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guy123
路人甲乙丙

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Posted - 04/13/2023 :  18:00:13  會員資料 Send guy123 a Private Message
比亚迪2021年产能110万辆,去年陆续建成的厂房投产后达到325万辆,今年40万辆的郑州厂也投产了。去年产能严重不足,新车订单交付周期4-5月,自然天天加班了。今年月销量只有20万辆出头。产能暂时过剩,自然没那么多班加了。这几个月是淡季,看后期是否产能能否完全利用。。
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BlueWhaleMoon
我是老鳥

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Posted - 04/14/2023 :  14:54:32  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message
https://www.trademag.org.tw/page/newsid1/?id=7879859&iz=1
乘聯會數據顯示,3月乘用車出口29萬輛,同比增長172%,環比增長15%。1-3月乘用車出口78萬輛,同比增長90%。
其中,3月新能源車出口7萬輛,占出口總量的24%。
出口量前三的新能源汽車品牌分別是上汽23654輛、比亞迪13312輛、特斯拉中國12206輛。
===
不知道BYD出口國家分布如何


==
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guy123
路人甲乙丙

2076 Posts

Posted - 04/14/2023 :  15:30:44  會員資料 Send guy123 a Private Message
比亚迪主要出口泰国,以色列,新西兰,澳大利亚这种,在以色列和泰国已经是新能源销冠了。
现在出口策略是绕开日德法美这帚漕T车L国。之前说的德日几十辆车的销量只是卖给经销商的展厅车,被啥都不懂的cw拿来嘲笑。
在泰国的工厂明年建成,年产15万辆。巴西要买福特的工厂,年产30万辆规模。热带国家挺适合电动车的。

https://weibo.com/7742570068/4888224146660819
https://weibo.com/1904328862/4887140314388908
https://weibo.com/1898907123/4890340651438308
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BlueWhaleMoon
我是老鳥

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Posted - 04/14/2023 :  16:00:04  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message
感謝資訊

==
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cwchang2100
我是老鳥

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Posted - 04/14/2023 :  16:30:36  會員資料  Visit cwchang2100's Homepage Send cwchang2100 a Private Message
quote:
Originally posted by guy123

比亚迪主要出口泰国,以色列,新西兰,澳大利亚这种,在以色列和泰国已经是新能源销冠了。
现在出口策略是绕开日德法美这帚漕T车L国。之前说的德日几十辆车的销量只是卖给经销商的展厅车,被啥都不懂的cw拿来嘲笑。
在泰国的工厂明年建成,年产15万辆。巴西要买福特的工厂,年产30万辆规模。热带国家挺适合电动车的。

https://weibo.com/7742570068/4888224146660819
https://weibo.com/1904328862/4887140314388908
https://weibo.com/1898907123/4890340651438308



不是說開賣了嗎?? 結果比我講得更慘,只有賣出展廳車?!
如果沒有展示用車,那豈不是要掛零了?! 是你硬凹沒知識吧! 呵呵

就算是以色列和泰國,也就是幾千輛而已,根本不對汽油車構成威脅.
全球外銷三月總量就只有一萬三啦! 再多也多不了多少!

被人發現月銷37輛,難道小粉紅就出現PTSD了?? 接受不了現實?? 心理崩潰了嗎??
記得要定期看醫生,該吃的藥要按時吃! 病重就不好了! 呵呵呵

--------------------------------

這些秘密話語來自活著的耶穌,由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說:「任何人發現了這些話的意義,將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
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guy123
路人甲乙丙

2076 Posts

Posted - 04/14/2023 :  18:18:41  會員資料 Send guy123 a Private Message
quote:
Originally posted by cwchang2100

quote:
Originally posted by guy123

比亚迪主要出口泰国,以色列,新西兰,澳大利亚这种,在以色列和泰国已经是新能源销冠了。
现在出口策略是绕开日德法美这帚漕T车L国。之前说的德日几十辆车的销量只是卖给经销商的展厅车,被啥都不懂的cw拿来嘲笑。
在泰国的工厂明年建成,年产15万辆。巴西要买福特的工厂,年产30万辆规模。热带国家挺适合电动车的。

https://weibo.com/7742570068/4888224146660819
https://weibo.com/1904328862/4887140314388908
https://weibo.com/1898907123/4890340651438308



不是說開賣了嗎?? 結果比我講得更慘,只有賣出展廳車?!
如果沒有展示用車,那豈不是要掛零了?! 是你硬凹沒知識吧! 呵呵

就算是以色列和泰國,也就是幾千輛而已,根本不對汽油車構成威脅.
全球外銷三月總量就只有一萬三啦! 再多也多不了多少!

