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dasha
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42066 Posts |
 Posted - 06/01/2025 : 07:46:07
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衛星數量需求與商業需求產生正循環是對的,現在搞大量衛星的已經在搞重量比成人還輕的衛星,漫畫的"自家用衛星"是有點誇張,但幾十公斤甚至幾公斤重的光學觀測與通訊衛星都在想辦法取得太空用品認證,這種東西是有可能直接與每年10億台手機搞連線的......
另外,很少人注意現代社會手機用基地台的密度有多高,衛星基地台因為天生離地遠,數量需求只有更高而非更低,這可是現在衛星數量10~100倍的要求,雖然每顆衛星可能不到現在這些的10%......
至於核彈,印象不要停在分裂彈與融合彈,1960年代就開始研發增強特定效應的彈頭,不是能量隨機分布在各種效應,而是減低其他效應讓能量集中在單一效應,強化特定效應的用途.
增強中子流的中子彈在1970年代末期服役,增強各種光線甚至X光並雷射化的反彈道飛彈用彈頭在1970年代初頂多服役1天就退役,後來一直有人再度提出,增強電磁脈衝效應的電磁脈衝彈則是所有人都說做得到,但沒人宣稱服役,這玩意衛星內有屏蔽是還好,無線通訊不可避免的會被干擾,但光通訊就...... |
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guy123
路人甲乙丙
2940 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 10:02:05
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[quote]Originally posted by cph0516
還在吹
管你用啥發動機
歐美聯手搞死口國發動機是現在進行式
不買波音.買空巴.造韭夭韭
照樣躲不了美國的制裁.畢竟空巴也用不少美國零件
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虽然对你这种歼20吊钢丝、天宫冒气泡、辽宁舰甲板开裂、三峡大坝变形的诈骗哥，解释起来有点对牛弹琴。
但是我还是想再重复一次，C919国产引擎在飞行台进展顺利，今年就可以上C919试飞，大不了多用几架飞机，多上几架引擎。
而且你说错了，美国是想限制C919，而不是限制中国发动机，本来就没有用他的东西，怎么限制？涡扇15他限制了嘛？下一代变循环发动机和震爆发动机他限制得了嘛？进度比欧美还快∼∼∼
你有没有想过，波音和空客有多少零配件是中国产的？用了多少中国产的稀土矿？大不了玉石俱焚好了，你波音和空客每家都是年产六七百架起步，我C919年产才十几二十架，加上C909也没几架。
我用四十加架产量的商飞，限制你两家产量加起来一千三四百架的企业，赚麻了好嘛∼∼∼ |
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Moyx
新手上路
295 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 17:55:58
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quote:
Originally posted by waffe
quote:
Originally posted by Moyx
這就是中美航空現實，這是專業人士的文章，何必聽某些唬爛？
10倍大概是把賽斯納也算？
https://www.xuefeiji.org/bbs/show-659.html
至於怎麼玩10億人級別運輸，美國交通運輸部沒這個能力，看看中國怎麼規劃自己的航空業
呵呵，查資料了?看完資料有沒發現我說的都沒問題?中國的航空工業發展是不是嚴重的落後於鐵路建設，尤其是高鐵?而且我說的10倍請自給調整一下時間線，也或者是你們壓跟平時不去注意這些東西把十幾年來的東西混在一起。
注意這段文
中国国家铁路集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，“到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右”。<------
如果高鐵降成2-3萬公里那以平均造價論全國的鐵路網已經可以達到20萬這個水平了，而且使用彈性更大、運力更強，更重要的是維護與建設成本更低，差別只在城際、城市群的運輸的時間啦大幾小時，但這剛好可以挪給空運。之前不是另一個在說飛機場的事，我已經回答了我們這的飛機場與高鐵站的數量一樣多，你們未來的打算我們島內已經完善了。
高鐵也不虧錢了，知道為毛?我們不會像傻逼一樣的亂蓋，知道嗎?
而且中國的國內空運人數是巴西的大約6倍，人家目前養出了一家巴航工業，飛機已經行銷全世界，你們還在國內整天吹啦吧，這不老美的制裁令下來了吧?
是不是慢了一步?又要在整天吹喇叭說要攻關?這也攻關、那也攻關你們的錢都是大風括來的?
你急著要洗地的同時腦子有沒有搞清楚，我不是在黑中國的高鐵還是航空業，我是在論述一個較為合理的佈置，開放空域然後推動國內航空的班次增加，把已經投資過剩的資源轉到航空上面，十億人運數不是問題的核心，核心是這十億人的運輸能不能轉成一個外人無法拒絕的大市場，大到中國的航空認證可以比間美國與歐盟的，這樣你不給我認證你的也別想認證，而周邊國家要飛中國的飛機也可以要求必須通過中國的國內認證。
這有何問題?你看都沒看懂在這洗啥地?自己引的文自己有看懂?
網上可以查到的中國每年6億多人次的航空旅行，而美國大約7億多，但中國人口是美國的幾倍?如果以後經濟更發達搭飛機的人更多，這個市場誰能拒絕?中國鐵路可以一棍子打死外國的設備引入，那中國的航空(指國內線)位毛不行?
