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gera
路人甲乙丙
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 Posted - 03/23/2021 : 06:26:20
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駕駛與車長必須是縱列佈局(可以左右偏一些,不需要正前正後).
駕駛艙"玻璃化",
四個顯示幕,主(正前)顯示幕與左右顯示幕顯示路況為主(包括夜間行駛的夜視面),
下顯示幕主要顯示車況.皆是觸控幕.
集成式,可折收方向盤,採用線傳操控.
備用控制器(近似於xbox控制器).
整合抗爆座椅,附多種機能.
車長艙"玻璃化",
六個顯示幕,主(正前)顯示幕,左右顯示幕,顯示甲車外部狀況,並整合砲控等系統.
下方三顯示幕,顯示次要資訊,譬如C4I與車間系統,UAV偵查畫面等等.
皆是觸控幕.
有砲控手把.
備用控制器(近似於xbox控制器).
整合抗爆座椅,附多種機能.
上述所有的顯示幕都能"自定義",並且能夠自由切換畫面.
控制系統都能使用備用控制器操作,
譬如說操縱甲車或控制砲塔射擊等等.
也就是說,必要時,駕駛能代替砲手開火,車長能代替駕駛開車,
同樣的,砲手亦能代車長操縱UAV等等.
因此砲手艙的佈局功能與上述差不多,只有砲手專屬裝備有所不同.
(這是以單人砲塔為基準)
一,機步車IFV所有人員(包括下車班)都要能夠在必要時擔任駕駛與砲手,
這將與操作機槍,ATGM與攜行防空飛彈.迫砲等視為步兵必備的進階技能.
二,車組人員與士官,都要具備擔任車長的技能.
三,透過C4I車間系統,必要時可跨車操控友車.
這意是說,在不久的未來,一個機步排IFV的車組人員,可能只有一半多一些,
自動駕駛與伴隨系統會上線,通常情況下,都是自動駕駛,
必要時才由人類指定或操作.
使用武器與UAV亦是一樣,
除非真的有需要以人手控制的方式介入.
因此有需要的話,可以使僚車以無人戰鬥車的方式伴隨與戰鬥.
(此外亦會有數輛真正的無人戰鬥車伴隨)
本系統是介於有人與無人之間的過渡系統,
下下一代系統將不會有車組人員,他們將改名為指揮組.
過程中,最顯著的改變是戰鬥機器人配備的數量,
一開始,所有的下車步兵班都是人類,他們會搭配一定數量的UGV,
然後,一個伍會替換為戰鬥機器人,以及UGV的數量會在有一天比人類還多,
直到戰鬥機器人會比排內人類還多,並構成戰鬥主力.
要花多少時間目前不確定,但第一階段的完成,就是將排內的人類減少25%,
並配備足夠多的UGV讓戰力不減反增.
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davidboy
路人甲乙丙
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Posted - 03/23/2021 : 08:43:36
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| 第一个吃螃蟹，采用线传转向的英菲尼迪，被迫召回全部Q50 |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
10020 Posts |
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gera
路人甲乙丙
5488 Posts |
Posted - 03/23/2021 : 19:43:57
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戰鬥UGV其實是當紅炸子雞,以色列與俄羅斯搞在先,但之後很可能還是美國勝出....
上述把甲車操駕單獨拆出來,其實是要搞全新的甲車系統,而不是玩新酒裝舊瓶,
甲車要增大,寬度很難在繼續壓在3M~2.8以下,
這是要配合下一代步兵的外骨骼系統,
下車的機甲步兵班會縮為七員左右,
車組人員維持2-3員,如果需要減員,砲手會被縮掉,因此先預研甲車操駕系統,讓車組三個位置必要時都可以互操.
真正的關鍵核心是甲車計算機系統,簡稱為算力核心,車上所有的數據與操作都得經過它.
這會導致新式的甲車IFV成本會往上攀升,很可能一輛得要2千萬鎂或更多(以2019年幣值計)
這又會推動削減人類成份....
下車機甲步兵班一開始會配合幾種UGV與機器人(大狗),在幾年後會達成一比一,
也就是說一個班的槍管數會翻倍,等於戰力翻倍.
但目前UGV會分種兩種,一種是能跟隨步兵班逐屋巷戰進房間的,
另一種就是只能在開闊地與道路上的,
前者雖然能持續伴隨,但會受限於能源也就是續航力,
後者則可使用大型的內燃機/電池長時間供電.
這時這兩種會分開發展,直到被真正的戰鬥機器人取代.....
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gera
路人甲乙丙
5488 Posts |
Posted - 05/29/2021 : 22:46:12
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軍用民車或軍規卡車,
發電機增大,
如24V60A升級為24V90A,
(發電機的增大,則車上電池最好也增大,缺點是會增加馬力損耗)
電池改為鋰鐵,並視情況增加數量,
如12V65AH鉛酸X2,改為12V80AH鋰鐵X2~4.
(目前來說,比鉛酸價昂許多,小型車有空間問題)
大型車輛視情況增配一台民規柴油發電機,
如220V/3KW民規柴油發電機.
(空間問題,以及需求柴油與機油,直接帶一台而不使用車上發電機,是因為效益與便利性)
中小型車輛,則增配一至數台行動電源,
如湖字一號行動電源12V/80AH鋰鐵改,標準輸入接口,多個標準輸出口,可變直流電壓輸出,可轉交流輸出.
(會針對從人員到載具一系列的行動電源組推出)
中大型車輛視零散空間而定,增配
400W太陽能發電組(軟性,可略彎曲,由四片100W展開,折疊收起,長不超過1300,寬不超過600,厚不超過20),一至二組.
