| 作者 |
 標題  |
|
guy123
路人甲乙丙
4447 Posts |
 Posted - 07/08/2026 : 22:52:58
|
哟哟哟，科技岛岛民跳脚了？花大陆两倍的钱买汽车不生气，大陆汽车欧洲销量超日系车反而生气了。生气有用吗？能让丰田按大陆价格13万人民币（60万新台币）凯美瑞，本田按13万人民币把雅阁卖给你吗？
因为把沃尔沃统计成吉利集团旗下汽车，欧洲汽车制造商协会（ACEA）也成中共宣传机构了？
可中系车欧洲销量也不靠两万多月销量的沃尔沃啊？不还有剩下11、2万其他中系车嘛？这可是同比增长65%，沃尔沃在这增长里不起左右反而拖后腿。
五家中国汽车制造商欧洲销量能增长65%，靠的可是零跑465%、奇瑞244%、比亚迪136%的增长…… |
 |
|
|
gera
我是老鳥
7656 Posts |
Posted - 07/12/2026 : 19:57:19
|
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/63130-2026-07-07-05-00-15.html?start=0
日産新模式：中國造車全球賣
日産汽車已開始出口在中國生産的車輛。首批發往墨西哥，最早在2026年內銷售。
墨西哥是日産的核心市場之一。此舉旨在對抗在當地擴大銷售的比亞迪（BYD）。
日産將在中國生産有競爭力的汽車，並在全球市場銷售。
日産的社長伊凡·埃斯皮諾薩4月下旬宣佈，從中國的年出口量計劃從10萬輛逐步提高至30萬輛。
埃斯皮諾薩表示：「如今中國在技術、成本和研發週期方面，正逐漸成為行業標桿。我們要向中國學習，並將積累的經驗反哺輸出」。
:正確的錯誤.
日產中國造車全球賣,對不對? 對!
"中國在技術、成本和研發週期方面，正逐漸成為行業標桿。我們要向中國學習，並將積累的經驗反哺輸出",對不對? 對!!
問題是,那日產你自己的獨特優勢是什麼? 為什麼要掏錢買你日產的車?
如果不看品牌,只是單純買一輛中國製造的車,那有什麼理由選你日產,而非比亞迪? 或其他如MG,吉利?
到頭來,決定公司命運的,還是公司文化.
戈恩強銷售的模式雖然救了日產,但埋下了20幾年後的苦果.
戈恩有三張牌,00年前期的世界經濟成長與10年代在08金融危機後的世界經濟成長.
日產原先的技術積累.
日本工藝的細膩.
但日產這次的困境爆發在世界危機的前夜. 日產面對的是想守住份額的老對手,以及來自於中國的新對手.
日產之所以在市場上銷售不振的主因之一,就是沒有強有力的技術優勢. 日產只靠銷售技巧與佣金來打開銷量.
日本本土的護城河不斷失去份額,日本工廠無法守住. 日式工藝被中式短平快的工藝取代.
結果就是,日產變成了一個利用中國設計,中國工廠製造為主的車輛品牌,雖然號稱是全球品牌,但與其他中國品牌沒有差異.
並且實際上還更弱,因為日產既守不住日本的份額,當然也守不住中國的份額.
而比亞迪與吉利等中國車企,它在中國本土的份額就足夠造血壓低成本.
但日產的全球模式,雖然讓它免於局部的關稅問題,但其實成本也更高.
所以,日產經營層,一如預料,選了最正確的自殺手段. 日產不會馬上完蛋,但它肯定在日本,北美,歐洲的市場上更加衰退.
而日產經營層之所以這麼做,是因為他們不願意正視困難,而只想先用財務手段粉飾太平,再利用中國造車的速度來衝量與壓低成本.
但恰恰就是這點,弄死自己.
而這無關經營層是墨西哥人還是日本人. 因為日本經營者發動政變趕走戈恩後,也沒有立即整理日產體質,
甚至於最後一個機會,屈身於本田之下,他們也拒絕了.
這是本田的幸運,否則背上日產,本田會跟著完蛋.