到這裡你在看看那群北方人推的高鐵是不是一個嚴重阻礙發展的鬼東西?腦子怎麼想的?
查資料是因為我不敢像某些人一樣唬爛，你猜用百度百科當信源的人像不像他自己嘴裡的狗？不要說上面的消息，連下面的都沒有。
我再問一次：300-800km的運輸問題和10億級別的運輸問題。沒有能力思考乖乖當自己嘴巴裡的傻逼好了。再唬爛中國人口的零頭就有4個億，比美國還多，開發什麼航空工業來解決？靠嘴巴嗎
還時間線，真實世界的時間線裡中國對鐵路升級的需求比航空業升級需求大10倍不止。
你嘴硬有個屁用？嘴硬就能解決20年前中國一樣被“封鎖”，技術能力積累遠差過現在的事實？還是嘴硬中國當時就有10億級別長途運輸需求的事實？
至於航空業，Guy123都已經打你的臉了，運輸人數比美國少不了多少，這個市場足夠，技術也積累足夠，開發自己航空工業恰當其時，該可以投入以商業養技術開發的時代了。
在你胡說八道的時候知道中國航空工業把新舟60、ARJ21商業運行多久了？蠢就是蠢，非要出來現。哦這就叫不發展對吧？時間節點剛好一個挨一個，還以為除了919中國沒有其它飛機在玩。
巴西航空還是英美航空巴西分部啊，股權會不會看？
波音一言不合就能併購80%的航空工業當然“行銷全球”。不過919是比巴西生產的任何一款都要大的“大飛機”你又忘記了。
天天把中國北方拿出來說事情，我一個南方人只是懶得抽你的臉。遼東半島、京津冀、蘇浙滬、珠三角、四川腹地這些城市圈哪個沒有3-4小時快速低成本通行需求，飛機個屁，就你傻不拉幾的喊北方人優先 至於雲貴和我們大廣西，建完山頂機場還不是要開車開火車爬山去搭飛機？
https://www.ourchinastory.com/zh/5602/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA%EF%BD%9C%E5%9B%9B%E9%82%8A%E6%87%B8%E5%B4%96-%E8%B7%91%E9%81%93%E8%B6%85%E7%AA%84--%E5%AE%83%E6%98%AF%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E3%80%8C%E6%9C%80%E5%8D%B1%E9%9A%AA%E3%80%8D%E6%A9%9F%E5%A0%B4%EF%BC%9F
河池機場
這個機場比高鐵建設快了好幾年，可惜運輸人數差了不止幾倍，大把人寧可花1小時時間去柳州搭火車不願花1小時去搭飛機。
另外一個山頂機場：
攀枝花機場
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Henschel
路人甲乙丙
3576 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 18:06:36
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| 那口国甚麼時侯開放低空空域? |
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Moyx
新手上路
295 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 18:09:56
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另外關於適航許可的問題是個很微妙的事情，不是業內人，但是和某個航空業的聊過，或許吹牛的成分有：就說我們的適航認證為啥“抄”FAA的，還亂“抄”，然後FAA和歐洲都不得不專人團隊過來指導怎麼抄。業內人的回答是“如果我們亂搞，他們都過不了中國認證的時候怎麼辦？？？？”他媽的他承認當時就是不懂，安全的定義和傳統工業完全不一樣，必須手把手教，然後還要遷就中國國情裡管理的某些部分，歐美教就得教Know How去技術說服（打擊）高層，不然某個官僚說搞事的時候大家都不要飛了。
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damau
路人甲乙丙
1568 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 19:35:31
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我相信中國適行認証的標準和流程規範應該是跟隨歐美規范，有歐美的協助，應該沒啥大問題.
但會不會就如其他在中國各類規范認証一樣，定的很好，一堆產品也過了，但測試認証過程中一堆偷雞造假，尤其重點項目壓力很大的時候？？
我還記得中國某手機大廠想去國外接單時，負責的副總想找一個懂美國大公司測試認証流程並有實作經驗的，我朋友好奇問他，美流程項目其實和中國那大廠本身測試項目差不多，都跑過了問題應該不大.該副總笑笑説，中國數據，能信嗎？加上很多測試細節是有貓膩的，是要手把手教的，測試流程裡根本不會寫出來，中國工程師會以自己對流程的認知去做，結果錯的離譜，為何他會知道，是上個model自信滿滿送sample,結果紅字一堆被打回票.要送工程師去對方Lab看（或偷師）被擋在外面.
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Edited by - damau on 06/01/2025 19:36:10 |
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ki1
我是老鳥
6210 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 20:16:20
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quote:
Originally posted by Moyx
300-800km的運輸問題和10億級別的運輸問題。
專為短程航線開發巨型低速客機或許就能大致解決?
