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Originally posted by davidboy
美军条例编写自有条理。对LCAC有专门的使用条例是MCRP3-31.1A，LCAC是按照五级海况设计的，但是建议在非战时限制在三级海况下使用，四级海况降效使用。注意LCAC是非排水船型，载重越重反而抗浪性越差。
经过学习，乃已经快入门了
既然乃已经知道海况这个概念了，那就不妨查一查各级海况对应的风浪条件，台湾的气象部门都有公布详细的实时海况与历史数据。这里借用一个现成的结论罢
怕乃没有做过海船，出过海，给你发张AAV-7的图，让乃直观感受下。另外，多亏AAV-7复原性好，即便已经大头朝下，最终还是能够安然�荇~。而头上要是顶着个大炮塔的话，估计一车人都得玉碎了
第二呢，乃之前应该米有了解过米帝的“超越地平线(Over-the-Horizon Operations)”的作战理念，所以俺才建议你从JP3-02的2001年版本开始看，对下登陆作战经验最为丰富的米帝是如何运作的，先能有个基本的了解，然后再自己发散一下思维，想一想：米帝Ship to Shore的进攻发起距离是多少，气垫船、两栖车的航渡时间要多久？其中的理由是什么？
下面是米帝对“超越地平线(Over-the-Horizon Operations)” --- 也就是运用气垫船与两栖车进行长距离航渡的利弊分析
并且对各种不利条件做了进一步的说明：
留意下：米帝形容两栖车的词是“swim”
实际上，土共近来也是逐步在加强港口登陆的研究，并开始演练使用民间滚装船来进行两栖部队的装运，显然也是通过演练，意识到了两栖装甲部队的局限所在
米帝智库多次提及的大型民船
最后，提示一下：不能拿橡皮舟能够横渡来证明两栖装甲车也可以。实际上二者是两个极端---橡皮舟是开放式的，而且复原性极强，也是各国作战特种部队实施两栖登陆的首选，其性能跟两栖车是完全没法比的 |
中國登陸戰能力與東北亞各國反登陸能力觀察 2
Posted - 09/01/2021 : 02:12:45