|
Edited by - gera on 07/12/2026 19:58:55 |
|
|
|
bergie
新手上路
Hong Kong
207 Posts |
Posted - 07/12/2026 : 20:43:44
|
比亞迪(01211)(深:002594)公布業績，去年盈利按年跌19%至約326億元人民幣，遠遜預期的356.46億元人民幣，且是自2021年以來首次錄得按年盈利倒退；收入升3.5%至8039.65億元人民幣，亦明顯差過預期的8362.58億元人民幣，不過境外收入大增92%至1913.5億元人民幣。
比亞迪等車企是靠犧牲盈利來增加海外市場份額的吧 |
|
|
|
bergie
新手上路
Hong Kong
207 Posts |
Posted - 07/12/2026 : 21:02:38
|
quote:
Originally posted by guy123
哟哟哟，科技岛岛民跳脚了？花大陆两倍的钱买汽车不生气，大陆汽车欧洲销量超日系车反而生气了。生气有用吗？能让丰田按大陆价格13万人民币（60万新台币）凯美瑞，本田按13万人民币把雅阁卖给你吗？
因为把沃尔沃统计成吉利集团旗下汽车，欧洲汽车制造商协会（ACEA）也成中共宣传机构了？
可中系车欧洲销量也不靠两万多月销量的沃尔沃啊？不还有剩下11、2万其他中系车嘛？这可是同比增长65%，沃尔沃在这增长里不起左右反而拖后腿。
五家中国汽车制造商欧洲销量能增长65%，靠的可是零跑465%、奇瑞244%、比亚迪136%的增长……
吉汽首季純利按年倒退26.5% 惟收入升15% 銷量錄增長
陸企賣車都是靠不賺錢銷售 |
|
|
|
guy123
路人甲乙丙
4447 Posts |
Posted - 07/13/2026 : 14:19:11
|
根据吉利集团的公告，吉利汽车一季度营收首破800亿元，增长15%，核心归母净利润45.6亿元，劲增31%。
所以这按年倒退不知道是怎么算的，同比才是相对可靠的。
另外科技岛怎么也算是靠制造业起家的，不知道制造业重资产，低利润是常态嘛？还以为个个都像苹果那样的暴利？那是有美帝霸权家加成的，当初也是靠美帝动手制裁华为，才让华为手机销量赶超苹果的势头落下来……
另外中国车企明明是在国内疯狂卷，国外高售价疯狂赚……比亚迪旗下腾势的车在欧洲三倍价卖，堪比宝马奔驰……腾势Z9GT国内30万人民币，欧洲90万人民币起售。比亚迪海豹国内18万起售，英国43万，德国37万起售，就像日系车翻倍在你们科技岛卖一样……
吉利汽车一季度营收首破800亿元，核心归母净利润劲增31%
https://weibo.com/7732649175/5293013009958827 |
|
|
|
WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
3205 Posts |
|
|
dasha
版主
42807 Posts |
Posted - 07/18/2026 : 08:19:14
|
全球電動車產業及環保產業都非常依賴補助,所以營收利潤發生乖離,第一個要看的其實是相關國家的年度補助調整,尤其大陸要看的一定有但不只是老共本身補助政策,還有全車與零組件外銷各國.
另一方面就是HEV/PHEV還能例外,其他那些環保車的成本就是油車的倍數在算,性能你不故意挑毛病也是普遍低於油車,消費者多數對採購價是很精打細算的,不要說倍,連差不到1成都會差很多,低利潤自然是常態.
老共EV的可怕則不是賣電動車本身,而是整個產業鏈都在搞外銷,有些人說老共政策怎樣怎樣,但在幾個產業領域,小弟已經觀察到老共出現英美高成長期的老毛病,廠商比政府領先至少5年,都在外國生根了你政府才開始制訂戰略方針與政策保護廠商與收稅......對,搶在政府之前投資某些地方也是逃稅的方法,政府不想這樣才會追上來宣佈戰略方針.
低成長國家或衰退國家的未來戰略方向看政府公佈文件,像日本現在看政府發表的戰略基本上很準;高成長國家的政府公佈文件是落後指標,你應該去看廠商跑哪了,這點甚至不該看財報數字,而是數字後的那堆檢討與方向,不然就是看敵國的財經新聞怎樣寫的,日本整天都看得到廠商在講"對抗進入市場的中國廠商而推出對抗性XX產品"或"現在先引進中國廠商的零件,然後自力投資生產廠進行本土製品取代",倒過來看意義一目了然...... |
|
|
|
WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
3205 Posts |
|
|
pcgamer
我是老鳥
11251 Posts |
Posted - 08/03/2026 : 14:50:06
|
川普解釋他為何出手救日圓：
https://x.com/Acyn/status/2084043861769523640
Reporter: Why is the U.S. intervening to support the Japanese yen at this time?
Trump: Japan’s been very good to us, with the exception, of course, of Pearl Harbor.
 |
|
|
|
WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
3205 Posts |
|
|
pcgamer
我是老鳥
11251 Posts |
|
|
guy123
路人甲乙丙
4447 Posts |
|
|
WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
3205 Posts |
|
|
WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
3205 Posts |
|
|
WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
3205 Posts |
|
|
gera
我是老鳥
7656 Posts |
Posted - 09/14/2026 : 11:40:49
|
quote:
Originally posted by gera
這都是唬爛的,琉球在地民調,不喜歡中國的比例,比日本本土還高.
這都是企圖騙中國內部與中文圈的傻逼而已.
地方政治不是只靠意識型態與理念就可以了,施政能力也要有.
當然玉城能連任一次證明他還是有一定能力的.
最主要大概就是這八年間,意識形態由左向右移動吧,這可以從玉城支持者集中在六十歲以上的族群.
以地域來看,玉城在琉球中部失分最多,這很可能是民眾已經厭惡永無止境的基地杯葛了.
基地經濟是琉球很重要的一環. 玉城想用觀光來取代,順勢將基地趕出去的想法,也是合理的.
不過,這必須國際局勢緩和才行. 否則邊古野本身就是替代方案,一直杯葛卡在半空中,只是讓宜野灣與邊古野兩地的民眾都感到痛苦而已.
2022年的選舉這種趨勢就很明顯了,宜野灣選區玉城就選輸了.
總之,玉城的失敗並不意外,他無力也不可能扭轉國際局勢的影響,他很正常的選擇保基本盤,所以還拿了38%選票,嚴格來說,他選得相當不錯.
至於古謝出線,也是整個潮流下必然的選擇. 但正如一開始講的,地方政治還是要看施政能力.
玉城另一個失分點是,他的離外島等都選得不好,雖然這些地方的票很少,但翻轉得與琉球中部一樣明顯,這絕對不是單單意識形態造成的.
|
Edited by - gera on 09/14/2026 12:18:27 |
|
|
|
標題 |
|
|
|
日本正在迅速崛起還是迴光返照-7
