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zfss
路人甲乙丙
2266 Posts |
 Posted - 04/14/2018 : 20:49:55
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Originally posted by cwchang2100
還要開發防打瞌睡系統,說實在的,放一個人進去,其實也是蠻難伺候的. 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
早就有“防打瞌睡系統”了 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 04/14/2018 : 21:11:00
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quote:
Originally posted by zfss
早就有“防打瞌睡系統”了
我是知道才寫的.
不過,我確定沒有"防約會系統".... 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 04/14/2018 21:16:32 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2522 Posts |
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冗丙
版主
Taiwan
15788 Posts |
Posted - 04/19/2018 : 14:58:43
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此車2008年因為太子之亂後改進口比中華貴，然後市場不見起色~~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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metalfinally
路人甲乙丙
2522 Posts |
Posted - 04/19/2018 : 15:21:17
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目前各大論壇突然竄升的新聞（而且還是已經被徹下只能從Google庫存頁檔去找的）
《獨家》害了了！日產提「日本製造」 招降裕日車 - 2018年04月18日 18:16 中時 黃琮淵
「日本製造」恐成壓垮台灣汽車工業最後一根稻草！看好台灣進口車市前景，傳出日產（nissan）向裕隆方面開出不錯的條件，希望裕日車逐步提高進口車銷售比重，必要時可放棄國產車，裕日車總經理李振成證實確有此事，但「我們還在抵抗」，而且是陷入苦戰。
國人購車意願轉向，進口車大行其道，去年銷售衝上18.5萬輛，占整體車市41.7％，坐穩4成。在進口車銷售持續增溫情況下，以裕日車目前市占約1成估算，若全靠向進口車，等於台灣車市半片江山，都是進口車的天下。
日本首相安倍晉三上台之後，力促日圓貶值，這一貶顛覆市場生態，讓日本進口車「躺著賣」，以轉型最成功的馬自達為例，不只在台成立子公司，2016年6月底Mazda5停產，轉型為全進口品牌之後，銷量不減反增，一躍成為成長最快速的進口車品牌。
車廠主管表示，馬自達轉型前，原本各界都還唱衰「沒國產化絕對死」，沒想到這2年來的發展，跌破各車廠眼鏡，這讓與日本合資的國產車廠面臨龐大壓力，包括尤其國瑞、裕隆首當其衝，陷入要否跟進的考量。
據了解，就是盼複製「馬自達神話」，日產原廠有意擴大在台銷售，希望與裕隆合資的裕日車減少國產車，也願意以優渥條件，協助導入更多的進口新車給，只是這樣一來，勢必衝擊裕隆產能利用率，茲事體大。
李振成表示，如果不討論產業，也不討論國產化前的準備工作成本，國產車每月得賣5、6百台，才有機會回本，但進口車每月賣2、3百台就可以了，賣不好就馬上撤，單就利潤及彈性論，都比國產車好很多。
「我們還在抵抗」，李振成坦言，車廠是營利機構，得追求利潤，才能對股東交代，如果裕日車不做國產車，先不論國產車市場將兵敗如山倒，國內汽車工業也將缺少穩定平台，整體衝擊會比想像大很多，不可等閒視之。
李振成認為，就裕日車立場，不會馬上放棄國產車，但進口車「長得愈來愈大，這也是現實，必須妥協」，短期內還是想辦法爭取代工國產車，至於能為台灣工業守住多少，他沒有把握，這就要看車主埋不埋單。
(中時)
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撇開國人對裕隆的喜好問題，還是想看看目前蔡政府對國產車工業未來的想法（是要繼續放著進口車肆虐，減弱國產車商的政治影響力呢？還是有什麼利益要脅呢？） |
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 04/19/2018 : 16:03:12
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Originally posted by metalfinally
撇開國人對裕隆的喜好問題，還是想看看目前蔡政府對國產車工業未來的想法（是要繼續放著進口車肆虐，減弱國產車商的政治影響力呢？還是有什麼利益要脅呢？）
講真的進口車也沒有比較便宜，且台灣已經長年實施高額的汽車進口關稅，但不論合資還是自行設計，國產車就是一直處在低價實用國民車定位，形象不好。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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cph0516
路人甲乙丙
4425 Posts |
Posted - 04/19/2018 : 17:26:22
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看看CRV那個車殼生鏽.板金問題
想支持國產車真的有難度
台灣車就是偷料偷很大
沒關稅保護,直接被打趴在地上 |
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weijin
新手上路
152 Posts |
Posted - 04/19/2018 : 23:02:22
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| 臺灣政府高的是貨物稅, 不是關稅, 在加入WTO後關稅已逐年降至最低了, |
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darkmoon
