| T O P I C R E V I E W |
| gera |
Posted - 06/20/2024 : 22:41:10
沒注意到四已經滿了,換欄討論.
之前:
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11829&whichpage=17 |
| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| gera |
Posted - 05/03/2025 : 17:51:01
戈恩要負一半責任.
雷諾救日產後,00年代日產的迴光返照,其實是靠日產90年代打下的研發底子,戈恩裁員降本,獎金銷售,真正的根本是日產那時的車相當不錯,所以車賣得掉.
10年代中期以後,危機開始浮現. 戈恩領導下的日產,並沒有繼續在技術上施力,而是繼續吃老本.
但這時被兩個事件掩蓋,一是日產Leaf,引領風氣之先,感覺上日產是一家可以順利轉型適應新環保的車企.
一是日產在中國的銷售水漲船高,一時間還壓過了母公司雷諾. 這導致法方想完整吞下日產,以及日產(+日本政府)的反擊,最終導致戈恩的逮捕與潛逃,法日雙方破裂.
戈恩逃跑後,接手的內田繼續戈恩的路線,重銷售輕研發,加上疫情之故,導致日產的弊病一口氣爆發.
事實上,2024年日產的銷售相當不錯,但那是用低價換來的. 日產之所以在2024年底喊救命,就是知道之後的關卡過不去,日產車銷售力的衰退,以及需要更低的價格才賣得掉,
根本原因就是日產車的技術面根本不行. 最直觀其實就是其豪華車系Infiniti,除了外型一直相當不錯,要技術沒技術,要內裝沒內裝,改款又慢,車型又少.
日產其實還是雷諾的子公司,雷諾根本冷眼旁觀,不然那輪到本田出手.
而這次救,就不是00年代那麼容易了,現在日產車的技術力不行,唯一的方式就是(譬如與本田)共用底盤,如同大眾-Škoda那樣,日產掛自己的牌有自己的外型與內裝.
但日產自己內部過不去,那...就不知道該怎麼辦了. 不然日產真的想借新還舊有那麼難嘛?
所以日產的新ceo上任後弄了一堆規劃,但根本都沒有碰觸的本質問題. 並且,如果川普沒打關稅戰那還兩說,現在關稅戰下,各家車企都只能先自保,沒人有空管日產了.
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| dasha |
Posted - 05/03/2025 : 09:15:36
日產這邊要分兩段講,之前提到日產2026年4月起的償債高峰會缺錢還債導致破產的問題時,當時財測是2024會計年度虧損800億日圓,但最新的會計帳變化導致虧損,那是虧損7500億日圓,增加快要十倍,而且因為會計操作增加的損失,其實是5000億日圓水準,實際虧損還是從800億日圓增為一兩千億日圓水準......這真的讓人想問日產CEO,你確定有救嗎?
至於日產不抱團取暖,那必須說是日產甚至日本政府自己的問題,即使法國政府可能也要負三成責任,當年日產是被雷諾買下來,先成為國際大集團之一,美國方面車廠還說誰去買日產都是冤大頭,即使後來10年的發展好像是打臉美國的看法,但後來25年的發展,還是證實美國人預測正確,你日產內部有有大問題,雷諾方面幫你爭取十幾年時間,你把恩人送上法庭,就是打回原形......
日產會搞這操作,一方面是日產自認為比雷諾大,不能自己當集團老大,就該獨立,而隨馬克洪要求雷諾叫日產到法國設廠投資的一堆攻防,更強化日產及日本政府要擺脫雷諾及法國政府控制的想法,才找花樣把集團實際掌舵人搞下台,以便重新定義雙方關係,日產的想法必須說比較像台灣現在的執政黨與總統的想法,要獨立......
台灣鴻海是想入主日產,或至少慢慢侵蝕三菱汽車,這大概是國際上僅存的冤大頭,但日本政府及日產方面不願意,日本又沒有人想接日產三菱這個爛攤子,本田勉強答應了接觸一下,然後就從合作變成合併,他們認為日產內部漏洞實在太大,本田日產合作保證比二次大戰的德國義大利合作還糟糕......然後就別問日產那反應的後果,不要說本田嫌棄,豐田與三菱都已經小聲罵得很難聽,不想接這個廣島核彈等級大雷包...... |
| gera |
Posted - 05/01/2025 : 04:18:26
日產,2025年的目標是保住300萬輛的銷售量,因為關稅戰的原因,有些困難,但也不是做不到.