示意圖,或許可載兩千人左右:
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_RC-1
當然,一次讓兩千人消失的影響確實不太好
(且以發展的必然經過,一定有段時間常常發生),
但當年中國普遍擔憂人口過多的時空背景,辯證的看或許可以接受 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
2956 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 20:20:32
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quote:
Originally posted by damau
我相信中國適行認証的標準和流程規範應該是跟隨歐美規范，有歐美的協助，應該沒啥大問題.
但會不會就如其他在中國各類規范認証一樣，定的很好，一堆產品也過了，但測試認証過程中一堆偷雞造假，尤其重點項目壓力很大的時候？？
我還記得中國某手機大廠想去國外接單時，負責的副總想找一個懂美國大公司測試認証流程並有實作經驗的，我朋友好奇問他，美流程項目其實和中國那大廠本身測試項目差不多，都跑過了問題應該不大.該副總笑笑説，中國數據，能信嗎？加上很多測試細節是有貓膩的，是要手把手教的，測試流程裡根本不會寫出來，中國工程師會以自己對流程的認知去做，結果錯的離譜，為何他會知道，是上個model自信滿滿送sample,結果紅字一堆被打回票.要送工程師去對方Lab看（或偷師）被擋在外面.
说手机你是不是搞错了例子？
为什么要做代工啊？自己有品牌不香吗？hhovm自有品牌占比世界六成以上为什么要做代工？当然代工也有，比如三星的很多手机是中国厂商闻泰设计制造三星只贴牌的，你不知道罢了。
不要老想着做白皮出的题，像中国手机厂商一样剿灭了苹果之外的欧美品牌不好吗？你不会以为原来欧日手机大厂变成others，moto先是局端设备被华为中兴剿灭，后来手机品牌被联想收购是心甘情愿的吗？华为要是一辈子想着给moto代工设备、手机，那还能有出息吗？
模仿rafale不如击落rafale，精神一点。王雪红女士当年做htc失败了，但精神值得大家学习。
——唯一支持民进党永续执政，废除ecfa。 |
Edited by - skyflyer on 06/01/2025 20:29:49 |
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waffe
我是老鳥
7369 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 20:23:20
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quote:
Originally posted by Moyx
[quote]Originally posted by waffe
我再問一次：300-800km的運輸問題和10億級別的運輸問題。沒有能力思考乖乖當自己嘴巴裡的傻逼好了。再唬爛中國人口的零頭就有4個億，比美國還多，開發什麼航空工業來解決？靠嘴巴嗎
問啥，10億級別?你找找春運時從道路、鐵路、高鐵、航空的各自運力是多少，笑死人了我該給的資料一開始就給了，你就像我以前的一個教授一樣硬要我做一個很白癡的科目，然後自己還不會，而當報告交上去後就這不對、那也不對，百度百科當信源像我嘴裡的狗?對阿你這不是在罵那個123嗎?整天拿維博、b站的東西當信源，你是間接的證明別人是狗?
還10億級別，你們舉國有多少窮逼能做得起高鐵?就算一年只回家一次都捨不得買，還10億。而新舟60、ARJ21，這些東西在本討站早就扯爛了，你會以為在這的老屁股有不知道的?
拿百度止是因為一直以來但凡拿任何不是中國內部的資料你們一眾的汪汪隊全部都打成抹黑、沒有公信力，你以為我有那麼蠢單純止去看那接資料下定義?早在919立項時期美國就很多分析中國市場的資料了，我也說一次當年你們搞5g的時候也一堆工業雜誌與商業週開分析過，人家不會下結論而是很客觀的把優劣勢分析出來，當年就很明顯在電信與半導體上以中國的實力對上歐美根本雞蛋碰石頭，而在航空業人家十幾年前的分析就很中肯了。
大約2010年的美國分析就已經很中肯的說了，中國想要立項民航就一定要發展自家的國內航空業，我也曾在一個軍武的飛機討論區中看到一群老美討論自己國家怎會出售飛機製造技術給一個仿造大國(他們原文如此)，其中就有一個自稱是相關行業的人說，美國的空域開放率達到8成，而中國只有兩成多(現在好像是三成，但我的記憶當時他就說兩成多)，這種限制中國的國內航空是無法有效發展的，而如果沒有國內航空的發展靠國際航空光適航令就卡死老中了。
呵呵~~~
中國如果沒有可以跟歐美交換的適航證那這個項目風險極大，現在難道不是?你在這跟我強行解是有個毛用?事實是不是就是如此?我一島上的南方人也是嘲笑你這大陸的南方人。
問題明擺的那麼明顯，你還在這洗地不像狗像啥?你有領錢?你看起來不像編制內的，就一個啥事都不服以一腔愛國心當掩護的玻璃心純牛馬而已。
是巴拉。
洗地有個毛用?當年討論房地產大洞時你們在這的還很多人，哪個不是上沖、下洗、左搓、右揉的洗，然後呢?現在爆的快不快樂?
口罩時期你們洗得更多，一個個在那宣傳疫苗多好、政策多棒、群體免疫是個球，不是嗎?
你三針科興打了?舒服嗎?
