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Captain Picard
我是老鳥
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ChoshuTripneustes
路人甲乙丙
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sun
路人甲乙丙
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 Posted - 09/20/2019 : 00:43:32
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快完成採購，撥發下基層吧！
數位迷彩野戰服換裝延宕又賠錢 國防部：已改善
https://udn.com/news/story/10930/4057593
2019-09-19 22:07聯合報 記者洪哲政
國防部辦理國軍數位迷彩野戰服換裝計畫，先修訂合約卻暫緩計畫執行，不但遭判決須補償合約廠商5700餘萬元，也因此造成部隊野戰服供給不足，今天遭到監察院糾正。國防部表示，已要求各軍種改善，目前野戰服各項簽約執行，採購狀況均正常。
根據審計部106年度中央政府總決算審核報告指出，國防部為整合軍方與民間資源，協力執行軍需生產，推動軍備局生產製造中心第302廠委託民間經營執行國軍各式帽服產製，但相關服裝籌補、換裝規劃未臻周延及各軍種未詳實預估採購項量，亟待研謀改善。
................
監委指出，國軍服裝籌補本應有嚴密的籌畫機制，以使國軍官兵能有完整的後勤支援。但國防部辦理第二期302廠委託民間經營案，橫向聯繫嚴重不足，在尚未核定數位迷彩野戰服、配件籌補暨換裝計畫，就將「國防部軍備局生產製造中心第302廠委託民間經營契約書」訂購品項中的抗近紅外線迷彩野戰服，改以數位迷彩野戰服替代，又因國防部暫緩辦理這些換裝計畫，導致契約期間無法重新採購抗近紅外線迷彩服，產生供給不足，戕害國軍服裝籌補制度，並造成廠商虧損，須補償廠商損失的三輸狀況。監委一致認為國防部執行國軍數位迷彩野戰服換裝計畫過程確屬失當，應予糾正。 |
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pcgamer
我是老鳥
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e50705
剛剛入門
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sun
路人甲乙丙
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Posted - 09/22/2019 : 22:25:34
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終於想到要縫上安全拉繩，以利車外人員將人員從車內拉出。（照片上看不出長啥樣子）
不過，美軍裝甲兵連身服早就有此設計。
另外不清楚，想上大號時，是不是要整件脫下？
陸軍新款戰車服 加裝協助逃生特別設計
https://udn.com/news/story/10930/4061813
2019-09-22 13:38聯合報 記者程嘉文
陸勤部表示，新款戰車連身服，除了花色配合改用數位迷彩，並改用輕薄透氣、穿著舒適及防火性佳的Nomex阻燃纖維。另外考慮到戰車內部狹窄，而且必須從頂步爬出，一旦車輛中彈起火，逃生往往不易；因此在新式連身服背部新增兩側安全拉繩設計，著火時可快速將人員拉出。 |
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ChoshuTripneustes
路人甲乙丙
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Posted - 09/23/2019 : 13:29:44
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https://www.storm.mg/article/1744325
結果可能要讓人失望了，竟然沒擋XD反而是問妥善率
不過飛行員夠嗎?能不能跟民間待遇相比甚至更佳以留住人?
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『我想可以用很簡單的幾句話，來概述在台灣這一群自稱為「覺醒」的人的特徵。
他們是一群「抗拒自身的改變，卻大談改變世界」、「尋找自己不做事的理由，卻要求別人給自己機會和福利」的人。
覺青唯一改變世界的方式，就是叫別人去改變世界，並且要符合自己的利益。
為此他們發展出很多關於「正義」的理論，
把生活的「壓力」解釋成結構的「壓迫」，方便強調自己是受害者，
他所要求的所有權利都是應得的，拿到只是剛好、別人給他則是一種義務。
他們會說「現在社會都不給年輕人機會」這類的話來自憐，
但是不會去想，為什麼機會不該是自己爭取得來，而是要別人給予？
甚至更進一步來說，自己有什麼值得別人給他機會的理由？
最終結果就是當越多的青年覺醒，這個社會反而越停滯。』 |
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pcgamer
我是老鳥
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Posted - 09/23/2019 : 14:08:46
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就有人在問，幻象機咧？
>>但也因為「有人有得升級，有人則無」，外界關心三型主力戰機之一的法製幻象2000戰機未來將何去何從。
此外這邊有提到預算上限的問題：
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2924046
立院初審 新戰機採購特別條例草案過關
>>而立院審查時修正行政院版的第4條，雖新式採購戰機的預算上限為台幣2500億元，軍方不得超支，但如因為匯率美元波動，導致支出增加時，軍方可藉由年度預算編列支應，且不受預算法限制。
這算是為了日後可能的『追加預算』解套嗎？
現在又過一關了，還剩幾關？ |
Edited by - pcgamer on 09/23/2019 14:14:34 |
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voidmagia
路人甲乙丙
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pcgamer
我是老鳥
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Posted - 09/25/2019 : 11:24:01
