| T O P I C R E V I E W |
| 小毛 |
Posted - 02/28/2021 : 15:45:01
這個想定很簡單,基本上就是C-130J-30的機身和航電,搭配bell v-280的可變角度傾斜螺旋槳設計.一樣配置四顆6000以上軸馬力的引擎,螺旋槳可能也要改成V-22或是V-280那類的三葉螺旋槳.
和標準的C-130在操作上差異就只有起降時多了螺旋槳和地面的角度變化.大大的減少起飛和降落的跑道長度.
引擎可能要從翼下的位置改成翼上,以便操作更大的螺旋槳葉片.
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| 13 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| 小毛 |
Posted - 03/03/2021 : 15:58:43
這個看來是畫蛇添足的想定，作廢好了，我又想到一個新的，請大家再繼續砲轟....
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| cwchang2100 |
Posted - 03/01/2021 : 21:16:57
quote:
Originally posted by 小毛
據說多旋槳的垂直起降設計困難在要讓出力均等.所以小毛只要求短場起降,不要求垂直起降,難度會降低很多.
https://www.theaviationzone.com/factsheets/c130_forrestal.asp
C-130 Hercules Lands on U.S.S. Forrestal
1963年,KC-130F已經成功在航艦上起降,不用攔截索也不用蒸氣彈射.
在全機最大重量121,000磅的狀態之下:
起飛:745英尺
降落:460英尺
八萬五千磅的降落更是短到267英尺.(才81.382公尺)
C-130機身長29.79公尺.
已經這麼短的起降距離,請問還要短場到什麼程度???
個人深深懷疑任何大幅度的非專業魔改C-130,
不但可能會增加起降距離,甚至是造成悲劇... 
-----------------
這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
| cph0516 |
Posted - 03/01/2021 : 21:00:59
材料科技的進步
早就彌補這種垂直起降
所需的機體強度
問題在動力系統上
雙發都難搞了
更何況四發動機一起轉向
吃到前面發動機的尾流要如何處理 |
| 閒遊之人 |
Posted - 03/01/2021 : 20:19:18
飛控應該還好
更麻煩的是應力會一直變化導致結構容易破損或過重 |
| ian125 |
Posted - 03/01/2021 : 18:33:54
老實說要垂直起降么三洞那40年前就有了
只是我們都看過測試中失敗墜毀的影片...
說回來么三洞還要再強化STOL能力我覺得除了轉旋翼之外也還要強化機翼吹氣(或乾脆傾斜機翼) |
| davidboy |
Posted - 03/01/2021 : 14:48:08
quote:
Originally posted by 小毛
據說多旋槳的垂直起降設計困難在要讓出力均等.所以小毛只要求短場起降,不要求垂直起降,難度會降低很多.
以现在的飞控来说并不难，不论是传统油机的恒定转速，桨变距；还是简单粗暴的定桨距，直接搓油门变转速。都有成熟的商业化多轴飞行器。
V22的飞控上的难点是从垂直飞行转到水平飞行，这个过程中连状态方程的阶数都在不断变化。 |
| 小毛 |
Posted - 03/01/2021 : 14:37:13
據說多旋槳的垂直起降設計困難在要讓出力均等.所以小毛只要求短場起降,不要求垂直起降,難度會降低很多.
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| cwchang2100 |
Posted - 03/01/2021 : 13:55:26
事情要是這麼簡單,類似MV-22早就滿大街跑了!
重點完全不是想像力,在於技術力!
要是在這兩三句就搞定,MV-22就不值錢啦!
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
| cph0516 |
Posted - 02/28/2021 : 23:19:39
V-44不就好了
C-130尺寸
又有4發動機加持
依尺寸不同具有3~6萬磅的運輸能力
https://3.bp.blogspot.com/-u7RSjaGcCFA/WD21fbfNqBI/AAAAAAAADto/ylX1T3iW5gg32OzCBgqu4kMqwovHgEUWACLcB/s1600/tilt.jpg |
| waffe |
Posted - 02/28/2021 : 22:18:11
如果要直接拿c130開刀要不要試試直接用噴氣旋翼?旋轉力量。
https://www.youtube.com/watch?v=dkJOm1V77Xg
估計只要改機尾，其他都便便。機身上裝個塔然後安旋翼、看你要翼尖裝噴子還是要從發動機導氣過去都行。 |
| 小毛 |
Posted - 02/28/2021 : 18:34:10
簡單的查了一下,C-130J的螺旋槳為Dowty R391 Advanced Propeller System,直徑4.1m
V-280螺旋槳直徑10.7m
參考資料:
A-400M螺旋槳直徑 5.334m
Bell V-22螺旋槳直徑: 11.58m
我也怕停在地面時會打到地上啊,或是同一邊的兩個螺旋槳會互打.看來是不能直接沿用,還要另外找個合用的尺寸專用螺旋槳來用.
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| metalfinally |
Posted - 02/28/2021 : 18:12:45
FVL（JMR）在競標時，有家叫做Karem Aircraft的以色列人在美國新創（?）廠商，這家公司主推的概念就是傾斜螺旋槳+運輸機的設計
https://www.karemaircraft.com/ |
| 閒遊之人 |
Posted - 02/28/2021 : 17:46:25
光改引擎位置
整個飛機設計就要大改了吧? |