在洗阿。 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
2956 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 20:51:23
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quote:
Originally posted by waffe
quote:
Originally posted by Moyx
[quote]Originally posted by waffe
我再問一次：300-800km的運輸問題和10億級別的運輸問題。沒有能力思考乖乖當自己嘴巴裡的傻逼好了。再唬爛中國人口的零頭就有4個億，比美國還多，開發什麼航空工業來解決？靠嘴巴嗎
問啥，10億級別?你找找春運時從道路、鐵路、高鐵、航空的各自運力是多少，笑死人了我該給的資料一開始就給了，你就像我以前的一個教授一樣硬要我做一個很白癡的科目，然後自己還不會，而當報告交上去後就這不對、那也不對，百度百科當信源像我嘴裡的狗?對阿你這不是在罵那個123嗎?整天拿維博、b站的東西當信源，你是間接的證明別人是狗?
還10億級別，你們舉國有多少窮逼能做得起高鐵?就算一年只回家一次都捨不得買，還10億。而新舟60、ARJ21，這些東西在本討站早就扯爛了，你會以為在這的老屁股有不知道的?
拿百度止是因為一直以來但凡拿任何不是中國內部的資料你們一眾的汪汪隊全部都打成抹黑、沒有公信力，你以為我有那麼蠢單純止去看那接資料下定義?早在919立項時期美國就很多分析中國市場的資料了，我也說一次當年你們搞5g的時候也一堆工業雜誌與商業週開分析過，人家不會下結論而是很客觀的把優劣勢分析出來，當年就很明顯在電信與半導體上以中國的實力對上歐美根本雞蛋碰石頭，而在航空業人家十幾年前的分析就很中肯了。
大約2010年的美國分析就已經很中肯的說了，中國想要立項民航就一定要發展自家的國內航空業，我也曾在一個軍武的飛機討論區中看到一群老美討論自己國家怎會出售飛機製造技術給一個仿造大國(他們原文如此)，其中就有一個自稱是相關行業的人說，美國的空域開放率達到8成，而中國只有兩成多(現在好像是三成，但我的記憶當時他就說兩成多)，這種限制中國的國內航空是無法有效發展的，而如果沒有國內航空的發展靠國際航空光適航令就卡死老中了。
呵呵~~~
中國如果沒有可以跟歐美交換的適航證那這個項目風險極大，現在難道不是?你在這跟我強行解是有個毛用?事實是不是就是如此?我一島上的南方人也是嘲笑你這大陸的南方人。
我们这里人民快快乐乐坐高铁（动车）。。。你这瞎担心啥。从昆明到西双版纳600公里，二百五十块钱左右，农民伯伯也坐的起。电力轨道交通是人口密集缺石油国家最佳最环保中、近途交通方式。说国铁负债的，国外油价高的时候航空公司高负债倒闭没见过？
是给中东白头巾俄罗斯大胡子送钱上瘾了？进口石油炼制航空燃油不要钱啊？
说起交通，去贵岛旅行的大陆人最受不了的就是高峰期各种二、四轮油车排放的废气和噪音的街道。贵岛��脑反陆，不敞开引进大陆电动技术，�茷D是享受进口油带来的污染和噪音罢了。
以电代油是大陆基本国策，��论是公共中途旅行还是家用车。又环保又节约进口石油的钱又拉动军事核心技术功率半导体产业发展，航空发动机军事价值其实不如功率半导体，不会算账就别指点江山了。好好的在贵岛享受燃油尾气吧。
——唯一支持民进党永续执政，废除ecfa。 |
Edited by - skyflyer on 06/01/2025 20:54:59 |
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waffe
我是老鳥
7369 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 20:55:48
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quote:
Originally posted by skyflyer
说手机你是不是记错了例子？
为什么要做代工啊？自己有品牌不香吗？hhovm自有品牌占比六成以上为什么要做代工？当然三星的很多手机是中国厂商设计制造三星只贴牌的，你不知道罢了。
香是很香但由於貴地長年的特定聖旨般的宣傳方式，導致你們都只看到美妙的那一面。
舉個血淋淋的例子，當年宏達電的前身威盛電子，威盛市值最高、最高的時間點只有intel的五十分之一。但你們電腦上面使用的ddr記憶體正是當年威盛以自己的實力把intel主推的rambus給打爛，到現在都不敢在拿出來用。
當年的威盛主導一個AMD、Cyrix、IDT、SIS等非intel晶片組的大市場，除了SIS其他的都是美國公司，然後跟著一個台灣的公司一起與intel奮戰。但半導體這東西沒有專利，屬於自然科學裡的一環，但是使用半導體這個原理製造的積體電路(IC)那則是老美祖傳的，從美國發源、從美國興起、在美國壯大的一種技術，所以講人話規則就是老美制定的，你無論怎麼繞都閃不開一座又一座技術與專利的大山與多道你一眼看不到邊際的各種預科研成果。
你還沒學明白的東西老美手上還有好幾種可以隨時拿出來商轉。
所以後來intel在新一代的P4 CPU上直接不給威盛授權前端匯流排（FSB），而威盛是做系統晶片的，沒有授權FSB還玩個毛線?然後intel又挾其市場主導的地位要求大家站隊，所以這威盛就掛了。後來的宏達電也是，在哀鳳初期蘋果跟宏達電相比就是個球，安卓的天下是宏達電打下來的，最後老美找三星合作一起用專利弄死了宏達電，然後三星一直安穩的分食這個市場直到現在。
一直都是獲利的老二。
當時我們這也有人呼籲全體台廠集合起來跟老美幹，但政府的態度很明顯不會用公款去支持任何產業，最多政策支援。而且各方大老也評估如果一起上能不能打贏老美不一定，到時韓國老從中獲利倒楣的是自己。
老美的態度就是不希望生出一個強者，但不會反對有飯大家吃，雖然他吃最多的。但這積體電路本來就是人家祖傳的，歐洲基本也不跟老美硬拚這個項目，像前蘇聯就一直擺爛。
技術與專利、人才壁壘跟太平洋一樣寬。你們現在不也一腳踢在這鐵板上?位毛粗糧可以生產3奈米?
