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 標題  |
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helldog
路人甲乙丙
4749 Posts |
 Posted - 10/14/2019 : 09:21:44
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我是問丙爸當年為何沒去考甲種特考由黑轉正?
你跳出來幹嘛?
quote:
Originally posted by LUMBER
quote:
Originally posted by helldog
丙爸當年沒啥甲種特考由黑轉正?
當年都有批老芋頭軍醫透過特考由黑轉正牌醫生
quote:
Originally posted by 冗丙
是呀~
丙爸當年修man船用柴油機在基隆港是出了名，還多次到東南亞救急國輪，但是他考照永遠過不了~~~
百萬連署推倒政府，以核養綠重啟核四~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
裝神弄鬼一整天，
撒潑噴糞最愛現，
肚中墨汁無半罐，
媽寶地狗是半仙。
於是甚麼內容都沒有的東西
把話題轉到開船需要甲種特考了(笑
小的還比較希望中醫能夠被認證呢
裝神弄鬼一整天，
撒潑噴糞最愛現，
肚中墨汁無半罐，
媽寶地狗是半仙。 |
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 10/14/2019 : 20:41:22
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quote:
Originally posted by helldog
我是問丙爸當年為何沒去考甲種特考由黑轉正?
你跳出來幹嘛?
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Originally posted by LUMBER
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Originally posted by helldog
丙爸當年沒啥甲種特考由黑轉正?
當年都有批老芋頭軍醫透過特考由黑轉正牌醫生
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Originally posted by 冗丙
是呀~
丙爸當年修man船用柴油機在基隆港是出了名，還多次到東南亞救急國輪，但是他考照永遠過不了~~~
百萬連署推倒政府，以核養綠重啟核四~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
裝神弄鬼一整天，
撒潑噴糞最愛現，
肚中墨汁無半罐，
媽寶地狗是半仙。
於是甚麼內容都沒有的東西
把話題轉到開船需要甲種特考了(笑
小的還比較希望中醫能夠被認證呢
裝神弄鬼一整天，
撒潑噴糞最愛現，
肚中墨汁無半罐，
媽寶地狗是半仙。
這麼喜歡歪話題，小的幫您做個小結不好嗎
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Ｕｂｅｒ阿.....
給公司的錢算五分之一吧
自己開車的油費就三分之一
沒幹全職不要說人權
連生活正常與否都是問題呦
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ki1
路人甲乙丙
5508 Posts |
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gera
路人甲乙丙
5473 Posts |
Posted - 10/14/2019 : 21:45:47
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甲,乙,丙式車險都是指車,不指人.
甲式與乙式的差異,前者保車不明原因與第三人破壞砸損,後者不保,
丙式只針對車碰車,撞其他東西泡水起火等等都不保.
丁式,同丙式,但限額,譬如說府上二十年老車,殘值不到10萬,那就隨便保個5萬就行了.
以上都是保險公司對車主,如果是兩車相撞,對方責任大,該怎麼賠是對方的問題,
譬如說,上述老車全損,對方全責有第三人險,對方保險公司按車殘值估算出險賠七萬,
那另可向我方保險公司請求丁式五萬出險...
強制險,指乘客與對方,不保障自己.
譬如,自撞受傷,自己無法申請強制險理賠.
第三人險,賠對方人身或財產,不賠自己與乘客.
附加駕駛險,賠自己.
附加乘客險,賠乘客.
附加超額險,當第三人險不足時啟動,通常用來賠豪車...一般第三人險財損設定都比較低30萬~50萬左右,豪車運氣不好嗑碰一下,就是百萬起跳.
Uber其實是打著共享新經濟的名義,錢它要抽,但推掉國家稅金,駕駛保險與乘客保險與安全的責任,
計程車當然算不上什麼好鳥,但Uber本身也沒好到什麼地方,甚至於更差一些,
這東西會紅,是因為有些人想偶爾開車兼差,但不想被計程車規則綁死,
屬於灰色經濟,
Uber拿走媒合權抽錢,但也等於讓灰色浮上檯面,想不管也不行.
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hawkeye
我是老鳥
6055 Posts |
Posted - 10/15/2019 : 08:39:27
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說穿了ˋ一切都是為了錢ˋ有好的待遇誰願意冒險拼命做這個?
