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 標題  |
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冗丙
版主
Taiwan
16498 Posts |
 Posted - 05/12/2016 : 04:56:32
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鐵路的戰略義意在於運送重物資與大部隊
高鐵沒這些功能
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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JOKER
路人甲乙丙
1854 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 07:36:23
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| 現在貨運電力機車很普及了，不知在戰時電力機車的相關基礎設施抗損性怎樣。 |
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冗丙
版主
Taiwan
16498 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 08:24:53
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變電所與高壓電塔本來就是攻擊目標，沒任何抵抗力
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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ki1
我是老鳥
7051 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 08:51:54
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quote:
Originally posted by 冗丙
變電所與高壓電塔本來就是攻擊目標，沒任何抵抗力
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
德鐵/義鐵/南方鐵路(英國)的電氣化路段在二戰中的表現似乎沒有如此糟糕(只要不捲入地面戰鬥) |
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慎．中野
我是老鳥
28991 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 09:01:09
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quote:
Originally posted by ki1
德鐵/義鐵/南方鐵路(英國)的電氣化路段在二戰中的表現似乎沒有如此糟糕(只要不捲入地面戰鬥)
當時的鐵路主力還是Stand Alone的燃油跟蒸氣機關車吧。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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ki1
我是老鳥
7051 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 09:09:55
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quote:
Originally posted by 慎．中野
quote:
Originally posted by ki1
德鐵/義鐵/南方鐵路(英國)的電氣化路段在二戰中的表現似乎沒有如此糟糕(只要不捲入地面戰鬥)
當時的鐵路主力還是Stand Alone的燃油跟蒸氣機關車吧。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
這三個鐵路都在戰前就有了大規模的電氣化網路
(尤其是義大利北部的路線,不電氣化運能根本不能看),燃油機車在當時只在美國發達
http://www.stagniweb.it/foto6.asp?File=tri_map&righe=1&inizio=3&InizioI=1&RigheI=50&Col=5
義大利1945年時的電氣化路線圖,熱那亞一帶的幹線普遍電化了
南方鐵路則是偏向平時客運為主的市郊鐵路,戰前就大量採用電聯車 |
Edited by - ki1 on 05/12/2016 09:25:02 |
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helldog
路人甲乙丙
4844 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 09:25:53
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我沒說赤腳醫生與浦田系有關，我說赤腳醫生是一個錯誤政策，當年讓私有化接盘公立医疗产业，又是另一個錯誤政策，讓浦田系壯大的因。為何台灣電台賣藥的一直無法像浦田系一樣洗白，因為這方面的政策是對的。
鄉下沒被納入醫療體系，城市佔了75%的醫療資源，是誰的錯??資源分配政策上的錯與某人下的政治命令呀，只好讓訓練不足，學歷平均只有國小的赤腳醫生在鄉下濫竽充數，竟然被你說成是好(不得已)政策，也不需要美化吧
http://news.163.com/special/reviews/chijiaoyisheng0409.html?from=newstalk3
講的台灣在鄉下基層沒有醫生似的，鄉鎮裡的衛生所是啥?就算是過去的時代，也有醫護人員下鄉防治傳染病，我懷疑赤腳醫生連傳播正確的公衛觀念都辦不到，說真的，赤腳醫生的醫療水平能強過傳統的中醫，神婆，遊方醫嗎?