我知道你想回啥，我都看麻了，我祝福祖國可以成功打敗老美自立品牌、自主技術、自有知識產權。
品牌?華為成功之時，那就是舉國資訊鎖國之日。 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
2956 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 21:07:37
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Originally posted by waffe
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Originally posted by skyflyer
说手机你是不是记错了例子？
为什么要做代工啊？自己有品牌不香吗？hhovm自有品牌占比六成以上为什么要做代工？当然三星的很多手机是中国厂商设计制造三星只贴牌的，你不知道罢了。
香是很香但由於貴地長年的特定聖旨般的宣傳方式，導致你們都只看到美妙的那一面。
舉個血淋淋的例子，當年宏達電的前身威盛電子，威盛市值最高、最高的時間點只有intel的五十分之一。但你們電腦上面使用的ddr記憶體正是當年威盛以自己的實力把intel主推的rambus給打爛，到現在都不敢在拿出來用。
當年的威盛主導一個AMD、Cyrix、IDT、SIS等非intel晶片組的大市場，除了SIS其他的都是美國公司，然後跟著一個台灣的公司一起與intel奮戰。但半導體這東西沒有專利，屬於自然科學裡的一環，但是使用半導體這個原理製造的積體電路(IC)那則是老美祖傳的，從美國發源、從美國興起、在美國壯大的一種技術，所以講人話規則就是老美制定的，你無論怎麼繞都閃不開一座又一座技術與專利的大山與多道你一眼看不到邊際的各種預科研成果。
你還沒學明白的東西老美手上還有好幾種可以隨時拿出來商轉。
所以後來intel在新一代的P4 CPU上直接不給威盛授權前端匯流排（FSB），而威盛是做系統晶片的，沒有授權FSB還玩個毛線?然後intel又挾其市場主導的地位要求大家站隊，所以這威盛就掛了。後來的宏達電也是，在哀鳳初期蘋果跟宏達電相比就是個球，安卓的天下是宏達電打下來的，最後老美找三星合作一起用專利弄死了宏達電，然後三星一直安穩的分食這個市場直到現在。
一直都是獲利的老二。
當時我們這也有人呼籲全體台廠集合起來跟老美幹，但政府的態度很明顯不會用公款去支持任何產業，最多政策支援。而且各方大老也評估如果一起上能不能打贏老美不一定，到時韓國老從中獲利倒楣的是自己。
老美的態度就是不希望生出一個強者，但不會反對有飯大家吃，雖然他吃最多的。但這積體電路本來就是人家祖傳的，歐洲基本也不跟老美硬拚這個項目，像前蘇聯就一直擺爛。
技術與專利、人才壁壘跟太平洋一樣寬。你們現在不也一腳踢在這鐵板上?位毛粗糧可以生產3奈米?
我知道你想回啥，我都看麻了，我祝福祖國可以成功打敗老美自立品牌、自主技術、自有知識產權。
品牌?華為成功之時，那就是舉國資訊鎖國之日。
我佬正是知道via刚掉outel吃独食的rambus才会王小姐感到可惜的。
华为没成功吗？华为十年前就把moto 朗讯等一票美国电信设备公司剿灭了。你不懂而已。
贵岛畏惧美国不敢动美国人蛋糕只能吃点美国人吃剩的边角料可以理解。毕竟是殖民地。我陆不然。
难道现在手机品牌六成多不是大陆厂商？等到国产euv和3nm出来大陆厂商集体切换国产soc，依赖大陆厂商的高通不原地去世？
信息封闭你说封闭就封闭啊？局端通信设备有，手机品牌有有，互联网大厂有，你以为是你们贵岛只能做美国公司代工啊？
——唯一支持民进党永续执政，废除ecfa。 |
Edited by - skyflyer on 06/01/2025 21:10:31 |
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kmleu
路人甲乙丙
1529 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 21:12:17
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PRC GDP中土地與基建相關項目占比即使沒超過40%也差不了多少,廣築高鐵對GDP貢獻可大了!
拉抬房地產價格,提高就業率,金融放貸...還能以各種名目發債,搞民航能有這神效嗎?
