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冗丙
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 Posted - 11/06/2017 : 16:31:11
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quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
而且台船還是可以做國艦國造，又不一定要中科院集團才能造船。
有了錦江級自搞大賠錢的40炮戰系整合兄臺還認為台船可以自己整合MK92/武三/sps-49雷達嗎??
還是跟慶X一樣乾脆外包給擂茶之神/洛克希德馬丁/諾斯諾普等三大廠自己只收仲介費呢??
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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kumachan
路人甲乙丙
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3832 Posts |
Posted - 11/07/2017 : 16:57:29
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中科院只負責武器與設備整合,不算造船吧 , 船體還是船廠在造.
不管是國艦國造或外購,想要整合國產武器(EX:雄三),都離不開中科院. |
Edited by - kumachan on 11/07/2017 16:58:53 |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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Posted - 11/27/2017 : 14:32:12
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http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201711270110-1.aspx
慶富案銀行團決定不展延 獵雷艦案恐解約
發稿時間：2017/11/27 12:42
最新更新：2017/11/27 13:24
（中央社記者邱柏勝台北27日電）慶富公司財務狀況不佳，一銀董事長董瑞斌、台銀董事長呂桔誠今天在立法院表態，國防部要求慶富出具的預付款保證金新台幣79億元，確定不展延。若慶富無法依國防部要求提出保證金，獵雷艦專案將解約。
慶富公司的205億元聯貸案，主辦行第一銀行已在11月初宣布違約，但由於當初獵雷艦標案國防部要求慶富出具預付款保證，在10月底已到期，若參貸銀行未同意展延，慶富標案恐面臨違約，銀行團也將認列新台幣125億元損失，為此聯貸銀行團28日將開會，決定是否讓慶富展延。
董瑞斌與呂桔誠今天在立法院財政委員會表示，銀行團為保全債權，必須先與慶富做債務協商，不過觀察慶富財務狀況，連利息都還不出來，何況還款，因此評估後確定不會展延。
財政部國庫署署長阮清華接受中央社記者訪問時表示，是否展延慶富的預付款保證，銀行團是採共識決，但從一銀、台銀的態度，也可以知道目前銀行團傾向不展延。
軍方日前表示，如果銀行團決定展延，就依照合約繼續走下去；如果決定不展延，根據合約，軍方會要求慶富在10天內提出保證金，如果10天後慶富提不出來，就會啟動解約程序，獵雷艦專案也將終止。
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Luke-Skywalker
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Posted - 11/27/2017 : 14:33:41
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http://www.cna.com.tw/news/aipl/201711270117-1.aspx
慶富案銀行傾向不展延 軍方等待明天確認
發稿時間：2017/11/27 13:07
最新更新：2017/11/27 13:07
（中央社記者呂欣憓台北27日電）一銀和台銀今天表態傾向不展延慶富的預付款還款保證，軍方官員表示，明天才是慶富須出具預付還款保證的最後一天，若銀行團決定不展延，會給慶富10天時間提出還款保證。
慶富公司承造獵雷艦案延燒，一銀董事長董瑞斌、台銀董事長呂桔誠今天在立法院財政委員會表態，國防部要求慶富出具的預付款保證金新台幣79億元，他們傾向不展延，因此國防部將與慶富解約。
不便具名的軍方官員受訪表示，明天才是慶富必須出具預付還款保證的最後一天，軍方必須等明天銀行團正式決定不展延，才能繼續下一步。
軍方官員表示，如果銀行團明天正式決定不展延，軍方29日會通知銀行團沒入慶富的保證金，從明天算起10天內，讓慶富仍有機會提出還款保證，10天後如果慶富還是提不出來，就會啟動解約程序。
