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PzGrenadier
我是菜鳥
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 Posted - 01/03/2006 : 12:50:29
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美機步3師師砲兵伊拉克戰紀：砲兵裝備的實戰體驗
來源：美砲兵雜誌 2003年7/8月號
原載於：砲兵季刊124期
譯者：胡元傑少將
提要：
一、美軍歷時21天的作戰中，在伊拉克沙漠奔襲了720公里。使機械化步
兵第3師的師砲兵，經歷了前所未有的挑戰。很多裝備是第一次參與
實戰，經過戰場的考驗後，驗證戰場的適用性，當然也暴露很多缺點
。
二、本文為第3師的師砲兵指揮官及助理火協官兩人合撰。其檢討的
事項，均係其親身體驗所得，最為真切而實用。我砲兵部隊正在積極籌建
新一代火力之際，彌足參考。
序曲
第三機械化步兵師航空旅火力支援軍官霍華少校（Maj. Bill Howard
）發出信號，啟動師砲兵54門火砲，猛轟伊科邊境敵指管通情目標，揭開
了進攻伊拉克作戰的序幕。信號發出後不到一分鐘，三個師砲兵的直接支
援營第一波發射的增程彈，拖著尾焰，劃過無月的夜空，直奔敵陣而去。
全世界都注視著步三師師砲兵及 AH-64 阿帕契直昇機精確攻擊的表
現。直昇機耐心地懸浮著，等待砲兵回報「發射完畢」後，觀測射擊效果
，並直撲第一線消滅殘存的觀測所。
步三師在攻伊作戰中，創造了很多歷史紀錄，全師在21天中，前進了
720公里。
當師砲兵在巴格達機場開設指揮所時,回首前塵竟也創造了很多「第
一次」：第一次在實戰中使用M109A6自走砲，第一次使用 M7 布萊德雷火
力支援甲車（BFIST），第一次使用師級多管火箭，第一次在實戰中使用 A
FATDS，第一次使用精靈的「沙達姆彈藥」（SADARM），第一次於實戰中使
用 M795高爆彈。
執行任務的數量也相當令人咋舌：執行610次直支任務，共射擊
13,923發155公厘砲彈；90次反砲戰任務加上26次增援任務，共發射794枚
火箭；另以6枚「有導引火箭」支援第五軍之「形塑戰場」作戰。
本文旨在實戰中的觀察，期作日後武器裝備改進之張本，維護野戰砲
兵「戰場之王」的令譽。
地形與敵情
欲瞭解戰場環境，必先認識地形與敵情。師的作戰縱深達700公里，
從科伊邊境到巴格達城外圍，初期為平坦的沙漠地形，爾後是由幼發拉底
河切割的河谷地形。河谷中的道路及高速公路，因為有無數的運河及溝渠
橫亙其中，運動頗受限制。
我們遭遇的敵人，可區分為三種類型：正規軍、共和衛隊及「沙達姆
突擊隊」（Saddam Fedayeen）。正規軍戰鬥積極。被認為最難對付的共和
衛隊，卻不如正規軍戰志高昂。不過從其能集中不同單位火力，攻擊單一
目標的例證，可以看出其訓練較為精良。
最無法掌握的是非正規的突擊隊及「巴斯黨」民兵。這些非正規部隊
十分活躍、狂熱，而且裝備不差。他們不斷地以優勢火力，從各種方向、
任何地點、任何時間對多國部隊發動攻擊。而遭受攻擊的部隊，幾乎無處
可躲，因此威脅最大。
M109A6自走砲
M109A6戰力確實無以倫比，任何狀況下（包括行軍狀態）一經接獲命
令，在兩分鐘內第一發砲彈即可臨空。戰砲連可在高速公路、狹窄的小徑
，甚至沙漠中放列，彈著精度卻令人讚嘆。在嚴苛的戰場環境下54門火砲
的妥善數從未低於51門。
不過仍有若干應予改進之處。首先是 M93 初速鑑定儀故障率高，W92
及W93兩條電源及數據傳輸線也甚為脆弱。搶修時間很長，使問題更顯嚴
重。
而且M93初速鑑定儀與自動化火控系統（AFCS）（譯註：為車裝射擊指
揮儀）及「先進砲兵戰術數據系統」(AFATDS)間之相容狀況不良，經常發
生由於M93送出錯誤信號給排指揮所的 AFATDS，造成整個戰砲連的初速資