還得給外人掐脖子,肯定不合算!更香的是高鐵土地取成本低廉 |
Edited by - kmleu on 06/01/2025 21:37:12 |
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Moyx
新手上路
295 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 21:45:27
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quote:
Originally posted by damau
我相信中國適行認証的標準和流程規範應該是跟隨歐美規范，有歐美的協助，應該沒啥大問題.
但會不會就如其他在中國各類規范認証一樣，定的很好，一堆產品也過了，但測試認証過程中一堆偷雞造假，尤其重點項目壓力很大的時候？？
我還記得中國某手機大廠想去國外接單時，負責的副總想找一個懂美國大公司測試認証流程並有實作經驗的，我朋友好奇問他，美流程項目其實和中國那大廠本身測試項目差不多，都跑過了問題應該不大.該副總笑笑説，中國數據，能信嗎？加上很多測試細節是有貓膩的，是要手把手教的，測試流程裡根本不會寫出來，中國工程師會以自己對流程的認知去做，結果錯的離譜，為何他會知道，是上個model自信滿滿送sample,結果紅字一堆被打回票.要送工程師去對方Lab看（或偷師）被擋在外面.
大眾柴油車、新日鐵、FAA和波音一臉懵逼，說什麼？
猜猜多少只蟑螂？
喜歡講故事不妨多講點。
超激動水線下圓柱體 |
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Moyx
新手上路
295 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 21:48:12
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quote:
Originally posted by waffe
quote:
Originally posted by Moyx
[quote]Originally posted by waffe
我再問一次：300-800km的運輸問題和10億級別的運輸問題。沒有能力思考乖乖當自己嘴巴裡的傻逼好了。再唬爛中國人口的零頭就有4個億，比美國還多，開發什麼航空工業來解決？靠嘴巴嗎
問啥，10億級別?你找找春運時從道路、鐵路、高鐵、航空的各自運力是多少，笑死人了我該給的資料一開始就給了，你就像我以前的一個教授一樣硬要我做一個很白癡的科目，然後自己還不會，而當報告交上去後就這不對、那也不對，百度百科當信源像我嘴裡的狗?對阿你這不是在罵那個123嗎?整天拿維博、b站的東西當信源，你是間接的證明別人是狗?
還10億級別，你們舉國有多少窮逼能做得起高鐵?就算一年只回家一次都捨不得買，還10億。而新舟60、ARJ21，這些東西在本討站早就扯爛了，你會以為在這的老屁股有不知道的?
拿百度止是因為一直以來但凡拿任何不是中國內部的資料你們一眾的汪汪隊全部都打成抹黑、沒有公信力，你以為我有那麼蠢單純止去看那接資料下定義?早在919立項時期美國就很多分析中國市場的資料了，我也說一次當年你們搞5g的時候也一堆工業雜誌與商業週開分析過，人家不會下結論而是很客觀的把優劣勢分析出來，當年就很明顯在電信與半導體上以中國的實力對上歐美根本雞蛋碰石頭，而在航空業人家十幾年前的分析就很中肯了。
大約2010年的美國分析就已經很中肯的說了，中國想要立項民航就一定要發展自家的國內航空業，我也曾在一個軍武的飛機討論區中看到一群老美討論自己國家怎會出售飛機製造技術給一個仿造大國(他們原文如此)，其中就有一個自稱是相關行業的人說，美國的空域開放率達到8成，而中國只有兩成多(現在好像是三成，但我的記憶當時他就說兩成多)，這種限制中國的國內航空是無法有效發展的，而如果沒有國內航空的發展靠國際航空光適航令就卡死老中了。
呵呵~~~
中國如果沒有可以跟歐美交換的適航證那這個項目風險極大，現在難道不是?你在這跟我強行解是有個毛用?事實是不是就是如此?我一島上的南方人也是嘲笑你這大陸的南方人。
問題明擺的那麼明顯，你還在這洗地不像狗像啥?你有領錢?你看起來不像編制內的，就一個啥事都不服以一腔愛國心當掩護的玻璃心純牛馬而已。
是巴拉。
洗地有個毛用?當年討論房地產大洞時你們在這的還很多人，哪個不是上沖、下洗、左搓、右揉的洗，然後呢?現在爆的快不快樂?
口罩時期你們洗得更多，一個個在那宣傳疫苗多好、政策多棒、群體免疫是個球，不是嗎?
你三針科興打了?舒服嗎?
在洗阿。
顧左右而言他，看起來真的很傻逼。
你不是很多數據嗎？拿出來啊？
6億人次飛機，猜猜火車該有什麼數據？腦子跟狗一樣啊
超激動水線下圓柱體 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
2956 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 21:51:56
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Originally posted by kmleu
PRC GDP中土地與基建相關項目占比即使沒超過40%也差不了多少,廣築高鐵對GDP貢獻可大了!
拉抬房地產價格,提高就業率,金融放貸...還能以各種名目發債,搞民航能有這神效嗎?