官員表示，明天是決定是否解約的關鍵時機，但不能說是關鍵事件，因為若真的要解約有很多條件，屆時軍方會提出許多慶富無法履約的其他證明，未來若有民事訴訟，軍方才站得住腳。
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Luke-Skywalker
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Posted - 11/28/2017 : 18:14:15
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http://www.cna.com.tw/news/aipl/201711280281-1.aspx
台船是否接手獵雷艦 公司：視政府決定
發稿時間：2017/11/28 16:57
最新更新：2017/11/28 16:57
（中央社記者韋樞台北28日電）銀行團不展延慶富保證金，獵雷艦案可能解約，後續走向有3項選擇。被各界視為最有可能接手的台船公司表示，政府單位目前並未與台船接洽，未來走向全視政府決定。
慶富案延燒，海軍今天準備沒收慶富一部分還款保證金，最快12月啟動解約程序。若解約，後續有其他船廠承接、重新招標與撤案等3項選擇，不過海軍官員表示目前沒有定案。
獵雷艦是否由台船接手？台灣國際造船股份有限公司副總經理周志明告訴中央社記者，銀行團不展延慶富保證金，若海軍再和慶富解約，銀行團會成為最大的債權人，銀行團對此事後續如何處理，要先釐清。
周志明表示，截至目前為止，並沒有政府單位與台船接洽，後續走向全視政府決定，未來政府決定要由哪一家造船廠來承接，或是重新招標，目前並不清楚，若由別家造船廠承接，台船也樂於配合。
周志明指出，台船在此案完全處於被動狀態，畢竟台船是上市公司，最大股東是經濟部，台船會盡力配合政策，不過，未來最重要的還是政府的決策與所開立的條件。
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Posted - 12/04/2017 : 11:25:33
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http://www.cna.com.tw/news/aipl/201712040064-1.aspx
慶富8日未改正履約缺失 海軍9日宣告違約
發稿時間：2017/12/04 11:05
最新更新：2017/12/04 11:05
（中央社記者呂欣憓台北4日電）慶富承造獵雷艦案，預付還款保證第3期第一筆新台幣7億餘元已繳交國庫，海軍要求慶富12月8日前補正缺失，若無法補正，將在12月9日正式宣告慶富違約。
慶富公司預付還款保證第3期第一筆新台幣7億餘元在11月28日到期，銀行團決定不展延預付還款保證，海軍依約當天派人前往第一商業銀行高雄分行辦理沒入該筆款項，該筆款項已在11月30日繳交國庫。
海軍要求慶富在12月8日前依約改正一切履約缺失，若慶富無法改正，最快12月8日依合約規範啟動解約程序。
立法院外交及國防委員會今天審查國防部107年度預算，民主進步黨籍立法委員蔡適應詢問，若12月8日慶富無法改正履約缺失，接下來軍方會怎麼做？
海軍參謀長李宗孝中將答詢表示，這已經構成重大違約事向，海軍會啟動解約程序，12月8日的24時以前慶富必須要補正缺失，若沒有補正，12月9日海軍會正式公告違約。
蔡適應追問，獵雷艦案未來怎麼走？國防部長馮世寬答詢表示，至少需要半年時間評估。
此外，獵雷艦案第3期第2筆預付款還款保證金16億9000萬餘元將於12月6日到期，蔡適應詢問屆時海軍是否也會沒收？李宗孝點頭表示「對」。
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Posted - 12/04/2017 : 18:54:39
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http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201712040285-1.aspx
海軍：若和慶富解約 他廠承接有困難
發稿時間：2017/12/04 18:27
最新更新：2017/12/04 18:43
（中央社記者呂欣憓台北4日電）慶富承造獵雷艦，海軍最快9日宣告慶富違約，後續有其他船廠承接、重新招標和重新建案等方案，但海軍官員今天表示，輸出許可須重新談判，他廠承接有很大困難。
慶富預付還款保證第3期第一筆新台幣7億餘元11月28日到期，銀行團決定不展延預付還款保證，海軍依約當天派人前往第一商業銀行高雄分行辦理沒入款項，已在11月30日繳交國庫。
立法院外交及國防委員會審查107年度中央政府總預算案關於國防部主管收支機密及公開部分，民主進步黨籍立法委員羅致政詢問軍方接下來要怎麼做？
海軍參謀長李宗孝中將答詢表示，海軍要求慶富8日前依約改正一切履約缺失，否則9日凌晨就啟動解約程序，但時間還沒到，每天要步步為營，只要有異常，會請律師團研究。
如果和慶富解約，國防部還有3條路，包括其他廠商承接、重新招標和重新建案；李宗孝表示，已和律師團研究，如果和慶富解除合約，重新依需求重新建案，只要完成評估，可提建案。
羅致政說，洛克希德馬丁（Lockheed Martin）和Intermarine的輸出許可是和慶富簽的，如果採取「他廠續建」，他廠可承接慶富的輸出許可嗎？