但銷售量與利潤只能二選一,日產必須犧牲2025年的利潤,才可能做到.
此前日產的巨額虧損其實是會計操作,實際上並沒有虧那麼多,日產是透過減記資產價值來達成,目的是壓低預期,這樣26年或27年就有可能轉虧為盈.
可是,這麼做的前提有二,一是日產必須有能力借新還舊,也就是維持營運資金. 二是必須有能力繼續保有銷售量,並且至少不虧錢.
而這兩個其實都是說同一件事,就是公司是否能持續良好的營運,該砍的砍,該殺的殺,並且維持新型車的開發與吸引力.
日產想賭中國來壓低開發成本,特別是電動車,人們總是喜歡冰箱彩電大沙發. 但是這是否能滿足對日產最重要的北美市場,以及日本的基本盤是個問號.
至於中國市場,日產今年能在中國賣到45萬輛就是及格了,日產是不可能透過中國市場翻盤的,
這點,不知道新CEO是否能理解...
不知道為什麼,日產還是捏住三菱的股票,把這些股票賣掉,至少能換回一筆寶貴的營運資金,至少可以讓日產撐到2026年度.
HINO搞定了引擎醜聞,與FUSO的合併回到日程上.
而日本商用車集團就只剩下二個,一個是HINO X FUSO,並且與FUSO的母公司戴姆勒卡車合作. HINO與FUSO的品牌保留,然後放到新的控股公司裡面,豐田與戴姆勒各半.
(預計這兩年內完成)
不過豐田有表示,商用車領域的主導是戴姆勒為主.
(豐田其實是說,不會為了HINO一直投入資源. 反過來的意思就是,在商用車領域,願意把主導權交給戴姆勒)
另一個是五十鈴ISUZU,而UD被子公司化併入ISUZU. 至於原本UD的母公司VOLVO卡車(與乘用車的VOLVO是分開的),則與ISUZU戰略合作.
(不過,ISUZU與豐田也有戰略聯盟就是)
Traton Group(即大眾VW的商用車,底下有MAN,Scania等)是歐洲重車筆頭,北美第四,美國的International也是旗下,台灣的中戰就是International的產品.
戴姆勒Group,歐洲第二,北美第一,北美的代表是Freightliner與Western Star,這次也完成了日本與東南亞的佈局.
PACCAR,美國公司,北美第二,歐洲第四,歐洲代表是DAF,在台灣是台塑的御用車.
VOLVO Group,歐洲第三,北美第三,美國方面是Mack,歐洲方面的雷諾卡車也是其旗下.
Iveco,歐洲第五.
至於ISUZU在中小型貨卡很強,世界第二,但重車就相當遜色.
Traton,戴姆勒,VOLVO有合資成立開發新能源卡車的公司,所以彼此其實有相當的合作關係,而不只是競爭.
...商用車的賽道更窄,而且各家差不多都抱團取暖了.
日產之所以不被人看好,就是各家基本上都抱團取暖了,豐田那麼大,還是與馬自達,SUBARU,ISUZU等抱團,就日產想一支獨秀,
而一向走自己路的本田與豐田也有合作關係,譬如本田在美國的EV就打算向豐田買電池,所以日產能一支獨秀嘛?
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| 慎．中野 |
Posted - 04/08/2025 : 05:13:28
https://youtu.be/ujEK56aFGRM?si=iabfKWWZwtnXxk0k
【ロングバージョン】陸上自衛隊管理 “初の船舶部隊” 防衛大臣直轄「自衛隊海上輸送群」編成完結式 輸送艦「にほんばれ」船内の様子詳しく “防衛の最前線” 南西諸島へ人員・物資輸送 海上自衛隊呉基地
2025/04/07
日本陸軍輸送船．．．陸上自衛隊輸送艦實裝啦！
陸自空母復活指日可待！
3500t陸自輸送艦陽光型：
https://mainichi.jp/articles/20241129/ddm/041/010/058000c
2400t陸自輸送艦日本晴型：
https://mainichi.jp/articles/20241029/k00/00m/040/131000c
參考資料:
https://www.amazon.co.jp/dp/B004DZP4RM/
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
| gera |
Posted - 04/02/2025 : 07:59:51
https://www.sankei.com/article/20250402-XJ2ECXL3W5IC5OVG2NZH4N7ZVM/
米で日本車購入の駆け込み需要 大手6社とも販売増、関税発動控え値上げ懸念
日本の自動車大手6社が1日発表した2025年1∼3月期の米新車販売台数は計149万7841台と、前年同期より4・5％増加した。
トヨタ自動車は前年同期比0・9％増の57万269台だった。ハイブリッド車（HV）などが引き続き堅調だった。
関税影響を受ける見込みのメキシコで組み立てているピックアップトラック「タコマ」の3月の販売台数が前年と比べて3倍近くまで伸びた。
ホンダはスポーツタイプ多目的車（SUV）「CR―V」の売れ行きが良く、5・3％増の35万1577台。業績が振るわない日産自動車は5・7％増の26万7085台だった。
SUV「クロストレック」などが好調だったスバルは9・1％増の16万6957台。マツダは10・2％増の11万316台、三菱自動車は11・4％増の3万1637台だった。
:簡言之,因為美國人怕汽車漲價,因此提前採購了汽車.