臺灣低薪高物價ˋ薪水與物價漲幅越差越大!這個警訊已經很多年了ˋ但執政者泄泄視之(這是林則徐上奏給道光帝對於鴉片的名言ˋ意思是懈怠渙散)
尤其是很多很工作都是人力派遣ˋ薪資怎麼會高?尤其是剛畢業的青年要找超過三萬的實在不多ˋ不然得要努力考上公職ˋ這公職名當4然是僧多粥少~
要想(合法的)多賺錢ˋ又沒資本投資ˋ外送的確是萬不得以的選擇~
https://www.nownews.com/news/20191015/3690523/
呂秋遠在臉書表示，關於外送員的風險，許多人的看法可能是「歡喜做甘願受」，或者是「不爽不要做」，但如果你看過這些業務員為了賺取微薄的外送費用，必須在大街小巷中穿梭，甚至有不少違規的情況，就會知道有多可怕。且身為消費者與行人，要知道，發生事故時，公司不一定要負連帶賠償責任，對我們的保障非常低，對外送員的壓力卻是非常高。所以，如果真心想要做這一行，希望可以多賺點錢，在開始工作前，得要有一些基本認知。
他並列出 10 大必懂要點，1. 不要違規，特別是逆向、違規停紅線、騎車穿越斑馬線、直接騎上人行道、闖紅燈等等，這是非常危險的舉動，客戶不會因為你晚送 5 分鐘而餓死，但是一旦發生事故，就會耽擱至少 5 小時，甚至是別人或是你的一生。
2. 這不是毫無成本的工作，至少要有還不錯的機車、每天的油料費與定時保養費，當然還有不小心的罰單，都是要自己承擔的。
3. 保險！至少一定要買意外險。發生事故的時候，沒有薪水可以領，公司當然也不會幫外送員申報職業災害，這些都是自己要想清楚的成本。
4. 對於車禍的受害者而言，因為他們的關係是承攬，就不一定能向公司求償，可能只有外送員要單獨負起賠償責任，所以不能只有保強制險而已。
5. 不是只有騎車時不能滑手機，停紅綠燈的時候這麼做，一樣要罰鍰。
6. 賺錢當然很重要，或許認真一點，這份工作也比一般上班族賺得要多，但也請別忘記風險，特別是健康。
7. 看清楚工作契約，不合理的條款，可以先問過律師再簽名。簽名是嚴肅的，不要發生事情以後才說，當時沒看或是沒看清楚。
8. 公司無權片面修改契約沒錯，但是公司也可能以後不再派案給不聽話的人。所以，勞動團結權很重要，不該接受公司片面的剝削。
9. 要團結起來，組織外送員工會，至少讓自己可以有相關的機制保障權益、對抗公司，還可以督促政府修改相關法令監督公司。
10. 你知道、我知道、獨眼龍也知道，公司故意把外送員的地位設計成「承攬」，而不是「雇傭」。承攬這種制度設計，真的不應該被公司這麼濫用，政府至少應該另行設計一套機制，來保障外送員的權益。
呂秋遠也坦言，外送員很辛苦，需要我們的支持。有朝一日，如果外送員成立了工會，且展開合法罷工，希望消費者可以支持他們。畢竟公司雖然號稱與員工是承攬關係，但事實上他們根本不平等。這種假承攬真雇傭的關係，減少的不是成本，而是每天都在馬路危險中搏鬥的人命。他更呼籲「如果行動還方便，就少叫外送吧！到店面吃熱騰騰的食物，才是我們對得起美食的態度呢！」（編輯：許苡晴）
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這位律師發文的的確都很有道理ˋ問題是現實和理想是兩回事!
其實大部分行業都會要求求職者簽切結書ˋ切結書每一條都違反勞基法!你不簽那就拉倒ˋ你別想改一個字ˋ主管會說還有很多人搶著做!只能選擇做與不做!
不只外送員ˋ大多行業資方都是強勢的!勞檢是假的!政府首長官員也是和資方站一線的!