李宗孝答詢表示，海軍10月27日有問過洛馬和IM，洛馬和IM表示，如果海軍找其他廠商，輸出許可就撤銷和失效，不能沿用，要重新談判；羅致政追問，這是否代表他廠續建有很大困難？李宗孝表示，「是」。
羅致政詢問重新招標和重新建案差別在哪裡？李宗孝表示，重新招標是按原先需求趕快招標，重新建案要重新評估最新局勢、任務需求和世界水雷發展等重新建案。
由於國防部107年預算案中仍編列有獵雷艦案達新台幣35億元，李宗孝表示，這筆是第4期下水款，包括裝備款與作業款，經國防部長馮世寬指導，如果和慶富解約，按法規除必要訴訟費用與技服費用必須留下，其他將繳回國庫。
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Posted - 12/06/2017 : 10:29:41
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http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201712065003-1.aspx
慶富還款保證金近17億 海軍申請沒收
發稿時間：2017/12/06 10:16
最新更新：2017/12/06 10:21
（中央社記者呂欣憓台北6日電）慶富公司承造獵雷艦案的第3期第1筆預付款還款保證金已經繳交國庫，第3期第2筆預付款還款保證金今天到期，海軍上午已派人到第一銀行高雄分行申請沒收該筆保證金。
慶富公司預付還款保證第3期第1筆新台幣7億餘元在11月28日到期，銀行團決定不展延預付還款保證，海軍依約當天派人前往第一商業銀行高雄分行辦理沒入該筆款項，該筆款項已在30日繳交國庫。
海軍要求慶富在12月8日前依約改正一切履約缺失，若慶富無法改正，最快12月8日依合約規範啟動解約程序。
軍方人士今天表示，第3期第2筆預付款還款保證金16億9000萬餘元今天到期，海軍的督察人員和律師團今天早上已派代表到第一商業銀行高雄分行辦理沒收，文件已送達，預計下午3時30分一到，就會沒入該筆款項。
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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26649 Posts |
Posted - 12/06/2017 : 17:31:25
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http://www.cna.com.tw/news/aipl/201712060245-1.aspx
海軍沒收慶富近17億還款保證金
發稿時間：2017/12/06 17:06
最新更新：2017/12/06 17:22
（中央社記者呂欣憓台北6日電）慶富公司承造獵雷艦案的第3期第2筆預付款還款保證金今天到期，慶富未辦理保證金效期展延，海軍今天沒收該筆保證金新台幣16億9000萬餘元。
慶富公司預付還款保證第3期第1筆新台幣7億餘元在11月28日到期，銀行團決定不展延預付還款保證，海軍依約當天派人前往第一商業銀行高雄分行辦理沒入該筆款項，該筆款項已在30日繳交國庫。
海軍司令部今天發布新聞稿指出，依據兩造契約，慶富第3期第2筆預付款還款保證金效期於今天到期，但慶富迄未辦理保證金效期展延，海軍已依約沒收。
海軍表示，已要求慶富於12月8日前，完成相關保證金補正作業，並且改正迄今未依契約規定履約等狀況，如果慶富屆期仍未依約改正，海軍即依契約約定，啟動解約流程並就一切損失求償。
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Captain Picard
我是老鳥
9626 Posts |
Posted - 12/11/2017 : 11:35:42
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12月8日已過，理論上台灣海軍應該要正式宣布慶富違約了。估計現在對於那些出口許可還在糾結。
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MDC Naval Ensign. |
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jackguof1273
路人甲乙丙
1314 Posts |
Posted - 01/20/2018 : 11:29:35
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https://www.ettoday.net/news/20180119/1096577.htm
http://www.cna.com.tw/news/afe/201801180404-1.aspx
勵進海研船抵台 9月首航投入科研
2018/01/18
國研院購置的海洋研究船「勵進」號今天已順利抵台，預計3月底完成驗收，5月初舉行啟用典禮後，將進行4個月試營運，9月正式首航投入海洋科研行列。
國內最大2700噸級的「海研五號」研究船民國103年在澎湖外海沉船，科技部規劃新購一艘2580噸級新船，及自建一艘3000噸級研究船，取代「海研五號」功能。