路人甲乙丙
845 Posts |
Posted - 04/20/2018 : 00:09:14
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進口車是沒有比較便宜，但是現在台灣年輕人買車已經離開講便宜的鯛民心態
先不提國產車外型潮度，光是安全設備的完整度和進口車比較完全被打趴在地，而車體結構和鈑金這種很難找到科學檢驗結果而偏向經驗法則+信仰的事情更如過江之鯽
然後國產車廠就爆炸了，要公司股票EPS高、車價便宜、車子設備好三者共存的可能性現實並不存在
而這些車商EPS能夠拿來當經濟新聞報導，一定是哪邊吃掉了才有賺頭 |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2278 Posts |
Posted - 04/20/2018 : 20:45:39
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個人實際心得:寧開有口皆呸的義大利/法蘭西車系,也不開讚譽有佳的國產牛頭牌
WHY??因為有實證過前兩者可以當拓海....後者真的去填海
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2278 Posts |
Posted - 04/20/2018 : 20:51:44
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quote:
Originally posted by 慎．中野
quote:
Originally posted by metalfinally
撇開國人對裕隆的喜好問題，還是想看看目前蔡政府對國產車工業未來的想法（是要繼續放著進口車肆虐，減弱國產車商的政治影響力呢？還是有什麼利益要脅呢？）
講真的進口車也沒有比較便宜，且台灣已經長年實施高額的汽車進口關稅，但不論合資還是自行設計，國產車就是一直處在低價實用國民車定位，形象不好。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
老大....看來您很少去展示間看車......
國產車現在很多等級的車款與進口的價差10多萬到20幾萬
可是光主被動安全設施上的差異甚至於國產與海外同款車型上的動力/傳動系差異就會讓人捨國產選進口了
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 04/20/2018 : 22:19:51
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quote:
Originally posted by ryan2181
國產車現在很多等級的車款與進口的價差10多萬到20幾萬
可是光主被動安全設施上的差異甚至於國產與海外同款車型上的動力/傳動系差異就會讓人捨國產選進口了
這樣講吧，世界大車廠Ford跟Toyota的主力實用車型都有在台灣國產，配備有差到哪去嗎？其實沒有。甚至很多國家只能買到比那還爛的進口中古車。
但德國車，甚至可靠度名聲不佳的義大利車，就給人豪華印象(雖然確實內裝不錯)，甚至平平無奇的日系車廠進口休旅車，在台灣就是很好賣。
甚至VW Golf其實也只是外國的國民車，但在台灣就給人比較好的品牌印象。
先不論很難實證的製造品質差異，我覺得國產車廠在品牌形象的經營還是輸了一截。
甚至同樣掛TOYOTA跟Ford牌子，很多人都寧願選進口車型。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 05/07/2018 : 17:05:35
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https://technews.tw/2018/04/30/u-s-auto-market-breeze-century-old-ford-abandons-production-cars/
北美車市大風吹，百年福特棄產轎車
2018 年 04 月 30 日 11:58
...福特本季營收達 420 億美元，淨利為 17 億，EPS 上揚至 0.43 美元，均高於分析師預期，提早 2 年實現了稅前利潤率 8% 的目標。而最值得關注的是，福特還宣布北美市場將放棄生產幾乎所有轎車車型，僅保留 Mustang 跟 Focus Active 車型，未來將會專注在 SUV 和商用車。
福特新任執行長 James Hackett 指出，公司將果斷放棄盈利能力薄弱的業務，以供應更多的新血給其他部門。儘管轎車在過去一直都是福特的主力車種，銷售量也很大，但利潤完全不如 SUV、卡車及越野車等車種。此舉將有效改善公司的財務，以健全營運發展，當然未來也將會積極拓展更廣的領域，或退出無利可圖的市場。
不過有投資人擔憂，近期油價又再度反彈，此前 SUV 等耗油車能如此熱絡與長期低油價有關，但如今可能不會再繼續受到青睞。而福特也重申，將於 2020 年推出首款純電動車，且在 2022 年前，至少擁有 16 款車型，研發以人為本，值得消費者信賴的高性能車輛為目標。
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小型車確實單體利潤低，且北美人不愛開小車。
不過流行總是一波一波的，我個人很懷疑SUV當道的風潮會是一個長期解，主要原因還是在其根本上不是過剩性能就是實用性不佳，且車商單體利潤高就意味著消費者買車時被削更多。對廠商來說可能是最佳解但對消費者來說不見得是。經濟好時買得起大車，但經濟衰退時這些大車就很難養。
當然北美銷售王的福特皮卡車是真正有實用性的大車，另當別論。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
Edited by - 慎．中野 on 05/07/2018 17:10:02 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 05/07/2018 : 18:14:38
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quote:
Originally posted by 慎．中野
小型車確實單體利潤低，且北美人不愛開小車。
不過流行總是一波一波的，我個人很懷疑SUV當道的風潮會是一個長期解，主要原因還是在其根本上不是過剩性能就是實用性不佳，且車商單體利潤高就意味著消費者買車時被削更多。對廠商來說可能是最佳解但對消費者來說不見得是。經濟好時買得起大車，但經濟衰退時這些大車就很難養。
當然北美銷售王的福特皮卡車是真正有實用性的大車，另當別論。
別再想當然爾!