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>>勇鷹機可在設計內平戰轉換
這樣的話T-5會裝設射控雷達嗎？ |
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冗丙
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Taiwan
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pcgamer
我是老鳥
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Posted - 09/25/2019 : 12:23:18
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>>以美軍來說，從2012年起改用JP-8航空燃油
我有點困惑，不是更早嗎？當初不是M1開始部署到歐陸，在嚴冬發現使用柴油時發現某些油路管線會結凍，所以才找上陸航部隊要航空燃油，之後就改用航空燃油一路用到現在？
>>不過其他使用國，例如摩洛哥、沙烏地阿拉伯等，都還是繼續使用柴油
是喔，我只聽說豪洲有改用柴油，其他用戶還是繼續使用航空燃油...... |
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Captain Picard
我是老鳥
9800 Posts |
Posted - 09/25/2019 : 12:41:10
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quote:
Originally posted by pcgamer
>>勇鷹機可在設計內平戰轉換
這樣的話T-5會裝設射控雷達嗎？
根據我在世貿航太展問的結果，不行，沒有雷達跟武器系統
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MDC Naval Ensign. |
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voidmagia
路人甲乙丙
2181 Posts |
Posted - 09/25/2019 : 13:11:32
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| 當年以色列的山寨幻象也沒雷達，照樣打得嚇嚇叫 |
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dasha
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42818 Posts |
Posted - 09/26/2019 : 06:14:52
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沒有雷達在這年頭是否能算是(狹義)戰鬥機還真的有疑問,沒有武器系統就更......
不過假如是廣義的戰鬥機,能對地打擊掃射也算,那個應該沒問題,只是投彈訓練是怎樣做?投實體訓練彈還是要有彈道計算機與顯示器才逼真. |
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MikeH
路人甲乙丙
USA
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dasha
版主
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Posted - 09/26/2019 : 07:44:48
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quote:
Originally posted by MikeH
quote:
當年以色列的山寨幻象也沒雷達，照樣打得嚇嚇叫
以色列訂購米拉基V的時候
就說了不要雷達 在中東用不上
山寨當然也不必
那是因為當初法國雷達的故障率驚人吧,雖然1960年代航電的MTBF以小時算通常都是個位數,但以色列人應該被Mirage III那種複雜的系統氣瘋了......
等到後來,以色列人還是乖乖的自己研發與安裝雷達. |
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蒼天任行
我是菜鳥
445 Posts |
Posted - 09/26/2019 : 11:07:11
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quote:
Originally posted by dasha
沒有雷達在這年頭是否能算是(狹義)戰鬥機還真的有疑問,沒有武器系統就更......
不過假如是廣義的戰鬥機,能對地打擊掃射也算,那個應該沒問題,只是投彈訓練是怎樣做?投實體訓練彈還是要有彈道計算機與顯示器才逼真.
F-5也沒有對地投彈用的彈道計算機啊，都是地面算好米位調好飛到正確的高度與角度去投的。
而且其實最簡單的電腦修正方法只要有氣壓高度計跟慣性導航系統就好，連對地測距雷達都不用。 |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
12539 Posts |
Posted - 09/26/2019 : 12:07:06
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話說沒有什麼航電的教練機，是不是帶個航空用的任務平板就好了....可能還有GPS和飛行任務路線提示功能....
像有些滑翔炸彈就可以由機艙內的控制平板輸入翼下掛架上的滑翔炸彈，跟機上的航電是獨立的...
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
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ybzd
路人甲乙丙
3523 Posts |
Posted - 09/26/2019 : 13:44:55
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方才看到台灣的應該是募兵廣告，阿兵哥告訴女友薪資有34K，換算成人民幣7800元一個月。
對比一下大陸這邊，不考慮西藏新疆三沙之類邊遠地區的補貼，義務兵1400元人民幣一個月這個不談（台灣應該是取消義務兵了吧），解放軍義務兵役兩年後轉為一期士官5800元人民幣一個月，除了醫保之類的報銷探親費，這個才應該是對應的是國軍職業化軍人，三年後二期七千多人民幣，再三年後三期九千人民幣左右...
