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 標題  |
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冗丙
版主
Taiwan
15800 Posts |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
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冗丙
版主
Taiwan
15800 Posts |
 Posted - 05/29/2018 : 11:20:12
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感謝~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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dasha
版主
41537 Posts |
Posted - 06/01/2018 : 06:58:00
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| ......當年噴射引擎科技,德國主要推軸心壓縮機,英國離心壓縮機先成功,意大利就是這路線,活塞壓縮機,只是當年技術壓縮比太低,失敗......這只是一種改頭換面. |
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閒遊之人
我是老鳥
6797 Posts |
Posted - 06/08/2018 : 19:53:49
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但這樣維修更麻煩吧....
整備班會翻桌的..... |
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allenhsy
路人甲乙丙
1364 Posts |
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dasha
版主
41537 Posts |
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LE323
路人甲乙丙
1140 Posts |
Posted - 06/09/2018 : 23:58:54
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| 這玩意會不會像過去的柴油引擎飛機一樣只是曇花一洩? |
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waffe
我是老鳥
6867 Posts |
Posted - 06/10/2018 : 00:24:53
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| 個人是比較好其活塞引擎運轉的震動會不會影響到渦輪葉片的運行，很像在脫水機裡面裝一隻電動按摩棒........... |
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RNAVision
剛剛入門
26 Posts |
Posted - 06/21/2018 : 21:56:46
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| 遵循卡诺循环的热机，效率有理论上限。只能想办法提高工作温度，活塞想跟叶片比高温？呵呵。 |
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NET
新手上路
114 Posts |
Posted - 06/21/2018 : 22:24:22
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| 照樓上而言渦噴與渦扇在核心機裡熱庫溫度差不了多少，所以推力差不了多少、油耗差不了多少...... |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 06/21/2018 : 22:35:19
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單講卡諾循環就錯了,內燃機並非固定環境的熱機.
還有燃燒的部分,那是化學反應.用單純卡諾循環解釋,那就太天真了.
活塞部分是用來提高壓縮比,促進燃燒效率.
燃燒效率已經不是卡諾循環的範圍.
不要讀死書,那會變成讀書死.... 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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ki1
路人甲乙丙
5501 Posts |
Posted - 06/21/2018 : 23:04:20
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quote:
Originally posted by RNAVision
遵循卡诺循环的热机，效率有理论上限。只能想办法提高工作温度，活塞想跟叶片比高温？呵呵。
大型柴油機(不算排氣鍋爐帶動蒸氣渦輪)達到45%熱效率是蘇聯還存在時的事情
大型燃氣渦輪達到40%熱效率是近幾年的事
在渦輪方面,提高效率最簡單的方法之一是放大 |
Edited by - ki1 on 06/21/2018 23:07:27 |
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dasha
版主
41537 Posts |
Posted - 06/24/2018 : 05:20:47
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| 其實這幾天才想到P-47的渦輪增壓......當年渦輪增壓螺旋槳飛機是把增壓的空氣都送給活塞去用,現在這個有一部分就是旁通產生推力. |
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標題 |
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新黑科技??複合循環發動機（CCE）活塞引擎的逆襲??