中小型車輛,則增配
200W能發電組(同上,由四片50W展開,,折疊收起,長不超過650,寬不超過550,厚不超過20),一組.
用於緊急時充電.
(低效率,但可以多組串接對電池/行動電源充電,對於相對安全的後方據點可以這樣搞,而不佔用油料與車輛)
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davidboy
路人甲乙丙
3492 Posts |
Posted - 05/30/2021 : 00:10:51
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quote:
Originally posted by gera
軍用民車或軍規卡車,
發電機增大,
如24V60A升級為24V90A,
(發電機的增大,則車上電池最好也增大,缺點是會增加馬力損耗)
電池改為鋰鐵,並視情況增加數量,
如12V65AH鉛酸X2,改為12V80AH鋰鐵X2~4.
(目前來說,比鉛酸價昂許多,小型車有空間問題)
大型車輛視情況增配一台民規柴油發電機,
如220V/3KW民規柴油發電機.
(空間問題,以及需求柴油與機油,直接帶一台而不使用車上發電機,是因為效益與便利性)
中小型車輛,則增配一至數台行動電源,
如湖字一號行動電源12V/80AH鋰鐵改,標準輸入接口,多個標準輸出口,可變直流電壓輸出,可轉交流輸出.
(會針對從人員到載具一系列的行動電源組推出)
中大型車輛視零散空間而定,增配
400W太陽能發電組(軟性,可略彎曲,由四片100W展開,折疊收起,長不超過1300,寬不超過600,厚不超過20),一至二組.
中小型車輛,則增配
200W能發電組(同上,由四片50W展開,,折疊收起,長不超過650,寬不超過550,厚不超過20),一組.
用於緊急時充電.
(低效率,但可以多組串接對電池/行動電源充電,對於相對安全的後方據點可以這樣搞,而不佔用油料與車輛)
磷酸铁锂的平台电压是3.2V，只可以做出7S 22.4V，或者8S 25.6V。24V是根据平台电压2V的铅酸电池设计的。
另外汽油车的启动电流200∼600A，柴油卡车启动电流至少1000A。你这磷酸铁锂电池打一次就废掉了。 |
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gera
路人甲乙丙
5488 Posts |
Posted - 05/31/2021 : 03:29:36
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低於三千(或至四千)排氣量的各型車輛,不分汽油柴油,目前看起來沒什麼問題,
市售的鋰鐵電池都表示能有效支持,其真正的問題是價格.
至於卡車,目前新一代車輛都降低了啟動電流的要求,譬如VOLVO就降到了800A,
目前搜到的資料,一般都認為鋰鐵提供的CCA比鉛酸要好,
雖然我也認為這裡面還是有其他因素在,似乎鋰鐵電池的控制板有相當影響就是.
我並不太在意啟動電流,車要能發動,電池裝了才有意義,也不可能去裝發不了的電池,
我的主要目的是提高電量,一樣是VOLVO的卡車,現在也改成雙電池設計(其實是四顆電池,二顆12V一組為24V,共兩組),
一組用於啟動,一組用於給車上大小用電需求,
我的本意也就是如此,車上用電需求越來越強,乘員身上各種裝備也是需求各種用電,
這肯定對電池產生更多的負擔,單電池其實已經不符潮流所需.
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davidboy
路人甲乙丙
3492 Posts |
Posted - 05/31/2021 : 11:09:27
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我只知道摩托车爱好者和少量改装爱好者为了配重使用锂电池。
符合汽车工业标准，可以在-30~130℃发动机舱内稳定工作的启动锂电池，很难做。
最擅长磷酸铁锂的比亚迪，所有的油车都是铅酸电池，电动车才用启动锂电池。特斯拉全部都是铅酸启动电池。
车辆特种改装负载，瓶颈不在电池，用油箱储能比什么锂电池都靠谱。
而在皮带发电机那点功率太小了。必须要改装有介入ECU可以控制油门的曲轴取力发电机，才能保证从怠速到全转速，稳定提供18kva的发电能力。
此外军用取力发电系统一般电压都是220/230Vac，或者110Vac，270Vdc，必须跟车辆自身的12/24V电气系统隔离。
一方面十几kw的发电量，要是还走24V的低压直流，电流都有650A，要疯掉。
另一方面车辆发动机启停几百上千A的电流浪涌，对车载电子设备太危险。 |
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gera
路人甲乙丙
5488 Posts |
Posted - 06/08/2021 : 21:23:44
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全軍通資規劃,
對全軍上至將官,下至士兵,配置通資器,也就是智慧型手機與平板.
分為手機型兩款,5"與6"面板,平板型兩款,7"與10"面板,
按面板尺吋不同,越大則處理器越快記憶體越多,電池也越大,
半軍規,以民用商規元件為主,搭配一部份軍規元件,
防摔與防水則依賴其保護殼.
手機型做為普發至部隊每一人,通常是士兵配5"的,士官以上配6".
平板型則做為裝備配置,如隨車隨機器隨什麼的,不過技術士官與參謀軍官按業務需要也能得到配發.
功能上與市售品沒太多差別,就是性能上會稍微落後(落後一到二年),以及整體上會更重一些.
雙卡雙待,平日使用公發SIM卡,這是政府與軍方向電信業者租用線路與機房的公務通信網,
當然它也與民間通信網直接通聯.
演習與戰時,會另發一種一次時效性SIM卡,可直接使用軍網.
一般來說,官兵入營或執行軍公務時持公務手機,平假日則使用自己的手機,
因前者會鎖APP與藍牙,WIFI等機能,只有認證品與內網才能用,
後者則無此限制但亦不能使用內網.
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新式甲車操駕系統