料流失。這種狀況發生後沒有「應急處置程序」（trouble Shooting procedure）可資處理，以致作戰時，絕大部份射擊單位，乾脆將 M93 關閉
，而依據基礎常數（Shooting strength）實施射擊。
其次我們曾經發生發電機故障，及射擊 M203 砲彈或行高射界射擊時
，高低機漏油等狀況。
最後，我們認為射程不及伊拉克使用的 G-5及 GHN-45 155公厘火砲
。因此我們必須儘量向前佔領陣地，行軍時也要在戰鬥部隊的前頭，使砲
兵部隊安全受到影響。（這部份容後詳述）
未來的火砲射程，使用傳統彈藥至少應達40公里，使用增程彈至少達50公里。
M7火力支援甲車
M7 BFIST表現相當亮麗，砲兵前觀組（FIST）第一次擁有一輛與戰鬥
部隊機動力相當，而且能一邊戰鬥，一邊遂行火力支援任務的裝甲車。乘
員無不讚揚 BFIST 速度、存活度及作為通信平台的功能，使前觀即使在
第一線與戰鬥部隊並肩作戰，也不必太顧慮本身的安全防護問題。
因此，經由 BFIST 發起的直支火力射擊任務，多達657次。所有BFIS
T 均以車裝25公厘機砲及M240機槍，加入防禦部署，而且全體乘員對射擊
習會第八表（Table Ⅷ）的運用都相當有信心。平均每輛車消耗25公厘機
砲砲彈300發，7.62機槍彈900發。
然而，我們也發現若干可予改進的空間。首先 BFIST 沒有車裝雷射
標定器，必須使用 G/VLLD 雷射標定器，但是其整置時間太長，而且攜行
箱在甲車內佔了兩個乘員空間，並不實用。G/VLLD 的服役時間，尺寸及
可靠度均已屆汰換條件。因此全師30組 BFIST 實戰時，沒有一組使用
G/VLLD 標定目標。
BFIST 的光學觀測鏡，須由人工選擇直接瞄準射擊或火力支援兩種模
式，極不利目標觀測與搜索。而希望有一觀測鏡，可同時執行直接及間接
目標標定，方不致於顧此失彼。
BFIST 的瞄準鏡對「拖式」飛彈最大射程3.7公里處之觀測最為有效
，但這並沒有好處，因為在這個距離標定的目標，受支援部隊的直射火力
已足以接戰，也就不必麻煩曲射火力了。
相反的，(偵搜部隊使用之)「長程斥候瞄準鏡」（Long Range Scout
Sight, LRSS），可以在10公里清楚觀測目標，如能將此瞄準鏡裝車，則可
以在受支援部隊接敵前，即先期偵獲遠程目標，發揚曲射火力。
最後，「任務裝備包件」（mission equipment package, MEP）之數位
單元須經常更新資料。與輕型電腦（LCU）相鏈接的「手持顯示器」（HTU
）及「觀測官軟體」（FOS）經常需要故障排除。另裝於 M240 機槍艙蓋上
之 HTU，其位置亦有不當，因在機槍實施每日保養時，常造成 HTU 接頭
損壞。此外，HTU 除了內建電源外，宜增加能由車內電源供電之電源纜線
。
LCU之數位通信也經常故障，由於本師已全面換裝 AFATDS，故LCU存
量不敷故障裝備之更換所需。
AFATDS
為另一首次參與實戰的系統。作戰時系統表現相當穩定可靠，使戰鬥
部隊可以獲得適時且威力強大的火力支援。部隊能有效實施火力控制、火
協措施並獲得共同作戰圖像（COP）。系統之數位地圖加上顯示射擊能力及
軍隊符號的功能，使戰術射擊指揮更簡化。
師砲兵之火控組（FCE）將 AFATDS 裝設於硬殼悍馬車（車廂程式為
M1113 RWS）在機動中實施戰術性火力管制成效良好。直支營將 AFATDS
裝設於 M577A2/3 甲車內作為射擊指揮所（FDC），也同樣能在機動中遂行
任務。
AFATDS 可在機動中更新各射擊單位之數據，射擊組組長可據以決定
由何單位執行射擊任務。在最低階層的排指揮所（POC），可經由 AFATDS
管理，AFCS 確認傳送至 M109A6 的射擊諸元，故可在機動中遂行任務。
對 AFATDS 的硬體部份，我們有如下的意見：
AFATDS 機體過大，宜採用堅固型的膝上電腦，也使若干易損的周邊
設備，如滑鼠、鍵盤及記憶體，可以迅速以商用品更換。
