是划算的) |
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冗丙
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慎．中野
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日本正在迅速崛起還是迴光返照-4
