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 日本正在迅速崛起還是迴光返照-4

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T O P I C    R E V I E W
cwchang2100 Posted - 03/13/2023 : 05:37:10
承前討論:

http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11034&whichpage=16
日本正在迅速崛起還是迴光返照-3

--------------------------------

這些秘密話語來自活著的耶穌,由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說:「任何人發現了這些話的意義,將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
25   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
gera Posted - 06/16/2024 : 23:47:22

2022年,日本與美國泰拉能源合作.

泰拉能源就是比爾蓋茲投資的那家,它想推的是行波爐,雖然也是高速增殖爐,鈉冷卻,但不同的是,它不會取出核燃料,
它是把鈾238燒成鈽239,然後再把鈽239燒掉.

不過,行波爐的計劃暫時被擱置,目前泰拉能源搞的是Natrium,也是鈉冷卻的高速增殖爐

與日本合作是很好的選擇...因為日本有豐富的事故經驗? 總之,日本對於鈉腐蝕與洩露的問題做過研究,本身在工業力與技術力都是上選.

Natrium主要是燒處理過的核廢燃料,與其他反應爐不同的是,它並不直接輸出供電,而是先輸出"熱"給一個熔鹽儲能系統,再由該系統轉換為蒸汽,轉動汽輪機發電.
其主要目的就是要完全穩定反應爐的輸出,它不需要理會整個用電系統的供需電要求.


總之,基於各種需求,日本把常陽(實驗爐)又挖了出來並取得運轉許可.
(但輸出功率降低,由140MW熱輸出降低為100MW熱輸出)

文殊(實證爐)除役拆除.
(不過文殊該地點,則被京都大學選為下一代研究爐的設置地)

下一代高速增殖爐(實證爐,預定2040年代啟用)
gera Posted - 06/16/2024 : 23:02:23
原本以為日本放棄了高速增殖爐,繞了一圈後又揀回來,現在是強-強-強合作.


2016年原型爐文殊被迫退役,當然文殊整個過程大小破事不斷,既有高速增殖爐本身使用鈉冷卻而導致的事故,也有各種的人員誤操作.
(液態鈉做為冷卻劑,它本身會腐蝕金屬,因此容易洩露,而洩露後,又因鈉的特性會自燃而產生火災)

之後在2019年日本拒絕了與法國的投資合作(Astrid 先進鈉技術反應爐),導致Astrid夭折(沒有錢).

不過一切都在2020~2022有所改變,先是疫情,後是烏克蘭戰爭,核能由人人喊打變成潔淨無碳的綠能,而能源安全變成重中之重.


日本在2023年決定把高速增殖爐揀回來,並且由循環型改成罐型,日本以往都是做循環型,並沒有罐型的經驗,因此日本回頭找上法國合作,法國的Astrid就是罐型.

三菱重工已經獲選擔任下一代高速增殖爐的主包,技術來源以法國為主,與2010年代相反,之前是日本參加法國的項目,然後Astrid設在法國(未成,因為法國政府拿不出錢,日本也拒絕分攤),
如今相反,下一代高速增殖爐的技術雖然是以Astrid為主,但由資金由日本政府全額負擔並設在日本,法國只是出技術的技術顧問.

下一代高速增殖爐預計2040年代才能投產,現在仍在初期階段,找地跑程序,以及反應爐設計,Astrid本身只完成主要設計與安全審查,還需要細部化.

下一代高速增殖爐(包括Astrid)是實證爐,其預定的發電力不大,至多到600MW,其主要目的並不是發電,而是生產燃料與燒掉核廢料.
高速增殖爐會把天然的鈾238燒成鈽239,然後處理成MOX燃料再給一般反應爐燒.

在自然界中鈾235很少,99%是鈾238,但真正拿來反應發電的是鈾235. 也就是說,生產發電核燃料低濃縮鈾235 20%以下,本身就需要成本與電力.
高速增殖爐比一般反應爐更有效的把鈾238燒成鈽239,之後再重製成含7%鈽239的MOX燃料.
所以,如果日本政府願意,可以囤儲上百萬噸的鈾238,然後慢慢進行循環,日本的能源自給率將會暴增.

另一好處是,原本核電廠中燒完的核廢燃料,也一樣能再製,之後拿去給高速增殖爐燒,所以真正需要地層儲存的核廢料會變得很少,
事實上像前面講到的鋂,就是人工核種,自然界不存在,只能從核廢料中提煉.
如果技術能真正上路,像台電核一,二廠內那些核廢燃料都可以賣掉回血.