保修上最大問題出於滑鼠、鍵盤及硬碟，而往往這些裝備故障後，必
須送回科威特維修，也就是再也不會回來了。
系統對電壓波動最為敏感，電源供應問題持續存在。當我們將
AFATDS 的供電轉接至車內電瓶，造成作業設施（OPFAC）重組，使整個火
力支援任務中斷了至少20分鐘。
體積和供電問題可經由採用膝上型電腦解決。據 AFATDS 換裝指導小
組說明：對尚未接裝 AFATDS 單位，將於2004年獲得膝上型電腦，對已接
裝單位則於2005年獲得裝備更換。
對 AFATDS 軟體部份的看法：
本軍使用之V6.3.1版軟體，除可執行技術射指功能外，尚增加了「射
效管理工具」（effects management tool, EMT）及通信包件（communication
package）。除了FM無線電之通信距離受限及「資訊調變器」（mode
m）偶有故障外，本地網路（LAN）、自由電文（VMF）及與 TACFIRE 的通
信協定（POTOCAL）都相當穩定。
V6.3.1版本簡化之圖形工作區是該版本相當大的改進。師戰術中心
（DATC）、火力支援組（FSE）及戰鬥旅火力支援組（FSE）均能自行迅速
建立適用之軍隊符號，師主指揮所及戰術指揮所的FSE可以順利接收下級
FSE 的符號顯示。第五軍、多國部隊指揮部、第一陸戰遠征軍在作戰中
，均不斷實施預演，我們以 AFATDS 有效掌握數百項「禁射區」（NFA'S）
「限制射擊區」（RFA's），並經常變換責任區（ZOR's）及空域管制區（A²
C²）。
新的 EMT 由於操作手使用尚未純熟，使營級訓練運用上受到影響。
但系統十分有用，其地圖工具、射擊任務瀏覽、目標說明表及敵方火砲影
響區等，均極有助於營以上單位掌握戰況。
EMT 的缺點在於無法顯示友軍戰鬥部隊之軍隊符號，而敵軍符號
無法與（CGCS-A）系統結合。此外 FSE 無法瀏覽當前的空中攻擊之「要
旨命令」（ATO）。以上均期望在爾後發展上加以修正。
系統在火力修正及應急任務程序的改變增強了技術射指能力。但在火
力修正時，AFATDS 未能在 FDC 的「武器現狀」視窗中，顯示修正彈著座
標，以利傳輸前檢查諸元。而且對 M109A6 單位，在試射中不能更改試射
砲，試射完成後，不能改變信管及彈種。期望新軟體能予修改。
應急射擊任務，不能在機動中傳送。如果 M109A6 在機動實施前未更
新資料，則 AFATDS 會認為火砲並未移動，傳送的射擊任務仍以前一陣地
計算，會顯示該門砲射程不足，但車內自動射指儀(AFCS)則顯示在射程內
。
最後，AFATDS 所設立之「指導」（guidances）應更具彈性。系統的
射擊命令是依據「指導」，若無「指導」則依據「聯合彈藥效果表」
（joint munitions effectiveness manual, JMEM）而來。射擊組長要有
能力選擇最合乎戰術狀況的命令，而不是依賴指導或 JMEM 由電腦選。
彈藥
作戰時我們很滿意我們彈藥的多樣性。最值一提的是「沙達姆」精靈
砲彈（SADARM），第一次於實戰運用。我們共射擊了108發，命中48輛車。
直支營會以2-4枚彈同時對付一個或數個固定目標。對固定車輛射擊效果
遠較其他彈藥效果佳。然而其缺點為近接危險距離達2公里，而且對溫度
敏感，目標區的風向風速，也限制彈藥運用。
雙效子母彈（DPICM）對開闊地之人車殺傷極有效，我們曾以6枚
M26火箭彈，消滅數個敵砲兵部隊。而其缺點為「子彈頭」的未爆率，尤
其戰後極可能造成進入目標區平民的傷亡。我們應研發具有自毀功能的子
彈頭，或透過改良減少子彈頭的未爆率。
最後，我們重新發現高爆彈（HE）的好處。當部隊進入巴格達地區時
，因為考量到子母彈的未爆率，高爆彈的消耗量增加兩倍。M795 改良型
高爆彈射程達22.5公里，較 M107 砲彈的17.5公里射程增加，使砲兵陣地
選擇有較大彈性。
多管火箭系統
在本次作戰中，每一重裝師砲兵增加一個多管火箭營，使得師可自行