http://www.ihp.sinica.edu.tw/~medicine/medical/read/read_15.htm
quote:
Originally posted by gdlz
quote:
Originally posted by helldog
新中國剛開國時的医疗體系照樣很落後，國家大量栽培不合格(赤腳醫生)的醫療人員被放到基層彌補醫僚資源的不足，為何浦田系這樣尾大不掉與惹人厭，就是錯誤的醫療政策導下的因
裝神弄鬼一整天，
撒潑噴糞最愛現，
肚中墨汁無半罐，
媽寶地狗是半仙。
莆田系和赤脚医生半毛钱关系都都没有。
莆田系就是没病当小病，小病当大病，以细致贴心的优质服务，低廉感人的初始报价榨干你财物的医疗诈骗。和台湾那些电台广告卖药一个性质，只是做得更大。
莆田系做大，一是闽南人宗族势力复兴，形成了一个宗族化产业链，二是当上了主席台前三排的白手套，被当做准备私有化接盘公立医疗产业的工具。
赤脚医生治大病肯定完蛋。但却是为当时90%的赤贫农村人口迅速带来现代的基础性卫生指导，对付下基本的感冒发烧，寄生虫感染的唯一过渡途径。
在当时的时代背景，你就算让全台所有那些天之骄子的“多特”们回到大陆，会愿意几乎是��偿性质的跑到乡村陪泥腿子十几年？肯到县城走走穴坐坐诊都已经是凤毛麟角，能覆盖几个点？多少人口？
裝神弄鬼一整天，
撒潑噴糞最愛現，
肚中墨汁無半罐，
媽寶地狗是半仙。 |
Edited by - helldog on 05/12/2016 09:26:53 |
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badguy2000
路人甲乙丙
2867 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 09:53:20
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19世纪二十世纪之交，铁路作为新兴事物各国纷纷引进，但技术先进资本雄厚的工业化列强借机将援建铁路作为资本输出打开落后国家市场攫取路矿等特权的利器。辛亥革命的导火索就是保路运动。
现在二十一世纪，工业化列强在急着打开落后国家市场输出资本攫取路权方面和十九世纪列强本质上并无差异，只不过工具从十九世纪二十世纪初的铁路变成了高铁。而中国从十九世纪列强甑板上的鱼肉，变成了鱼肉落后国家的列强急先锋……
再一个，美国在十九世纪修建了几十万公里铁路，是世界头号铁路大国。几十万铁路的建设，拉动了钢铁物流等上下游产业的发展，对美国1894年取代英国成为世界第一工业大国功不可没。
现在，世界七成以上高铁在中国大陆，中国在世界高铁产业中地位较美国在19世纪世界铁路产业中的地位有过之而无不及。同样，中国大陆与19世纪的美国一样，在成为世界第一工业大国路上高歌猛进……这仅仅是历史的巧合？ |
Edited by - badguy2000 on 05/12/2016 10:22:22 |
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dasha
版主
42836 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 10:04:10
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quote:
Originally posted by badguy2000
19世纪二十世纪之交，铁路作为新兴事物各国纷纷引进，但技术先进资本雄厚的工业化列强借机将援建铁路作为资本输出打开落后国家市场攫取路矿等特权的利器。辛亥革命的导火索就是保路运动。
前半段現在是大陸高鐵單位對其他國家做的事情......小弟比較輕信於把這種事情視為資本流動的自然過程,強者獲利大而弱者有被欺壓感,只是20世紀初中國是弱者,21世紀初中國是強者......
另一篇helldog兄講的私有資本接收公共醫療資源鬧出壟斷問題,那個其實是官方政策失誤,不是私有化都會鬧這種問題. |
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badguy2000
路人甲乙丙
2867 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 10:29:01
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列强攫取的铁路权益，短者百公里，长者数千公里，分布于中国的东半部。所获采矿权益，或沿铁路线，或深入内地，几乎囊括了所有当时已知的矿藏。铁路权和矿权的所在，具体体现了各帝国主义国家在华势力范围的分割。这不仅侵犯中国主权，也严重破坏了中国国民经济的独立发展。
末中国人民反抗帝国主义列强掠夺铁路建筑权和矿山开采权的爱国运动。19世纪末﹐帝国主义在中国划分势力范围后﹐掠夺铁路建筑权和矿山开采权成为其对华侵略的主要内容。腐败的清政府根本无力保持国家的主权﹐中国的路权和矿权大量落入列强手中。当时先进人物一般都认为帝国主义一旦掌握了中国的铁路和矿山﹐就握住了中国的经济命脉﹐直接关系到中华民族的生死存亡。20世纪初﹐随着国内民族资本主义的发展﹐一些地主､商人纷纷向路矿投资﹐收回路矿运动的物质力量也有了加强﹐收回路矿运动就逐步发展起来。
∼∼∼∼h
清末民国中国在路矿基础建设上沦为鱼肉的情况 |
Edited by - badguy2000 on 05/12/2016 10:29:41 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 10:41:06
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鐵路基本上是屬於2D的交通建設,航空是屬於3D的交通建設.
鐵路有基本的侷限,就是不能跨過大海.而且自由度和航空沒法比.
航空只要有機場,隨時都能點對點,彈性很高.
中國在鐵路或高鐵會有跟別國相比,有較大的成果.
主要是過去缺的課太多,有太多要補的東西.