這也是為什麼日本與法國有一批人總是不死心的原因,那怕快滋生鈉反應爐的風險高,又貴,還是要搞.


*但另一個方面,高速爐(與高速增殖爐不同,純發電)的好處是可以縮的很小,像美國海狼級就是鈉冷爐,而蘇聯則是走鉛冷爐.
cph0516 Posted - 06/16/2024 : 21:08:15
日本繞一圈
海岸線可是上萬公里
當然需要龐大的海巡來維持

台灣周邊海域
除船隻航行多.也是重要航道
是有需要
增加海巡船隻數量
dasha Posted - 06/16/2024 : 06:54:48
這週台灣出現淡水被小艇入侵的事件,其實就是說明海保想法的最佳案例.

該案最大的問題,就是沒人去目視識別船隻,1998年小弟研究生時期,曾與法國合作,人家南海到高雄,我們高雄上船後繞東部往琉球,進入日本海域做海底鑽探研究約一週.
知道在台灣海域與日本海域的最大差異是甚嗎?在台灣海域大概一天時間,政府方面只有看到1艘海軍的船,來找船上海軍學長(船長同學)打招呼,其他時間都是雷達監視--如果真的有監視到的話,沒有其他飛機或船來找我們這些民間船隻.
進入日本海域,半夜,人家就打電報來詢問,小弟起床就聽到P-3J的螺旋槳聲,之後持續1週,即使我們完成所有申請,船上也有日本學者,但他們就是隨時保持有1架P-3J或直升機或1艘海保的船,在我們目視範圍內,或監視或保護,直到我們離開他們海域,開往基隆.

這是那種沒有雷達時代就是海權大國的國家,與基本上海權意識等同於蒙古人的大陸國家,對於海疆意識上的最大差異,他們看台灣當時的作法,用陸地上的維護治安想法來比喻,"你以為封住所有海關,進出國門的人都會檢查,沒人能在犯罪之後逃亡,這國家就不會有人敢犯罪,不需要在各縣市設警察局對付壞人了嗎?"
警察權執法權的第一重點,要能及時趕到與即時監控,對付某些敢與警察對抗的重犯火力是很重要,但常需處理的情況絕對不是與人家駁火,而是處理交通事故竊盜事件性犯罪等等小事,先避免被害人受害進一步擴大......
當你小型執法船或飛機數量夠多,去針對兇惡罪犯強化火力,無可厚非;但如果你可以放某些孤狼直闖國家政治重地,靠老天爺給你的運氣才攔下人家,你的碰碰船搞不好會被這種人在船底貼炸藥,根本沒用......

還有,船隻耐撞與否,與是否會引爆反艦彈藥,必須說不要想太多,雷伊泰海戰的狀況是你沒有調整引信的錯誤,是現場人員沒想到還是設計者居然沒想到這點不知道,但這種問題是人為疏失,不是技術難以克服.
彈藥引信是個比彈藥本身更深的專業,也是個故障率很高的專業.
puppyoliver Posted - 06/10/2024 : 06:06:39
quote:
Originally posted by oneeast00

⋯⋯
個人倒是非常好奇 海保的思路

老共造萬噸海警船是比照DDG規格.武裝.航速.耐撞度...
就是打算玩碰碰船撞船大賽
⋯⋯
在下自己的觀點...<灰色衝突>..應該是老共的DDG級碰碰船更實用...
完全不適合撞船的 "大"航艦. 在<灰色衝突>能幫什麼鳥用??
非常問號....
當然..如果海保的造該艦的心態是學台灣海巡(偷渡第二海軍.海戰預備艦)那又另一回事....
⋯⋯


裝「撞角(註1)」才是碰碰船吧?…

另外,強化結構和外層蒙皮會違反實戰經驗。
因為若是無裝甲設計,反艦飛彈的引信有可能會無法引爆。

參考資料:
(註1) 撞角(維基百科):https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E6%92%9E%E8%A7%92
chaoren Posted - 06/09/2024 : 15:53:55
大陆海警海巡和海军共用船体那是造的足{多可以摊销设备 材料 人员 在保证功能足{的情G下 价格越低越好 数量越多越好
oneeast00 Posted - 06/09/2024 : 15:16:35
quote:
Originally posted by 慎.中野

(機械翻譯)

