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dasha
版主
41537 Posts |
 Posted - 07/12/2017 : 19:04:32
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Originally posted by syausky
[quote]Originally posted by ian125
美國主要還是有個老賊堅持反戰車砲至上主義外加不肯把M26派去前線吧...
有M10,M36,M18的確是反戰車砲至上, 同時間M24不算，只有M26服役
那個老賊的說法在這邊已經是弱勢說法了,認為時間問題的還比較多.
M26其實也是問題,那個其實也是拿沒測完的原型車送上戰場做實測,比德國的虎二還慘,已經差不多等於1945年柏林之戰拿鼠式上戰場那樣...... |
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waffe
我是老鳥
6869 Posts |
Posted - 07/12/2017 : 21:15:35
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| 若戰爭繼續打下去M-26將會面對扛著88 L-71的E-50戰車以及扛105炮的E-75，結局一點都不好看，跟雪曼遇到貓科動物的劇本差不多。更慘的是潘星的機動能力比雪曼鳥很多.............. |
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Henschel
路人甲乙丙
3214 Posts |
Posted - 07/12/2017 : 21:51:54
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quote:
Originally posted by waffe
若戰爭繼續打下去M-26將會面對扛著88 L-71的E-50戰車以及扛105炮的E-75，結局一點都不好看，跟雪曼遇到貓科動物的劇本差不多。更慘的是潘星的機動能力比雪曼鳥很多..............
而我不知T29, T34是誰 |
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閒遊之人
我是老鳥
6797 Posts |
Posted - 07/12/2017 : 22:22:17
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阿米會不會卡在運輸力
像阿日一樣因吊臂不夠力
只能運某個重量的戰車
像那個M6重戰好像就因超重放棄運過去測試之類的.. |
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jenweih
新手上路
178 Posts |
Posted - 07/13/2017 : 09:36:43
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Originally posted by Henschel
quote:
Originally posted by waffe
若戰爭繼續打下去M-26將會面對扛著88 L-71的E-50戰車以及扛105炮的E-75，結局一點都不好看，跟雪曼遇到貓科動物的劇本差不多。更慘的是潘星的機動能力比雪曼鳥很多..............
而我不知T29, T34是誰
29,34車身太軟, 遇到E50/E75只有領便當的份 |
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waffe
我是老鳥
6869 Posts |
Posted - 07/13/2017 : 15:13:53
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Originally posted by Henschel
quote:
Originally posted by waffe
若戰爭繼續打下去M-26將會面對扛著88 L-71的E-50戰車以及扛105炮的E-75，結局一點都不好看，跟雪曼遇到貓科動物的劇本差不多。更慘的是潘星的機動能力比雪曼鳥很多..............
而我不知T29, T34是誰
別怕還有E-75、E-100..............
開玩笑的
E系列的戰車是完全只出現在紙面上的腦補計畫，但不少人(包含小弟本人)都對該計劃抱持一定的肯定性，因為該計畫"基本"都是以既有的技術作設計方案上的改變，風險較低實用性較大。個人是認同到E-75左右都是可行的設計，在上去就是純腦補的東西。
而不同於德國佬，佬美在40噸以上等級的車輛使用經驗遠遜於德國佬(應該說沒有)，如果是小量的服役問題不大，但要大量到汰換現有裝備等級的程度最少從已知的歷史這一定會出現一堆的大問題。那種對於傳動上的問題像是山一樣的存在，而老美雖有相對成熟的電動傳動科技但對於後勤的考驗一樣是一座大山。 |
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閒遊之人
我是老鳥
6797 Posts |
Posted - 07/13/2017 : 19:34:49
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| 找老毛拿IS戰車回去改裝如何..... |
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waffe
我是老鳥
6869 Posts |
Posted - 07/13/2017 : 21:00:07
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quote:
Originally posted by 閒遊之人
找老毛拿IS戰車回去改裝如何.....
IS............這東西其實很鳥的。
我們要先從車輛的原理哭么一下，只要是車輛引擎提供功率的速度會遠大於車輛在動力上的響應，有開過跑車以及豐田車的就知道。開阿提斯你油們佔下去會先聽到引擎轟轟作響然後車速慢慢的增加，而你要是開跑車、街車一類的基本就是油門與車速的連動很快，這種快的感覺跟你買他的時候價錢基本成正比。
這種響應的速度基本跟功率重量比有一定的關聯(一定而已變量很多)，馬力越大車輛的反應越快。而若是戰車當你油門佔下去的時候這種反應比一般輪車要慢很多，一來功重比低二來履帶車輛有一坨阻力很大的履帶組以及二次變速器(FINALL DRIVER 也叫最終驅動器)與動力分配器等等鬼東西，所以當引擎輸出功率的時候有一段蠻長的時間那坨蠻力是施加在整組的傳動系統中(傳動軸、變速箱、差速箱、動力分配器、最終驅動器等等)，而這種力道與該引擎的輸出值成正比(很像廢話......)。
而在行進間不管減速、煞車、轉向等等所有的動作動力輸出的驅動以及反過來的制動都是傳動系統在硬吞這一大陀蠻力，而作用力與反作用力的關係就代表了車子越肥這股蠻力越大，所以那個年代重型戰車沒幾個國家能作，因為那代表那個年代金屬制造、加工等工藝的桂冠。而這個"重"的等級大約平均值在20噸、超過30噸是一到坎破40噸是一座山，40以上要靠人品、蠻力、耐心與愛心.......
以KV車型論(整個系列直到IS-3)它的目的就是靠龜殼在敵人的防線上敲一個洞，然後其他的T-34、BT等等的衝進去往前碾，所以KV系列的傳動系統只能保證打一次硬仗的時間，然後就啦回去大修、擺路邊、死守等敵人爆破等等。這問題直到戰後持續服役的IS-3更換戰後生產的零件都沒能有多大的改變。
所以像虎式那樣的存在完全是靠著德國高素質的人力在維持的，從維修、保養、操作都必須是高手。以開車論為了減少傳動系統的磨損換擋時機、換檔轉速、轉速控制、轉向速度、空擋煞車等等都有嚴格的要求。而後續出現能以45頓等級身驅在路上狂奔的豹式則是德國人造車工藝的藝術呈現。(重點要能在廣袤的東線趴趴造)
當然不想這麼累又要重戰車也是可以的，學學英國佬的做法降低引擎功率就能得到很好的效果，簡單說就是驅動齒輪很小而傳動齒輪很大慢慢來就行了。
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再論熱火特攻隊