越是受到關稅影響的品牌,在這段時間就銷售量越好,SUBARU 9.1%,馬自達10.2%,三菱11.4%.
本田增加了5.3%,日產則是5.7%.
已經宣示不會立即漲價的豐田只增加0.9%. 但在墨西哥組裝的塔科馬的銷售量增加了近三倍.
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| gera |
Posted - 03/31/2025 : 00:53:21
以下貿易金額以2024年為準,但GDP以2023年為準.
墨西哥,對美順差1718億美元,對美出口佔其GDP比為27.9%,美國對墨西哥出口佔其GDP比為1.2%.
加拿大,對美順差641億美元,對美出口佔其GDP比為19.4%,美國對加拿大出口佔其GDP比為1.29%.
中國,對美順差2954億美元,對美出口佔其GDP比為2.4%,美國對中國出口佔其GDP比為0.5%.
德國,對美順差848億美元,對美出口佔其GDP比為3.6%,美國對德國出口佔其GDP比為0.2%.
日本,對美順差685億美元,對美出口佔其GDP比為3.5%,美國對日本出口佔其GDP比為0.29%.
南韓,對美順差660億美元,對美出口佔其GDP比為7.6%,美國對南韓出口佔其GDP比為0.24%.
台灣,對美順差739億美元,對美出口佔其GDP比為15.4%,美國對台灣出口佔其GDP比為0.15%.
越南,對美順差1235億美元,對美出口佔其GDP比為31.5%,美國對越南出口佔其GDP比為0.04%.
英國,對美""逆""差119億美元,對美出口佔其GDP比為2%,美國對英國出口佔其GDP比為2.9%.
印度,對美順差457億美元,對美出口佔其GDP比為2.3%,美國對印度出口佔其GDP比為0.15%.
歐盟,對美順差2114億美元,對美出口佔其GDP比為3%,美國對歐盟出口佔其GDP比為1.3%.
(因為歐盟以歐元發佈數據,因此轉換為美元時略有誤差)
:墨西哥,加拿大,台灣,與越南都會也只能選擇直接跪. 其中台灣,啪一聲,很快呀,就直接跪了!
加拿大自以為能硬氣一點,事實上他們比澤倫斯基更無籌碼,加拿大人幻想能教川普做人做事的道理,但實在看不出加拿大的底氣是什麼.
歐盟情況很複雜,德,法,義,愛爾蘭等對美都是順差. 但荷蘭,比利時,西班牙都是逆差. 其中,德國,義大利與愛爾蘭是最不願意與美國打貿易戰的.
正常的情況下,大概是兩方各退一步. 但現在很難稱為是正常狀況...
日韓印泰也會對美國低頭,因為即便川普這麼搞,各國還是需要美國的市場,想硬著頸,其市場佔有率只會被瓜分.
此外,英國,新加坡,巴西,哥倫比亞,智利,阿聯,與香港,對美都是逆差. 其中新加坡,阿聯,香港本身就是做為對中國的中轉,
中國實際對美的進出口都遠較明面上要大.
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| Henschel |
Posted - 03/30/2025 : 11:27:09
口国腦殘又不說日本對口政府開發援助無償援助資金的比率一路上升
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| dasha |
Posted - 03/30/2025 : 08:23:24
Softbank表示:NTT,現在才把我們已經在做的實驗當成你們的願景,落後5年了吧......還有你們的5G出包問題,要不要我們幫忙?換一整票基地台伺服器要不少時間的.