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240607/k10014474341000.html
海保 ヶупみЬ多数搭載ソ巡視船建造メ検討 尖閣対応メ念頭ズ
2024年6月7日 18時50分



個人倒是非常好奇 海保的思路

老共造萬噸海警船是比照DDG規格.武裝.航速.耐撞度...
就是打算玩碰碰船撞船大賽


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~`
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~`

日本海保要新造大海警船..走得是小航艦路線
(3萬噸的船速.靈活力 明顯不適合碰碰船)...

quote:

海上保安廳正在考慮建造的是一艘能夠裝載大量能夠高速移動的橡皮艇,並且能夠裝載直升機的最大的巡邏船
目前正在考慮全長200米,總噸數約3萬噸。如果達到3萬噸,將是海上保安廳現有最大的巡邏船的3到4倍。

考慮裝載數十艘橡皮艇和3架直升機,並設置最多可供1500人乘船的空間,以及運載集裝箱的空間。
(下圖只是 同噸位示意)




~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

當然.從真正殺人燒船的海戰來看.當然是航艦時代...
但是.在全面 禁用火器/飛彈 的<灰色衝突>...
DDG規格碰碰船 VS 小航艦
誰更有用...恐怕要待時間證明....

在下自己的觀點...<灰色衝突>..應該是老共的DDG級碰碰船更實用...
完全不適合撞船的 "大"航艦. 在<灰色衝突>能幫什麼鳥用??
非常問號....
當然..如果海保的造該艦的心態是學台灣海巡(偷渡第二海軍.海戰預備艦)那又另一回事....





yangly3 Posted - 06/09/2024 : 09:57:04
日本人真是太了解中国,太了解共军了

https://news.yahoo.co.jp/articles/e619d39dbc3fe417f4d2f7dd6e4a47d458b46579
中国軍人ソ凶悪犯罪相次を 内部教材ザ腐敗体質ゎ判明

慎.中野 Posted - 06/07/2024 : 21:50:57
(機械翻譯)

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240607/k10014474341000.html
海保 ヶупみЬ多数搭載ソ巡視船建造メ検討 尖閣対応メ念頭ズ
2024年6月7日 18時50分


海上保安廳正在考慮建造一艘能夠裝載大量高性能橡皮艇的巡邏船,以應對尖閣群島周邊的情況。這將是迄今為止最大的巡邏船。海上保安廳在去年的預算中,為了進行調查,已經列入了預算。然而,內部有人質疑在人手不足的情況下是否能夠實際運用,因此將進一步研究詳細情況。

根據相關人士的說法,海上保安廳正在考慮建造的是一艘能夠裝載大量能夠高速移動的橡皮艇,並且能夠裝載直升機的最大的巡邏船。

船內將設置能夠指揮其他巡邏船等的功能,並計劃將其作為執行任務時的海上基地。

如果建造,除了尖閣群島周邊的應對外,還將考慮在有事時運輸居民,以及對自然災害的應對等運用。

高性能的橡皮艇是考慮到在執行警衛任務時,需要對應超過海上保安廳巡邏船數量的船隻等情況,因此將裝載大量。

海上保安廳在去年的預算中列入了數千萬日元,並委託民間企業進行船的基本結構相關的設計前調查,並在今年3月收到了報告書。

關於具體的大小,目前正在考慮全長200米,總噸數約3萬噸。如果達到3萬噸,將是海上保安廳現有最大的巡邏船的3到4倍。

考慮裝載數十艘橡皮艇和3架直升機,並設置最多可供1500人乘船的空間,以及運載集裝箱的空間。

實用化的目標是2029年度的5年後,並考慮將來實行2艘體制。

對此,海上保安廳對NHK的採訪表示「不能評論」。

另一方面,海上保安廳內部有人質疑在人手不足的情況下是否能夠實際運用,以及過度刺激中國等擔憂的聲音,因此將進一步研究詳細情況。

----


三萬噸排水量具體來說就是跟金剛級戰艦一樣大。

https://youtu.be/dOYwTR7djkE?si=jtZDnEQD3EPN450_
【1分動画 】超弩級巡洋戦艦 金剛 敵戦艦デ向ん 主砲全門発射


以現代的登陸艦來說則是跟西班牙的胡安·卡洛斯一世號戰略投射艦差不多大。

https://w.wiki/AKAx
胡安·卡洛斯一世號戰略投射艦

https://youtu.be/anwWFsokhMo?si=ntTOQQxU10g2rMTW
Juan Carlos I Aircraft Carrier


建造這種超弩級艦艇,表示海保要爆氣了嗎?




