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 飛行器外型改動涉及的工程量........		  發表新標題  回覆本標題
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ARTHUR
新手上路

246 Posts
Posted - 10/10/2019 :  11:13:11  會員資料 Send ARTHUR a Private Message  引言回覆
最近新式高教機出廠

網路上看見最多的討論是教練機沒有採用目前比較常見的前低後高座艙(應該說

沒有差那麼多的感覺)

在別的討論區看到的一個想像圖，有網友把後面座艙罩跟機背拉後的改圖

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=637&t=5907979&p=17
(162樓)

想請問對於這樣子的改造工程難度會差到多大呢??

有聽過說重吹風動看影響不用大改的論述，也有聽過說涉及結構的工程量
過於大(會友大到需要重寫整個控制軟體嗎)

因為有看過IDF戰機試過適性油箱的照片，一直很好奇外型的更動的影響

謝謝各位
Edited by - ARTHUR on 10/10/2019 11:13:56

閒遊之人
我是老鳥

6796 Posts
Posted - 10/10/2019 :  22:11:00  會員資料 Send 閒遊之人 a Private Message  引言回覆
學F18直接用突出去的氣泡式座倉罩解決
反正公開的只是原型機
後面量產時長得完全不同都有可能
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amazon373
路人甲乙丙

951 Posts
Posted - 10/11/2019 :  23:49:15  會員資料 Send amazon373 a Private Message  引言回覆
應該是被之前的兩個泡泡被試飛員干爆嚇到了，畢竟當家花旦在幹，壓力山大呀！再就是複材雖好，但製程上還是跟上材料，機器就自己動，時間到就跳出框架來有差，還有維護也有差。再就是畢竟已不是國營，要負盈虧，開發費誰擔，科科院已分走150e，剩的要是像盤石一樣出點差遲，話事的再跳一票出來誰擋，這在在都是問題，結論是立委還是要過半，不然後面難講。
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dasha
版主

41537 Posts
Posted - 10/13/2019 :  19:23:24  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
這個沒有測過真的不知道吧?尤其也不是沒有那種乾脆降低需求的事情......
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