這位律所提的十點問題其實大家通通都知道ˋ問題是如果想要這份工作尤其是收入ˋ照著這律師說的做就別想在職場混了!回家吃自己吧! |
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hawkeye
我是老鳥
6055 Posts |
Posted - 10/15/2019 : 21:00:23
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https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/jobs/102733
送外送比坐辦公室好賺？他揭年輕人搶當外送員2大悲哀
台灣年輕人不努力嗎？那你就錯了，勞動部長許銘春在備詢時，證實台灣從事外送食物的勞工多達八萬人，為什麼一個剛興起又很辛苦的行業，卻能立刻吸引了這麽多人投入，答案是，這行只要你願意投入時間，你就賺得到錢。
台灣的勞工低薪已久，加班費像鬼，聽過的人多，碰到的人少，常常加班都像在做功德，迴向給即將往生的自己。
二十年前我剛畢業，在我眼中五萬元算高薪，二十年後，對很多年輕人來說，五萬依舊是高薪，但二十年前的五萬薪水很好花用，現在的五萬，以台北來說，如果你是北漂族，扣掉房租、水電、交通費跟返鄉的花費，五萬只是可以過日，別的不說，物價這幾年翻了幾倍，那天我在超商看到一罐花生麵筋，我印象中過去只要二十幾元，現在超商的售價是五十元，連配稀飯的麵筋都漲成這樣，薪水花起來輕薄如紙，千元大鈔，一帶出門就消失，民眾常覺得沒買到什麼，錢就不見了。
當物價翻飛，薪水不漲，房價又高到摸不起、也不敢想，這樣的環境，真令人絕望，因此，當出現一個行業，不會要跟你共體時艱，不會要你把加班當來店禮，免費贈送給公司，只要你有接單，就有錢賺，雖然辛苦，卻相對公平，也難怪年輕人雖然知道每天騎車跑風險高，還是躍躍欲試，因為努力可以得到回報這樣的感覺，他們很久沒有感受到了，甚至有雜誌針對此現象做了專題報導，標題是「當上班族20年，薪水還比不上一個送餐的。｣後來，這個上班族就離職去當外送員了，苦等公司加薪，不如靠自己外送接單。
外送員車禍事件頻傳後，肇事責任還在釐清，他們的投保問題因此被重視，這些外送員不是千金之子，只是想靠勞力，替自己翻身的辛苦人，值得政府去幫他們爭取更好的勞動條件。不論是雇傭還是承攬，勞動法規面需要更與時俱進，才能保障勞工的權益，尤其在機器人、AI等等數位衝擊下，產業變化會更加劇烈，企業在存續不易下，以約聘人員會越來越多，加上新行業的崛起，都需要政府早一步感知到產業的變化，及早調整勞動法規，而不是要等到出人命了，才來檢討，畢竟一條人命，是一個家的破碎。
台灣最可悲的兩件事情，第一是，拚搏一世，比不上早年買房一次，賣肝一世，比不上重新投胎一次。
人生的努力根本不重要了，你早年是否買房，以及你爸爸是否有錢給你頭期款，成為貧富最大的關鍵。
就算你是個從小沒輸在起跑點的學霸，一路狂奔超前，沒想到，最後被台灣經濟環境絆倒，大家薪水一起卡在五、六、七萬，很難再攀升，而在小學時，那個坐在你附近，不愛唸書，成績被你狂電的同學，早早去學一技之長，從學徒混到出師，開店當老闆，收入高到讓你看不到車尾燈。
當一堆人，一窩蜂加入外送員的行列，是台灣人勤奮精神依舊存在的最好證明，卻也是台灣產業讓人看不到前途的悲哀。 |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2279 Posts |
Posted - 10/20/2019 : 18:12:09
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今天在路上被外送員給嚇到
不是橫衝直撞,而是:
一位uber的騎著紅牌檔車.....
另一位貓熊的騎著黃牌偉士牌....
同事說這兩個應該是做好玩的...
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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狗宏
新手上路
228 Posts |
Posted - 10/21/2019 : 02:34:02
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我弟就全職的外送員，簡單說就論趟計酬，只要肯拚，是真有可能月薪過十萬。
他最高記錄是月休三月，其他每天大概做十四個小時，送了1400趟，他們的算法很雜(有趟數獎金什麼的)，不過一趟大概可以捉一百元左右，不過現在外送員人數多了公司己經幾次調降獎金了。
如果順順跑週休二日，一天跑8小時，大約是五萬塊上下
但一個月要捉一萬塊的成本，就自付的勞健保+機車油錢消耗成本。
總的來說是比我這種領死薪水的強
我弟之前都把班排在每個月的1~15號，每天跑十幾個小時，然後下半月就自由了，看要在家睡覺還是出去玩。
還在計畫明年夏天，把班排成有一個月的自由時間，想去澎湖打工換宿。
看了都有一點想轉行了
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Edited by - 狗宏 on 10/21/2019 03:02:59 |
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Harvida
路人甲乙丙
2817 Posts |
Posted - 10/21/2019 : 11:45:04
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外送業真如眾人期待地做起來...
