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 標題  |
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閒遊之人
我是老鳥
6797 Posts |
 Posted - 11/02/2019 : 00:15:13
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看到阿米空軍用硬式油管是怕含鉛航空燃料滴落地面
現代空軍甚至民航機仍然使用含鉛燃料?
為何要含鉛
我還以為現在所有燃料都不含鉛了
除了特殊需求
如古董車古董飛機之類 |
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ian125
我是老鳥
8067 Posts |
Posted - 11/02/2019 : 12:07:40
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| 噴射燃料屬於煤油，哪會含鉛？ |
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ki1
路人甲乙丙
5509 Posts |
Posted - 11/02/2019 : 12:45:18
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quote:
Originally posted by ian125
噴射燃料屬於煤油，哪會含鉛？
在必要時KC-97可以給受油機提供航空汽油
另外,早期一種做法是在現場以航空汽油和較重的燃料混合出航空煤油
(部分航艦用過這方法) |
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ki1
路人甲乙丙
5509 Posts |
Posted - 11/02/2019 : 14:47:53
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quote:
Originally posted by 閒遊之人
我還以為現在所有燃料都不含鉛了
除了特殊需求
如古董車古董飛機之類
現在100LL(低鉛)還是主流的航空汽油
(包括各種用汽油引擎的,例如常見的賽斯納小飛機)
,無鉛航空汽油反而不普及 |
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allenhsy
路人甲乙丙
1364 Posts |
Posted - 11/03/2019 : 15:14:22
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| 航空用的發動機從來就沒在管空氣污染那一套的,空軍用硬式油管是輸送量更大,不然你給轟炸機.運輸機加油要老半天,其他軍種就沒這個必要了 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 11/03/2019 : 23:28:19
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其實航空有鉛汽油的淘汰只是時間的問題.
車用有鉛汽油的淘汰,就算是米國也是1990年代才完成的.
雖然歐盟成員國早就禁止車用有鉛汽油,但是全歐盟的正式完全禁止,
也要到2000年.聯合國更是要到2011年才能宣稱大範圍的禁止車用有鉛汽油.
因為含鉛添加劑的禁用,除了燃料本身,還要引擎設計的修改配合.
並不是禁了加鉛就可以開心使用.
車子的禁用尚且要花上幾十年漫長的時間,
產品生命期比汽車還長的活塞式引擎飛機,就不可能更快.
目前航空有鉛汽油雖然改進到100LL低鉛汽油,但是每年還要排出約100短噸的鉛.
已經有研究發現機場周圍青少年的健康影響了.
https://en.wikipedia.org/wiki/Avgas#Phase-out_of_leaded_aviation_gasoline
Avgas:: Phase-out of leaded aviation gasoline
The 100LL phase-out has been called "one of modern
GA's most pressing problems", because 70% of 100LL aviation fuel
is used by the 30% of the aircraft in the general aviation fleet
that cannot use any of the existing alternatives.
所以100LL的淘汰已經被認為是現代民用航空最為迫切的問題.
因為70%的100LL航空汽油是僅僅30%的飛機用掉的.
那為何航空業要背負這些少數飛機的原罪呢???
因此FAA已經在2012年五月和工業界合作一項計畫,預計在11年後淘汰有鉛航空汽油.
照目前100SF和G100UL的進度,有可能在2023前完成此項計畫.
相信最晚在本世紀中之前,有鉛航空汽油會被淘汰.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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davidboy
路人甲乙丙
3478 Posts |
Posted - 11/04/2019 : 09:22:59
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你要区分一下是美国民间还是美军，美国民间因为有发达的通航体系，以及FAA认证导致航空发动机技术推进极度保守，大量使用的活塞发动机都使用AVGAS 80/87/100/130这些牌号的含TEL航空汽油。
不过美空军的涡轮发动机都是使用航空煤油JetA，严格来说是以煤油为主混合燃料JP5，JP8，这些航煤是不含铅的。
更进一步，因为汽油的危险性，美军的后勤系统很早就在淘汰汽油了，全面重油化，不光飞行器，地面车辆，活塞发动机的�茪H机，甚至军用二冲程摩托车，也不烧汽油。
所以，为了防止漏铅而使用硬杆加油，这个说法不太可能。
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Edited by - davidboy on 11/04/2019 09:25:14 |
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dasha
版主
41537 Posts |
Posted - 11/04/2019 : 19:43:07
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| 三種空中加油方式,硬管是最晚的一種,理由是依照當初的估算,軟管替B-52B加油的速度,與8具引擎耗油速度所差有限,從開始加油到不得不離開,油箱容量幾乎不會增加...... |
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ki1
路人甲乙丙
5509 Posts |
Posted - 11/04/2019 : 19:53:21
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quote:
Originally posted by davidboy
不过美空军的涡轮发动机都是使用航空煤油JetA，严格来说是以煤油为主混合燃料JP5，JP8，这些航煤是不含铅的。
如果是"決定用軟管或硬管的時候"倒是不然
至少C-123和C-119系列的渦輪發動機都用含鉛汽油 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 11/05/2019 : 05:35:03
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quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by davidboy
不过美空军的涡轮发动机都是使用航空煤油JetA，严格来说是以煤油为主混合燃料JP5，JP8，这些航煤是不含铅的。
如果是"決定用軟管或硬管的時候"倒是不然
至少C-123和C-119系列的渦輪發動機都用含鉛汽油
C-123的早期和C-119都是用活塞發動機,並非渦輪發動機.