講BEV(老共)/HEV(日本)/PHEV(歐洲)這些要注意到很多細節.
首先不要拿挪威當範例,全球各國中能有約9成電力來自水力,而且為因應冷戰而在1980年代做好的全國人民防空洞及電力設施剛好適合30~40年後BEV推廣的案例,非常罕見,挪威真的是那種全球少數充電樁基建開始搞的時候,四人幫還在中國製造禍患,基建完成時蘇聯總書記才換上戈巴契夫的國家,你們在談的其他問題,讓小弟有一種"中途島會戰日軍戰敗,是因為三八式步槍的刺刀長度不夠"這種錯置感......
日本車廠老實說對BEV很厭惡,所以2024年開始看日本新聞,可以感覺得到他們有"中國以外BEV都賣不動了,太好了!"這種情緒,然後他們的BEV戰略也已經開始調整,最近大陸車廠已經密切關注豐田最新款bZ了,因為在大陸設廠與大量使用大陸零件的結果,預定2025年內上市的最新款,已經比大陸車廠其他同級車價格稍低;又,同車系今年要推的美國款大量用美國零件,就走高價路線,當然內裝配備都是完全不同水準,同樣的只有均屬bZ車系與2025年上市,嗯,美元售價那數字比人民幣售價那數字還高......
BEV的續行力問題全球都一樣,當然你要說某些車款有去考慮加熱問題,而有些車款沒有所造成的差距,那確實存在,但這東西主要是技術層面;HEV是傳統車加電動馬達,這是日本最擅長的產品,PHEV是BEV加燃油引擎,德國美國要阻止日本HEV提出的玩意,但還是老共在發揚光大. |
| gera |
Posted - 03/30/2025 : 04:30:06
【メーカー各社】米で販売した車 生産した国の比率
調査会社の「S＆Pグローバル・モビリティ」は、各社が2023年にアメリカで販売した車をどの国で生産していたか、その比率をメーカーごとにまとめています。
▼トヨタ自動車
現地生産が56％、日本からの輸入が20％、カナダとメキシコからの輸入がそれぞれ12％。
▼ホンダ
現地生産が62％、カナダから27％、メキシコから11％、日本から1％未満を輸入。
▼日産自動車
現地生産が61％、メキシコから24％、日本から15％それぞれ輸入。
中堅メーカーは、日本からの輸入比率が高くなっています。
▼マツダ
現地生産が12％、日本から64％、メキシコから24％それぞれ輸入。
▼SUBARU
現地生産が52％、日本から48％を輸入。
▼三菱自動車工業
現地に工場がなく、日本から85％、タイから15％を輸入。
＜アメリカの自動車メーカー＞
▽GM＝ゼネラルモーターズ
72％が現地生産、残りの28％はメキシコから輸入。
▽フォード
現地生産が80％、メキシコから14％、カナダから6％を輸入。
▽フォルクスワーゲン（ドイツ）
現地生産は41％、メキシコから55％、ドイツから4％を輸入。
:看法:日韓加墨都會選擇吞下去,一方面對美國出口的汽車調降關稅. 一方面各車廠會盡力自行吸收成本. 豐田已經否定會因此提高售價來反映關稅.
不過,SUBARU與馬自達,其客群相對死忠,大概會酌量拉高一些售價,但不會太多,不太可能超過10%.
中長期的話,各廠應該都會順川普的意,增加美國投資,現代汽車便是這麼做,主因也是現代在美國生產的比例低.
至於日本御三家,豐田與本田本來就一直有對美國增加投資,手中籌碼充足. 再透過聯合採購來降低成本,如豐田與本田就是在美國聯合採購動力電池.
總之,會有影響,但不會有想像中的大. 更不會造成各國對美進行關稅報復,不會. 它們將與台灣一樣,只會直接低頭,降低對美關稅.
可是對日本與南韓來說,會影響相當一部份的汽車出口....我想,這兩年進口汽車價格將會崩跌,日韓肯定直接降價把多餘的汽車產能往外倒,
因此台灣,東南亞,澳大利亞等地的進口車價格會壓低,而壓力則會進一步傳導....