外送員,待遇一定會下降,店家抽成拉更高,所有人都替跨國資本打工。店家不加入做不下去,加入了不如去上班。
從此台灣社會又少了開店一個出路。低階的餐飲是這樣,那中高階(台北投資到600~1000)?很難做長久,現在的人重點是新,打卡ig便罷,不須再來,要關店了再來臉書哀悼一番,其實一年沒來幾次啊...
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Edited by - Harvida on 10/21/2019 11:46:56 |
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JonJon
路人甲乙丙
3583 Posts |
Posted - 10/21/2019 : 12:43:30
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quote:
Originally posted by Harvida
外送業真如眾人期待地做起來...
外送員,待遇一定會下降,店家抽成拉更高,所有人都替跨國資本打工。店家不加入做不下去,加入了不如去上班。
從此台灣社會又少了開店一個出路。低階的餐飲是這樣,那中高階(台北投資到600~1000)?很難做長久,現在的人重點是新,打卡ig便罷,不須再來,要關店了再來臉書哀悼一番,其實一年沒來幾次啊...
麥當勞（現在應該不算了？）、肯德基、必勝客、達美樂也是跨國資本阿，重點是上下游原物料是否從當地購入
外送風行也是好事，這樣店家不用自己出來送。
缺點是不加入平台，你店家就吃不到外送客人
或許就像便利商店逐漸取代雜貨店一樣，沒有外送就很難生存 |
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白河子
路人甲乙丙
Taiwan
4505 Posts |
Posted - 10/21/2019 : 13:26:15
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quote:
Originally posted by 狗宏
......
總的來說是比我這種領死薪水的強
我弟之前都把班排在每個月的1~15號，每天跑十幾個小時，然後下半月就自由了，看要在家睡覺還是出去玩。
還在計畫明年夏天，把班排成有一個月的自由時間，想去澎湖打工換宿。
如果在下也入行，大概會真的一個月跑好跑滿目標月薪十萬年薪百萬...
這種的比在下全職在家畫稿可能週休零日甚至月休零日的好太多了，同工時實質收入是數倍
只是在未來越來越多人投入這一行的狀況下，外送員的收入遲早會往下掉的吧？
quote:
Originally posted by Harvida
從此台灣社會又少了開店一個出路。低階的餐飲是這樣,那中高階(台北投資到600~1000)?很難做長久,現在的人重點是新,打卡ig便罷,不須再來,要關店了再來臉書哀悼一番,其實一年沒來幾次啊...
https://www.youtube.com/watch?v=3OONvLiwRI8
創業五年陣亡率99%...
在下不知道這直播主說的數字的真偽，但若是真的，會願意去創業的要嘛是很有把握要嘛就是「蠢」了 |
Edited by - 白河子 on 10/21/2019 13:32:39 |
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Harvida
路人甲乙丙
2817 Posts |
Posted - 10/21/2019 : 13:27:02
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當然,我希望是不會...不過...
將來,經營低階餐飲,外送員的收入恐怕都會往下走。低階餐飲會中央廚房化,屆時使用分區公安與其他相關違規食安的問題都挑戰執法能量。
低階的餐飲原物料的採購,不大因為有無外送而改變,中下階層的出路是否越來越窄,是我比較在意的。 |
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迷路的小狗
路人甲乙丙
1319 Posts |
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gera
路人甲乙丙
5473 Posts |
Posted - 10/21/2019 : 15:00:10
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遞送業在台灣的薪資實際上沒那麼貴,即便是加上熱食遞送有時效性而多付費用,也不可能有那麼高額薪資,
願意做外送的店家,自行僱用的外送員薪資都不高,當然複雜性也低,
而除非是披薩或速食連鎖店這種本小利高的食品才能有比較好的拆帳空間,
一般飲食業的訂價能夠攤給外送員的費用都低,
因此這種外送平台就是媒合 店,遞送員,客人三方,自己出工但不用出力,
錢是客人出的,但抽是抽店家與遞送員的,平台坐大後算抽三分之一到一半,
實際上遞送員長期穩定後的薪資才會恢復正常市場水平,
現在略往前的高薪資其實是不正常現象,是平台虧錢發放的,
一來是要吸引更多遞送員投入,二來是要把外送媒合的名氣打出來,
也就是說,現在肝一波也沒那麼好賺了,
而且實際上遞送員本身是被定義為承攬業,是獨立個體接單分包,不是員工,所有風險自付.