另一方面是土地取得容易(共產黨嘛...)還有建築人工便宜.
特別就是政府投入鉅額資金 (大到不可思議).
這些在米國都是不存在的,所以米國要大規模發展高鐵,其實是不太需要,也缺乏效率的事.
甚至在別的已開發國家也是有同樣的問題.
開發一些高鐵幹線,增加效率是OK,但是大規模的幹,反而是沒效率.
所以,為什麼所謂中國的高鐵經驗這麼難以推廣? 其中的問題很清楚.
米國的航空業,也不只客運或是貨運.還有私人航空.
他們有很多人都有自己的小飛機,自己開飛機飛來飛去,也是相當普遍的事.
這個的自由度就很高,到哪裡都是點對點.
像我以前待過兩個小鎮,人口都只有七八萬,但是個別都有兩三個小飛機場.
這些人小飛機開得好好的,他是不會去坐高鐵的... 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 05/12/2016 10:43:29 |
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badguy2000
路人甲乙丙
2867 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 11:45:56
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quote:
Originally posted by cwchang2100
鐵路基本上是屬於2D的交通建設,航空是屬於3D的交通建設.
鐵路有基本的侷限,就是不能跨過大海.而且自由度和航空沒法比.
航空只要有機場,隨時都能點對點,彈性很高.
中國在鐵路或高鐵會有跟別國相比,有較大的成果.
主要是過去缺的課太多,有太多要補的東西.
另一方面是土地取得容易(共產黨嘛...)還有建築人工便宜.
特別就是政府投入鉅額資金 (大到不可思議).
這些在米國都是不存在的,所以米國要大規模發展高鐵,其實是不太需要,也缺乏效率的事.
甚至在別的已開發國家也是有同樣的問題.
開發一些高鐵幹線,增加效率是OK,但是大規模的幹,反而是沒效率.
所以,為什麼所謂中國的高鐵經驗這麼難以推廣? 其中的問題很清楚.
米國的航空業,也不只客運或是貨運.還有私人航空.
他們有很多人都有自己的小飛機,自己開飛機飛來飛去,也是相當普遍的事.
這個的自由度就很高,到哪裡都是點對點.
像我以前待過兩個小鎮,人口都只有七八萬,但是個別都有兩三個小飛機場.
這些人小飛機開得好好的,他是不會去坐高鐵的...
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
不要为拒绝采用新技术找借口。这是十九世纪末二十世纪初的英国走下坡路的根本原因。
如下是大陆中学历史课本对十九世纪末二十世纪出世界主要国家发展的分析，台湾人可能很少看过……那时候走下坡路的英国是不是和现在的美国欧洲很像
∼∼∼∼∼∼……∼∼∼∼∼∼∼∼
英国工业垄断地位的丧失和殖民帝国主义的形成 19世纪中叶，有“世界工厂”之称的英国是世界上工业最发达的国家。但70年代以后，英国的经济发展缓慢下来。从1870年到1913年，英国工业总产量在世界上的比重，由32%下降为14%。19世纪90年代被美国超过，20世纪初被德国超过，落为世界第三位。1913年，英国的钢产量为778万吨，不到美国的三分之一和德国的1/2。与此同时，对外贸易由于美、德的竞争，在世界贸易总额的比重，由1871年的22%，下降为1913年的15%。农业原料和食品也越来越仰赖于从国外输入。
英国工业发展落后的主要原因在于：在第二次技术革命中，英国起步较晚，且步伐较慢，英国的大部分工厂建于工业革命早期。到19世纪中期后，这些工厂的设备日显落后。但是英国资本家在世界市场上一直未遇对手，故对技术改革和设备更新不感兴趣，也不愿由于更新设备而遭到损失。他们安于现状，并把大量资本投资于殖民地，以获取超额利润。大量资本的输出，影响了国内投资的扩大，迟缓了工业的发展。而美国、德国等后起的资本主义国家，在19世纪后，纷纷开始采用先进的技术与设备，生产力飞速发展，使英国不可避免地在世界市场上受到激烈的竞争。许多国家对英国商品实行抵制，采取了关税保护政策。这样，自19世纪70年代后，英国在世界市场上的垄断地位被迅速地打破，从而也影响了英国工业的发展。 |
Edited by - badguy2000 on 05/12/2016 12:17:59 |
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JOKER
路人甲乙丙
1854 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 11:55:27
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| 美國的基礎設施陳舊化算是人所共知的事情吧！今年作課題，要重造一座1930年建的橋，橋況簡直糟到不可思議，而且河道淤積嚴重、年年淹水。現在鬧得很大的福蒙特水危機，和供水設施陳舊化也關係密切。 |
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badguy2000
路人甲乙丙
2867 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 12:06:12
