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Captain Picard
我是老鳥
9784 Posts |
 Posted - 06/18/2026 : 03:45:45
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下一代作戰艦設計評估專業服務還是沒動靜，第一次公告是4月15日（原訂5月13日截止並開標），後來在5月4日重新公告，截止與開標日是5月20日。
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MDC Naval Ensign. |
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Forwell
新手上路
60 Posts |
Posted - 06/18/2026 : 08:20:30
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quote:
Originally posted by Captain Picard
下一代作戰艦設計評估專業服務還是沒動靜，第一次公告是4月15日（原訂5月13日截止並開標），後來在5月4日重新公告，截止與開標日是5月20日。
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MDC Naval Ensign.
沒想到各位神通廣大的前輩也沒消息，想說流標或選擇性障礙也會有新聞 |
Edited by - Forwell on 06/19/2026 00:39:00 |
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ASMP
路人甲乙丙
1537 Posts |
Posted - 06/18/2026 : 12:52:01
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軍方採用評選標的巨額採購，從開標到決標公告，通常要花2個月左右的時間，
像是左營港擴建工程的最後一哩路-萬噸乾塢和道路機電工程，
4月開標後到現在都沒個下文。 |
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oneeast00
路人甲乙丙
4070 Posts |
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ASMP
路人甲乙丙
1537 Posts |
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gera
我是老鳥
7486 Posts |
Posted - 06/18/2026 : 22:38:19
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quote:
Originally posted by ASMP
陸戰隊最近在公開徵求低視度運補船舶，想要Liedos的Sea Specter，
就看到時候是哪家廠商代理了。
這是給前線用的,而不是後方用的.
實際上就是中野貨運潛艇的變型,用來面對當敵方圍而不打的我方離外島的運補問題.
:可以有,
但不是好信號. 這代表高層面對"圍而不打"時,缺乏魚死網破的決心.
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gera
我是老鳥
7486 Posts |
Posted - 06/18/2026 : 23:10:42
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本來是要順著空軍欄MMR話題講的.
如果要掩護台灣東部,不論是保戰備油庫或是保MMR. 或是西南運補航道. 菲東運補航道. 那麼就是需要爭奪菲律賓海的海權,至少是靠台灣東岸1200KM內的海域.
所以想把艦隊綁在東岸外海是不可能的. 而以中小艦為主的艦隊構成亦不可能.
7000噸算是標準可用而已.
如果以一比一汰換,是14艘.
如果以噸位來汰換,是12艘. 改8000噸是10艘.
如果以人力來汰換,是16~17艘. 改8000噸是14~15艘.
滿載到7000~8000噸級,大概是12~14艘合理. 追求長時間巡航,海上再補給. 反艦彈不需要堆到16枚(求短期決戰).
這也是為什麼4530沒有順著洗下去是好事. 傳統守台灣島反登陸,並加上反潛,驅逐的要求,4530就夠了.
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dasha
版主
42659 Posts |
Posted - 06/20/2026 : 09:57:31
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quote:
Originally posted by cph0516
擺鋼索沒啥用.還是能夠輕易破壞跟穿越
關渡橋的基座很容易炸毀
只要炸掉底座
橋身立刻下陷就可以卡死河道.加上本身鋼構結構
要摧毀橋體很困難
您才講到真正的規劃,這比擺鋼纜更有用.
至於氣墊船,這東西1960~1970年代歐美研究過一陣,本質上結論都有了.
氣墊載具可以分3個類型:
1.LCAC或蘇聯野牛,這種能裝MBT的價格與維護很貴,但其優勢在適應各種天候的能力佳,除直升機以外沒有其他載具能比擬,可以比喻為氣墊船界的協和甚至SR-71,比方LCAC是在6級風浪時依然能快速進出陸地並放下M1A2 SEP車系的,4~6公尺浪啊!
2.民用品,這種多半比較小,要做大不是不行,但做大了先不說貴,還可能惹軍警疑慮,畢竟這玩意要搞走私,那個速度你很難抓......而這種東西軍用還有另一個問題,為提高燃油與動力系統效率,飛行高度很低,所以碰到海象差一點的狀況,先不要說比不上LCAC,有時甚至LCM之類都比你好,直接與LVT比,耐力限度在極端波高(出現機率10%)1公尺浪最多,1.5公尺還有,2公尺就軍用品轉用.可以說是氣墊船界的B747或A380,當然C-130甚至An-2等級的也有.
3.改裝品,這種是套件,英國搞過裝在中型卡車上,有時甚至可以讓你陸地上繼續當卡車用,但必須說民間不需要這種東西,好像是有技術沒生產......
要人員訓練買民用氣墊船玩玩可以,老共很早就拿來自己搞內陸航運,為何自己搞了20年要去買俄羅斯的野牛?簡單講就是民間不會投資在這種超耗油(惡劣海象離海面高度比較高)而且那個動力系統也不易取得的玩意上. |
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