國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心花費新台幣8億7000萬元，向新加坡造船公司TMS（Triyards Marine Services）購置在越南胡志明市建造的「勵進」海洋研究船，已於去年5月7日在胡志明市舉行下水典禮，原本預定去年10月底交船，不過新加坡承包商因母公司財務危機延宕，延後到今年初交船。
勵進號研究船由新加坡TRIYARDS控股有限公司得標建造、總噸位為2629噸，船舶全長76.23m / 模寬16.00m / 模深6.50m，巡航速度可達12 節，滿載船況下能滿足海上30 天的作業要求。該船在105年1月8日開工建造，同年3月24日安放龍骨，106年5月7日在胡志明市下水，並在同年12月6日完成海上公試。
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http://www.cna.com.tw/news/afe/201801050197-1.aspx
外購2000噸加上台船正在建造的2艘500噸級與1艘1000噸級研究船(共16億)，今年科技部應該會再招標一艘3000噸海研船。 |
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sungf29
路人甲乙丙
897 Posts |
Posted - 01/20/2018 : 14:07:37
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另外，台灣第四艘海洋研究船海研五號，在2014年雙十國慶觸礁沉沒。
想跳過4這個號碼
逃不過4的宿命
文中這是台船打造過最小的船
台船董事長
是把中船的歷史捨棄了嗎
光六快艇是鬼打造的
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Edited by - sungf29 on 01/20/2018 14:15:36 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2530 Posts |
Posted - 01/24/2018 : 13:59:53
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台船拚轉型 董總減薪2成 - 2018/01/24 - 04:10 中國時報
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180124000556-260110
國內造船龍頭台船，去年受全球航運不景氣、匯兌損失等影響，大虧58億元，台船23日表示，從今年元月起，由董座、總座帶頭減薪2成、1級主管減1成，60名高階主管共體時艱，年省1千多萬元人事費，但3000名基層薪水不變，只是沒年終可領。
台船昨舉辦「107年度展望會」，二級以上主管及領班出席。董事長鄭文隆語重心長說，商船業務易受市場波動，影響獲利，將從偏重商船轉型到造修艦艇、海工綠能等方面，相信這是台船新契機，勉勵幹部「機會是給準備好的人」。
曾國正說，台船未來重點發展方向，2023至2025年間達到營收比例「三分天下」目標，過去9成依賴商船，預定2020年降至5成，再逐步下修為3成，並著重國艦國造、離岸風電事業兩大主軸。
鄭文隆認為，國艦國造不只是潛艦，各類型水面艦艇都是發展目標，若能順利承接，足夠有2、30年業務量。現在大環境劇變，一定得轉型，有可長可遠的業務發展，才對得起年輕這一代。
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軍工救造船，台灣也步上西方國家造船業的後路
（離岸風機組裝和海上挖油設施現在也是西方造船一大副業）
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 01/24/2018 : 17:01:06
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180117/1279612/
台船遭爆綠營人馬進駐 經營不善出現鉅額虧損
https://times.hinet.net/news/21339847
去年日本造船訂單增2.5倍 呈復甦趨勢
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180115002993-260410
造船業訂單破紀錄 利潤卻微薄
... 「我們的訂單排到了2022年。」一位不願透露姓名的業內人士稱。
不景氣個屁!!!
台船高層根本在說幹話...
經過幾年造船業不景氣之後,現在各國的造船訂單都已回流.
前一兩年,台船的新聞還是滿手訂單,最近的新聞中也看得出手上有一堆單要交.
滿手訂單卻造成歷史性的大虧,就知道這批經營者的能力有多糟...
船造不出來,延期被罰款,這跟慶富有啥差別???
再多的訂單也只是會被罰更多的錢,虧更多.
主要應該好好整頓這些只會佔位子的綠營高層.
沒本事,沒那屁股就別硬坐那個位置.
好牌被打成爛牌,這還真有特別的本事.
要是還是這批綠營人士當道,看來國艦國造的最後堡壘“台船",
恐怕也會被這批人玩完了....