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=10556&whichpage=13
這已經是舊聞,之前我都貼出福特的原文聲明了.
Focus Active就是小車,並沒有在停產之列.
而金牛系列的大型全尺寸轎車,卻在停產之列.
轎車系列,因為功能單一,所以大多停產.
野馬本身就是少數美系知名跑車,有跑車愛好族群的青睞,特別是愛國族群.
一直都是賺錢系列.
野馬尺寸也算不上大車之列.
SUV本來就是買菜,接小孩,搬東西,都很方便的多用途車.
非常適合北美的家庭生活型態.
這跟車子大小無關,是哪些車種熱銷賺錢的問題.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 05/07/2018 18:45:01 |
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 05/07/2018 : 23:04:55
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http://auto.ltn.com.tw/news/9950/44
Ford 北美市場打算取消房車、掀背車，高層終於出面解釋原因！
2018/05/02
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針對北美市場即將取消房車、掀背車還有都會車等車型的舉措，Ford 首席執行長 Jim Hackett 指出，放棄這些轎車，僅保留休旅車、皮卡、Mustang 跑車與路面穿越機能較強的 Focus Active 車型，預估到 2020 年以前，品牌獲利將可以達到 8%。
品牌首席財務長 Bob Shanks 也指出，透過削減獲利較低的車型，預計到 2020 年能為 Ford 節省下 250 億美元，同時能將這些經費轉往開發更高獲利的車型，像是休旅車或新能源車款等。
另外 UBS 分析師 Colin Langan 透露，Ford 在北美小型車銷售上可損失達 8 億美元，而今年第一季品牌獲益達 30 億，其中主要都來自休旅車、皮卡等車款。
Ford 全球市場負責人 Jim Farley 也表示，從燃油經濟性來看，旗下房車 Fusion 雖有 27mpg，但休旅車 Escape 的燃油經濟性也達到 26mpg，而且 Escape 擁有更大的空間表現，相形之下，房車的優勢進一步降低。
.....
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我多查了些報導，如同這邊寫的，重點還是要削減利潤率低的車款。
也就是說被削減的車款都是被認為在北美市場不好賺的。
當然另一方面，轎車跟掀背車在歐洲跟亞洲等地還是有很大需求，似乎是表示這類車型將移到北美以外的工廠針對當地市場去生產。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
12551 Posts |
Posted - 05/08/2018 : 11:21:00
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quote:
Originally posted by darkmoon
進口車是沒有比較便宜，但是現在台灣年輕人買車已經離開講便宜的鯛民心態
先不提國產車外型潮度，光是安全設備的完整度和進口車比較完全被打趴在地，而車體結構和鈑金這種很難找到科學檢驗結果而偏向經驗法則+信仰的事情更如過江之鯽
老一輩的人不太相信所謂的安全裝備(氣囊之類的)，所以國產車價格上還有優勢。
但是現在年輕人越來越重視安全裝備，對國產車更糟糕的是，安全裝備日新月異，幾乎不可能國產化，(其實就算是傳統的氣囊，全世界能做的廠商一隻手數的完)，如果把安全裝備裝好裝滿，國產車價格幾乎與進口車持平了。
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 05/17/2018 : 14:47:16
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http://auto.ltn.com.tw/news/10029/3
美國行人死亡率創新高，SUV 為何成為罪魁禍首？
2018/05/12 14:00 文／記者陳英傑
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IIHS 也公佈先前的數字，2009 年行人死亡率是新低的 4,092 人，但短短 7 年就成長了 46.3%，因為 SUV 所造成的行人死亡率提高 81%，IIHS 認為這跟現在 SUV 及跨界休旅（CUV）熱賣脫不了關係。
由於 SUV 這類車型車身，相較於房車而言更高，當撞上行人時，也增加行人頭部及胸部受傷的機率。SUV 大體型的緣故，車廠也多半會提供動力更強大的引擎使用在 SUV 車上，都是使得行人死亡率提高的無形殺手。
......