可以看出國軍大頭兵待遇仍然高於同等解放軍（軍官和高端人才除外），但從募兵廣告上看，34K在台灣算得上是有吸引力的高收入；而5800人民幣如果不是當兵包吃住醫療在大陸一二線城市生活會很艱難.....也就是說和民間的收入比的話國軍給的待遇是比較好的，按道理說不應該難募兵 |
Edited by - ybzd on 09/26/2019 13:47:00 |
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waffe
我是老鳥
7601 Posts |
Posted - 09/26/2019 : 14:45:02
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quote:
Originally posted by ybzd
方才看到台灣的應該是募兵廣告，阿兵哥告訴女友薪資有34K，換算成人民幣7800元一個月。
對比一下大陸這邊，不考慮西藏新疆三沙之類邊遠地區的補貼，義務兵1400元人民幣一個月這個不談（台灣應該是取消義務兵了吧），解放軍義務兵役兩年後轉為一期士官5800元人民幣一個月，除了醫保之類的報銷探親費，這個才應該是對應的是國軍職業化軍人，三年後二期七千多人民幣，再三年後三期九千人民幣左右...
可以看出國軍大頭兵待遇仍然高於同等解放軍（軍官和高端人才除外），但從募兵廣告上看，34K在台灣算得上是有吸引力的高收入；而5800人民幣如果不是當兵包吃住醫療在大陸一二線城市生活會很艱難.....也就是說和民間的收入比的話國軍給的待遇是比較好的，按道理說不應該難募兵
https://rdrc.mnd.gov.tw/EditPage/?PageID=3ada0d3c-245c-4db0-8d97-2e53736d4668
34k是二兵，您說的一期士官應該對比的是台灣的下士官大約接近9000rmb，而如果是三期士官對比就是上士大約是一萬多一點rmb。
另外你看的時候要注意到第三欄位的志願役福利與待遇說明，因為前面那些是基本薪資其實實領的時候扣東扣西會不剩30000(軍保、退撫費、伙食費、健保等等)，但是要是去了外島還是什麼鳥不生蛋的地方或是一些專業單位還是野戰單位加給會很可觀。
不過34k其實是卡脖子價，我軍目前有一半的志願兵都是高中生(107年統計48.4％)，他們其實都只是下來沾一下醬油當成自己未來求學的一個經濟跳板。正常的職場你高中職畢業確實領不到那麼高的薪資。 |
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囧囧有神
新手上路
281 Posts |
Posted - 09/26/2019 : 19:45:15
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quote:
Originally posted by ybzd
方才看到台灣的應該是募兵廣告，阿兵哥告訴女友薪資有34K，換算成人民幣7800元一個月。
對比一下大陸這邊，不考慮西藏新疆三沙之類邊遠地區的補貼，義務兵1400元人民幣一個月這個不談（台灣應該是取消義務兵了吧），解放軍義務兵役兩年後轉為一期士官5800元人民幣一個月，除了醫保之類的報銷探親費，這個才應該是對應的是國軍職業化軍人，三年後二期七千多人民幣，再三年後三期九千人民幣左右...
可以看出國軍大頭兵待遇仍然高於同等解放軍（軍官和高端人才除外），但從募兵廣告上看，34K在台灣算得上是有吸引力的高收入；而5800人民幣如果不是當兵包吃住醫療在大陸一二線城市生活會很艱難.....也就是說和民間的收入比的話國軍給的待遇是比較好的，按道理說不應該難募兵
奇怪了，中国大城市除了北京上海以外有哪里有5800人民币的平均工资？更不要说还包吃住醫療了，搞不懂你是真不懂行情跟社会脱节还是故意来乱 |
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ybzd
路人甲乙丙
3523 Posts |
Posted - 09/26/2019 : 21:29:23
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quote:
Originally posted by 囧囧有神
quote:
Originally posted by ybzd
方才看到台灣的應該是募兵廣告，阿兵哥告訴女友薪資有34K，換算成人民幣7800元一個月。
對比一下大陸這邊，不考慮西藏新疆三沙之類邊遠地區的補貼，義務兵1400元人民幣一個月這個不談（台灣應該是取消義務兵了吧），解放軍義務兵役兩年後轉為一期士官5800元人民幣一個月，除了醫保之類的報銷探親費，這個才應該是對應的是國軍職業化軍人，三年後二期七千多人民幣，再三年後三期九千人民幣左右...