----
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》
chaoren Posted - 06/06/2024 : 16:57:48
对镍钴锰的回收率达到99.6%,而对锂的回收率也达到了91%,而且他预计到2042年,中国就不需要再挖新矿了
https://www.douyin.com/video/7369916465388047656
cph0516 Posted - 06/06/2024 : 16:20:00
南美幾國的鋰礦
好像都被該國政府給強制收回去

尤其是中國投資的
skyflyer Posted - 06/06/2024 : 15:06:45
quote:
Originally posted by dasha

EV電池回收全世界都有人在推,做法有幾種:
1.整個拆了變回原礦做新電池,多數廠能做到50%重製率,等於2顆老的變1顆新的,浪費還是很多,有少數廠已經做到回收90%以上,現在問題與EV一樣,加補助才有商業競爭力.
2.把部分材料換掉再生,這個日產在疫情前就事業化,然後那個廠已經被大陸購併,只是這幾年雙方都不再提該廠的大陸成分,就當成日法合資廠,免得捲入政治風波.至於被換掉的材料,現在就是丟給回收業者去重製原礦.
3.EV對電池的電量/充放電速度這些要求比較苛,其他很多用途比較鬆,所以就出現破盤低成本的不斷電系統,因為電池成本是當初買車的人付了,再利用幾乎等於零成本,當然比全新生產電池的系統便宜......

鈉硫電池或液流電池是結構與鋰電池這些完全不同的電池,鋰電池可以有鈕扣型的,鈉硫液流則是1組20吋貨櫃起跳,正常就是數十組甚至數百組貨櫃,而且充放電反應速度以電池而言算很慢的,所以最少是給大工廠用,甚至是給城市用的大型不斷電系統,以尺寸而言介於水庫及大型鋰電池組之間.
所以要直接去比原子分子尺寸算能量密度,那個算法不對,因為到這種規模,鋰電池至少一半體積重量會是冷卻系統,鈉硫液流控制與冷卻控制系統到這尺度就相形很小,次系統吃掉你的能量密度.


其实长期来看锂电池回收锂还是有前途的。毕竟锂矿含量1.3趴就算有开发价值了。3%以上锂土矿就是富矿了,锂电池怎么也是含量10%“富矿”了。如果是三元电池,还有钴这个贵重金属。

——唯一支持民进党永续执政,废除ecfa。打烂国台办-国民党卖陆集团的脸
skyflyer Posted - 06/06/2024 : 14:47:06
quote:
Originally posted by dasha

日本不缺核電,缺的是進入電網的核電,這是1980年以來美歐日的共通障礙,台灣核四也是,所有建案你都要碰到反核分子......
因此就連最近的SMR,在4月的美日菲首腦會談中,得到的結論都是"美國出技術,日本出錢,菲律賓來蓋";然後5月20日前後就出現另一個新聞,台灣都把這新聞丟到政治新聞去講,但其實是美國另一個核電案,比SMR更小而只有100噸重的MMR反應爐,來台灣試水溫看台灣新政府接不接.

比起SMR/MMR這種可以快速建造與快速拆卸(相對於傳統核電廠),與反核團體打游擊的核電,歐美日真正想建造的其實是核融合,2022年底出現新報告,成功讓輸出能量大於輸入能量的乾淨核技術,能削弱反核團體勢力的技術.不過這個樂觀估計也是2040年代才能蓋好.
而沒有反核團體的老共,歐美日認為2030年代就可能蓋核融合電廠......


第一岛链其实都位于地震带。福岛事件后日本公众有疑惑也是可以理解的。
其实比较好的是融盐堆。出事故堆芯过热融化底座掉入罐子隔离水和空气,不存在高压高温产氢氢气爆炸。属于被动安全。只是目前成本太高。

核聚变不看好。基础问题还一大堆,第一壁等离子体稳定性等等。我觉得突破光伏电风电储能技术比人工核聚变靠谱多了。我们头上顶个可以稳定运行十亿年的超级核聚变反应堆,还要啥自行车。

——唯一支持民进党永续执政,废除ecfa。打烂国台办-国民党卖陆集团的脸
Moyx Posted - 06/03/2024 : 22:02:42
https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B1%90%E7%94%B0-%E9%A6%AC%E8%87%AA%E9%81%94-%E6%9C%AC%E7%94%B0-%E9%88%B4%E6%9C%A8-%E5%B1%B1%E8%91%89-083432522.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAADRoZsyJtUMHGYvMeQeP0dMumxIAJl_Bi6hnHzG_C-TZSdBtSUdWSI9vfBuapoy7dnVVi0P1bc8cnN68IiZ1S2-A04GfoHsDrZNHOE2_0msZ9kAKHKCS1GOeSGuZnq7abCn7dj8aDZ6FC-bqQ-QZ7s5s-kp2zbs5xeaKRpkvoIgk
丰田半年内第二次鞠躬了,日本缺的是匠人精神吗?