還得給外人掐脖子,肯定不合算!更香的是高鐵土地取成本低廉
征地费用、建设用工钱是到了农民伯伯手里，进口石油钱是到了中东白头巾和俄罗斯大胡子手里。这才是大账。城市人中途旅行坐高铁比坐飞机也满意。可以说都是赢家。
w同学眼睛小了。
——唯一支持民进党永续执政，废除ecfa。 |
Edited by - skyflyer on 06/01/2025 21:52:43 |
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puppyoliver
我是菜鳥
480 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 22:35:23
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Originally posted by ki1
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Originally posted by Moyx
300-800km的運輸問題和10億級別的運輸問題。
專為短程航線開發巨型低速客機或許就能大致解決?
示意圖,或許可載兩千人左右:
⋯⋯
短程航線的大多機場都比較小，
一般偏好較小的飛機。
以前波音推出B747的時候讓各國花很多錢升級各自的國際機場，
A380在研發的時候就被限制要能在現有機場起降(各國機場不想再花錢升級)。
兩千人的飛機應該沒有合適的陸上機場(機場跑道負荷有限、停機棚也有尺寸限制)，
換成水上降落又會缺乏配套設施(塔台、雷達、停泊設施等等)和交通網路(乘客轉乘其他交通工具至目的地)。 |
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waffe
我是老鳥
7369 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 22:37:47
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Originally posted by Moyx
[quote]Originally posted by waffe
顧左右而言他，看起來真的很傻逼。
你不是很多數據嗎？拿出來啊？
6億人次飛機，猜猜火車該有什麼數據？腦子跟狗一樣啊
別自己亂編數據阿，我是狗腦子還是你是狗腦子?鐵路集團明顯的自家人吃獨食你是一個字都不敢提在那跟我繞數據不是?
狗才護主人不是?
而且這主人吃肉狗吃骨頭，你在這護半天吃了個啥鳥蛋?中國鐵路人才初始於滿鐵都幾十年了還在這婆羅門，你們一個個乖的像條狗一聲都不敢跟主人吠，我跟你說了反過來吠我，你這行為不像狗像啥?
自備乾糧的五毛?
我們這電信與電網由於是公共財被兩家公司納入公司資產被罵了幾十年，但好歹價格不敢亂調，更重要的是不能隨便拿這個公共財去抵押亂投資，你們到好國家的就是自己的，能壓的都壓吃的腦滿腸肥你們一個個還在一邊叫好。
像不像狗?
在歐美也有這種婆羅門，但群眾有工會與法律可以維權的，你們要吃獨食可以但想讓我們低眉順眼肯定會使用群眾的力量讓你們少吃一點，工資與福利要吐多一點出來，不然你的獨食肯定吃不安穩。
你們有得吃嗎?幾個寡頭吃的腦滿腸肥在高喊中國多強大你們就滿足了，就像一條狗丟些剩飯在踢兩腳然後摸摸頭就在那搖尾巴了。
像不像狗?
然後雖然不知道安了什麼心，但美國歷屆政府都要求中國提高勞工權益與工人組織獨立工會的自由，這明顯是可以提高廣大牛馬薪資的好事，然後你們一個個的口誅筆伐老美，你就說好不好笑吧?
像不像狗?
你是鐵路集團的員工?是的話毫喪個幾句那是沒問題的，或是你是體制內的?還是有編制?都沒有你在這跟我抬槓是精神分裂還是神經有問題?
還6億人次飛機，猜猜火車該有什麼數據?我在說什麼你在扯什麼?你可以接者扯，看看中央還黨能不能看到你的努力給你個編制。
你說是吧拉 |
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damau
路人甲乙丙
1568 Posts |
Posted - 06/01/2025 : 22:53:29
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Originally posted by skyflyer
quote:
Originally posted by damau
我相信中國適行認証的標準和流程規範應該是跟隨歐美規范，有歐美的協助，應該沒啥大問題.
但會不會就如其他在中國各類規范認証一樣，定的很好，一堆產品也過了，但測試認証過程中一堆偷雞造假，尤其重點項目壓力很大的時候？？
我還記得中國某手機大廠想去國外接單時，負責的副總想找一個懂美國大公司測試認証流程並有實作經驗的，我朋友好奇問他，美流程項目其實和中國那大廠本身測試項目差不多，都跑過了問題應該不大.該副總笑笑説，中國數據，能信嗎？加上很多測試細節是有貓膩的，是要手把手教的，測試流程裡根本不會寫出來，中國工程師會以自己對流程的認知去做，結果錯的離譜，為何他會知道，是上個model自信滿滿送sample,結果紅字一堆被打回票.要送工程師去對方Lab看（或偷師）被擋在外面.