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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eric1973
新手上路
254 Posts |
Posted - 01/24/2018 : 22:11:26
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http://chaoyisun.pixnet.net/blog/post/66464118
國軍表面上走美軍體系,但卻沒把美軍科學壽期管理制度和精神真正學到
(恕刪)
據《聯合報》報導，國防部除了決定今年將UH-1H易洛魁直昇機汰除，而空軍汰除的S-70C海鷗直昇機，可能也會比照中華民國政府軍事援助友邦的方式，用於援贈友邦。本報今日報導美軍在2014年起拍賣美國陸軍淘汰的UH-60A黑鷹直昇機，在市場上大受好評，18個月就賣出了100架，美軍出售UH-60A的總數可能會高達700架。
因此問題很明顯，為何國軍對外宣稱「老舊」、「國軍不要的」直昇機，卻可以轉送友邦而且可以繼續飛？
問題其實是出在國軍的壽期管理制度未與美軍全面接軌，因此才會出現美軍的黑鷹可以飛到一萬小時，國軍卻逕稱原廠說只能用到八千小時的情況。而與阮囊羞澀的國軍相較之下顯的財大氣粗的美軍，其作法是UH-60A，在使用達一定飛行時數後，現代化升級為UH-60A+，然後部分採購新款的UH-60L。在去年，美軍除了接收最新款的UH-60M之外，同時也推出了針對UH-60L性能提升的UH-60V構型。美軍雖然已全數汰除UH-60A，但UH-60L也會升級至UH-60V繼續使用，而不是UH-60L一出就把UH-60A全部報廢，等UH-60M一出，再把UH-60L全部報廢。像國軍這種壽期管理的方式，就連美軍都不這樣做，難道國防部至今還沒發現嗎？
而且飛機挪來挪去並不是只是陸軍飛跟空軍飛的差別而已。S-70C是救護型直昇機，機上配備搜救用的任務裝備，如氣象雷達、搜索燈、定向儀、光電/紅外線系統等，因此空軍救護隊不是拿到UH-60M就可以不花一毛錢直接執行搜救任務。空軍仍需要比照空勤總隊對黑鷹直昇機的改裝，將通用型改為搜救型。據了解這項改裝的工程浩大，直逼中壽期性能提升，因為不像空勤總隊是在飛機尚未生產前要求變更飛機的規格，空軍去年才決策，現在必須將已經做好的飛機成品重新拆機改裝！
以測向儀為例，若直接以陸軍的UH-60M去執行幻象飛官搜救任務，因為通用型不具備測向儀，因此陸航的黑鷹無法接收個人緊急定位發報器（ELT）所發出的訊號，其結果可想而知。因此光是移撥黑鷹，缺乏相關任務配備的空軍救護隊，顯然無法比照使用海鷗能執行全套的搜救任務。如果國防部長馮世寬所稱的「國防資源三軍通用」是這樣解釋，那美軍何需區分UH-60（通用型）及HH-60（搜救型）？
《聯合報》的報導亦指出，由於黑鷹直昇機價價格不低，因此有可能部分機種改為購買其它單價較低的機型。事實上國軍長期缺乏「高低配」的觀念，美軍就以UH-72A拉科塔（低）與UH-60M黑鷹（高）搭配，部分任務可以由UH-72A執行。日本航空自衛隊則是連戰鬥機聯隊都配備T-4教練機，部分低強度任務可由教練機代替主力戰機執行，可節約國防預算。
所以陸軍當初以「全黑鷹」來替換易洛魁，這個決策實非最有效運用國防預算的作法，應以易洛魁進行性能提升，汰除部分UH-1H，採購部分UH-60M，因為從美國海軍陸戰隊汰除AH-1W和美國陸軍汰除UH-60A來看都是用這種方式汰舊換新，國軍口袋深度遠不如美軍，卻只想要新機，那當然就嚴重排擠國軍其它單位的裝備現代化（例如陸軍的主力戰車、火砲、海軍的登陸艦、拖船、救難艦）。
尤其是現有的UH-1H直昇機，可性能提升至休伊二型（Huey II）規格，升級後仍然可以使用至少20年，因此現在決定年底汰除UH-1H，明顯又是沒有物盡其用的決策。而空軍同樣沒有物盡其用，因為S-70C也可以比照UH-60V的規格進行性能提升。
(恕刪)
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勤儉建軍的精神哪去??
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dasha
版主
41537 Posts |
Posted - 01/25/2018 : 08:42:53
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光六啊,這讓小弟想到當初聽到的鬼故事,台船搞不好真的不把光六當成台船的產品......
台船進駐的政黨人士,可能是為了讓其他船廠能標到官方案件才進駐的,出現這種故意不接單的高層,沒有公司能賺吧?
新聞那個UH-60的東西,小弟好幾年以前就在日本人的雜誌上看到類似的批評,基本上台灣的制度真的比較像日本,精神上是勤儉建軍所以平常不搞小升級,結果人家常常小升級就能一直用下去,我們時間到了人家一看直接叫你整架換掉......
就是因為勤儉建軍,所以變成省小耗大,太過抓緊勤儉建軍所以勤儉建軍的精神蕩然無存,這是要注意的另一個思考陷阱...... |
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jackguof1273
路人甲乙丙
1314 Posts |
Posted - 01/25/2018 : 09:41:55
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國軍有三種 空軍 海軍 陸軍，陸軍的確有夠像日本，單戰還有在上刺刀衝鋒陣內戰，進入敵陣地行陣內戰並喊殺聲。用刺槍術(托擊法)對敵實施刺殺，那在海邊是要大家朝海邊衝鋒並跳海嗎?