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至于关于19世纪末二十世纪初美国的描述，是不是和对现在中国大陆很像？
提示一下：中国现在海外军事投送能力很薄弱，所以海外扩张主要是采取经济手段，这和十九世纪末的美国基本一样。
∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼
南北战争后，美国扫除了资本主义发展的障碍，工农业已经进入了一个迅猛发展的新时期。1894年，美国工业生产跃居世界首位。1900年美国工业产值约占世界工业总产值的30%。1859年，美国制造业产值约为18.8亿多万美元，到1900年则达130亿美元，居世界第一位。它的煤、钢产量是英国和德国的总和。
在此期间，美国的农业也获得大幅度增长。1870年总产值为24亿美元，1900年上升到了47.17亿美元。农业劳动生产率则增长了4-5倍。美国生产的小麦占世界产量的1/4。进入20世纪以后，美国继续保持着这种发展的强劲势头。从20世纪初到第一次世界大战期间，美国工业增长了1倍以上。钢产量1900年突破1000万吨大关，到1913年则达3100多万吨，占世界总产量的41%。这一年，美国工业生产占整个世界工业生产的38%，比英国（14%）、德国（16%）、法国(6%)、日本（1%）四国工业生产量的总和。
美西战争后，美国立即加入了列强瓜分中国的活动。19世纪末，俄、德、英、法、日在中国各有自己的势力范围。美国驻华公使田贝担心地写道：如果容忍列强瓜分中国的势头蔓延下去，“我们就会失去……世界上最大的市场”。但是，当时在中国参加角逐的主要列强的军事力量都远比美国强大。美国无力用军事手段从中国获得势力范围，却可凭借其强大的经济力量，以竞争方式来实现其扩张利益。
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Edited by - badguy2000 on 05/12/2016 12:10:02 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 12:27:54
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某些中國網民的觀點還一直在"工業","鋼鐵",“煤"....
這麼愛玩這些,就慢慢當你的世界第一吧!
這些都是上世紀的指標,
連20世界末,都沒人看這種東西了.
你們課本還寫這種東西,也實在蠻可憐的.
難怪會教育出這樣的國民.
一些中國網民一直不懂得在"質"上的差距多大.
一天到晚在一些古代的量化指標上陶醉...
不過,反正你們開心就好.落後也不關我的事.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 05/12/2016 12:28:54 |
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badguy2000
路人甲乙丙
2867 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 12:35:59
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quote:
Originally posted by cwchang2100
某些中國網民的觀點還一直在"工業","鋼鐵",“煤"....
這麼愛玩這些,就慢慢當你的世界第一吧!
這些都是上世紀的指標,
連20世界末,都沒人看這種東西了.
你們課本還寫這種東西,也實在蠻可憐的.
難怪會教育出這樣的國民.
一些中國網民一直不懂得在"質"上的差距多大.
一天到晚在一些古代的量化指標上陶醉...
不過,反正你們開心就好.落後也不關我的事.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
不谈钢煤铁路，那就谈电商火箭飞机超级计算机高铁智能手机高速公路这些21世纪大行其道的东西吧，结论会差别很大吗？？
一个社会或国家，拒绝新技术的理由有千万种，但结局只有一个，那就是走向没落，哪怕是曾经辉煌如古代中国与近代英国。
当支付宝淘宝电商如此发达的今天，我看到不少台湾人还在硬凹什么台湾711如何方便所以不需要电商云云……这种拒绝新技术的鸵鸟心态，这不就是台湾走向没落的一个原因吗？ |
Edited by - badguy2000 on 05/12/2016 12:46:07 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 12:51:09
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quote:
Originally posted by badguy2000
不谈钢煤铁路，那就谈电商火箭飞机超级计算机高铁智能手机高速公路这些21世纪大行其道的东西吧，结果会差别很大吗？？
一个社会或国家，拒绝新技术的理由有千万种，但结局只有一个，那就是走向没落，哪怕是曾经辉煌如古代中国与近代英国。
当支付宝淘宝电商如此发达的今天，我看到不少台湾人还在硬凹什么台湾711如何方便所以不需要电商云云……这种拒绝新技术的鸵鸟心态，这不就是台湾走向没落的一个原因吗？
跟你討論,根本是秀才遇到兵,有理說不清.