實施反砲戰，而不必求助於砲兵旅火力，同時對下級臨機火力及師一般支
援均有餘裕火力可用。系統相當可靠，本師18門發射架的妥善狀況從未低
於16門。
其主要缺點是 M26 火箭彈的射程不足，伊拉克有四種火砲，二種多
管火箭的射程超過我方。我們必須將傳統彈頭火箭射程增至50公里。
本作戰中，多管火箭平均射擊距離約為27公哩，其中有20次反砲戰任
務無法執行，因為距離超過武器射程。射程的增加，有利於砲兵在戰鬥部
隊進抵敵火砲射程內之前，先予消滅。同時可以配合 TPQ-37 反砲兵雷達
的最大偵距來發揚火力。
有人認為「有導引火箭」（ATACMS）可以彌補傳統彈射程不足的問題
，但是運用 ATACMS 不在我們的權責範圍，而且「空域管制」（A²C²）極
為複雜而緩慢。
多管火箭的另一缺點，是僅有一種雙效子母彈的彈種可用。較多程式
彈種可增加武器的功能。例如以 GPS 作導引的高爆彈，就可以將危險接
近的距離降低至600公尺以內，甚至可以攻擊點目標。
另外建議研製「黃燐火箭彈」，將有利於實施渡河或排除障礙時，能
快速建立掩護性彈幕。
作戰中，多管火箭成功的運用於近接作戰，平息了多年爭辯不休的議
題，而運用的方式也與在戰訓中心所教導的不盡相同。
我們的經驗顯示多管火箭有如戰鬥部隊長的「銀彈頭」(譯註：西洋
傳說中可以致惡魔於死地的終極武器)。我們作法是先檢視狀況，決定是
否使用多管火箭，然後參閱 FM3-09.60「多管火箭作戰」（Tactic, Techniques
and Procedures for MLRS Operations）的「風險判斷表」（risk
estimate tables），決定友軍與目標的距離及相應射距所產生的散佈公
算。
在作戰中第一個戰例，是師裝騎營的一個連，遭到猛烈攻擊，幾乎慘
遭蹂躪。當時砲目距離25公里，經過計算風險應為可接受範圍。裝騎營長
在目標僅距該連1200公尺的狀況下要求火力，結果痛擊犯敵，掩護裝騎連
脫離戰鬥，有秩序地轉移陣地。
第二個戰例，是在第二旅戰鬥隊（Brigade Combat Team, BCT）的坦
克大軍，在四月七日準備輾進巴格達的宮殿區（Palace District）的前
一刻，24枚火箭彈分襲四個攻擊目標，完全摧毀一個設在十字路口的防禦
陣地。火力支援軍官（FSO）描述當時情形說：「除了燃燒的卡車及屍塊外
，幾一物不存」。
當然我們能瞭解並非所有狀況均適用多管火箭，但若狀況有必要，只
要有適切的計畫，當能將風險降低至戰鬥部隊指揮官可接受的程度。
安全防護（Force Protection）
砲兵部隊穿過戰場時，最大的問題是會遭遇不同程度的安全威脅。非
線性的戰場，根本找不到可資庇護之所。每一人，不論是否身處戰地，都
有可能遭受攻擊。
砲兵連內的 M2 機槍及 M19 榴彈槍，可以提供相當好的防護能力。
然而戰術中心（TOC）及輺重區就相當脆弱，沒有足夠的戰鬥單位提供防
護。舉凡道路偵察、巡邏、設立檢查哨都得自己包辦。編裝表內並沒有編
予足供自衛的單位與武器。
所幸我們有 M1025 悍馬車，而不是 M998 悍馬車。M1025 有車裝立
式槍架，可在車上架設機槍，來強化我們的安全防護。好幾次我們使用這
型車輛清除陣地附近的敵散兵。
有一次兩名「巴斯黨」份子，駕駛一輛民車，邊開邊以其 AK-47 步
槍射擊，並衝往師砲兵 TOC。此時 M1025 的機槍及時開火制止了繼續衝
來的民車。
由戰鬥部隊來保護砲兵的時代已經結束，砲兵的編裝須足以提供砲兵
自衛戰鬥所需。
此外，各級砲兵指揮官，包括排長及資深士官，在戰場與受支援部隊
長並肩作戰時，均乘坐軟篷悍馬車，毫無防護能力。期望未來能與戰鬥部
隊指揮官防護力相當的車輛。
機動中的指管
機動中的指揮管制，有賴作戰參謀，在機動中以不中斷的資訊系統監
控與追蹤戰況，俾確保達成任務所需的指管功能。此外，機動的C²代表指
揮所可以很快從靜止狀態變換至準備機動狀態（short-halt configuration）