说手机你是不是搞错了例子？
为什么要做代工啊？自己有品牌不香吗？hhovm自有品牌占比世界六成以上为什么要做代工？当然代工也有，比如三星的很多手机是中国厂商闻泰设计制造三星只贴牌的，你不知道罢了。
不要老想着做白皮出的题，像中国手机厂商一样剿灭了苹果之外的欧美品牌不好吗？你不会以为原来欧日手机大厂变成others，moto先是局端设备被华为中兴剿灭，后来手机品牌被联想收购是心甘情愿的吗？华为要是一辈子想着给moto代工设备、手机，那还能有出息吗？
模仿rafale不如击落rafale，精神一点。王雪红女士当年做htc失败了，但精神值得大家学习。
——唯一支持民进党永续执政，废除ecfa。
這事是朋友説的
那是十年前的事了，那時中韓有手機廠為美at&t,tmobile，verizon等作貼牌(現在不確定，好像還有），不過多數是用自有品牌為做適合各公司的機子，像中興，華為到motorola，（中興，華為現在好像被禁，但motorola沒有）,但不管哪種，那時要送sample 給那些大公司，由他們lab做測試，部份可提內部測試報告.
我寫這不是討論手機市廠，我也相信中國手機設計製造目前很成熟了，我只想舉例，講出有時規范spec，測試規範在那，產品也過了，但測試造假，這事不只在中國，日本某大公司鋼材測試造假將近30年，美firestone輪胎參入過多二手胎做的原料，也是靠造假數據去賣.
雖説大部份原因是偷工減料賺錢，但有時在壓力下為達成進度造假也是時有所聞.
這邊説個趣事，大學時有學長找我幫忙，他在做台灣某水庫的結構強度測試，結果教授要求要做十次測試，他老兄只做四次，剩下的數據請我幫他造出來的，但我拒決後他自己做，這樣也拿到個碩士，像這種也算造假. |
Edited by - damau on 06/01/2025 23:10:59 |
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cph0516
我是老鳥
6337 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 00:30:46
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看到山頂蓋機場就覺得儍
口國偏遠地區.根本不需要這種浪費的投資
實際上把這些錢
拿來改善少數山區人民的教育與生活問題.才是正途
看口國偏遠山區
學校小孩吃得跟乞丐一樣.衣服破破爛爛.家住的跟廢棄工寮差不多
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waffe
我是老鳥
7369 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 01:10:49
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Originally posted by puppyoliver
[quote]Originally posted by ki1
短程航線的大多機場都比較小，
一般偏好較小的飛機。
不一定，1980年代的日本從大阪到東京400公里左右的距離就是747在飛，票價約當時工薪族月薪的5%，普通人旅遊做得起，而商務客也能接受的票價。著名的日航123號班機空難就是這條航線，而且會一次摔死一個營的兵力達500人就知道這條航線的熱門程度。
而這次空難也是日本航空業與高鐵業之間競合的一個分水嶺，之前打得很兇但這一摔新幹線爽了一段時間。而飛這條航線的是少有的747sr，短途型的。 |
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damau
路人甲乙丙
1568 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 01:27:33
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Originally posted by Moyx
大眾柴油車、新日鐵、FAA和波音一臉懵逼，說什麼？
猜猜多少只蟑螂？
喜歡講故事不妨多講點。
超激動水線下圓柱體
好吧，我看過三星在別人實驗室造假，測試的engineer被趕出實驗室，也看過台商數據造假，被美大廠踢出supply chain, 花了很大功夫，一兩年後對方給機會才重返.
不過西方再怎麼説消費品測試造假，牽設到安全或資料正確的問題，是極其嚴重的，律師又愛告，所以大廠大公司把關很緊.像firestone,公司差點關門.安全問題很好瞭解，資料正確問題呢？想像一下小數點向右移三位...
當年我工作去和對方開會時，人家給我第一個概念是，技術問題誠實以對，客戶在他們能幫範圍內會幫的，後來產品幾次出問題，也是靠客戶幫忙才大事化小.
在中國內部造假問題，比先進國家嚴重太多了
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Edited by - damau on 06/02/2025 01:34:56 |
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cph0516
我是老鳥
6337 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 03:45:35
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口國內部造假問題，比先進國家嚴重太多
這不就是這塊土地上(自古以來)的優良傳統.自然要繼續延續下去
當年
殺人如麻.痛恨貪官.人頭滾滾
的朱重八大帝統治時期
朝野上下.官商勾結.大家還不是一樣照假作戲 |
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guy123
路人甲乙丙
2940 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 12:45:54
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[quote]Originally posted by Henschel
那口国甚麼時侯開放低空空域?
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脑残黄尸乖乖润去大英刷盘子吧，低空空域和民航有什么关系。别人讨论苹果非要插嘴讲梨子歪楼。 |
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guy123
路人甲乙丙
2940 Posts |
Posted - 06/02/2025 : 13:48:05
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在中國內部造假問題，比先進國家嚴重太多了
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那么请全球物理巨头共聚一堂，堂而皇之的在介绍常温超导是哪国啊？请问估值45亿美元身价的一滴血检测是哪国的？
更不用说老美军工那帮拿了合同，产品价格就开始爆涨跳票的存诈骗行为了。这事在中国早有责任人拖去坐牢打靶了。
岛民为尊者讳不敢说罢了∼∼∼∼ |
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標題 |
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美國有從全球化自由貿易和領導國際秩序中獲得好處嗎?