被人發現月銷37輛,難道小粉紅就出現PTSD了?? 接受不了現實?? 心理崩潰了嗎??
記得要定期看醫生,該吃的藥要按時吃! 病重就不好了! 呵呵呵

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這些秘密話語來自活著的耶穌,由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說:「任何人發現了這些話的意義,將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節



懂王你又懂了,你大概不知道车卖给代理商也算卖吧,这属于批发,所以为什么有些车评人要看上保险数量呢?因为这个数据不会失真,扣除了出口和积压在经销商手里的。
一万三还不算多?敢问贵岛一个月卖几辆啊。要是大陆接调查贸易壁垒,L令贵岛开放汽车市场,让比亚迪卖到岛上,你会不会PTSD啊?
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cwchang2100
我是老鳥

Cayman Islands
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Posted - 04/14/2023 :  18:46:58  會員資料  Visit cwchang2100's Homepage Send cwchang2100 a Private Message
quote:
Originally posted by guy123

懂王你又懂了,你大概不知道车卖给代理商也算卖吧,这属于批发,所以为什么有些车评人要看上保险数量呢?因为这个数据不会失真,扣除了出口和积压在经销商手里的。
一万三还不算多?敢问贵岛一个月卖几辆啊。要是大陆接调查贸易壁垒,L令贵岛开放汽车市场,让比亚迪卖到岛上,你会不会PTSD啊?



台灣和豐田的合資廠,除了賣台灣以外,還會多組裝一些外銷中東.
至少我們不會沒事就要吹牛,只賣37輛,也敢大吹特吹!?
台灣人有在跟你吹牛的嗎?? 有強迫你來這裡吹牛的嗎?? 反省一下吧!

黨中央怎麼調查都沒用啦! 還"強令"勒?? 有人鳥嗎?? 只有小粉紅會嚇趴!
我們基本當黨中央在放屁囉! 比亞迪火燒車這麼嚴重,用行車安全當理由就足以禁售!
比亞迪的品質差,火燒車.難道要怪台灣人囉??? 呵呵

https://money.udn.com/money/story/10871/7078598
國瑞整車外銷 看增兩位數

https://www.setn.com/news.aspx?newsid=837629
台灣車廠有多威 國瑞賣57萬輛車到世界最有錢地區

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這些秘密話語來自活著的耶穌,由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說:「任何人發現了這些話的意義,將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
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cph0516
路人甲乙丙

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Posted - 04/15/2023 :  00:03:30  會員資料 Send cph0516 a Private Message
別急
特斯拉還有低價車等上市
光單一車種就預計要年產400萬輛

真是期待
特斯拉會用上哪一種造車工藝
可以把成本再降幾十%
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gera
路人甲乙丙

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Posted - 04/15/2023 :  09:53:22  會員資料 Send gera a Private Message

中國車市第一季整體的表現不佳,雖然這在預計之中,但狀況更差一些些,

第二季將是很重要的指標,如果頹勢持續下去,那我們可以認為中國進入通縮.

好消息是四月極不可能變差,因為去年四月的狀況極差,還不到百萬輛,
所以五六月份是決勝點.

品牌方面,比亞迪一支獨秀,不得不承認,量變可以帶動質變,不管怎麼說,比亞迪的確把大眾豐田幹下神壇,

比亞迪是這波衰退浪潮中唯一取得非凡成就的,不過這也是因為去年基期低的所導致,
等到第二季的成績出爐才能看出一些真實狀況.

比亞迪想在23年繼續保持大幅擴張的可能性並不太高,維持價格戰衝量是兩面刃,
它能讓比亞迪保持數據上的增長,但二三線品牌將會被洗牌.