或行進狀態（on-the-move configuration）。
然而目前的編裝表，並不能提供砲兵部隊這樣的平台。本次作戰再度
顯示，師砲兵中的加長型5噸車廂（M932A2 expando van）及營級的 M577
A3 指揮車，在速度上跟不上戰鬥部隊，也無法有效執行指管及提供人員
防護。
師砲兵的指管車廂，在靜態時作為指揮所還可相當稱職，但戰況變化
快，機動時就老舊得完全無能為力。無法越野、無防護力，機動中連基本
的通信都無法維持。
此外，陸軍戰術指管系統（ATCCS）的火力支援子系統為 AFATDS，由
於搭載的車廂在機動中，不能供電，也無法作業，只好中斷作業，嚴重影
響 FCE 指管師砲兵的一般支援火力的發揚。
營級的 M577A3 指揮車，機動中的 C² 表現較佳，作戰參謀可以在乘
員艙內監控戰況，也有若干防護力，但速度上跟不上 M1A1 戰車及 M2 裝
步戰鬥車，裝甲老舊退化，人體工學的設計也是30年前的過時水準。
而 M113 系列甲車，則故障頻頻，使各主支連必須攜帶大量料件備用
。如使用布萊德雷甲車底盤的指管車，將可省去 M113 料件庫儲空間。
作戰中，我們發現師長開設機動指揮所（Assault Command Post,
ACP）所使用指管車（C²V），完全沒有前述缺點，可以在機動中指管，速
度快，防護力佳。
師的助理火協官（AFSCOORD）在師部 C²V 外作業時，可以在機動中
繼續操作 AFATDS，但火協官，也就是師砲兵指揮官就沒有那麼幸運，因
為師砲兵 TOC 是使用5噸車廂。
C²V 平台可以在機動中進行指管，但並不表示非要 C²V 不可，不過
C²V 可以作為未來指管車輛的基本參考。
對未來砲兵指管車輛的最低需求條件，我們有如下建議：
○ 應具有與布萊德雷系列甲車相當之機動力即及速度。
○ 能對.50 口徑以下彈藥具防護力。
○ 具備可於機動作業之系統工作站。
○ 必須有以下之車裝系統：
─ 五套 FM 無線電系統，含遠距碟型天線。
─ 一套 HF 無線電系統。
─ 兩套保密戰術衛星通信系統。
─ EPLRS 及 FBCB2 終端。
─ 依單位階層，應具完整之「陸軍戰術指管系統」(ATCCS) 如
AFATDS, 自動化縱深作戰協調系統(ADOCS)，輕型情報綜研
系統(ASAS-L)等。
結論
第三師師砲兵，在21天的戰鬥中表現出色，贏得各級戰鬥部隊指揮官
的尊敬。第3旅戰鬥隊（3 BCT）指揮官阿利上校（COL. Dan Allyn）很高
興的讚頌砲兵「以鋼鐵作準備，以融鉛作先導，算計死亡罷！」（"Prep w
ith steel, lead with lead, Count the dead"）。第3旅戰鬥隊每次接戰
都行攻準射擊，而且在部隊進入敵射程前，必反覆以火力排除阻擋。
師裝騎營長佛瑞中校（LTC. Terry Ferrell），則是除非在Q37雷達及
多管火箭的掩護下，絕不輕易冒進。他說：「曲射火力是裝騎部隊擁有的
殺傷武器，只有火力可以讓我的部隊，不必經由白刃戰就能消滅敵人。」
佛瑞中校接著補充「多管火箭在近接作戰是有用的。」好幾次在最危
殆之際，砲兵精準的火力，解救了他的官兵。
不管是否有人認為「砲兵從近戰脫逃」，至少步3師的戰鬥部隊指揮官
，會辯以13,923發砲彈，794枚火箭是他們勝敵的靠山。
步3師師砲兵全體官兵，表現專業而卓越。我們在最短的時間，走過
最遠的路。我們的戰鬥遠近通吃。再一次被證明我們是「戰爭之王」(Kin
g of Battle)。
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臨陣當先決戰制勝 我們步兵為主兵
風雨不足畏 地形任縱橫
勇猛頑強殲敵建巧噪蛜赬磞W將多出自吾校
不怕苦 不怕難
攜著手 向前行
親愛精誠永常相守
發揚吾校精神 |
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