而蘋果日報........好幾年前還說俄國要賣or租or美國轉賣我國基洛級潛艦，也不知道中華民國海軍的基洛級下水服役了沒。
訂單應該有兩種，一種能賺錢，一種是賠錢也要接來維持產能，這幾年來長榮 萬海 陽明航運商也景氣差停滯，會花高價買新船是不可能，因為沒什需求所以船價應該在低點，台船這幾年接的是賠錢單機率較大。
沒有要謾罵台船主管減薪的行為，至少台船、中信、龍德等造艦業比政客、財團在那邊炒房地產賺黑錢好多了，兩棲船塢運輸艦後續還要造三艘加潛艦，估計都是台船得標，中信應該是海巡艦4000噸~1000噸為主，龍德也應該能吃下600噸，我國的造艦產能也大概這樣，在多就爆了。
微衛星火箭發射載具
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2322008
其實我國在飛彈相關發展上面一直也沒停過，這新聞應該說得有些過頭了，就是研發一種能應用在軍事方面的新型推進載具。
不過新大型海研船剛好在今年要入列，能幫助飛彈測試海域相對增加擴大。 |
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gera
路人甲乙丙
5466 Posts |
Posted - 01/25/2018 : 13:46:20
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UH-60A目前市場上有多架出售,皆大於35齡有架到40齡,但時數皆普遍5000-6000小時,
因此拿一架飛一萬小時的UH-60A來當案例明顯有異,
而UH-60A美軍拍賣,民商也是挑好的先買,故上民用市場多架UH-60A出售,甚無特別.
S-70C-1搜救機時數逼近八千,已經夠本,應換當換.
S-70C-1(A)行政機時數應低一些,上者退後拿來拆零,或可續用一陣子.
S-70C-6其實是UH-60L為藍本,因此可考慮升級V型.
由B234與UH-1H或售或援贈友邦,可見陸航的飛行時數並不高.
因此陸航手上的UH-1應有翻新升級可能,
問題是翻新Huey II的價格很貴,比買全新商用機Bell 412EP還貴,
仍建議買412當低端通用行政機,減少UH-60M的耗損與總機隊營運成本.
反對UH-60M撥交給空軍海鷗代S-70C-1,
如新聞述,海鷗需要部分全天候機,氣象雷達FLIR探照燈等設備皆必要也不便宜,空勤只改六架也要十幾億,
因此撥空軍黑鷹修改後也不可能拆掉還陸軍,變成不上不下的投資,
應直接撥經費讓空軍採購H225並加裝搜救裝備.
如此陸航45架UH-60M可分設三個作戰隊,配合15架Bell 412EP(各5架).
自衛隊是很少小升級,但時數到就硬著頭皮換,
第一批的UH-1B與第二批的UH-1H都已經退光,後者機齡比台灣UH-1H還年輕,但時數已到還是退.
90年代以後UH-1J服役中,正在搞UH-X為Bell 412EPI的軍規版.
目前陸自的大問題是AH-1S,總數90架,最早四年生產的30架也退了,剩60架.
而且未來每年都得退個幾架,
因此今年AH-X至少得有個名目出來,所以才有八卦產生.
我是認為至少日本人敢換,
台灣是莫名其妙........
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 01/25/2018 : 18:05:58
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quote:
Originally posted by jackguof1273
國軍有三種 空軍 海軍 陸軍，陸軍的確有夠像日本，單戰還有在上刺刀衝鋒陣內戰，進入敵陣地行陣內戰並喊殺聲。用刺槍術(托擊法)對敵實施刺殺，那在海邊是要大家朝海邊衝鋒並跳海嗎?
這個不知道在講啥??? 跟台灣軍事工業是有啥屁關係???
quote:
Originally posted by jackguof1273
而蘋果日報........好幾年前還說俄國要賣or租or美國轉賣我國基洛級潛艦，也不知道中華民國海軍的基洛級下水服役了沒。
https://times.hinet.net/news/21292455
去年全球貨櫃船訂單增139.5%
https://times.hinet.net/news/21231031
韓三大船公司上調今年接單目標
造船業的訂單回春可不是蘋果報導的,
蘋果也不是100%全部都正確,但也不是100%全部亂報.
網友如果有查詢能力,應該可以查到相關報導,看看是否真實.
台船創歷史性的大虧可是鐵錚錚的事實,
在訂單滿手的情況下,要硬說都挑到賠本的單子,
那也是賭運好到可以買樂透了.
quote:
Originally posted by jackguof1273
訂單應該有兩種，一種能賺錢，一種是賠錢也要接來維持產能，這幾年來長榮 萬海 陽明航運商也景氣差停滯，會花高價買新船是不可能，因為沒什需求所以船價應該在低點，台船這幾年接的是賠錢單機率較大。
經理人也有兩種,一種能賺錢,一種是賠錢也要維持撈錢.