你對近代科學技術演變一點概念都沒有.
我沒有力氣從頭教你,你缺的課有點多.
我不是別的台灣人,不要把別人的說法硬栽在我身上.
台灣人有很多是笨蛋.可惜我不是其中之一.
中國也有很多菁英,可惜你不是其中之一.
真正出去見過世面的中國菁英,不會像你這樣整天吹.
請別回我的post,我也不會再回你的post. 謝謝.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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Henschel
路人甲乙丙
4021 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 12:52:33
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quote:
Originally posted by badguy2000
quote:
Originally posted by cwchang2100
某些中國網民的觀點還一直在"工業","鋼鐵",“煤"....
這麼愛玩這些,就慢慢當你的世界第一吧!
這些都是上世紀的指標,
連20世界末,都沒人看這種東西了.
你們課本還寫這種東西,也實在蠻可憐的.
難怪會教育出這樣的國民.
一些中國網民一直不懂得在"質"上的差距多大.
一天到晚在一些古代的量化指標上陶醉...
不過,反正你們開心就好.落後也不關我的事.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
不谈钢煤铁路，那就谈电商火箭飞机超级计算机高铁智能手机高速公路这些21世纪大行其道的东西吧，结论会差别很大吗？？
一个社会或国家，拒绝新技术的理由有千万种，但结局只有一个，那就是走向没落，哪怕是曾经辉煌如古代中国与近代英国。
当支付宝淘宝电商如此发达的今天，我看到不少台湾人还在硬凹什么台湾711如何方便所以不需要电商云云……这种拒绝新技术的鸵鸟心态，这不就是台湾走向没落的一个原因吗？
所以我一向支持中国用最新技術的防火長城 |
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冗丙
版主
Taiwan
16498 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 12:56:16
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又扯到呆丸是想找死呀~~~
這裡本來就是道路發達的地方，去知本泡溫泉，去瑞穗擠牛奶都是開車方便，建高鐵其實是當年1:25的妄想，就跟風機與太陽能發電一樣不靠政府優惠根本撐不了多久~~
當年列強那有靠鐵路掠奪大清礦藏物資??
而日本最多就只是在租界收購物資透過三菱三井玲木等集團往一戰的歐洲戰場銷售~
真實的狀況就一戰前與結束後農工產品靠鐵路強銷中國還差不多~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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ki1
我是老鳥
7051 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 17:11:14
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quote:
Originally posted by badguy2000
现在，世界七成以上高铁在中国大陆，中国在世界高铁产业中地位较美国在19世纪世界铁路产业中的地位有过之而�茪ㄓ峞C同样，中国大陆与19世纪的美国一样，在成为世界第一工业大国路上高歌猛进……这仅仅是历史的巧合？
比對中國高鐵/普鐵的技術標準和列車性能後,可以說中國的高/普鐵和中國軍事迷心目中的日本軍工產業非常類似
->"用了那麼多高端大氣上檔次的東西,怎麼搞出這麼鳥的性能的"
當美英用均衡梁轉向架跑160kph,BR用板簧轉向架跑140kph,一堆窄軌跑到130kph時
既是標準軌又用了先進轉向架(相對於上面兩種19世紀玩意)的25G/K還只能跑140/120總是有點那個啥
中國高鐵在盛高阻上位後的速度和和路線標準也是,那麼多高標準路線跑得跟維多利亞時代的骨董一樣快也是醉了 |
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ki1
我是老鳥
7051 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 17:43:18
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quote:
Originally posted by badguy2000
不谈钢煤铁路，那就谈电商火箭飞机超级计算机高铁智能手机高速公路这些21世纪大行其道的东西吧，结论会差别很大吗？？
一个社会或国家，拒绝新技术的理由有千万种，但结局只有一个，那就是走向没落，哪怕是曾经辉煌如古代中国与近代英国。
当支付宝淘宝电商如此发达的今天，我看到不少台湾人还在硬凹什么台湾711如何方便所以不需要电商云云……这种拒绝新技术的鸵鸟心态，这不就是台湾走向没落的一个原因吗？
會,現在高速公路早就可以消滅收費站這種東西了,也就不會有不能說的教教友直接抬竿走人的事情
