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Type45
路人甲乙丙
669 Posts |
 Posted - 03/06/2009 : 17:46:04
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quote:
Originally posted by sscorp
NGC已經重撥N次了
而且每期尖端全防後面都有那兩台的當月重點節目表
包含科芬特里戰沒(原來42式面對反艦飛彈根本完全無力，連知道自己正被攻擊都困難...)
加拿大演習擊沉除役的Iroquois級2號艦(第一次見到海麻雀攻擊水上目標)
很驚訝的是一堆人都無視這樣的好物,看那些節目可以節省很多口水辯論。(比方說就不用問海麻雀是不是能拿來打船了)
42式服役初期只有2D對空搜索雷達啊......雖然有改良系統的42式二型有報告成功鎖定過飛魚
World's stability depends on trade
Trade depends on ships
Ships depend on safe sea lane
And we keep it save |
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閒遊之人
我是老鳥
6796 Posts |
Posted - 03/06/2009 : 19:45:30
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不過123讓日本航空撤底改革阿~~
台灣阿...
已經又被抹平了吧............... |
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Captain Picard
我是老鳥
9623 Posts |
Posted - 03/06/2009 : 21:01:18
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Mayday空中浩劫也有提到這個航班。Steelshark大記錯了，
這是國家地理台在播，小弟是忠實觀眾，2007年8月搭機
前往北京前一天晚上還在看(@@)。
記得這架班機在失事的多年前曾在一次不良降落中
受傷，維修機尾時，原本該釘的兩排卯丁只上一排，
久而久之結構受力不均，終於在飛行中斷裂，
把機尾液壓系統整個扯爆。
全液壓失效，操縱桿完全失靈，
比失去動力仍保有操控還恐怖得多，
所以DHL班機遇襲事件能圓滿落幕，
簡直是奇蹟。
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孔明：大哥是對的
小喬：萌萌，站起來，加把勁 站起來
MDC軍武狂人夢主站重新開張:
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Edited by - Captain Picard on 03/06/2009 21:12:05 |
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閒遊之人
我是老鳥
6796 Posts |
Posted - 03/06/2009 : 21:49:44
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它能在空中撐這麼久
駕駛也很神了
一般尾巴完彈
是直接下去了吧.... |
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dasha
版主
41533 Posts |
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Type45
路人甲乙丙
669 Posts |
Posted - 03/06/2009 : 22:56:57
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quote:
Originally posted by dasha
不只是42級,早期雷達缺乏都普勒濾波機能,或是有但很差的,那都是看不到.F-4EJ/APQ-120也是沒看到接近3Mach的MiG-25......後來是換雷達加上都普勒濾波能力才解決,福島戰後期加入的第二批就可以抓到飛彈.
沒記錯的話第二批的艾克塞特號同樣是969型雷達吧?
最後一次飛魚攻擊(疑似打中無敵號那次)艾克塞特號有鎖定過飛魚，應該是909型射控雷達改進了
第一批的格拉斯哥號在第一次攻擊(擊中雪菲爾號)有抓到過，只是沒法鎖定
mayday第七季會有兩架華航：CAL 611(澎湖空難/747-200)和CAL 140(名古屋空難/A300-600R)
之前也有CAL 006(747SP)
再加上稍早的CAL 120(那霸火燒機/737-800)很有潛力......還有香港兩次意外也不差(CAL 605/747-400和CAL 642/華信MD-11)
快可以來個華航特集了
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dasha
版主
41533 Posts |
Posted - 03/07/2009 : 00:37:10
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第二批次記得換了雷達,1022嗎?要找找看.不過第一批次對飛魚的問題,在於不能靠都普勒濾波,所以只能設定最低掃描高度,低於這高度以下就不會出現在雷達幕上,當時南大西洋天氣已經蠻惡劣的,先不說根本關了雷達的雪菲爾,雷達還開著的也只有在飛魚飛到浪頂以上時才看得到,下一次掃描又掉到波峰之間就消失(被濾掉)了,這樣回波時隱時現旁邊還有一堆浪花雜波的情形,根本不足以提供鎖定所需資料......
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Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 03/07/2009 : 01:07:05
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quote:
Originally posted by Type45
mayday第七季會有兩架華航：CAL 611(澎湖空難/747-200)和CAL 140(名古屋空難/A300-600R)
之前也有CAL 006(747SP)
再加上稍早的CAL 120(那霸火燒機/737-800)很有潛力......還有香港兩次意外也不差(CAL 605/747-400和CAL 642/華信MD-11)
快可以來個華航特集了
火燒機那個好像在某個播驚險畫面的那個節目裡有
還有一個是台灣忘了哪裡發生過的，國道上油罐車起火燃燒最後爆炸的
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勝利のポーズ、決め
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ian125
我是老鳥
8054 Posts |
Posted - 03/07/2009 : 10:02:02
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DHL在巴格達被飛彈擊中那集就有提到日航123航空
CI-611的預告片已經出來了，有人罵說空姐的制服不像華航
(話說華航上榜三次，另外有這個紀錄的好像是美航跟聯航...)
