| T O P I C R E V I E W |
| Captain Sulu |
Posted - 09/13/2018 : 15:58:00
以為避風大多躲港裡，
可是好像不是，
躲佛羅倫斯 美近30艘軍艦出港避颶風
船舶颱風中求生實錄
這裡提到火柴盒理論，
讀過一些風帆船時代船難，
寧可投錨在海中，
也不要靠近陸地以免觸礁，
但錨如果沒抓到海底，
被推向海岸，
大概就GG了
躲在港口裡有某些原因不見得很安全
一種右側頂風漸行法，
不知實務是什麼...
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只要身上配刀的，就有自己的執念，一萬個浪士，一萬個皇國，選定了，不換也不回頭，選錯了，就命定，筆直地走向死亡。 |
| 6 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| BlueWhaleMoon |
Posted - 09/14/2018 : 15:21:21
我覺得主要是沒有颱風經驗，畢竟天災應對，有沒有經驗差很多。跟水有關的更是如此。RIP |
| davidboy |
Posted - 09/14/2018 : 14:36:35
quote:
Originally posted by Captain Picard
黃河艦長寫的「武嚇台灣」。
紀德級在台中港防颱時被鄰近貨船撞傷，之後好像就改成機動防颱。
前幾天中國好像有一艘實驗潛艇停在大連，因為颱風風浪強勁纜繩斷裂，
一堆中船重工幹部強行衝上去加固結果七人被浪捲下去，最後三個
幹部（有一個蠻高階的）不幸喪生。那個船席的防浪能力似乎不足。
https://www.bilibili.com/video/av30212948/
黄所长他们牺牲的现场监控视频，今年似乎台风北移，大连，山东寿光这种没有台风经验的地方都遭遇了台风袭击，损失意外的大。 |
| Captain Picard |
Posted - 09/14/2018 : 14:03:06
quote:
Originally posted by dasha
實際上躲到颱風以外的港口才是正解,以前有本小說提過,台灣會在港口防颱是因為台灣太小沒得躲......剩下其他東西等於在機槍陣地前怎樣存活一樣,其實死亡率都很高了......
黃河艦長寫的「武嚇台灣」。
紀德級在台中港防颱時被鄰近貨船撞傷，之後好像就改成機動防颱。
前幾天中國好像有一艘實驗潛艇停在大連，因為颱風風浪強勁纜繩斷裂，
一堆中船重工幹部強行衝上去加固結果七人被浪捲下去，最後三個
幹部（有一個蠻高階的）不幸喪生。那個船席的防浪能力似乎不足。
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MDC Naval Ensign. |
| dasha |
Posted - 09/14/2018 : 13:59:07
第四艦隊事件測量到的風力,以美國標準才算是剛進入颱風,以台灣標準也就只是剛進入中度颱風而已,離強烈颱風還早......怎樣看都有很多船碰過更強的颱風.
基本上,衛星上天後的1960年代起,颱風統計才比較夠,所以之前的東西比較難確定,不能說二次大戰後的軍艦才碰到比較強的颱風,而且二次大戰前的軍艦比較多,碰上颱風的機會應該高很多...... |
| davidboy |
Posted - 09/14/2018 : 13:51:00
军舰遭遇最大的台风，不知道是1935年ijn的第四舰队事件，还是1944年的哈尔西台风，两个舰队都是正面撞上了17级台风。
不过ijn那边没有沉没军舰，美国人就沉了3艘驱逐舰。
不过说明躲在深海里也没用~ |
| dasha |
Posted - 09/13/2018 : 19:04:36
實際上躲到颱風以外的港口才是正解,以前有本小說提過,台灣會在港口防颱是因為台灣太小沒得躲......剩下其他東西等於在機槍陣地前怎樣存活一樣,其實死亡率都很高了......
其實在深海的錨通常不會固定在海底,碰到這種大浪時你固定在海底只會是錨被拔掉......錨沒拔掉,利用一些方式還可以維持一定程度的穩定性.
隨浪漂那個是減低受力,避免船身結構破裂,尤其缺乏相關經驗的人,很容易在調整後反而以最大受力面去對風浪,那就是找死等翻船或破船...... |