銷售前十,除了比亞迪以外,就只有奔馳微幅成長,

第十一以後,則是廣汽埃安與紅旗,還有理想,捷途與蔚來,

就是新能源車與豪車屬性在浪潮得到更多的認同,不過也有些微妙就是,
並不是新能源車就一定會成長,如小鵬是反例,它開始掉隊,

總的說,中國有錢人仍舊不缺錢,但中產以下則更多的精打細算.


至於外銷,從俄羅斯方面得到有趣的反應,中國車大舉進入俄羅斯車市,

特點是很新又很便宜,基本上大多是落地二手新車,里程僅數幾百上千公里,年份新,但價格不貴,

比較起來,在俄羅斯的歐洲車或日本車,同價格只能買十年已跑數萬公里的老車.
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cph0516
路人甲乙丙

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Posted - 04/15/2023 :  13:22:57  會員資料 Send cph0516 a Private Message
還一個重點
俄羅斯不重視環保排放標準
加上現在被歐盟制裁

採購低價二手車
也當然就不是大問題了

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BlueWhaleMoon
我是老鳥

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Posted - 04/15/2023 :  14:14:21  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message
https://money.udn.com/money/story/120769/6989479
經濟日報
國際
日經中文網
為何巴菲特一直賣比亞迪?日經拆解電動車價格與成本:好景恐怕曇花一現
==
不太確定是否有道理


==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策
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cph0516
路人甲乙丙

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Posted - 04/15/2023 :  17:54:36  會員資料 Send cph0516 a Private Message
比亞迪2022年作為純電動汽車等新能源車的銷售補貼而獲得104億元收入
2022財年(截至2022年12月)的凈利潤同比增至約5.5倍,達到166億元
但單純計算補貼相當於6成。

補貼已於2022年底取消,需要進一步依靠自己來穩定收益。

賣幾百萬輛車
只賺幾十億
沒補貼的比亞迪.日子應該不會多好過

特斯拉中國又要再度降價
發起新一波促銷價格戰
會讓比亞迪賠錢嗎?
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guy123
路人甲乙丙

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Posted - 04/16/2023 :  00:41:58  會員資料 Send guy123 a Private Message
比亚迪2021年产能110万辆,2022年底新增产能215万辆,大规模扩张情G下肯定花钱。今年扩产规模小了,只有新增85万辆产能。在这种大规模扩张的情G下还能盈利本身就很了不起。
电动汽车成本大头是电池,去年电动汽车用碳酸锂,因为囤货和炒作最高涨到60万每吨,今年因为一季度电动车产量低于预期,而且陆续新锂矿投产,已经跌破20万了,2019年的时候才3.8万每吨。有专家认为会下探到10万。
因为碳酸锂价格下探,动力电池成本也会大ㄐA再加上新能源渗透率上升,电池大规模量产会摊销成本。电池成本 10年来降低了84%,未来随规模扩大成本会继续下降。

https://weibo.com/7486969417/4854290000647773


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BlueWhaleMoon
我是老鳥

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Posted - 04/16/2023 :  00:43:55  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message
比亚迪2021年产能110万辆,2022年底新增产能215万辆,大规模扩张情G下肯定花钱。
==
你完全不懂擴廠並不影響盈利的計算

https://hk.finance.yahoo.com/quote/1211.HK/balance-sheet/
有會計概念的人,可以看出來擴廠的資金來源

==
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Edited by - BlueWhaleMoon on 04/16/2023 00:47:45
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guy123
路人甲乙丙

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Posted - 04/16/2023 :  00:47:07  會員資料 Send guy123 a Private Message
搭载华为自动驾驶的M5在上海的体验,能识别车道上的塑料袋,让行人,识别红绿灯以及倒计时读秒。

https://weibo.com/1803499633/4890816583829711
全程高能!阿维塔11x华为城市辅助驾驶挑战地狱难度-哔哩哔哩】 https://b23.tv/ebJYeQE
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BlueWhaleMoon
我是老鳥

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Posted - 04/16/2023 :  00:48:37  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message
華為就別吹了,不如BYD