可以看出國軍大頭兵待遇仍然高於同等解放軍（軍官和高端人才除外），但從募兵廣告上看，34K在台灣算得上是有吸引力的高收入；而5800人民幣如果不是當兵包吃住醫療在大陸一二線城市生活會很艱難.....也就是說和民間的收入比的話國軍給的待遇是比較好的，按道理說不應該難募兵
奇怪了，中国大城市除了北京上海以外有哪里有5800人民币的平均工资？更不要说还包吃住醫療了，搞不懂你是真不懂行情跟社会脱节还是故意来乱
我說的是生活成本不是工資。這個話題扯遠了，北京深圳的IT人才薪資高，製造業上海薪資高，怎麼比。
二線工資的話可以參考小弟所在的四川統計水平：http://salarycalculator.sinaapp.com/report/%E6%88%90%E9%83%BD
小弟自己請人就知道現在成都請個打雜文員四千五到五千左右，隔壁餓了麼APP的HRBP工資一萬五。物業掃地大媽則是兩千六... |
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ybzd
路人甲乙丙
3523 Posts |
Posted - 09/26/2019 : 21:31:59
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quote:
Originally posted by waffe
quote:
Originally posted by ybzd
方才看到台灣的應該是募兵廣告，阿兵哥告訴女友薪資有34K，換算成人民幣7800元一個月。
對比一下大陸這邊，不考慮西藏新疆三沙之類邊遠地區的補貼，義務兵1400元人民幣一個月這個不談（台灣應該是取消義務兵了吧），解放軍義務兵役兩年後轉為一期士官5800元人民幣一個月，除了醫保之類的報銷探親費，這個才應該是對應的是國軍職業化軍人，三年後二期七千多人民幣，再三年後三期九千人民幣左右...
可以看出國軍大頭兵待遇仍然高於同等解放軍（軍官和高端人才除外），但從募兵廣告上看，34K在台灣算得上是有吸引力的高收入；而5800人民幣如果不是當兵包吃住醫療在大陸一二線城市生活會很艱難.....也就是說和民間的收入比的話國軍給的待遇是比較好的，按道理說不應該難募兵
https://rdrc.mnd.gov.tw/EditPage/?PageID=3ada0d3c-245c-4db0-8d97-2e53736d4668
34k是二兵，您說的一期士官應該對比的是台灣的下士官大約接近9000rmb，而如果是三期士官對比就是上士大約是一萬多一點rmb。
另外你看的時候要注意到第三欄位的志願役福利與待遇說明，因為前面那些是基本薪資其實實領的時候扣東扣西會不剩30000(軍保、退撫費、伙食費、健保等等)，但是要是去了外島還是什麼鳥不生蛋的地方或是一些專業單位還是野戰單位加給會很可觀。
不過34k其實是卡脖子價，我軍目前有一半的志願兵都是高中生(107年統計48.4％)，他們其實都只是下來沾一下醬油當成自己未來求學的一個經濟跳板。正常的職場你高中職畢業確實領不到那麼高的薪資。
经济跳板，两岸小兵的想法都一样啊...大陆这边小兵冲着退役那几万到几十万的补贴，还有部队经历进安保部门和安保公司...
經濟跳板，兩岸小兵的想法都一樣啊…大陸這邊小兵沖著退役那幾萬到幾十萬的補貼，還有部隊經歷進安保部門和安保公司
如果说志愿兵役制度会增加军队养人成本的话：
唯一不懂的就是为什么一样的制度，差不多的国情和更现实的威胁，韩国全社会能够维持一个义务兵役制共识，维持数十万的常备军，台湾却做不到...韩国政党一样是需要选票的. |
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toga
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Tajikistan
13231 Posts |
Posted - 09/26/2019 : 23:22:38
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以色列空軍與法製戰機的不解之緣，始於1955年。