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你知道嗎？所謂的IRBM的速度是
秒 速 五 公 里
以如此的速度飛行，能迎擊嗎...
2010年全球上映(大誤) |
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Captain Picard
我是老鳥
9623 Posts |
Posted - 03/07/2009 : 10:40:34
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>CI-611的預告片已經出來了，有人罵說空姐的制服不像華航
(話說華航上榜三次，另外有這個紀錄的好像是美航跟聯航...)
何時播出？
華航目前只有兩集吧！
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Edited by - Captain Picard on 03/07/2009 10:41:01 |
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bloodrose
路人甲乙丙
1744 Posts |
Posted - 03/07/2009 : 12:06:27
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quote:
Originally posted by 閒遊之人
不過123讓日本航空撤底改革阿~~
台灣阿...
已經又被抹平了吧...............
1.有一本小說叫做"不沉的太陽"...
2.華航其實算改了不少了
http://mypaper.pchome.com.tw/news/bloodrose/
1.中島陽子－值得效忠的暴坊女王
2.艾莉西亞 佛羅倫斯－真正的「成人」
3.愡流 明日香 蘭格蕾－因為LAS（冷靜肯定） |
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ian125
我是老鳥
8054 Posts |
Posted - 03/07/2009 : 12:38:32
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quote:
Originally posted by Captain Picard
>CI-611的預告片已經出來了，有人罵說空姐的制服不像華航
(話說華航上榜三次，另外有這個紀錄的好像是美航跟聯航...)
何時播出？
華航目前只有兩集吧！
3/9，9 p.m.，美國的NGC會撥，台灣可能要等個兩三個月
華航的三集分別是CI-006(這發生時我還沒出生吧...不知道在哪)、CI-611(澎湖空難)、CI-140(名古屋空難)
不過名古屋是未確認，只聽說要製作
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你知道嗎？所謂的IRBM的速度是
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2010年全球上映(大誤) |
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ALPHONSE
路人甲乙丙
USA
2156 Posts |
Posted - 03/11/2009 : 13:22:38
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JAL123抓了種子,要低調分出來嗎?
Enigma@home |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 05/23/2009 : 01:15:40
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CI-611航班事件將滿7年了
時間過得好快
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May the Force be with you
President of IMFS(International Military Fans Society)
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ghostwolf
路人甲乙丙
2415 Posts |
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迷路的小狗
路人甲乙丙
1319 Posts |
Posted - 05/23/2009 : 10:54:02
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quote:
Originally posted by ghostwolf
人們忘的也很快, 至少對某些台灣民眾來說.
華航是想擺脫那個"每四年期墜機/出意外"的詛咒努力改善自己形象,
不過到現在為止還沒說真正完全改革成功. 以沖繩那次爆炸燒機意外
來說可能不是全是華航的責任(或許也是), 不過為何這家公司還是老
出意外?
雖然是單方面的說法
不過還是可以參考一下巴士大叔的Blog
可以看到一些有意思檯面下事件 |
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bloodrose
路人甲乙丙
1744 Posts |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 10/07/2009 : 23:33:24
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091007/19/1sibe.html
記取珍惜生命 日本博物館保留空難記憶
更新日期:2009/10/07 15:35 王思捷
（法新社東京7日電） 日本航空公司選擇不去埋藏空難歷史，相反的，以燒焦機身殘骸、破損的黑盒子和孤兒倚棺痛哭的照片，在博物館中讓空難記憶重現。
有飛行恐懼症的人，最好不要去參觀東京羽田機場附近的這兩個展館。
展館內展出數千件自空難現場取回的實物，例如一名乘客在飛機下墜時在嘔吐袋上寫下的潦草留言，要他的妻子好好照顧小孩。
這兩項不是令人很舒服的展覽，分別由日本航空公司（Japan Airlines，JAL）和它主要競爭對手全日空（All Nippon Airways，ANA）策展，重點不在強調死亡，而是珍惜生命。
全日空規定全體員工都要參觀這項展覽，日航也高度鼓勵員工觀展，目標在於以醒目的影像提醒員工，一項小小錯誤會釀成巨大的悲慘後果。
全日空自70年代起飛安紀錄已大有改善，它表示，經歷上一次空難的員工如今已近退休之年。日航5萬多名員工中，則有近9成在上次空難時尚未進公司服務。
日航史上死傷最嚴重的空難發生於1985年8月12日，造成520死，但奇蹟式有4人倖免於難。一個機身零件在飛航途中鬆脫，撞擊並造成穩定器、機舵脫離，導致這架波音747客機失事，在空中盤旋32分鐘後墜毀於東京西北部山區。
全日空則在燈光昏暗的博物館中，細數它57年史上的55件飛安意外和10件劫機案，其中特別凸顯出三件嚴重的空難意外。
博物館中同時也紀錄其他各國的重大空難，其中包括2000年發生於台灣桃園國際機場的新加坡航空空難案例。
機組人員雖發現機長進錯跑道卻未提醒，結果客機誤闖尚未完工的跑道，在升空前就擦撞施工機具墜毀，造成83人死亡。
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日本航空123航班意外事件