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| guy123 |
Posted - 03/30/2025 : 02:37:54
quote:
Originally posted by Henschel
口国腦殘說一下"無償援助資金"要不要還
說到口国腦殘意淫小說<<紅岩>>，作者之一羅廣斌在萬惡的國民黨"人間地獄"渣滓洞白公館坐了1年2個月監，還能在機槍口下逃獄。怎麼到了文革坐5天監就自殺
===
阿蛆，你自己贴的图，显示贷款占大头，可以阿蛆你喜欢在厕所打滚又不学��术，看不懂英文∼∼∼九成是贷款怎么就��偿了∼∼∼再说了，就是��偿的又怎么了，不该赔偿吗？只有你这种软骨头的，被日本殖民50年，还大声在喊太君我想死你了。看你那副贱样，生怕日本吃一点点亏。
贴的照片是假的嘛？只有你阿嬷是自愿的才是真的对吧。
阿蛆你除了扒粪就是歪楼，能做点人事好嘛？让大家安静的讨论，你自己一边吞粪去，别张嘴就熏到大家了。 |
| Henschel |
Posted - 03/30/2025 : 02:04:24
口国腦殘說一下"無償援助資金"要不要還
說到口国腦殘意淫小說<<紅岩>>，作者之一羅廣斌在萬惡的國民黨"人間地獄"渣滓洞白公館坐了1年2個月監，還能在機槍口下逃獄。怎麼到了文革坐5天監就自殺
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| guy123 |
Posted - 03/29/2025 : 23:59:42
油車雖然聽起來落伍，
但純電車和油電車的廠商絕不敢把下面這三個的帳算清楚，
(1) 採購價
(2) 維護費(換一次電池就虧到死)
(3) 保值率(二手車售價
===
在大陆，油电同价不是说说而已的，如果担心纯电续航，可以考虑插混，比纯电更便宜，比油车更省油。
1、电车基本没什么维护费，没有变速箱没有发动机，插混或者增程虽然有发动机或者发电机，但是工况好过油车，而且使用频率要远少于油车，大部分人的插混里程都是电动为主。
2、换电池这块，大陆车企保修期一般都是八年起步，比亚迪对首任车主甚至终身质保，只要你一年行驶不超过3万公里，电池续航低于70%免费更换。
3，在新能源车进攻下，燃油新车都要打折卖，二手油车谈何保值。
看看这些怪物一样的电车，有什么同价位的油车能打的过？
62万的比亚迪U7
【【evネイティブ】中国电车巅峰之作仰望U7上市！搭载水平对置发动机和电磁悬挂的1300马力怪物【双语熟肉】-哔哩哔哩】 https://b23.tv/mdfSWML
52万人民币的小米SU7 ultra，零百公里1.92秒，最大速度350公里，1500马力∼∼
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| guy123 |
Posted - 03/29/2025 : 19:49:43
[quote]Originally posted by Henschel
口国腦殘看不看到日本對口国ODA金額的那幅圖綠色面積是遂年上升
===
所以阿蛆你说着ODA到底要不要还的就是了。三两个铜板还是要还的，为什么当初民国政府连赔偿都不敢多要。一战德国就不说，战争赔偿赔到当裤子。二战后德国1954年前还赔偿几百亿美金了，这可不是九十年代以后的贷款300亿美金。而且是赔偿不是�荇�贷款。
几个铜板你这达利特领班、幕府足轻就在为主子报屈，贱不贱啊。
還有，"俠之大者，為国為民"的查良鏞先生當年會見鄧小平時，說自己父親被共產黨槍斃的事算了吧，口国人夠膽不學嗎?