這兩年造船訂單明顯景氣回春,台船看來特別衰,換經理人後賠錢單機率大增.
請問可不可以不要選這麼衰的經理人???
quote:
Originally posted by jackguof1273
沒有要謾罵台船主管減薪的行為，至少台船、中信、龍德等造艦業比政客、財團在那邊炒房地產賺黑錢好多了，兩棲船塢運輸艦後續還要造三艘加潛艦，估計都是台船得標，中信應該是海巡艦4000噸~1000噸為主，龍德也應該能吃下600噸，我國的造艦產能也大概這樣，在多就爆了。
沒人要謾罵減薪,但是沒事就大賠是怎麼回事?
扯啥財團炒房產賺黑錢??? 無的放矢拉救援很無厘頭.
怎不提慶富案??? 不是ㄧ樣船沒按期做出來被罰錢???
台船工安意外被停工,這不是管理不善嗎???
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2037849
2工人船艙內燒死 台船遭勒令停工
這次用自由時報的新聞,有啥話可說的???
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 01/25/2018 18:11:59 |
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Captain Picard
我是老鳥
9626 Posts |
Posted - 01/25/2018 : 18:39:44
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2016年報導台船面臨歷史性大虧並減資時，就有人批評明明就還有訂單但是越造賠越多。
https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1509719734.A.9E7.html
另外這篇裡面雖然廢話一堆，但有根本性指出為何中船過去長年賠錢，說穿了就是日韓政府政策與資金強力支持而台灣政府沒有資金支持：
http://mypaper.pchome.com.tw/w2308955/post/1323195212
「由上可見，不論台灣、日本或韓國，均以政府之力輔助造船產業之發展，也同樣希望透過本國船商的需求帶動造船產業，但不同之處在於日本、韓國對於造船所需資金，是由政府來負大部分的責任，而台灣則是由造船廠（中船）負責，一旦碰到與船商的糾紛，還需要由造船廠出面，與政府各部門斡旋討論，這恐怕也是台灣在造船產業發展上，會落後於其他國家的主要原因之一。
技術無法解決的社會因素
由中船的例子可見，造船這種需要技術、勞力、資金的產業，要能夠經營良好，除了關鍵的技術外，還需要與各式各樣的社會因素配合。台灣造船工業，經過了30年的努力，在獲得日本技術轉移後，終於能夠製造出44.5萬噸的超大型油輪，但跨過技術門檻，卻不表示從此一帆風順，中船後來又摸索了近30年，才讓船廠經營走上軌道。但在同時，鄰近的韓國、中國一一成為新的造船大國，可見產業的成功，絕不僅僅是技術，各式各樣的社會因素，更是一大關鍵，例如與中船同時期成立的中鋼，因為不像中船需要面臨國際市場挑戰，就會得到不同的結果。
在中鋼建立之前，台灣中下游鋼廠同樣仰賴日本煉鋼廠提供鋼材，也在1977年頒布補助優惠措施「中國鋼鐵公司管理辦法」。其中中鋼則被賦予進口簽證權，這個辦法直到1987年因自由化而取消。在中鋼例子中，這十年中下游廠商進口鋼品須經中鋼同意，中鋼得以根據自身發展狀態，透過進口管制與調控與主要客戶，也就是中、下游鋼廠建立穩定的市場秩序。其次，採用進口管制的手段意味著中鋼及主管機構經濟部自身就擁有足夠的決策權力，不需要與其他部會協商。中鋼成功地利用這十年建立符合自己優勢的市場秩序，當簽證權取消後也無懼於國外鋼廠的競爭。然而在中船例子中，由於無論優惠的幅度、擔保的制度、危機的處理等等均需得到其他部門的首肯，同時中船與主管機構經濟部也無權管理主要客戶—航商，以致於面臨無法訂定符合產業需求的優惠措施，最終帶來國輪國造的失敗。」
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MDC Naval Ensign. |
Edited by - Captain Picard on 01/25/2018 18:40:21 |
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cph0516
路人甲乙丙
4478 Posts |
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dasha
版主
41537 Posts |
Posted - 01/25/2018 : 19:00:42
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那個教材的問題不只是廢話,還有誤導......韓戰之前日本產業通常都需要補助,帶來的是嚴重通膨,等到美國幫忙後,日本在1955年就超過英國成為世界第一;南韓那邊似乎少說了另一組貸款,南韓能拿到的錢比他說的還要多,所以常見的批評其實是批評我們政府的補助不如南韓,小弟這是第一次看到有人拿日本來比.