超激動水線下圓柱體
dasha Posted - 05/25/2024 : 06:11:26
日本不缺核電,缺的是進入電網的核電,這是1980年以來美歐日的共通障礙,台灣核四也是,所有建案你都要碰到反核分子......
因此就連最近的SMR,在4月的美日菲首腦會談中,得到的結論都是"美國出技術,日本出錢,菲律賓來蓋";然後5月20日前後就出現另一個新聞,台灣都把這新聞丟到政治新聞去講,但其實是美國另一個核電案,比SMR更小而只有100噸重的MMR反應爐,來台灣試水溫看台灣新政府接不接.

比起SMR/MMR這種可以快速建造與快速拆卸(相對於傳統核電廠),與反核團體打游擊的核電,歐美日真正想建造的其實是核融合,2022年底出現新報告,成功讓輸出能量大於輸入能量的乾淨核技術,能削弱反核團體勢力的技術.不過這個樂觀估計也是2040年代才能蓋好.
而沒有反核團體的老共,歐美日認為2030年代就可能蓋核融合電廠......
guy123 Posted - 05/23/2024 : 15:39:47
[quote]Originally posted by cph0516

笑死

技術又不是不能買
連韓國都可以造核電廠
====
技术可以买,市场买不了。你小日本的核电站技术都没有中国先进,谁买你的?也就阁下拿个PPT就开始吹了,说不定是三は新闻,PPT都不是。反正日本也好,美帝也好,没有落地,说什么都不信。

退一万步说,即使你日本村民捡到第五代核电站技术,中美会买你的帐,用你的技术路线?忘了你的氢能源汽车了嘛?再说了,再好的新技术,也要让中国来大规模生产降价,十年降十倍价钱的光伏面板是这屆C从几万美元到几百美元的激光雷达也是这屆C为什么马斯克之前说自动驾驶没必要用激光雷达,现在又改口了呢?还不是中国把价钱杀下来了。

中国现在运行俄核电机组55座,在建26座,比美国在运行的九十多座少不了多少颗。马上就是全球第一大核电站市场,以中日关系,没可能赏饭给你日本的。我自己还有五条线路在研呢∼


幻想中國GDP會比高.說真的做夢比較快
====
你还别说,中国的GDP发展比|还狂野,2002年的是日本Gdp是中国的三倍多,那时候在讨论2050年超日本,还被人笑话。2005年天涯论坛讨论2030年超日本,激起一堆人反对,结果2010年就超了,现在是日本的4.3倍了。

确实比做|还快啊。中国经济发展放缓,但是架不住日本经济坠落的速度更快啊
cph0516 Posted - 05/23/2024 : 15:25:39
笑死

技術又不是不能買
連韓國都可以造核電廠

幻想中國GDP會比高.說真的做夢比較快


guy123 Posted - 05/23/2024 : 12:34:30
[quote]Originally posted by cph0516

日本又不缺核電電力.造新廠做啥

真是個傻逼

搞出香噴噴的第五代核電
這才是優勢
===

蛆蛆吃饱了,打滚打{了,又开始喷粪了。

第五代核电∼第四代核电中国在刚开始商业应用,六个技术线路哪个都没明确,您就开始畅想第五代了?起码二十年以后吧?你起码在岛上建个四代核电站试试手。按阁下的逻辑,日本既然自己不造核电站,它有什么资格去推销核电站?中国全面开花,核电技术已经是第一梯队,会用它的?老美自己都新建核电站的,自己也有核电技术,会用日本的?