智能手機?新疆的4G和"一个社会或国家，拒绝新技术的理由有千万种，但结局只有一个，那就是走向没落"這句話簡直是絕配,TDB對擺式列車和電空制動的態度也是如此 |
Edited by - ki1 on 05/12/2016 17:50:24 |
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badguy2000
路人甲乙丙
2867 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 18:15:35
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quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by badguy2000
现在，世界七成以上高铁在中国大陆，中国在世界高铁产业中地位较美国在19世纪世界铁路产业中的地位有过之而�茪ㄓ峞C同样，中国大陆与19世纪的美国一样，在成为世界第一工业大国路上高歌猛进……这仅仅是历史的巧合？
比對中國高鐵/普鐵的技術標準和列車性能後,可以說中國的高/普鐵和中國軍事迷心目中的日本軍工產業非常類似
->"用了那麼多高端大氣上檔次的東西,怎麼搞出這麼鳥的性能的"
當美英用均衡梁轉向架跑160kph,BR用板簧轉向架跑140kph,一堆窄軌跑到130kph時
既是標準軌又用了先進轉向架(相對於上面兩種19世紀玩意)的25G/K還只能跑140/120總是有點那個啥
中國高鐵在盛高阻上位後的速度和和路線標準也是,那麼多高標準路線跑得跟維多利亞時代的骨董一樣快也是醉了
中国高铁和欧日高铁，谁的性价比更好？
高铁这种东西，性价比论英雄！
而谁的性价比更高，市场用户会用脚来投票，中国高铁占世界高铁七成这个事实在说话，不是你说了算！ |
Edited by - badguy2000 on 05/12/2016 18:17:38 |
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Henschel
路人甲乙丙
4021 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 19:18:38
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Originally posted by badguy2000
quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by badguy2000
现在，世界七成以上高铁在中国大陆，中国在世界高铁产业中地位较美国在19世纪世界铁路产业中的地位有过之而�茪ㄓ峞C同样，中国大陆与19世纪的美国一样，在成为世界第一工业大国路上高歌猛进……这仅仅是历史的巧合？
比對中國高鐵/普鐵的技術標準和列車性能後,可以說中國的高/普鐵和中國軍事迷心目中的日本軍工產業非常類似
->"用了那麼多高端大氣上檔次的東西,怎麼搞出這麼鳥的性能的"
當美英用均衡梁轉向架跑160kph,BR用板簧轉向架跑140kph,一堆窄軌跑到130kph時
既是標準軌又用了先進轉向架(相對於上面兩種19世紀玩意)的25G/K還只能跑140/120總是有點那個啥
中國高鐵在盛高阻上位後的速度和和路線標準也是,那麼多高標準路線跑得跟維多利亞時代的骨董一樣快也是醉了
中国高铁和欧日高铁，谁的性价比更好？
高铁这种东西，性价比论英雄！
而谁的性价比更高，市场用户会用脚来投票，中国高铁占世界高铁七成这个事实在说话，不是你说了算！
原來在中国, 高鐵這種東西，論英雄的不是安全 |
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helldog
路人甲乙丙
4844 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 19:22:41
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我贊成高鐵，我才不要花3~4個小時陪老婆回娘家
quote:
Originally posted by 冗丙
又扯到呆丸是想找死呀~~~
這裡本來就是道路發達的地方，去知本泡溫泉，去瑞穗擠牛奶都是開車方便，建高鐵其實是當年1:25的妄想，就跟風機與太陽能發電一樣不靠政府優惠根本撐不了多久~~
當年列強那有靠鐵路掠奪大清礦藏物資??
而日本最多就只是在租界收購物資透過三菱三井玲木等集團往一戰的歐洲戰場銷售~
真實的狀況就一戰前與結束後農工產品靠鐵路強銷中國還差不多~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
裝神弄鬼一整天，
撒潑噴糞最愛現，
肚中墨汁無半罐，
媽寶地狗是半仙。 |
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 05/12/2016 : 19:31:37
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自強號直達車記得從台北到高雄也是4~5小時吧?
停的站太多,這個問題高鐵也快遇到了 |
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中華人民共和國的生活與社會百態2
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