| T O P I C R E V I E W |
| Dr Evil |
Posted - 04/29/2023 : 13:52:13
經濟日報專題報導，一共十多篇全面涵蓋深入，堪稱知識大補帖，第一篇
https://money.udn.com/SSI/2023/topic_military/index.html?from=edn_referralnews_story_ch2187
其餘報導，網頁中均有連結
|
| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| gera |
Posted - 12/03/2024 : 17:59:26
https://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/002218.html
日本空自買新的初教機頗為趣味,但空自選擇了T-6則可能嚴重打擊了漢翔的信心.
空自目前用的是富士重工自行開發的T-7初教機,這批飛機其實不算老,四捨五入是20年,不過架構老舊,是基於上一代T-3(1978年)發展的.
距離目前主流教練機差了一個半世代,沒有彈射椅,也沒有現代化航電與地上教育器材.
所以SUBARU果斷放棄以T-7繼續往下開發的想法,轉而向T-7在2000年代競標的對手皮拉圖斯PC-7合作,直接引入.
而對手就是西瓜隨大流的比奇T-6,系出同門,T-6是皮拉圖斯PC-9的美國修改版. 對於皮拉圖斯無論如何都是贏,因為T-6它也能賺授權費.
PC-7MKX表現很好,在機體(性能與配備),地上教育器材(全套模擬訓練工具),後勤(SUBARU)都取得了比T-6更好的成績.
但T-6在成本上扳了回來. 這比較奇怪,因為T-6比較重而且馬力更大上許多,理論上生產成本是比較貴的.
不過T-6賣得很好,20幾年的基數就超過900架. 而PC-7賣了近五十年累積還不到700架.
目前不確定空自是買基本款的T-6A,還是目前主流的T-6C,我想連越南都買T-6C,沒道理空自不買.
(德事隆-比奇目前就只推T-6C與AT-6)
.
.
.
總的說,初教機這個賽道早就被各路大神把持,玩不出新花樣.
一就是關起門來自己玩.
一就是西瓜隨大流.
SUBARU放棄自行開發的原因就是商業上玩不動,T7加上海自的T5連破百架都沒有.
海自今年倒是打算續買T-5 30架,但沒發訂單給SUBARU,因為T-5在2008~2013才更新完23架,海自真打算換機,要到2028年以後才需要考慮.
日本國內也有國造派勢力,但奈何SUBARU不願意.(不過T-5是少見的並列座初教機,對於飛多引擎的海自海航定翼機來說...)
而且,政治力或許更重要,因為那個人回來了,懂王回來了,現在手中不捏個幾張與美商(在美國生產)的訂單,就很難安心.
所以漢翔的初教機案很可能飛了.
|
| 小毛 |
Posted - 11/29/2024 : 16:01:34
後續報導出來了拋棄油箱試驗是測試空射雄三嗎？
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4878817
IDF戰機春節前後「特殊投擲」測試 傳為「空射雄三」做測試準備
中科院主導IDF戰機進行此項測試，有可能傳是為已正在進行的「空射雄三」做準備，空射型雄三飛彈彈體較現役的艦射型、陸射型縮小，重量減輕，可比照萬劍彈模式掛載在IDF戰機的機翼下方，在空中對共軍大型水面艦艇進行遠距精準攻擊。
知情人士曾說明，空射型雄三飛彈是由戰機掛載發射，因此可以不用現役雄三飛彈的兩具加力器，再加上構型精減、體積重量都會減輕，可以適合由IDF戰機掛載。在重量的部分，萬劍彈約重800至900公斤，而現役艦射型與陸射型的雄三飛彈重量約在1300至1400公斤之間；若要掛載在IDF戰機機翼下方，空射型雄三的重量勢必要減至1000公斤以下，才能減輕IDF戰機的承載負荷，這個重量使用注水的275加侖油箱也相當適合。
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
| oneeast00 |
Posted - 11/27/2024 : 23:17:59
ROCAF不會對高教機武掛有興趣
--- 過去20年哪一次AT-3在漢光/聯勇上場投彈?
T-BE-5唯一上"戰"場的機會只會是<中油正常營業時期>的碰碰機
真到動用萬劍飛彈的場合.
T-BE-5 / AT-3 都別想分到一滴JP-8 / JP-5.
想看 T-BE-5 / AT-3 滿載滿彈上戰場?? 直接去玩無限燃油的遊戲世界會比較快..