==
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cph0516
路人甲乙丙

4877 Posts

Posted - 04/16/2023 :  00:56:47  會員資料 Send cph0516 a Private Message
特斯拉財報也出來了
經過多次的大降價
2023年第一季
獲利率降低只有到20%左右

沒有對比就沒有傷害
對比亞迪或豐田的利潤
真是嚇死的人高

如果特斯拉
持續保持低庫存.又持續降低成本.又降再度低售價

比亞迪要賠多少錢.電動車才賣的出去
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guy123
路人甲乙丙

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Posted - 04/16/2023 :  01:02:20  會員資料 Send guy123 a Private Message
quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon

比亚迪2021年产能110万辆,2022年底新增产能215万辆,大规模扩张情G下肯定花钱。
==
你完全不懂擴廠並不影響盈利的計算

https://hk.finance.yahoo.com/quote/1211.HK/balance-sheet/
有會計概念的人,可以看出來擴廠的資金來源

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策



2021年的年报分析并不支持你的看法,2021年建厂成本就花了202亿元。另外为了扩产招收的人员开支也是要花成本的。2022年招了3万研发人员,今年还要再招3万,60%以上是硕士和博士。
https://m.baidu.com/video/page?pd=video_page&nid=594449431944041504&sign=1342873618676595225&word=%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA%E5%B9%B4%E6%8A%A5&oword=%E6%AF%94%E4%BA%9A%E8%BF%AA%E5%B9%B4%E6%8A%A5&atn=index&frsrcid=48305&ext=%7B%22jsy%22%3A1%7D&top=%7B%22sfhs%22%3A1%2C%22_hold%22%3A2%7D&fr0=A&fr1=A&ms=1&lid=7347723629878608331&referlid=7347723629878608331&frorder=11&_t=1681577690225


https://view.inews.qq.com/k/20230401A059S200?web_channel=wap&openApp=false&f=newdc
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BlueWhaleMoon
我是老鳥

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Posted - 04/16/2023 :  01:06:55  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message
2021年建厂成本就花了202亿元
==
你知道會計上這算資產,不是費用嗎?

Oh? 哪一行哪一句?

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策

Edited by - BlueWhaleMoon on 04/16/2023 01:08:28
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guy123
路人甲乙丙

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Posted - 04/16/2023 :  01:18:35  會員資料 Send guy123 a Private Message
quote:
Originally posted by cph0516

特斯拉財報也出來了
經過多次的大降價
2023年第一季
獲利率降低只有到20%左右

沒有對比就沒有傷害
對比亞迪或豐田的利潤
真是嚇死的人高

如果特斯拉
持續保持低庫存.又持續降低成本.又降再度低售價

比亞迪要賠多少錢.電動車才賣的出去



首先特斯拉是直销模式,成本和风险自恣C而比亚迪有传统经销商,要让利给经销商,好处是经销商要承恕@部分销售成本以及压货风险。另外,中国的补贴去年远低于美国,今年更是取消了,而老美还在,比亚迪可享受不了美国补贴。
特斯拉靠马斯克的魅力和自动驾驶的营销享受溢价,而比亚迪这波靠仰望是否能{赢得消费者青睐,提高品牌价值。
另外特斯拉和比亚迪的直接对手首先是油车,两家降价肉搏,最先倒的是传统油车企业。
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guy123
路人甲乙丙

2076 Posts

Posted - 04/16/2023 :  01:27:45  會員資料 Send guy123 a Private Message
另一个博主的,202亿建厂资金并没有放入固定资产。

1、固定资产:2021年为612.21亿元,2020年为546.56亿元,增长了65.65亿元,这些固定资产在2022年都将转化成为销量。

2、在建工程:2021年为202.77亿元,2020年为61.12亿元,也是增长了141.65亿元,从三大生产基地扩张到九大生产基地,也一帕O要真金白银投入的。
https://xueqiu.com/5436386345/215599081
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cph0516
路人甲乙丙

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Posted - 04/16/2023 :  13:08:10  會員資料 Send cph0516 a Private Message
特斯拉美國補貼也減少大半喔
因為低階電車電池是德寧