而中船在轉虧為盈時,有一個問題就是我們居然說要買蔚山級,這件事情其實也蠻傷的......
然後這些都是早期培養階段,不是現在這個階段,你不能說1920年日本的飛機都要用買的,就說二戰日本飛機不能自製打一架少一架吧? |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 01/26/2018 : 03:59:50
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quote:
Originally posted by cph0516
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2037849
2工人船艙內燒死 台船遭勒令停工
這次用自由時報的新聞,有啥話可說的???
................................................................
你有當過包商就會知道
台灣的工安環境本來就很差
回扣跟利潤都給大包拿走了
沒錢那來的工安,一切都是做假居多
連日本都會偷吃步了,你以為台灣人沒有學到這個嗎?
所以,這樣的工安就是合理的???
反而批評這種意外的人是錯的??
所以要解決提出問題的人??
陋習不能作為合理化的藉口.
有良心的包商還是會顧人命的.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9463 Posts |
Posted - 01/26/2018 : 04:59:23
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quote:
Originally posted by gera
仍建議買412當低端通用行政機,減少UH-60M的耗損與總機隊營運成本.
小弟我是認為沒有必要去買低端通用行政機拉
原因是因為, 美國陸軍目前規畫是用UH-72A當作低價位通用機, 但是好玩在這, 其實
UH-72的"定位"不是低價通用直升機, 而是取代TH-67"教練直升機".
這又回到TH-67這個有趣的案例, 雖然這是教練機, 但是退役後釋出的TH-67也是投入民間市場.
所以我猜測, 美軍的定位中, TH-67/UH-72A這種飛機不但兼具教練任務, 同時也是基地間的聯絡機.
(好比說某個基地要載兩個軍官去北部的某指揮部開會，這時空勤運輸官只需調一架這種小直升機即可，不用派黑鷹)
所以我猜我們陸軍也可以拿TH-67教練機當輕型勤務機來用，如此一來，其實也無須增購輕型直升機當輔助。
並且TH-67和OH-58D的後勤上還互通. 就算要採購輕通用直升機其實買美軍二手的TH-67/OH-58可能會更適合
在下還是認為, 國軍/中華民國政府未來如果想要再添購直升機
應該鎖定在20人座以上的中大型通用運輸直升機(直接買民用型就好, 當然買軍規CH-47也是不錯的選項)
我們10人座(含以下)的飛機已經夠多了. |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 01/26/2018 : 06:26:57
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https://tw.appledaily.com/headline/daily/20170915/37782117
「國艦國造」的脆弱與詭異（錢人傑）
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台船公司深耕研究造船技術，近年以採用中鋼研發的特殊高張力輕質鋼材，結構強度不變，船體進化輕盈環保。
在中、韓船廠夾擊之下扭轉頹勢。
長榮於2011年，10艘約10萬多噸貨櫃輪交由台船高雄廠製造，是台船史上最大單一訂單，每艘造價約台幣31億元，是長榮自1997年後再次向台船訂造。
台船於2013年並接獲陽明海運約165億元的訂單，建造5艘14100TUE級超大型貨櫃船(1個TUE等於1個20呎的貨櫃)。
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https://www.gvm.com.tw/article.html?id=10110
國營事業 中船浴火重生 大傳出港，航向何方？
...
中船因而蛻變，連陽明海運董事長盧峰海都誇說：「中船不僅能準時交船，甚至可以提前，重要的是，品質不打折扣，」
陽明更因此與中船進一步洽談製造超大型貨櫃輪的可能性。
...
http://www.chinatimes.com/newspapers/20130814000051-260202
買在最低價 陽明擴大造船 台船獲大單
...
雖然船隻造價低廉，台船已制定精進躍升5年方案，要在5年內將成本降低25％，今年內先降10％，
陽明這批船排在2016年3到6月交船，台船一定可以獲利。現代承造的10艘則將在2015年3到10月交船。
...
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陽明是台船最大的客戶,只要陽明肯給台船訂單.台船就已經過得很滋潤.
同一時期陽明還有下單給韓廠...
那些訂單哪一個是為了要填產能用的賠錢單??? 當初都是預計會賺錢的.
所以,以台灣海運的規模,只要台灣自己的船運公司,肯下單給台船,
其實台船就吃不完了... 再加上海軍如果肯穩定地給訂單,
台船其實只要好好幹,獲利是可以相當不賴的.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 01/26/2018 06:27:57 |
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