參照太平洋戰爭歷史... 島國空軍最大的問題永遠不是敵人--而是自家油庫
當全國只剩最後 XX輛油車(1車只夠2機)的JP8. 你要給誰加? F-16? IDF? 幻象? 還是...T-BE-5?
 |
| 小毛 |
Posted - 11/27/2024 : 21:03:17
同樣的派龍也能掛萬劍嗎？
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
| ASMP |
Posted - 11/27/2024 : 20:35:12
https://www.fa.gov.tw/view.php?theme=Shooting_bulletin&subtheme=&id=805
測試的項目是275加侖油箱裝水後從機上拋投，看來是在測試勇鷹掛載副油箱拋投的能力。 |
| 小毛 |
Posted - 11/13/2024 : 18:38:29
內有專輯影片.....
https://udn.com/news/story/123693/8343665
【軍情+】中古「戰車」也能翻修！如何變身整新車？
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
| waffe |
Posted - 11/10/2024 : 00:03:37
因為對面不知道哪個傻逼翻譯的相控陣導致大家都忘了一個重要的問題，那是一個陣列，微波發射陣列。被動的也就算了饋源跟傳統雷達基本一樣，但主動的那一堆發熱又噴微波的東西直接的影響就是越往中間熱積蓄越多。也就是說你就算不加雷達罩直接用氣流往陣面上吹越往中間還是越高熱，而這種熱不平衡直接導致整個系統的不穩定。所以PESA最主要的問題在於整個系統變重很多，但要是AESA散熱不是大問題，大問題是你要做到散熱+陣面的熱平衡，那想起來頭就很大了。
看看這個
很明顯發出高熱的燈珠都是分的很開的，而且越往中間燈珠越少，那也就代表了整個陣面熱度能比較一致。
但.......
越往中間越多，還無間隔的擠在一起。這陣面上會有大類的廢熱聚集於陣面中心，嚴重影響系統的穩定性與不同區域單體的壽命。
我也是之前扯皮IDF與F-16發電機功率時發現其實IDF的發電機功率並不比F-16小到哪裡去(IDF是兩顆發電機)，於是後面我找了一下雷達用善熱的功率，沒找到啥有用的東西，例如原廠的數據，只找到這個
http://www.bw40.net/16100.html/2
希腊空军研究人员在分析美国诺格公司基于砷化镓组件的AN/APG-83雷达时称，该雷达冷却功率为5.6 千瓦，天线输出平均功率最大1 千瓦
可信度不知道，但很明顯冷卻功率遠大於雷達的輸出功率，而我軍的APG-83就是受限於空冷，但要加液冷這功夫就大了。 |
| dasha |
Posted - 11/09/2024 : 08:49:26
quote:
Originally posted by 冗丙
不是天線模組氣冷式的嗎??
小弟本來想寫"液體",改成"流體"就因為很多氣冷設計,你很難講單一晶片,一個小模組,幾十個中模組,與整個天線是怎樣.當然冷卻液與冷卻風扇甚至冷卻導管設計也會有所不同.
另外有個偷雞法,AESA只規定一定要在天線上有主動發射模組與被動接收模組,沒定義雙方比例,所以怕主動發射模組數量太多,導致電力與冷卻供應能力不足,可以減少發射模組,減少主要發熱源的發射機數量,冷卻問題通通迎刃而解;但這時發射功率降低,就算你用程式與演算法去撐最大有效距離,還是會有很多負面效應...... |
| 冗丙 |
Posted - 11/04/2024 : 13:17:13
不是天線模組氣冷式的嗎??
--------------------
從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
|
| dasha |
Posted - 11/03/2024 : 08:57:24
quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by dasha
PESA與AESA縮寫只差1個字,但是電力及散熱大不相同.
PESA基本上可以用現有AESA之外一其他類型天線改裝,因為其最耗電與最耗散熱的發射機與其他雷達在相同位置,後方機櫃,AESA的發射機與散熱是在天線端,移出的話就不是AESA.
近年AESA通常效率(出天線的電磁波功率/受電功率)遠高於PESA
,也就是說至少能排除電力問題
在原先的討論中,官方說的是換裝AESA電力不足(雖然理由是穩定性太差),拿PESA案例說明作為電力不會不足,這是搞錯兩種天線技術與結構差異,對整個雷達系統的影響.
傳統雷達天線換成PESA,發射機導波管通通保留,天線需要追加電路電源,這就是升級為電競PC只是換電競鍵盤與滑鼠的等級;但換成AESA,發射機導波管通通取消,天線則需要替每個單元晶片提供發射機與電路電源,本來發射機的冷卻系統則需延伸到天線上,而且不管是電還是冷卻流體,都是從應付一個大傢伙變成應付一堆小傢伙,這讓AESA需要追加穩電壓穩流速的系統,希望達到理論上的最佳效率,有很多部分要重新設計,基本上就是掛升級之名的全新採購,說升級電競PC,只保留鍵盤墊與滑鼠墊,其他都換掉.