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 10/21/2019 : 16:09:01
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小的家人在做所以很清楚就是了
需要快遞外送的其實不只熱食外賣
很多小型店家因為類似的需求像是從天掉下來----突然有客人需要外送到他自己不熟的地方,而自己沒有其他店員
自己的收入中只要扣個一兩百塊給外送員就好, 能夠把板橋的東西送往內湖之類.
其餘像是夜裡急要送臟器與限定藥品的醫療駐點
新店跟信義山區的豪宅禮品
只是對外送員來說,計算里程只有收到貨物跟送到貨物之間
到達收件地點只有20分鐘的死穴
因此有外送平台有沒有提供就近地點的收件計算差別很大
對消費者來說是下單之後一個小時要看到商品
對外送員來說只有二十分鐘
因為剩下的時間要拿來尋找停車位+尋找不見得有門牌的送達地點
這也是外賣員會趕路的主要原因
聽描述
去年外送員的數目可說是暴漲
不斷修改獎勵或菁英條件
僧多粥少是必然的 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2531 Posts |
Posted - 10/21/2019 : 16:32:13
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通常外送都是兼職性，例如倉管要做外送，店員要做外送那類的，實在很難釐清外送佔薪資多少（用公司車外送和自己車外送在計算上又差很多）
在現代新聞吵那麼大的情況下，外送媒合平台的獎金和酬勞應該會越來越難賺（新創本來就是賺頭幾年，然後汰弱留強，最後趨於穩定只有少數那幾家廠商沒得選）
自行創業別說五年，可能一年就撐不下去，如果跟別人做一樣的東西又沒有差異或者特色的話，真的很容易第一年就收攤了（即使撐過一年也是在打消耗戰拼低價）
（除非你能搞不對稱戰爭，不然創業資金的多寡有時也決定你能不能贏人家，跟打仗很像） |
Edited by - metalfinally on 10/21/2019 16:33:52 |
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狗宏
新手上路
228 Posts |
Posted - 10/21/2019 : 22:20:08
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外送員如果是短期可以試試，長期就算了
畢竟各外送公司帳面上都是虧損，現在為了市佔率還免運費，長期來看這工作很令人擔心
加上獎金一直在調降，三年前一單平均是130塊，現在一單平均是100塊，將來只會更低。
可能是薪水還不錯，入行條件也低，外送員人數真的是暴增，三年前我弟入行的時候，他們公司在雙北地區(台北市+新北市）只有五、六百個外送員，前幾個月他們公司在雙北地區的人數己經破萬人了!!!!!!!! |
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cht1234
路人甲乙丙
772 Posts |
Posted - 10/22/2019 : 00:28:55
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如果真的完全沒學歷
不如去工廠輪班 拚帶線課長或是機台師傅
或是去和泰賣車
怎樣都比送外賣好
年輕人外賣盛行反而是年輕人吃不了苦的象徵
不肯犧牲自由, 想要有工作但是工作時間要自己安排
不想花心思學自己應該要學的專業
外賣短期玩玩就好
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Franc007She
路人甲乙丙
1415 Posts |
Posted - 10/22/2019 : 05:34:14
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quote:
Originally posted by 狗宏
外送員如果是短期可以試試，長期就算了
畢竟各外送公司帳面上都是虧損，現在為了市佔率還免運費，長期來看這工作很令人擔心
加上獎金一直在調降，三年前一單平均是130塊，現在一單平均是100塊，將來只會更低。
可能是薪水還不錯，入行條件也低，外送員人數真的是暴增，三年前我弟入行的時候，他們公司在雙北地區(台北市+新北市）只有五、六百個外送員，前幾個月他們公司在雙北地區的人數己經破萬人了!!!!!!!!
