| T O P I C R E V I E W |
| blackknight |
Posted - 09/13/2009 : 03:24:15
http://fate.komica.org/17/index.php?res=298610
http://komica7.dreamhosters.com/17/src/1252753072808.jpg
http://komica7.dreamhosters.com/17/src/1252758930541.jpg
在其他站有人提到這顆引擎，小弟就去查了一些資料，並且把一些心得和疑問放上來希望大家能不吝指教。
ATREX這計畫是要做出一款airturbo ramjet
airturbo ramjet的意思就是混了渦噴和衝壓的一種引擎
但是日本這計畫不太一樣的地方是利用液態氧預冷來降低進器溫度想解決高速衝壓進氣溫度過高的問題，但是卻沒有衝壓引擎的旁通道，照理說這類引擎在衝壓狀態下應該是把氣流繞過壓縮機和渦輪直接往後燃室去燃燒，沒這樣的話其實不太算是衝壓引擎，日本老把這台後燃器的部份叫做RAMCOMBUSTOR衝壓燃燒室，可能因此才把這引擎歸類為衝壓
但其實以我們衝壓引擎的傳統定義來看不是很正統的稱法，雖然後燃器和衝壓引擎原理類似，但是依然要通過壓縮器的這種設計能否發揮傳統衝壓引擎的效能?依然有不少疑問。
所以這種引擎小弟認為不應該歸類為衝壓，如果只是因為後燃器就叫衝壓，那有裝後燃器的渦扇引擎豈不也算在內了??
http://repository.tksc.jaxa.jp/pl/dr/AA0033392012/en
額外查到的網頁，不過小弟日文不太好，只能勉強看懂這裡的意思大致是說目前由於高低速下熱交換器的熱負荷差異過大，造成引擎比推力過低，因此正在檢討三種改良方案
1.プリクーラバイパス(預冷旁通氣流)
2.アフターバーナー案(就是後燃器)
3.ガスジェネレータ案(燃氣產生器 通常是指噴射引擎核心)
1.應該就是小弟提到的旁通氣流設計，但是日本人似乎認為這樣會造成整個系統複雜化
2的方案說會成為將來改良的主軸，但是是要怎麼改良並沒講
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
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| dasha |
Posted - 09/16/2009 : 09:28:31
quote:
Originally posted by blackknight
發現翻第一篇文章寫錯，水素是液氫才對
大俠大說的日本雜誌是哪本?
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http://www.hbhousing.com.tw/web/A002/index.asp?module=search&file=Detail&No=Z087382%20%20%20&AID=A002
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| blackknight |
Posted - 09/16/2009 : 06:19:31
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| dasha |
Posted - 09/13/2009 : 09:50:57
難怪那幾年日本又有雜誌在談美國歐洲與日本的極超音速載具設計......
基本上除了一些早期的案子以外,現在衝壓引擎比較傾向於高速時讓氣流還是會通過渦輪部份,因為這樣可以節省的空間非常可觀,所以這樣的引擎說是衝壓也還說得過去.
預冷旁通氣流的缺點是推力增加最大只有20%,但是結構上其實是最簡單的.由於這只是論文摘要,你要拿到論文原文才知道人家是怎樣設計的,不是沒講.
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