====
国共双方本来就互相有血债。但是国方“宁可错杀一千，不可放过一个”，甚至搞株连，女眷孩子都杀，封建王朝只杀男丁…重庆渣滓洞杀害共产党夫妇还有一个3岁一个1岁的孩子，当着夫妇的面枪杀。
所以三反五反虽然搞的粗糙了点，但是1951年对外抗美援朝，对内各种土匪前朝残党还没严清，被波及�荈d也难免。但是冤死的没有多拖一天被土匪和残党杀死的多。
孩子烈士：
“13岁的蒲小路，男；
8岁的杨拯贵（杨虎城将军之女），女；
3岁的王小华，男；
1岁零3个月的卓娅（小说《红岩》中的“监狱之花”），女；
1岁的王幼华，男；
9个月大的苏菲娅，女”
https://weibo.com/ttarticle/x/m/show#/id=2309404443643430699156&_wb_client_=1 |
| puppyoliver |
Posted - 03/29/2025 : 19:18:29
quote:
Originally posted by cph0516
日本有日本的優勢
基本日本大都是住透天
也有家用停車位
要安裝1000~2000W低功率充電樁.並不會多大問題
日本也只有北海道.東北地區.北陸地區
冬天會長期0度以下
其他地區大都在0度以上
日本不一定要發展純電車
畢竟日本車油電車(半充電車輛)
很便宜.又耐用
台灣人喜歡開大車
賣的又貴
稅金也很不合理
加上汽車沒有限制的擴張
看日本嚴格的5年驗車制度.基本上都會選擇賣車換新
台灣也沒
需要固定車位才能買車
台灣對於車輛管制
早該做了
買車不是競賽遊戲，
這是車主要花自己錢包的辛苦錢買的交通工具，
不能單看某種指標或性能。
純電車和油電車聽起來時髦，
但更一般油車比起來並沒有成本優勢，
廠商號稱的「省油」只是一種噱頭，
因為純電車和油電車的車價比油車貴很多、換電池更會貴到直接選新車，
賣純電或油電的舊車還得再被二手車市場坑一次，
「基本日本大都是住透天
也有家用停車位
要安裝1000~2000W低功率充電樁.並不會多大問題」
這一段很坑，而且是天坑，
安裝充電樁會對電網造成負擔，
需要申請許可通過才能安裝，
不可能每家都裝充電樁。
油車雖然聽起來落伍，
但純電車和油電車的廠商絕不敢把下面這三個的帳算清楚，
(1) 採購價
(2) 維護費(換一次電池就虧到死)
(3) 保值率(二手車售價)
油車是不可能讓出這三塊的寶座。 |
| Henschel |
Posted - 03/29/2025 : 15:12:32
口国腦殘看不看到日本對口国ODA金額的那幅圖綠色面積是遂年上升
還有，"俠之大者，為国為民"的查良鏞先生當年會見鄧小平時，說自己父親被共產黨槍斃的事算了吧，口国人夠膽不學嗎? |
| guy123 |
Posted - 03/29/2025 : 14:21:45
口国腦殘說一說甚麼是grant
==
阿蛆你还是听不能好好说人话嘛？让你去好好学国语，哪怕去学日语也能靠翻译软件。想学科举的截搭题嘛，一样前言不搭后语。
我几乎问一句，ODA贷款是不是大部分要还的？日本侵华战争造成的损失是不是要赔偿的？口岛当然认为不要赔偿了，因为你们是站在日本那边的。
加害者已经原谅了被害人是吧？
阿蛆睁大狗眼看看，90%的ODA都是贷款。还有你搞得清楚你贴的图loan是什么意思嘛？让你整天在茅坑里打滚不学习∼∼∼
一共几百亿美元，九成还是贷款，就往让中国对日本感恩戴德呢？你以为人人像阿蛆你那样贱。
知道一战后德国要赔多少嘛？1320亿金马克，4.7万吨黄金。即使现在，波兰也要德国赔款1.37万亿美元，2倍波兰GDP。按波兰标准，中国让日本赔偿30万亿美金不过分吧。你给我贷款300亿美元就说两清了？
阿蛆你自己做狗跪惯了看不得别人站起来是吧∼∼∼
“日本对华援助(ODA)始于1979年，截至目前，援助总额约达3.65万亿日元(约合人民币2250亿元)，主要包含日元贷款、��偿资金援助和技术协助，其中约90%的对华援助属于低息“贷款”
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1615376150847848786&wfr=spider&for=pc&searchword=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%AF%B9%E5%8D%8Eoda%E6%98%AF%E4%BB%80%E4%B9%88%E6%84%8F%E6%80%9D
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| Henschel |
Posted - 03/29/2025 : 11:48:43
口国腦殘說一說甚麼是grant
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%AF%B9%E5%8D%8E%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%BC%80%E5%8F%91%E6%8F%B4%E5%8A%A9#/media/File%3AJapanese_ODA_to_China.svg
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| guy123 |
Posted - 03/29/2025 : 11:32:51
quote:
Originally posted by kmleu
拿人不手軟還倒打一耙就是雙贏
日本對華政府開發援助
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%AF%B9%E5%8D%8E%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%BC%80%E5%8F%91%E6%8F%B4%E5%8A%A9
中日「歷史問題」再認識（二）：「日本沒有賠償中國」是錯誤的宣傳
https://www.thenewslens.com/article/86084
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这都能颠倒黑白啊，中日建交前提是对华赔款问题，以为像贵岛一样，被殖民被掠夺后还感恩戴德日本对岛上的基建，个个阿嬷都是自愿的？
搞清楚，低息贷款是替代对华赔偿的。那你说这再低息的贷款要不要还？
真正的战争赔偿是一战后德国赔款，搞的面包50万马克一个，民不聊生让希特勒被选上来了。
日本借点钱给中国就伤筋动骨了，就友邦惊诧了？我们可没那么多贱骨头，对一个老美的半殖民地磕头称臣感恩戴德。 |
| kmleu |
Posted - 03/29/2025 : 08:32:13
拿人不手軟還倒打一耙就是雙贏
日本對華政府開發援助
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%AF%B9%E5%8D%8E%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%BC%80%E5%8F%91%E6%8F%B4%E5%8A%A9
中日「歷史問題」再認識（二）：「日本沒有賠償中國」是錯誤的宣傳
https://www.thenewslens.com/article/86084 |
| cph0516 |
Posted - 03/28/2025 : 20:28:18
笑死叛國.是叛誰的國?
