基礎模擬飛行教室

PART IV一般飛行練習

文.陳文光



起飛和降落是飛行中最重的兩門課,如果你都能順利通過,
你將可以得到教官的準許開使始人飛行,你的飛行生涯將由
此展開。所以若是還沒通過前面課程同學請加油,可以放單
飛的同學請向你的飛機集合。

在正式的教學過程中一般都是由最簡單的螺旋槳基礎教練機
開始練習,但是這裡不論你是飛Fork IIID或是F-22,所有該
注意的要點多完全相同。在空中飛行最重要的就是能量,這
包括飛機引擎所持續提供和你所保持的動能(速度)和位能
(高度),能否安全飛行全看是否保持適當的能量。何謂適
當的能量?大致說就是能夠維持你持續進行飛行的能量就是
適當,速度使機翼產生升力,維持飛機在可以控制的狀態下,
高度提供飛機活動的空間和失去控制後回復的範圍。對新手
來說,5000呎高度和600 km/h都不見得穩當,對老手來說,
100呎高度和300 km/h都可以盡情飛行,因此適當的能量還
得取決於對飛機性能的掌握。高度太低時一但出錯挽救的時
間太少,高度太高和速度太低則容易失速,速度過高則不易
改變姿態,所以請先瞭解飛機的失速速度和最高速度以及一
般飛行高度,只要讓速度保持在兩者中央,高度在5000呎
(筆者建議新手採用)和一般飛行高度間你就成功了一半。

能量的保持還包括動、位能間的轉換,當速度不夠時,飛機
失去有效的控制,就要利用高度來補充能量,讓飛機恢復到
可以被控制的狀態,使得水平飛行能繼續,高度不夠時就要
用動能換取位能,而引擎在此的角色就是補充飛機損失的能
量,但是引擎並不能馬上恢復飛機損失的能量,所以在補充
能量的過程中需要時間,這也就是盡量在5000呎以上飛行的
原因。

當你離開跑道頭後,如果可以請將起落架收起以降低阻力,
遊戲中若是設定襟翼可在低速時增加升力(如「超級保壘」
和「Aces of the Pacific」等),請將襟翼保持在全放的位
置,當飛機離開地面,速度持續上升後就可以將襟翼收回。
在此同時千萬不要讓飛機的爬升角度過大,機上如果有垂直
速率儀,請維持在+3以下。飛機在最初的爬升過程中因為速
度和高度都很低,所以不要急切的想作飛行表演,那是很容
易「陣亡」的。在飛行高度超過5000呎後,廣大的天空就是
我們享受飛行樂趣的地方。

在享受飛行的樂趣時請先記得數項重點 :

1.速度計、高度計、垂直速度計和姿態儀的位置。


2.各控制面和各飛行軸運動間的關係。


以下將簡單說明一些飛行動作的控制方法,如果遊戲中將方向
舵(Rudder)獨立出來另外控制,請注意是那幾個鍵,這裡的
說明將包括在內。將操縱桿向左或右方稍為移動,飛機會向左
或向右滾轉(Roll),此時飛行方向大致不變,當移動的距離增
加時,飛機除了滾轉之外還會改向同方向飛行,如果幅度再加
大,機頭會很明顯的向下掉。讓飛機恢復水平飛行,將操縱桿
向後拉一些,機頭會上仰,此時速度也會稍減,高度則會增加,
當機頭上仰的角度愈大時,速度下降愈快,直到低於失速速度
時機頭會往下降以求獲得速度,這些皆是能量的轉換,如果失
速時高度過低則很可能在未重新獲得速度前就已無足夠高
度了。在遊戲中一般並不會讓飛機在高仰角失速時以尾部下落,
因為如果這樣進入螺旋狀態時將很難解出。在機頭仰角一直增
加下,飛機很快就會在空中翻身,你也會再度看到天地線,此
時再來一個 360 度滾轉回到水平飛行你就完成一個「英麥曼」
的空戰動作了。


讓機頭低於天地線,垂直速度計會往「-」值偏移,速度增加,
高度降低,當速度愈來愈高時不僅高度減少的速率加大,飛機的
動作也將開始遲頓,這是危險的訊號,通知你飛機正向它的速度
極限衝去,如果此時不採取任何行動,飛機的速度將繼續增加直
到結構損壞或是撞到地上,所以當你發覺飛機在下降的過程中因
速度的增加而愈顯笨重時,要趕緊減速,減速的方法有兩種,一
是放出減速面,二是降低引擎出力,採用前者時要注意飛機在放
減速面時有沒有速度上的限制,如果有,應當避免損壞到飛機的
結構。當速度降低至一般水平飛行時的速度之際,嘗試將機身拉
回,或是改作比較小角度的俯衝動作。在二次大戰時的俯衝轟炸
機在使用俯衝減速面時可以近90度的俯衝角下降,在一般的飛機
來說是危險動作。


讓方向舵向左或右偏轉,機頭也會在水平面上作小幅的偏航,這
在修正小角度航向時非常好用,可是很多人並不太熟悉,不過假
使要作大幅度的航向變化,就要多控制面搭配使用。前面提到讓
飛機作滾轉動作時若是幅度較大時航向會改變,機頭會下墜,此
時同時將操縱桿向後帶,飛機就可以傾側並向側方飛行,航向就
得以作大幅變化。此時利用反方向的方向舵可以抬高機鼻,讓飛
機不致一直掉高度。如果配合同方向的方向舵,就能夠增加迴轉
速率,這在空戰纏鬥中非常有用,常是保命的契機。

由於飛機在進如迴轉時速度下降很快,同時往往在高於水平飛行
的失速速度時就會進入失速的狀態,為了避免失去控制,在進入
迴轉前可以利用小角度俯衝或是加大油門的方式提高速度,再進
入迴轉,如此可以延長迴轉狀態的時間,避免進入失速,這在和
敵機纏鬥時事很重要的,因為一旦進入失速的範圍內,失去控制,
就很容易被擊落。

此外飛機的迴轉半徑和速率有有很大的關係,速率太大迴轉半徑
比速率低時大,但是速率低時又很容易因為能量喪失快而進入失
速,此時可以利用襟翼最為輔助的工具,減少迴轉半徑,又不至
於很快的進入失速。

如果遊戲中對天候的設定相當細(如 Light Simulator、ATP等)
時飛行時請在有雲層的天空附近飛行,因為無雲的地方代表可能
是真空或是有晴空亂流,這種和真實世界太過相像的部份在大多
數的飛行模擬遊戲中很少見,不然很多人大概連怎麼死的都不知
道了。

這次課程說明到此,請諸位同學點燃引擎,鬆開煞車,放下襟翼,
開至最大動力,
準備享受愉快的飛行吧!