當然不是沒有折衷式的升級,只換CPU記憶體顯卡冷卻與電源,甚至更摳一點就是只超頻與換電源,也不是不行,但這些都還是要錢,然後就是雙方折衝,廠商別想要到全新採購的經費,用戶也別想只買鍵盤滑鼠就自動讓CPU記憶體顯卡通通免費升級......
只買鍵盤滑鼠的AESA升級法,就是原本的發射機冷卻與電源往前拉到天線上,追加穩電壓穩冷卻流體流速的硬體,以適應比較嬌貴的幾百個AESA晶片,追加的東西每個要多吃的電都超過原始系統規格的上限,原本耗電的部分現在卻是要用電阻去浪費掉,以避免原有電路過載,不像PESA還可以靠原始規格供電餘裕去凹,這電怎麼可能夠......
記得雷達手冊第2版有提過雷達傳統發射機換固態發射機會碰到的一堆問題,並指出只有1個例外是這樣換的,其他都是被廠商說服說買全新雷達. |
| ki1 |
Posted - 10/26/2024 : 18:41:07
quote:
Originally posted by dasha
PESA與AESA縮寫只差1個字,但是電力及散熱大不相同.
PESA基本上可以用現有AESA之外一其他類型天線改裝,因為其最耗電與最耗散熱的發射機與其他雷達在相同位置,後方機櫃,AESA的發射機與散熱是在天線端,移出的話就不是AESA.
近年AESA通常效率(出天線的電磁波功率/受電功率)遠高於PESA
,也就是說至少能排除電力問題
quote:
如果不懂,那這樣說,AESA是學者,腦袋長在頭上,PESA是官員,腦袋長在屁股上......
同樣的輸出,官員才是AESA,學者則是PESA的場合似乎相當,甚至更多,兼具兩者時則更是海葵(Anemone) |
| dasha |
Posted - 10/26/2024 : 09:16:00
quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by ASMP
AESA:再次提到IDF無法裝AESA是因為電力不足問題，不過該公司已準備好氮化鎵的IC，之後如果啟動新一代戰機計畫，該公司可以馬上提供產品。
噸位和發動機推力(2小VS1中)和F-CK-1類似的超級軍旗,1994年就裝了Anemone PESA
https://www.radartutorial.eu/19.kartei/08.airborne/karte060.en.html
PESA與AESA縮寫只差1個字,但是電力及散熱大不相同.
PESA基本上可以用現有AESA之外一其他類型天線改裝,因為其最耗電與最耗散熱的發射機與其他雷達在相同位置,後方機櫃,AESA的發射機與散熱是在天線端,移出的話就不是AESA.
如果不懂,那這樣說,AESA是學者,腦袋長在頭上,PESA是官員,腦袋長在屁股上...... |
| ASMP |
Posted - 10/26/2024 : 07:37:22
quote:
Originally posted by ki1
噸位和發動機推力(2小VS1中)和F-CK-1類似的超級軍旗,1994年就裝了Anemone PESA
https://www.radartutorial.eu/19.kartei/08.airborne/karte060.en.html
當初提到電力不足，和噸位及發動機推力無關，純粹是IDF的25KVA發電機妥善率太糟。
但是從最近中科院發包漢翔執行IDF新式雷達構改的動作來看，這個問題可能已經解決，
明年應該可以看到構改完的IDF在空中測試。
 |
| ki1 |
Posted - 10/26/2024 : 01:00:11
quote:
Originally posted by ASMP
AESA:再次提到IDF無法裝AESA是因為電力不足問題，不過該公司已準備好氮化鎵的IC，之後如果啟動新一代戰機計畫，該公司可以馬上提供產品。
噸位和發動機推力(2小VS1中)和F-CK-1類似的超級軍旗,1994年就裝了Anemone PESA
https://www.radartutorial.eu/19.kartei/08.airborne/karte060.en.html |
| teamgod311 |
Posted - 10/20/2024 : 19:37:52
quote:
Originally posted by damau
倒不一定完全要和大陸對打，很多國家對中國零件產品的擔心會把一些市場區隔出來.