對比這一群
在屠所謂自己人時.是不會手軟的
這也是被證實
兩國沒有簽下條約(實際割讓).台灣是誰的領土
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| Henschel |
Posted - 03/28/2025 : 19:45:36
不知口国和大日本的是甚麼戀
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| guy123 |
Posted - 03/28/2025 : 15:43:05
口口我们说的是杀人问题吗？说的是日本和口岛的虐恋，日本人杀的越多，口岛爱的越深。更有驻日代表屁股完全坐到日本一边这种外交史奇事，这要在大国早就按失职甚至叛国罪革职查办了，但是在口岛是理所当然的事。
口口你把所有数据要么乘十，让人��从讨论∼∼∼
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| cph0516 |
Posted - 03/28/2025 : 15:01:43
快笑死
講不過就開始談殺人嗎
口國這民族
鎮壓反對勢力.殺人有少過嗎
滿侵入關.也殺幾千萬人
光內部鎮壓反叛數十年
鎮壓太平天國.殺6000萬人以上
西北回亂.殺最少2000萬人
因北京~南京.內戰而死也幾百萬人
老將炸黃河.害死幾百萬人
國共戰爭.互殺幾百萬人
參加韓戰.害死幾百萬人
三反五反.又殺幾百萬人
大躍進.餓死害死幾千萬人
武漢病毒研發.又害死全世界數千萬人
簡單的說
口國200~300年多年以來
最少害死數億人口.果然是最棒棒的民族
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| guy123 |
Posted - 03/27/2025 : 23:37:59
quote:
Originally posted by Henschel
口国腦殘為了替口国純電動車自瀆，竟然連環保婊的臭腳也托得這麼高興
人家挪威人口就是集中在峽灣的大城市，汽車行不了多久就轉汽車渡輪，純電動車寒冷天氣持航力下降也不是問題。但是在日本，尤其是地廣人稀的北海道，在冬天的暴風中拋錨，對口国腦殘來說肯定是愉快的經歷
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山�R吃不了细糠的巴子一辈子待在井里吧。所有挪威城市都在峡湾嘛？就没有不是峡湾的城市，城市里就没有桥梁？就没有乡村？挪威现在近九成电动车销量又怎么说？
除了纯电，口口没有听说过有一种叫插混的车？比亚迪秦L是你日妈破烂卡罗拉续航里程的两倍多。你卡罗拉抛锚两次它都不会抛锚。
说到底，就是一个斯德哥尔摩综合征患者对精神母国的意淫，日妈什么都是对的，日本殖民台湾50年杀了65万，有骨气的都杀完了。剩下的都是什么奇行种∼∼∼ |
| Henschel |
Posted - 03/27/2025 : 22:58:36
口国腦殘為了替口国純電動車自瀆，竟然連環保婊的臭腳也托得這麼高興
人家挪威人口就是集中在峽灣的大城市，汽車行不了多久就轉汽車渡輪，純電動車寒冷天氣持航力下降也不是問題。但是在日本，尤其是地廣人稀的北海道，在冬天的暴風中拋錨，對口国腦殘來說肯定是愉快的經歷 |
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