所以用含鉛航空汽油很正常.
C-123後來換成渦輪發動機後,就沒道理用含鉛航空汽油了.
美國空軍決定使用硬管空中加油的決定跟有鉛航空汽油恐怕沒有多少關係.
早期KC-97因為使用活塞引擎,反而對美國空軍造成困擾.
因為需要使用雙燃料槽系統,KC-97吃自己的有鉛航空汽油的燃料槽,
空中加油的部分是用噴射燃油的燃料槽.反而麻煩.
後來KC-97L改用GE J47,不但解決燃料不同的問題,也解決了速度差的問題.
噴射戰機不再為了空中加油,要把速度降到快要失速...
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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davidboy
路人甲乙丙
3478 Posts |
Posted - 11/05/2019 : 09:30:52
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汽油中添加TEL四乙基铅，是为了提高辛烷值，抑制油气混合气在压缩中发生爆震，涡轮机没有油气混合压缩的过程，添加TEL就画蛇添足了。
汽油燃料并不适合涡轮发动机飞机，因为这类飞机飞行高度较高，大气压力较低，汽油容易挥发形成气锁，堵塞供油系统的管道。其实航空汽油和汽车汽油，最大的区别就在挥发性上。
航空煤油中添加汽油，一般都是作为抗冻剂，降低冰点。
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Edited by - davidboy on 11/05/2019 09:33:39 |
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ki1
路人甲乙丙
5509 Posts |
Posted - 11/05/2019 : 12:03:55
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quote:
Originally posted by cwchang2100
quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by davidboy
不过美空军的涡轮发动机都是使用航空煤油JetA，严格来说是以煤油为主混合燃料JP5，JP8，这些航煤是不含铅的。
如果是"決定用軟管或硬管的時候"倒是不然
至少C-123和C-119系列的渦輪發動機都用含鉛汽油
C-123的早期和C-119都是用活塞發動機,並非渦輪發動機.
所以用含鉛航空汽油很正常.
C-123後來換成渦輪發動機後,就沒道理用含鉛航空汽油了.
美國空軍決定使用硬管空中加油的決定跟有鉛航空汽油恐怕沒有多少關係.
早期KC-97因為使用活塞引擎,反而對美國空軍造成困擾.
因為需要使用雙燃料槽系統,KC-97吃自己的有鉛航空汽油的燃料槽,
空中加油的部分是用噴射燃油的燃料槽.反而麻煩.
後來KC-97L改用GE J47,不但解決燃料不同的問題,也解決了速度差的問題.
噴射戰機不再為了空中加油,要把速度降到快要失速...
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
C-123的J85和R2800共用燃料，有裝噴射引擎的C-119系列同理(如AC-119K或是其他加裝一台J34的) |
Edited by - ki1 on 11/05/2019 12:08:03 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 11/05/2019 : 14:53:15
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quote:
Originally posted by ki1
C-123的J85和R2800共用燃料，有裝噴射引擎的C-119系列同理(如AC-119K或是其他加裝一台J34的)
這些是特例,C-123和C-119加裝J85/J44/J34,那是輔助用的,活塞引擎還是主引擎.
通常是起飛當成booster來用,通常巡航時,飛行員就把它們關掉了.
因為這樣惡搞的情況下,TBO修理間隔會只有50-100個小時...
別再犯老毛病,將特例當成慣例.又不說清楚.這樣會教壞小孩子... 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 11/05/2019 15:05:15 |
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ian125
我是老鳥
8067 Posts |
Posted - 11/09/2019 : 20:23:05
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話說想起來KB-29P就是飛衍，那時候才1951年，美國還特別為了飛衍生產了一批B-50D，那時候有在飛的噴射轟炸機也就B-45...
而且美國空軍很長一段時間(到104都還是)也還有用三點式軟管加油
但只能查到是李梅在1940年代晚期覺得軟管加油太慢，問波音能不能搞一款速度更快的加油系統，也跟鉛無關 |
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阿米的航空氣油是含鉛的?
