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 Partial Air Cushion Trimaran concept		  發表新標題  回覆本標題
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小毛
我是老鳥

Taiwan
9924 Posts
Posted - 01/08/2021 :  18:37:00  會員資料  拜訪 小毛's 網頁 Send 小毛 a Private Message  引言回覆
關於沱江/塔江在反潛能力上的缺失，或許只能從頭建構新的船型才能有效改善，下面就是小毛的紙上研究結果：

QinetiQ 有一款部分氣墊雙體登陸艇PACSCAT (Partial Air Cushion Supported Catamaran)，船殼設計大致上如此圖
https://www.researchgate.net/figure/Hull-geometry-of-PACSCAT_fig2_334271893
兩側是雙體船硬結構支撐，前後用軟氣墊保住空氣，來達成類似氣墊船的表面效應，讓船可以吃水很淺，負重高。

小毛的新構想是三體船，但是兩側修改為Partial Air Cushion Support，兩側船身前後都有軟氣墊，你可以想像是LCS獨立級的船身加氣墊的樣子。

用三船體的好處是可以加裝艦艏聲納，有中間船身可以提高籌載與安裝穿深需求高的垂直發射系統，由於有了氣墊效應加持，船身後段可以設計成較重，像是有更多的甲板層數(直昇機停機坪下面多個一兩層)，如此不管是操作反潛設備或是快速布雷的作業都能夠用同一船艦滿足。

因為是要代替塔江的關係，此次的設計尺寸約如下：
船長：不超過70公尺。
船寬：不超過20公尺。中央船段寬13m
吃水，不含聲納2m
排水量：700 tons, 1100 tons max
輕載船速：35+ knots (若取消艦艏聲納則極速可超過40 knots)
滿載船速：28+ knots
航程:6000 nm
crew: fix 42, 80 max (有固定居住艙位)
為了省油錢採用柴油動力，水噴射推進，沒有方向舵，直接靠水噴射控制轉向。

由於有了13公尺寬的中央船段，所以不管是艦艏聲納，垂直發射系統，或是直升機庫等都不是問題。三船體設計加氣墊效應也比較不怕top heavy，可以有較高的甲板上層結構裝雷達或是擺武器。

可以區分為國際版和國內版，主要差別就是雷達與飛彈。像是國際版可以用多面小陣列雷達，國內版則是旋轉陣列。國際版用美系或是歐系反艦飛彈，國內版用雄風系列飛彈，國際版用海公羊，國內版用海劍羚。防空飛彈為美系MK41與美系標準系列或ESSM等，或國產天弓天劍系列。
共同的裝備如76mm快砲x1，30 or 40mm快砲x2，三聯裝魚雷發射器x2，艦艏中頻聲納等。
選用配備如拖曳聲納，拖曳魚雷誘餌，遙控掃雷設備，快速佈雷，小艇收放，無人機。
直升機庫可以使用10噸等級直升機的 x1加兩架MQ-8C或類似的無人機。

國內命名將會接收即將開始退役的江字號，如錦江淡江等等。



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voidmagia
路人甲乙丙

2181 Posts
Posted - 01/08/2021 :  21:04:06  會員資料 Send voidmagia a Private Message  引言回覆
側壁硬式氣墊船？那不就盾牌級？

https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E7%9B%BE%E7%89%8C%E7%B4%9A%E9%A3%9B%E5%BD%88%E5%BF%AB%E8%89%87

要做大似乎有困難...
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ki1
路人甲乙丙

5501 Posts
Posted - 01/09/2021 :  12:16:17  會員資料 Send ki1 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by voidmagia

側壁硬式氣墊船？那不就盾牌級？

https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E7%9B%BE%E7%89%8C%E7%B4%9A%E9%A3%9B%E5%BD%88%E5%BF%AB%E8%89%87

要做大似乎有困難...

技術上要放大不太困難(至少可以達到約140*30m),但燃料消耗量問題很大
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8E%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC
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小毛
我是老鳥

Taiwan
9924 Posts
Posted - 01/11/2021 :  11:28:13  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
要不斷打氣才能維持氣墊效應。
但是以三體船來說，就算不持續打氣，中央船身還是可以提供絕大部分的排水量與浮力。所以我規畫的是柴油動力，沒有吃油怪獸燃氣渦輪，極速也不想弄太高。畢竟有個艦艏聲納在，你跑太快時聲納也不一定能用，阻力噪音啥的都會是問題。



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voidmagia
路人甲乙丙

2181 Posts
Posted - 01/11/2021 :  12:23:45  會員資料 Send voidmagia a Private Message  引言回覆
盾牌級是245噸60節，要20000匹馬力；TSL-A是1400噸40節，要超過80000馬力。你要想盾牌級一樣高速又較大噸位，油料和功率需求會大到很驚人。即使是比較低的40節速度，那整體上大約也和TSL-A相當，80000匹馬力柴油引擎已經是中大型貨櫃輪用的東西了⋯⋯
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冗丙
版主

Taiwan
15798 Posts
Posted - 01/12/2021 :  11:07:46  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
小毛兄想太多了，反潛的話26~30節之間就ok了，挪威的奧格索級獵雷艇比盾牌級更有參考價值~~~
記得5000匹馬力2具MTU就可跑30節了~~

百萬連署推倒政府，以核養綠重啟核四~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
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ian125
我是老鳥

8055 Posts
Posted - 01/12/2021 :  12:27:32  會員資料  Visit ian125's Homepage  Click to see ian125's MSN Messenger address Send ian125 a Private Message  引言回覆
美國海軍以前規劃過8000噸的SES兩棲艦(別說直昇機甲板，還有船塢裝LCAC，而且還4門五吋砲跟VLS)
80年代很多公司也規畫過一堆兩三千噸級的SES，就是沒一個成真
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小毛
我是老鳥

Taiwan
9924 Posts
Posted - 09/14/2021 :  00:22:51  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
如果塔江反潛如扶不起的阿斗,那換個船型再來作反潛三級艦吧.


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