这行业长远看会被中央调度+は人机组成的的系统取代。
分裂國家岳鵬舉，民族英雄尚可喜。 |
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冗丙
版主
Taiwan
15808 Posts |
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白河子
路人甲乙丙
Taiwan
4505 Posts |
Posted - 10/22/2019 : 11:29:56
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quote:
Originally posted by cht1234
年輕人外賣盛行反而是年輕人吃不了苦的象徵
不肯犧牲自由, 想要有工作但是工作時間要自己安排
不想花心思學自己應該要學的專業
工時更長、沒有自由、能自由運用的時間減少、犧牲了這些換取到的薪資收入卻比沒有犧牲的人少，年輕人有什麼理由去做這些
想要人拿自由來換就必須要拿出和自由等價的報酬，如果犧牲自由的價值是負的，從理性的角度來看完全沒有犧牲的價值...
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Harvida
路人甲乙丙
2817 Posts |
Posted - 10/22/2019 : 11:47:01
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有錢人(除了自住房有億元以上資產+做服務業起家)的做法真的不太一樣。
專門職業技術人員,還有公教的父母,對做小生意很多時候會抱著嘲諷的態度,不是要小孩也走公教,就是也走特定的專業,不會讀書考試,那就吃人頭路,領死薪水--"結婚買房我罩你,別做甚麼生意!"。我的堂表兄弟姊妹,從民國58~81年出生的都有,最近8年級的表弟從澳洲打工回來,想再要個百萬做生意...
他父親是工程師,母親家管(熱衷宗教活動),便十分不贊成,說是創業失敗率高,我父親也是一樣態度在幫腔。
我們家的好朋友一家是做小生意的,早年做雜貨,電器行,便利商店,買房投資,做吃的...一路拚下來...
他們的生意就是十來年,有的短至五年以內,從存活率來看,多數在十年內就"失敗"了。他們就是時機看得準,地點看得準,先進去,先出來。不久,但是有賺,這個不行,就下一個,財富也就這樣累積。小孩子先在自己家幫忙,後來也自己做。
做小生意起家人家的小孩,父母是這樣培養的,也是信任他們,創業時給予幫忙。各種師字輩還有公教人員的父母,同樣的一百萬,就不願意給,甚者嘲諷潑冷水。
自己會讀書,小孩不會讀書,不能讓他自生自滅當血汗勞工,覺得買房結婚有幫他就行。在這個年代想要拚是很好的,就算幾百萬賠光了,還是要給他機會。重點是他的態度跟學習。生意子不好生,不會讀書,不一定他就是生意子。 |
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hawkeye
我是老鳥
6055 Posts |
Posted - 10/23/2019 : 15:17:01
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quote:
Originally posted by 冗丙
最後跟滴滴打車一樣，據有獨佔與寡頭的市佔之後就是漲價
百萬連署推倒政府，以核養綠重啟核四~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
殺頭生意有人做ˋ賠錢生意沒人做~
這不就跟有線電視很像嗎ˋ剛開始有好幾家競爭都很便宜ˇ後來每區都只剩一家ˋ月費就愈來越貴了~
只怕後來餐飲店和消費者以及外送員這三方都會成輸家ˋ平台才是贏家~
外送本來就要負擔人事運輸和風險的成本ˋ這算下來可不低ˋ就像網購付運費時同樣道理ˋ業者的優惠外送價只是一時的ˋ怎麼可能不漲?
而且連郵寄包裹箱都漲價了ˋ宅配有漲ˋ外送也是會漲的ˋ但外送員酬勞可能反跌了~
我覺得想吃美食好料還是出門去店家吧~ |
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gera
路人甲乙丙
5473 Posts |
Posted - 10/23/2019 : 17:15:54
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我覺得這種外送很方便,
只不過我不吃這種莫名隨機第三者送來的食物... |
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dasha
版主
41537 Posts |
Posted - 10/25/2019 : 04:34:29
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10年前台灣是創業2年存活率10%,40年前曾經高到30%,這就是創業的風險,大多數人都撐不到2年,景氣好的時候還可以說是一將功成三骨枯,景氣差就是十骨以上,但不管怎樣,失敗都是多數.百年企業這種啊,那個可不只是萬骨枯,百萬骨枯了......
不過這是指自己當老闆,如果是幫人做事,除了領死薪水的以外,不穩定打工收入型的也是一種,這種在統計中不會算是創業,但有一部分會有創業者的自由,比方文藝工作.
共享平台這種到現在全球都還是爭議很大的事業,因為很多層面都是鑽制度漏洞,要說機會是機會,要說麻煩也是麻煩...... |
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台灣的社會與生活百態24
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