再说,以小日本这种没出息屆A二十年后怕是人均GDP都没中国高。核电技术拿什么和中国拼?日本现在干啥啥不成,大飞机造不了,火箭发射数量被朝鲜反超,能做的成什么事?
cph0516 Posted - 05/23/2024 : 05:22:01
日本又不缺核電電力.造新廠做啥

真是個傻逼

搞出香噴噴的第五代核電
這才是優勢

guy123 Posted - 05/22/2024 : 20:28:57
[quote]Originally posted by gera


日本打算開發以鋂為基礎的放射性同位素熱能發電機,即熱電效應的核電池.

彎道超車?

日本走的路線與美國中國不同,美中兩國都是開發以鈽為基礎的核電池.

鋂原則上是人工核種,自然界並不存在,現存自然環境中的鋂,來自於人類核試爆後的產物.

目前鋂的來源主要從乏核燃料中提鍊,每噸中大概含有100g鋂.這也是選用鋂做為核電池的困難之一,鈽在能量密度,屏蔽性都優於鋂,鋂只有在半衰期中勝過鈽.

嚴格來說,鋂在商業上與經濟上並不是好選擇,但做為一種半永久性電源倒是合格的.
(鈽238的半衰期是87.7年,鋂241是432年)

===
这只是个PPT吧,不要说商业堆了,恐怕试验堆有没有。从“MRJ”落马开始,日本就没有这种搞大项目的能力。

第四代核电站路线有六条,真正商业应用的只有中国的华能山东石岛湾核电站,走的是高温气冷堆。另外钠冷快堆有福建霞浦的示范堆。熔盐堆和铅冷快堆也有试验堆在运行。

中国在第四代核电领域,6种堆型建设了4种,验证了5种技术,只放弃了气冷快堆。其中有三个第四代核电站技术领域都是只有中国有建成投入运营的反应堆。

至于美国,虽然几年才有一座新核电机组运行,但是新核电站已经几十年没新建了,第四代核电站技术是否能落地?
gera Posted - 05/22/2024 : 19:20:51

日本打算開發以鋂為基礎的放射性同位素熱能發電機,即熱電效應的核電池.

彎道超車?

日本走的路線與美國中國不同,美中兩國都是開發以鈽為基礎的核電池.

鋂原則上是人工核種,自然界並不存在,現存自然環境中的鋂,來自於人類核試爆後的產物.

目前鋂的來源主要從乏核燃料中提鍊,每噸中大概含有100g鋂.這也是選用鋂做為核電池的困難之一,鈽在能量密度,屏蔽性都優於鋂,鋂只有在半衰期中勝過鈽.

嚴格來說,鋂在商業上與經濟上並不是好選擇,但做為一種半永久性電源倒是合格的.
(鈽238的半衰期是87.7年,鋂241是432年)
Moyx Posted - 05/12/2024 : 19:50:17
https://www.rfi.fr/cn/%E4%BA%9A%E6%B4%B2/20240510-%E6%97%A5%E9%98%B2%E7%9B%B8%E7%A7%B0%E6%97%A0%E4%BA%BA%E6%9C%BA%E6%8B%8D%E6%91%84%E5%87%BA%E4%BA%91%E5%8F%B7%E4%BA%8B%E4%BB%B6-%E6%9E%81%E5%85%B6%E4%B8%A5%E9%87%8D-%E5%B0%86%E5%8A%A0%E5%BC%BA%E8%AE%BE%E6%96%BD%E5%AE%89%E4%BF%9D
木原稔回答说:“第一,关于原因,根据你提到的视频的进一步分析,我们得出的结论是,该视频很有可能是真实拍摄的。防卫省和自卫队极为重视这一分析结果,因为は人机对防卫相关设施造成的任何伤害都可能严重妨碍日本的防卫。此外,关于你提到的因素,由于是基地安全的细节问题,很难回答,但随茬怐鮿茪H机的普及和は人机相关技术的快速发展,有可能会出现更多难以探测的は人机”。

は人机的胜利啊。

不过到底有多少人还会记得“这是AI伪造的视频”呢?