當時以國空軍需要引進一款現代化噴射戰機，以抗衡開始在阿拉伯國家空軍陣中成軍的MIG-15所帶來的嚴重威脅，然而美國政府卻拒絕出售F-86軍刀機，於是達梭集團研發，法國戰後第一種正式量產的噴射戰機：M.D.450暴風得以雀屏中選，成為第一種以色列空軍引進的法製戰機（雖然直線翼設計的暴風，其整體空戰性能並不足以與後掠翼設計的MIG-15相抗衡）；在接下來的十餘年當中，以色列空軍又先後下單採購了M.D.454神秘IVA戰機（真正能與MIG-15相抗衡的法製戰機，1956年交機），超級神秘式戰機（1958年交機），幻象III式戰機（1962年交機），以及幻象五型戰機（1966年簽約採購，但因為法國在1968年間對以色列實施軍事禁運而未能交機），成為法製戰機最為忠實的國外客戶，而其善用法製戰機在歷次中東衝突中所立下的赫赫戰功，也成為法製戰機在1950至1960年代期間最佳的外銷活廣告。
在引進幻象III式戰機之後，以色列空軍於實際應用後發現，其上嬌貴的火控雷達與電子系統在惡劣的中東地區環境下常常水土不服，影響戰機的任務妥善率，而中東地區的空中作戰任務又絕大多數都是在萬里無雲的光天化日下進行，過於先進的雷達與電子系統根本沒有多少用武之地，因此該國空軍向達梭集團建議，研發一款移除過於昂貴複雜雷達與電子系統，但同時強化內載燃料酬載，外掛武裝酬載，以及惡劣環境妥善率的幻象衍生型，而為了因應以色列空軍要求，達梭集團遂於1965年研發出幻象五型戰機∼和前身幻象IIIE相比，幻象五型戰機因為移除了複雜的雷達與電子系統，使其空重得以減輕1,000磅，單機價格便宜約20萬美金，後勤與操作成本大幅減少，內載燃料酬載量提高32%，外掛武器酬載量提高至4,000公斤級，可說是完全滿足以色列空軍的要求。
諷刺的是，這款原本專為以色列空軍需求而設計的幻象機，到頭來以色列空軍卻是一架未得，反倒是在其死對頭阿拉伯國家空軍中賣得嚇嚇叫。
法國與以色列原本親密無間的政軍合作關係是在何時開始生變，史無定論；不過一般相信，阿爾及利亞在1962年脫離法國獨立是一大關鍵轉捩點∼為了確保油源穩定，從此法國得多看阿拉伯聯盟的臉色行事。到了1967年間，戴高樂政府以阻止中東地區戰火爆發為由，於六日戰爭前夕宣佈對以色列進行部分軍事禁運制裁；到了1968年年底，在以色列以支持巴解恐怖攻擊活動為由入侵黎巴嫩後，法國政府宣佈將軍事禁運制裁擴大為全面性，法製戰機從此失去了最忠誠的國外客戶與最佳的外銷活廣告。
一則廣為流傳的諜報傳奇：在法國宣佈全面性軍事禁運之後，賴幻象維生的以色列空軍瞬間陷入絕境，為了突破困局，神通廣大的以色列情報局想方設法，最後終於說服一位任職於獲得授權生產幻象機的瑞士軍火公司，且心懷故國的猶太籍工程師合作，將幻象機的藍圖設計偷出交給以國情報員，而絕頂聰明的猶太科學家與工程師便透過這些藍圖，在短時間內逆向工程出自家的山寨幻象機，至於那名愛國的猶太工程師則在東窗事發後遭到瑞士警方逮捕並被判刑四年半，等他出獄時，受到以國邀請，成為以國第一架量產型幼獅戰機成軍典禮的特別嘉賓云云........然而這則傳奇故事離事實真相相距甚遠，以色列之所以能山寨幻象成功，絕大多數的功勞還是得歸功達梭。
當法國政府宣佈對以全面軍事禁運時，達梭公司方面對此反應差不多是：＂軍事禁運？那是啥？能吃嗎？＂∼其以達梭集團為私人企業為由，不受公家訓令要挾，因此繼續堂而皇之地協助以色列將幻象五式戰機由外購改為自產的大業，在接下來的幾年間，達梭暗渡陳倉地透過各種合法與非法管道對以國輸出技術指導人員，特殊製造工具機，關鍵零組件，甚至於（相傳）兩架完整的幻象五式戰機供猶太工程師學習與使用，一名當時參與其事的猶太工程師後來坦承：＂如果沒有達梭大力相助的話，我們的幻象山寨大業一定會淪為一場地獄般的災難。＂