和D大有相同想法XD
打不贏就加入，這裡說的是加入歐美生產體系，幫忙做零件和組裝，這個是台灣強項，
歐美如果怕中國零件亂搞(放木馬這類)，就會採買台灣零件和組裝產品。 |
| damau |
Posted - 10/20/2024 : 15:24:00
倒不一定完全要和大陸對打，很多國家對中國零件產品的擔心會把一些市場區隔出來. |
| 冗丙 |
Posted - 10/20/2024 : 07:15:15
啊~
就只能靠這一次建立自己的無人機產業鏈呀，特別是微型馬達與相關控制設備如雲台等等~~~
但市場前景不如預期!!
開發出來也必須走出台灣與大陸相關產業對打.......
--------------------
從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
|
| dasha |
Posted - 10/20/2024 : 07:08:11
隔壁欄裝甲部隊的無人機與這邊的無人艇有一點都一樣:英文日文介紹比繁體中文多,更有趣的是小弟居然是在日本的日刊工業新聞先看到......
這主要因素在5年前小弟有一次去演講才知道,國軍無法定義自己要甚,因為無人機無人艇都不可能一種打天下,但買太多種那個經費......當然這問題北約日韓都有,他們就是燒錢慢慢摸,老共雖然比北約日本晚十幾年開始搞,但照樣有走彎路,然後台灣的老師老美那套,講白一點連北約其他國家都覺得沒那個財力,要搞簡化版......
軍方無法定案,民間看到商機就自己做了看軍方看法如何,然後就是沒得標. |
| damau |
Posted - 10/17/2024 : 11:47:34
quote:
Originally posted by gera
雷虎感覺不太靠譜,平時吹得很大,沒想到國軍一個標都沒拿下.
總感覺雷虎更重視股市的效益,而不是自己事業.
先別説太早，也許還在摸索市場需求，
若是真能拿到國外大單，那更是件好事 |
| ki1 |
Posted - 10/17/2024 : 00:07:03
quote:
Originally posted by 小毛
所以鴻海電動車可以做到4x4 598匹馬力，用來製作軍用甲車動力似乎也夠了.......
除非在水裡飄著開(電動車的新賣點)
,汽車的598馬力大概用不到一分鐘(照加速度公式,已經要飛起來了)
但重型甲車(例如近30噸者)的598馬力可能會沒完沒了的用 |
| gera |
Posted - 10/16/2024 : 19:06:35
雷虎感覺不太靠譜,平時吹得很大,沒想到國軍一個標都沒拿下.
總感覺雷虎更重視股市的效益,而不是自己事業. |
| ian125 |
Posted - 10/16/2024 : 13:42:44
https://breakingdefense.com/2024/10/photos-the-sights-of-ausa-2024-day-2/
話說台灣廠商雷虎科技跑去AUSA展了雷虎200無人艇 |
| 小毛 |
Posted - 10/09/2024 : 13:44:54
所以鴻海電動車可以做到4x4 598匹馬力，用來製作軍用甲車動力似乎也夠了.......
https://autos.udn.com/autos/story/124115/8277563
Model C美規車型將進軍北美市場 新款電動車Model D亮相
另外先前預告的純電大型MPV車款Model D，以LMUV （Lifestyle Multipurpose Utility Vehicle）的設計理念，結合SUV和MPV車款優點，屬於多功能的混合型車款，採用鴻海最新一代的平台技術，鴻海公布續航里程高達800公里，搭載800V電壓，充電10分鐘即可提供350公里續航里程，並提供單馬達340匹、雙馬達四驅598匹等兩種版本。
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
| dasha |
Posted - 09/14/2024 : 08:24:33
quote:
Originally posted by Dr Evil
還有一般戰機適合空層高度，溫度基本上都是零下兩位數，還會過熱真難想像
那是因為熱源集中在一點,喜馬拉雅山上加溫(生火或用電磁爐隨你),手靠到火源上還是會燙傷甚至煮熟的,不會因為四周環境冷到會凍傷就改變那個熱點會燙傷的事實.飛機無線電發射機過熱但天線罩結冰的問題,二戰到現在一直都有,當然也早就有處理方式,不要當看不到.
非AESA雷達的熱源是在天線驅動馬達以後部分的發射機,但AESA熱源在天線上,這會造成舊雷達直接升級時,火爐冰箱位置互換,冷卻系統也必須跟著改變設計,不只是空間,還有重心,尤其液冷會有液體重量問題.
而氣冷液冷則與功率密度有關,這也是要技術差到世代以上才能改變,同個世代就是低輸出低冷卻需求而能氣冷,高輸出就要換液冷. |
| waffe |
Posted - 09/09/2024 : 09:29:01
抓最大發射功率只是做一個最大化的比較，因為雷達的各種功率數距一直都很大概，就像我也不會把電器的啟動電流當成導線匹配的關鍵指標，那不就大處拉大電了 |
|
|