超激動水線下圓柱體
guy123 Posted - 05/11/2024 : 09:19:32

鈉硫電池或液流電池是結構與鋰電池這些完全不同的電池,鋰電池可以有鈕扣型的,鈉硫液流則是1組20吋貨櫃起跳,正常就是數十組甚至數百組貨櫃,而且充放電反應速度以電池而言算很慢的,所以最少是給大工廠用,甚至是給城市用的大型不斷電系統,以尺寸而言介於水庫及大型鋰電池組
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钠硫电池如果是不放在车上那应该前景很な阔,车上寸土寸金,为了追求能量密度,钠硫电池能做的,锂硫电池也能做,甚至做的更好。毕竟钠和锂属于同金属族,化学性质相近,锂离子因为尺寸大小原因,能量密度会比钠离子更高。

锂硫电池也是全固态电池的一个方向,贴一个中科院青岛能源所发布的新闻:

“单质硫作为锂硫电池的正极材料,其理论比容量达到1675 mAh/g,高于商业上な泛应用的钴酸锂和三元正极材料。因此,将固态电解质引入到锂硫电池体系中构建全固态锂硫电池,有望成为新一代高能量密度储能系统。”
https://www.cas.cn/syky/202308/t20230822_4965202.shtml


不过钠的成本比锂低太多了,碳酸锂再降价,价格也是碳酸钠(小苏打)的几百倍∼钠电池稳定后用在低价车上倒是不错。

还有一种全钒液态电池。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1787063997089559932&wfr=spider&for=pc&searchword=%E5%85%A8%E9%92%92%E6%B6%B2%E6%B5%81%E7%94%B5%E6%B1%A0
dasha Posted - 05/11/2024 : 04:47:46
EV電池回收全世界都有人在推,做法有幾種:
1.整個拆了變回原礦做新電池,多數廠能做到50%重製率,等於2顆老的變1顆新的,浪費還是很多,有少數廠已經做到回收90%以上,現在問題與EV一樣,加補助才有商業競爭力.
2.把部分材料換掉再生,這個日產在疫情前就事業化,然後那個廠已經被大陸購併,只是這幾年雙方都不再提該廠的大陸成分,就當成日法合資廠,免得捲入政治風波.至於被換掉的材料,現在就是丟給回收業者去重製原礦.
3.EV對電池的電量/充放電速度這些要求比較苛,其他很多用途比較鬆,所以就出現破盤低成本的不斷電系統,因為電池成本是當初買車的人付了,再利用幾乎等於零成本,當然比全新生產電池的系統便宜......

鈉硫電池或液流電池是結構與鋰電池這些完全不同的電池,鋰電池可以有鈕扣型的,鈉硫液流則是1組20吋貨櫃起跳,正常就是數十組甚至數百組貨櫃,而且充放電反應速度以電池而言算很慢的,所以最少是給大工廠用,甚至是給城市用的大型不斷電系統,以尺寸而言介於水庫及大型鋰電池組之間.
所以要直接去比原子分子尺寸算能量密度,那個算法不對,因為到這種規模,鋰電池至少一半體積重量會是冷卻系統,鈉硫液流控制與冷卻控制系統到這尺度就相形很小,次系統吃掉你的能量密度.
skyflyer Posted - 05/05/2024 : 17:52:50
quote:
Originally posted by guy123



您是不是看錯數字了?小弟講汽車業的電池壽命就是8~10年,而且至少2010年代前半的產品統計資料已經出來,5~10年那個是人家買回去當不斷電系統繼續用的續攤時間.
要說有差的話,大陸那邊幾家廠給的剩餘電量是額定電量的80%,日本廠有75%的,但額定電量也是有差,尤其目前用的電池,差不多掉到80%,衰變速度下滑就會變快.
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早期的车用动力电池性能和容量肯定不能和现在的比,而且报废的规模也不大。等六七年以后新能源车电池批量退役,再加上那是半固态甚至固态电池可能大规模应用,规格和现在的电池不一屆C没法换电解液简单处理再继续车用,但是作为储能电池问题可能不大,毕竟对电池容量和额定电流要求低些。

我始终觉得比亚迪和宁德时代应该回收的自己老旧电池,这岸]更有利于推な新能源车。比亚迪有在搞刀片电池储能。


“比亚迪刀片电池回收”
https://weibo.com/6060068696/4916175165456749

“甘肃金昌60MW/120MWh刀片魔方储能电站正式并网”
https://weibo.com/6516287765/4926773668352683

而鋰電池的壽命,先不講其他儲能,同屬電池的液流電池鈉硫電池廠就常常拿這個做文章,說它們的電池遠比你鋰電池更長,能量密度也更大,
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钠离子体积比锂要大,能量密度没法达到锂电池这么大吧?


车用动力电池二次利用的话题热了一阵,不过长期来看不乐观。 一致性问题很难办。拆除pack测试电芯重新打包很麻烦。不如直接回收锂算了。

——唯一支持民进党永续执政,废除ecfa。打烂国台办-国民党卖陆集团的脸

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