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這讓我想起TGT裏頭克拉克森評論SUV熱賣的一段玩笑話還蠻有道理的。
大意是說：SUV就像核彈頭，大家上路看到一輛SUV，就想說這些車這麼大，要是發生車禍小車一定撞輸，於是就會跟著買一輛SUV，所以街上到處都是SUV就是軍備競賽的結果！
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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metalfinally
路人甲乙丙
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Henschel
路人甲乙丙
3205 Posts |
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metalfinally
路人甲乙丙
2522 Posts |
Posted - 05/24/2018 : 23:16:44
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NTSB：Uber自駕車在死亡車禍中可能在辨識行人或者煞車上失敗。
NTSB: Uber self-driving car failed to recognize pedestrian or brake in fatal crash - Autoblog - 2018/05/24
https://www.autoblog.com/2018/05/24/ntsb-uber-self-driving-car-fatal-crash/
今年三月，在亞利桑那州坦帕發生的Uber自駕測試車撞死路人的意外事件，經過一連串的調查後，在美國時間2018/05/24星期四時，美國國家運輸安全委員會NTSB發表了意外的初步報告。
報告指出車上的雷達系統在撞擊前6秒有觀測到行人的存在，但自駕系統的軟體把行人分類為"未知物體"，先是判斷成車輛，接著改為腳踏車。在撞擊前1.3秒，自駕系統決定需要緊急煞車，但Uber則說緊急煞車的調度沒有被執行，當時受電腦控制的車輛正試圖降低車身不穩的可能性。
這個禮拜，Uber宣佈終止在亞利桑那州的自駕測試計畫。
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Edited by - metalfinally on 05/24/2018 23:17:22 |
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 06/03/2018 : 14:33:07
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https://speed.ettoday.net/news/1182227
2018-06-01
「台北橋機車瀑布」紅到國際認證！登國家地理攝影賽10大精選
......近期舉辦的「國家地理年度旅行攝影師 大賽」中，成為編輯精選的優秀作品...
這項比賽的結果將在近期揭曉，英國《每日郵報》搶先刊出10個受到國家地理編輯青睞的 城市類作品，雖然多數是以空拍機拍攝，創造出壯闊的視覺效果，但「台北橋機車瀑布」 僅以尋常角度拍攝，卻能呈現出令人驚奇的震撼效果，世界上也難有第2個地方可見到。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
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metalfinally
路人甲乙丙
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 06/08/2018 : 16:35:08
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Originally posted by metalfinally
不需要偽裝？2019年式SUZUKI Jimny未演先轟動 - AUTONET - 2018/06/08
之前的公路測試車有偽裝。
舊型的JB43已經停產了，新型的正式發表應該在今年夏秋。
應該會先發表日本國內用的K-Car版本，之後再發表出口用的世界版，台灣要買到應該是要等2019年。
解讀世界汽車市場，中型SUV雖然仍占據大半市場，但似乎由於各路爭著出新型有點飽和，於是近年有座大眾車的車廠又有往都市掀背車加高的小型Crossover SUV去動腦筋的跡象。
其實做Jimny多年的Suzuki之前發表的Hustler跟Xbee也是新世代小型Crossover SUV的先聲。
JB43上市時有試圖吸引女性顧客的訴求所以外觀做得比較圓滑，不過在Hustler跟Xbee出廠之後，看來Jimny要回到傳統主打硬派市場的路線，新型要回歸方正粗曠。
不論如何Jimny是世界上唯一由世界級車廠發售、一般人買得起的可上公路的正港硬派越野車，世界上很多硬漢在等它的新型，這點應該是沒錯的。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2522 Posts |
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 06/08/2018 : 21:05:55
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講真的這麼多年過去了個人不對裕隆有期待。
電動車時代，咱們台灣人大概也就照老樣子主買日本牌或德國牌的車子，其實這也沒什麼好丟臉的，大多數國家都這樣。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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民用汽車機車等交通載具全般討論串1
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