比較大的問題出在戰機發動機：生產幻象戰機用Atar 9C渦噴發動機的廠商SNECMA是國營企業，必須對法國政府的訓令買帳。為了解決此一困難，以國情報局以25萬美金為代價，說服一名任職於瑞士Sulzer公司（當時其獲得法方技轉授權，生產Atar 9C渦噴發動機）的非猶太裔工程師Alfred Frauenknecht將兩萬多張Atar 9C發動機藍圖偷出交與以方，讓以國IAI集團得以自行生產山寨Atar∼不過從事後諸葛的角度看來，此一富有傳奇色彩的諜報行動似乎有些多餘，因為僅約一年之後，以色列便展開了將更為強而有力的美製J-79發動機整合在自家山寨幻象之上的計畫（也就是後來的Kfir＂幼獅＂），使用山寨Atar引擎的山寨幻象（以方稱之為Nesher＂禿鷹＂）最後僅生產了60架。
總產量60架（50架單座機與10架雙座機）的Nesher＂禿鷹＂式戰機於1971至1974年間投產，而除了換用馬丁貝克彈射椅與部分以製電子裝備外，其與法國原廠的幻象五式戰機幾無二致。雖然產量不多，其卻生逢其時，正好趕上1973年10月間爆發的贖罪日戰爭，而在為期19天的激戰中，禿鷹式戰機創下113比6的驚人空戰勝利紀錄，包辦了當時以國空軍超過一半的敵機擊墜數（以國空軍在該場戰爭中總共擊落了211架敵機）；1978年，以色列將當時殘存的39架（35架單座機與4架雙座機）禿鷹式戰機翻修後轉售阿根廷（阿根廷空軍將其命名為匕首式戰機），在1982年福島戰役中，這批擁有光榮過去的中古二手戰機再度創下光榮新頁：在和A-4天鷹式攻擊機通力合作下，兩者於為期四天的登陸海空戰中聯手擊沉英國海軍兩艘21級通用巡防艦（熱情號和羚羊號）與一艘42級防空巡防艦（科芬特里號），並且另外重創一艘郡級驅逐艦，一艘22級通用巡防艦，以及一艘林德級巡防艦∼阿根廷飛行員勇敢精湛的超低空投彈戰術讓英國海軍的防空火網幾乎形同虛設，而如果不是因為所用炸彈（MK.17千磅炸彈以及BRP-250 550磅級降落傘延遲炸彈）的引信設計不良，以至於大半命中彈都成為未爆彈的話，皇家海軍被其擊沉的船艦數恐怕就不只3艘而是6艘了。
然而為了如此輝煌的戰功，阿根廷匕首式戰機中隊也付出了沉重的代價：總計11架匕首式戰機與五名飛行員在這場為期四天的激戰中折損，其中10架匕首機是成為海獵鷹戰機AIM-9L AAM的彈下亡魂，僅有1架是被皇家海軍形同虛設的防空火網所擊落。
總產量僅僅60架，在以國成軍不到八年便被轉售阿根廷的過渡時期山寨機，卻能在兩場加起來也僅僅三個多月的戰爭中創下擊落113架敵機與擊傷6艘敵艦（其中一艘後來沉沒，另外兩艘則因傷重而必須脫離戰場）的輝煌紀錄，但也付出超過總量產數1/4的戰機於戰場捐軀之沉重代價∼＂從來沒有這麼少的人，為這麼多的人作出過這麼大的貢獻＂，這句出自英國首相邱吉爾的名言誠可謂是Nesher式戰機傳奇一生的最佳寫照。
約略在Nesher禿鷹式戰機步入量產階段的同時，精益求精的猶太人已經開始著手研究讓自家山寨幻象換裝新型發動機的可行性∼雖然在過去數年的使用經驗中，以色列國防軍對幻象機的空對空與空對地性能皆相當滿意，但對法製引擎卻頗有微詞，認為其推力不足（特別是在中東地區炎熱的環境氣候下更是如此），油耗過高，可靠性也不甚佳，也因此更新引擎變成為自家山寨幻象機在尋求更上一層樓時的優先要務。
IAI集團先後總共考慮過三款換裝發動機選擇：美國通用J-79渦噴發動機，美國普惠TF30渦扇發動機，以及英國史佩渦扇發動機。其中J-79的整體技術雖然在三者中最數陳舊，但是已經為以色列空軍在1969年間引進的F-4幽靈機所採用，於是基於後勤共通起見，務實的猶太人最終還是選擇了J-79∼這個選擇對幼獅戰機的後來發展而言是福也是禍，好處是身為西方世界戰後兩大世代最暢銷戰機（F-104星式機與F-4幽靈機）的發動機，J-79不僅設計成熟可靠，且後勤補保直到今天都還不虞匱乏，不像TF30後來淪為史上最大發動機夢魘；但壞處在於以色列從此讓老美掐住幼獅戰機的外銷命脈，在往後多年間，猶太人的許多大好外銷幼獅商機都因為老美的從中作梗而付諸流水。
和原有的Atar 9C發動機相比，J-79發動機的推力高出30%至40%（79.4至83.4 kNs versus 58.9至60.8kNs），然而引擎的長度較短，直徑較寬，重量多出350公斤（1,750公斤 versus 1,400公斤），操作溫度較高，油耗與進氣速率需求也大不相同.....為了因應這些變化差異，換裝J-79的山寨幻象必須重新設計整個後段機身與進氣道，引擎艙中的部分鋁合金結構換成更耐熱的鈦合金部件，並且在機身與垂直尾翼翼根增設冷卻氣流進氣口與百葉散熱道；至於J-79也必須接受部分結構更動修改，並且在換裝無煙燃燒室之後被定名J79-IAI-J1E。