另外
特斯拉也在擴大蓋超級工廠
花的錢一點都沒少到
但人家還賺錢

特斯拉中國去年
領了約50幾億人民幣補助吧
剛好把該交的稅金都拿回來
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cwchang2100
我是老鳥

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Posted - 04/16/2023 :  15:56:12  會員資料  Visit cwchang2100's Homepage Send cwchang2100 a Private Message
quote:
Originally posted by guy123


首先特斯拉是直销模式,成本和风险自恣C而比亚迪有传统经销商,要让利给经销商,好处是经销商要承恕@部分销售成本以及压货风险。另外,中国的补贴去年远低于美国,今年更是取消了,而老美还在,比亚迪可享受不了美国补贴。
特斯拉靠马斯克的魅力和自动驾驶的营销享受溢价,而比亚迪这波靠仰望是否能{赢得消费者青睐,提高品牌价值。
另外特斯拉和比亚迪的直接对手首先是油车,两家降价肉搏,最先倒的是传统油车企业。



會倒的只是西台灣的油車企業,出了西台灣就沒事了.
目前除了西台灣之外的其他世界,汽油車還是占大多數.
只有西台灣在農場文和大內宣的洗腦之下,以為電動車變成多數了.

比亞迪也可以轉為直銷模式呀! 但是比亞迪不敢!
因為直銷模式的話,變成車廠自己要吃庫存,沒辦法將庫存推給經銷商.
有經銷商的好處就是有些賣出廠的車,其實是變成經銷商庫存.
所以,為什麼有人要看銷量,不看產量,因為是有落差的.
像是小粉紅最愛提產量,就是因為這是有灌水的數字.

如果比亞迪搞直銷,首先就是自己要背龐大的庫存,獲利可能會被全部侵蝕掉.
接著就是客服的問題,以前火燒車,都是經銷商第一線先去處理,比亞迪不用即時反應.
如果是直銷的話,所有的客服,變成比亞迪要扛.火燒車也變成比亞迪要即時處理.
這樣會大大增加比亞迪的經營難度.

比亞迪本來的經營能力就很差了,現在直銷後,還要管庫存,又要管客服.
這樣不就是要搞死比亞迪嗎??? 銀子還沒有賺到,恐怕就先被搞死了.
所以,比亞迪必須走經銷商模式,這是沒辦法的事!

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這些秘密話語來自活著的耶穌,由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說:「任何人發現了這些話的意義,將不會嚐到死亡的滋味。」
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cwchang2100
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Posted - 04/16/2023 :  16:02:55  會員資料  Visit cwchang2100's Homepage Send cwchang2100 a Private Message
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Originally posted by guy123

另一个博主的,202亿建厂资金并没有放入固定资产。

1、固定资产:2021年为612.21亿元,2020年为546.56亿元,增长了65.65亿元,这些固定资产在2022年都将转化成为销量。

2、在建工程:2021年为202.77亿元,2020年为61.12亿元,也是增长了141.65亿元,从三大生产基地扩张到九大生产基地,也一帕O要真金白银投入的。
https://xueqiu.com/5436386345/215599081



那是因為工程還沒建完,建完之後,照會計準則,一定要列入固定資產的.
請有點常識好嗎?? 這都不懂,就別學人看財務報表了!

固定資產還轉化為銷量哩?? 笑死人了,那是固定的折舊攤提好嗎??
不管銷量多少,每年都會有固定的折舊.而且設備折舊年限和建物的折舊年限又不一樣.

會計上有一定的規則,不要拿一些行銷上的話術來唬爛!
拿這些話術騙騙投資白癡,圈點銀子,這是可以理解的.
就別拿這些鬼話來唬爛我們了啦!

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BlueWhaleMoon
我是老鳥

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Posted - 04/16/2023 :  16:22:12  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message
不懂會計的先不回了

BYD財報比較特別的是這一塊
https://xueqiu.com/7203684660/246037023
比亚迪研发投入资本化率比例为7.76%,长城为67%,股民可不傻。

https://xueqiu.com/1145527642/246199546

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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策

Edited by - BlueWhaleMoon on 04/16/2023 16:23:08
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