換裝J-79發動機的山寨幻象機量產計畫於1973年被正式定名為Kfir＂幼獅＂，IAI先後於一架幻象三式戰機（1970年）以及兩架Nesher禿鷹式戰機（1973年）上進行J-79發動機改裝研究與後續試飛驗證，令幼獅戰機計畫得以跳過原型機階段，第一架量產型幼獅戰機則在1975年4月14日正式交機以色列空軍。
然而在第一架量產型幼獅戰機尚未交機之前，IAI集團已透過三架技術驗證機的飛試發現其仍有不少有待精進之處：
1. 在換裝J-79發動機之後，幼獅戰機的推力固然比原本的幻象三／五型戰機大增，但是機體重量的明顯增加同樣也讓翼負荷大增。
2. 為了有效冷卻新發動機而增設的機身冷卻氣流進氣道造成額外機體阻力。
3. 在換裝新發動機之後，導致幼獅戰機的機體重心較原本的幻象戰機前移，形成過度穩定狀態∼雖然這能讓幼獅戰機成為平穩優異的空對地打擊載台，卻會對講求靈活機敏的空對空作戰形成不利影響。
由於上述三大問題，初期量產型幼獅戰機雖然推力大增，但是在整體飛行運動性能上和原本的幻象機與禿鷹機相比卻高明有限，無法充分發揮換裝J-79所帶來的效益；為了改善此一缺憾，IAI自1974年起在改裝幻象與禿鷹技術驗證機上進行一連串氣動外型改良研究，而研究成果後來也被陸續應用在量產型幼獅戰機的提升改良上：。
1. 位於進氣口後上方固定式前翼：控制氣流並提供額外升力以減輕主翼負荷，同時變更機體重心位置，提高戰機敏捷度。
2. 位於主翼的襟翼外側的翼前緣鋸齒狀結構：可在不增添額外阻力的情況下控制渦流，增加戰機在低速大攻角飛行時的操縱性和穩定性。
3. 機鼻邊條：讓通過前翼與主翼的飛行氣流更為平穩。
幼獅戰機先後一共推出五代，由於不少幼獅戰機一再重製出廠，使其總產量難以精確估算，不過一般相信，以色列前後約莫生產了212架幼獅戰機；至於在其具體型號劃分方面：
Kfir C：最初幼獅量產型，基本上就是換裝J-79發動機的以版山寨幻象五，1975年開始交機。
Kfir C1：加裝機鼻邊條。
Kfir C2/TC2：加裝固定式前翼與翼前緣鋸齒狀結構，1976年開始成軍。
Kfir C7/TC7：
換裝更為先進的火控雷達（EL/M-2021B雷達），任務電腦，慣導系統，以及具備現代化HUD與HOTAS設計的新座艙佈局，並且增添空中加油能力與兩個進氣口下方新派龍，全備起飛重量提高3,395磅（引擎最大後燃推力也提升1,000磅以彌補額外增重）。
Kfir C7自1983年開始在以國空軍陣中成軍，然而時值以色列空軍大力引進F-15與F-16等新一代作戰機種，使得Kfir C7最終僅有30架全新量產機，不過不願輕易浪費自主國防成果的以色列空軍後來還是把旗下絕大多數（如果不是全部的話）的在役Kfir C2升級成為C7構型。
Kfir C10/TC10/C12：
IAI集團在1990年代中後期為外銷而推出的中古幼獅升級改良計畫，最初計畫名為Kfir 2000；其以Kfir C7/TC7為基礎，換裝Elta EL/M-2032火控雷達（C12為C10的無雷達衍生型）與新世代全彩座艙設計，並可整合以製頭盔顯示器與多種以製新銳空對空飛彈（巨蟒三／巨蟒四／巨蟒五WVRAAMs與Derby BVRAAMs）。
身為世上最為精明的商人，在歷經艱辛終於修成幼獅這等正果之後，以色列人自然想將其推到外銷市場上賺外快，而以幼獅戰機在1975年間約400萬美金一架，俗擱大碗的單位成本，也應該能吸引不少國外客戶青睞；然而其源出山寨幻象的血緣宿命，再加上動力引擎掌握於老美之手，也注定了幼獅的外銷之路勢必多災多難∼先是因為法國方面的暗中施壓，使得IAI直到1977年才得以在國際航展上首度展示幼獅，後來老美又三番兩次的扣住J-79發動機版權不放，使得以色列試圖將幼獅銷售給南美國家的努力一再化為泡影，直到雷根總統當選上台，取消限制之後，幼獅戰機才得以在1982年間首開紀錄，成功外銷給厄瓜多空軍；但在接下來的30年裡，幼獅戰機總共也只獲得了三個外銷客戶：
厄瓜多空軍：
厄瓜多空軍原本計畫在1970年代中期向以色列洽購幼獅（Kfir）C2戰機作為新一代作戰主力，但是在1976年間遭到當時美國總統吉米．卡特以不欲升高南美洲軍備競賽情勢為由而加以否決，於是厄瓜多空軍只好改向法國採購18架Mirage F1戰機，結果不過三年老美便在隆納．雷根上台之後改變心意，讓以色列還是得以在1981年銷售Kfir給厄瓜多空軍，但是訂單已被老法搶走一半（厄瓜多空軍最後總共引進了16架單座Kfir C2戰鬥機與2架雙座Kfir TC2戰鬥教練機）。
截至2005年，厄瓜多空軍總共失事折損了5架幼獅，為了彌補折損並抗衡祕魯空軍的兵力擴增威脅，其曾於1998年間與以色列協商增購8架幼獅戰機，結果卻再次被美方以不欲升高區域緊張為由所阻；取而代之的，是以色列自1999年起將厄瓜多空軍8架單座Kfir C2戰鬥機升級成為C10構型（厄瓜多空軍稱其為Kfir CE），在換裝EL/M-2032火控雷達，座艙航電升級，以及加裝以製頭盔顯示器之後，這批升級後的幼獅戰機得以充分發揮新銳以製空對空飛彈的性能（據信厄瓜多空軍在1996年引進60枚巨蟒三型AAM，2001年引進50枚巨蟒四型AAM，以及於2003年引進60枚Derby BVRAAM）。
哥倫比亞空軍：
哥倫比亞空軍原本計畫在1981年向以色列採購幼獅以取代老舊的美製T-33銀星式戰機，但同樣因為美方從中作梗，使得哥倫比亞空軍直到1989年才成功12架單座Kfir C2戰鬥機與1架雙座Kfir TC2戰鬥教練機（這批戰機隨後升級成為C7／TC7構型，而送佛送到西的猶太人甚至還幫哥倫比亞空軍把當時旗下的幻象五型戰機也一併升級成為Kfir C7構型的水準）。
在歷經19年的服役生涯之後，哥國空軍僅折損兩架Kfir，對其可靠度留下良好印象的哥國空軍於是在2008年間再度下單追加採購11架單座Kfir C7戰鬥機與3架雙座Kfir TC7戰鬥教練機以全面汰除原有的幻象五型戰機，並且在隨後請以方將其陣中20架幼獅升級Kfir C10/TC10/C12構型，作為哥國空軍在可預見的將來中唯一主力有人戰機（據信哥倫比亞空軍在2005年間引進巨蟒三型與巨蟒四型AAM各75枚，2010年引進40枚Derby BVRAAM，以及於2011年引進100枚巨蟒五型AAM）。
斯里蘭卡空軍：
斯里蘭卡空軍在1995年間向以方採購6架單座Kfir C2戰鬥機與1架雙座Kfir TC2戰鬥教練機，之後又在2000至2005年間追加引進9架幼獅（4架單座Kfir C2，4架單座Kfir C7，與1架雙座Kfir TC2）；這些幼獅戰機被斯里蘭卡軍方廣泛用於對抗泰米爾之虎游擊隊的內戰中，在整場內戰於2009年結束之前，計有五架幼獅折損（兩架在地面上遭到游擊隊突擊破壞，另外三架因意外失事墜毀）。
2011年3月1日，在兩架幼獅戰機因空中互撞而折損之後，斯里蘭卡空軍總司令下令幼獅戰機中隊停飛，也讓幼獅在斯里蘭卡的未來充滿不確定性。
美國海航與海陸：
美國海航與海陸曾在1980年代中期租借以色列的Kfir C2作為兩支假想敵中隊的用機，不過後來因為經費問題與政治因素，這個計畫只進行了五年便取消，Kfir C2（美軍當時代號F-21A）送返以國，改由購自瑞士空軍的二手F-5取代。
不過後來民間空中戰術訓練企業（ATAC）興起，又再度引進幼獅以提供老美三軍低成本超音速靶機／靶標／異種機對抗訓練服務。
依照一位當時曾參加幼獅戰機使用訓練的前美國海陸戰機飛行員的回憶，Kfir C2的纏鬥機敏性似MIG-21，速度性能像MIG-23，是非常稱職的假想敵用機，但是機上的航電座艙設計過於原始，讓已經被現代航電科技給慣壞的美軍飛行員非到萬不得已，絕對不用Kfir C2進行某些危險任務，比方說：夜間降落......
一萌二PAK三聯閃，四代歐風五國潘，十全側衛百戰鷹，成千蟲隼萬國繁。 |
Edited by - toga on 09/26/2019 23:23:00 |
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台灣軍事新聞評論專欄研析2019-2
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