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 標題  |
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ki1
路人甲乙丙
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 Posted - 10/15/2015 : 09:24:46
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quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
我個人認為真是荒謬, 國會為何要干預國營公司的經營?
並且還是國營公司服務員制服這種雞毛蒜皮的小事
(如果說是安全問題, 例如職業傷害或是旅客安全干預我覺得還說得過去)
quote:
Originally posted by Luke-Skywalker
http://n.yam.com/cna/politics/20151014/20151014330364.html
立委關切華航空姐制服 交長建議先換鞋
中央社-2015年10月14日 上午11:22
（中央社記者汪淑芬台北14日電）華航空服今年剛換新制服，部分空服員認為不好看，日前有藝人聲援，今天連立委也幫忙說話，交通部長陳建宇建議先換鞋子。
立法院交通委員會今天審查民航局預算，民進黨立委葉宜津特別問到華航新制服。
葉宜津肯定華航這幾年的努力，她說，她原本不搭華航，現在都會搭，並看到華航真的很努力，但她認為管理還是有問題。
葉宜津說，她不知華航現在的新制服是卡通迷還是機械迷，不但旅客看了不舒服，空服員工作也不方便，鞋子是「阿媽級」款式，且竟還要扣鞋環，很棒的空服員穿了都覺得自己很遜。
葉宜津認為，華航就是國家航空公司，空服員的制服也是國家門面，她要求應該更換。
交通部長陳建宇說，他認同葉宜津點出華航空服員穿有扣環的鞋子不方便，交通部雖不適合介入，但他會轉達立委的意見，也會建議至少鞋子可先改善。
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http://www.nownews.com/n/2015/08/12/1779531
華航這款制服有問題也是許久之前就在流傳的,到現在還無甚改善的話被國會關切也不意外 |
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Type45
路人甲乙丙
669 Posts |
Posted - 10/17/2015 : 13:44:18
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http://boeing.mediaroom.com/2015-10-15-Boeing-Statement-on-EVA-Airways-Intent-to-Purchase-up-to-26-Widebody-Airplanes#assets_117
Boeing Statement on EVA Airways' Intent to Purchase up to 26 Widebody Airplanes
Deal includes up to 24 787-10s, 2 777-300ERs
First 787 Dreamliner to be operated by Taiwanese airline
SEATTLE, Oct. 15, 2015 /PRNewswire/ -- Boeing [NYSE:BA] today announced EVA Airways' intent to purchase up to 24 787-10 Dreamliners and two additional 777-300ER (Extended Range) jetliners, which is valued at more than $8 billion at current list prices. EVA Airways will join the 787-10 launch customer team and will be one of the first airlines in the world to introduce the newest member of the 787 Dreamliner family.
Once the deal is finalized, it will be posted on the Boeing Orders and Deliveries website.
"We look forward to welcoming EVA Airways as Boeing's newest member of the 787-10 Dreamliner launch customer group," said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Ray Conner. "EVA Airways has been a valued Boeing customer over the past few decades and we are honored that they continue to introduce new Boeing widebody airplanes into their growing world-class fleet."
EVA Airways continues to modernize its long-haul fleet to replace aging aircraft and these new airplanes will allow the airline to expand into new markets, particularly in Southeast Asia, Oceania and North America.
The airline currently operates more than 37 Boeing airplanes in its fleet, including 21 777-300ERs. The 777-300ER is the backbone of EVA Airways' growing fleet and the carrier is the world's 8th largest 777-300ER operator and 4th largest in Asia.
With its intent to purchase two additional 777-300ERs as part of this deal, EVA Airways will have unfilled orders for 15 777-300ERs and five 777 Freighters, as well as 24 787-10s – both direct purchased and leased.
The 787-10 will be the third and longest member of the super-efficient 787 family. With its greater passenger and cargo capacity, robust range and passenger-pleasing features, the 787-10 will complement EVA's Boeing widebody fleet while setting a new benchmark for fuel efficiency and operating economics. The 787-10 will be 25 percent better in fuel and emissions than the airplanes it replaces and more than 10 percent better than anything offered by the competition for the future.
最後還是挑了波音⋯⋯
World's stability depends on trade
Trade depends on ships
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Edited by - Type45 on 10/17/2015 13:45:38 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
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Posted - 10/17/2015 : 16:28:49
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不知道價格有沒有凹成功? 上次被凹聽說是有苦笑回應...
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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MACOS8
路人甲乙丙
3316 Posts |
Posted - 10/19/2015 : 22:45:57
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結果全球通訂的M-28錢沒交完被放出去拍賣了，現在要換成L-410。
這中間到底發生了甚麼內幕!? |
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Type45
路人甲乙丙
669 Posts |
Posted - 10/20/2015 : 02:05:38
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quote:
Originally posted by cwchang2100
不知道價格有沒有凹成功? 上次被凹聽說是有苦笑回應...
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
我覺得是不可能沒有，是被凹多少而已⋯⋯
話說波音也不是第一次了
聽說去年挪威人就幹過
結局是：波音在人家轉會下單買100架A320NEO後馬上減價
於是挪威人再買100架737MAX
之前的A320NEO放到市場
然後明年CCK就很可能常常有A320NEO到訪了⋯⋯
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Luke-Skywalker
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Posted - 10/21/2015 : 20:57:45
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http://n.yam.com/cna/fn/20151021/20151021343498.html
遠航重整完成 明年購新機擴新點
中央社-2015年10月21日 下午13:24
（中央社記者韋樞台北21日電）台北地方法院日前裁准遠東航空重整完成確定。遠航表示，未來遠航有部份費用支付不需再預付，可保有現金彈性，同時明年買2架新737-800飛機，並新開闢大陸4航點。
遠航表示，過去積欠款項已逐步還清，遠航已於20日收到裁定確定證明書，此後遠航可以如同一般正常航空公營運，就財務面來說，包括地勤和油料等費用可以不需再預付，而改用月結或一定期限再結，手邊可保有一定現金流為彈性運用。
遠航指出，從明年起，遠航展開擴張航點和購買新飛機的計畫。預計明年5月和6月各購進一架波音737- 800飛機，每架飛機載客174位經濟艙和4位商務艙旅客，現有8架MD-82和MD-83型客機將改飛近程航點或逐步淘汰。
另外在新增航點下，現有執飛大陸20餘個航點外，明年獲得兩岸新航權包括，1、2月開航桃園延吉(1週3班)，馬公鄭州(1週1班)、馬公青島(1週2班)、馬公南京(1週2班)等航線。
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Luke-Skywalker
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Posted - 10/21/2015 : 21:50:14
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http://n.yam.com/cna/life/20151021/20151021344098.html
空姐為鞋上街頭 華航開放穿舊鞋
中央社-2015年10月21日 下午17:21
（中央社記者陳葦庭台北21日電）部分中華航空空服員今天到華航台北分公司抗議制服鞋不合腳，有損健康，要求廢除高跟鞋。華航回應，明年換補前開放穿舊鞋，改好時也會請工會一起討論。
為了一雙鞋，華航空服員再度走上街頭抗議，華航工會第3分會說，華航自8月換新制服以來，多數空服員反映不合腳，許多人穿著高達7公分的制服鞋工作，出現拇指外翻、雞眼、厚繭、甲溝炎、足底筋膜炎、下背痛等等問題，要求華航廢除高跟鞋。
除了廢除高跟鞋的訴求，華航工會第3分會還要求，即刻廢掉目前的制服鞋、每年發新台幣3000元代金讓女性組員自購黑色素面皮鞋，及未來制服的更換務必跟第3分會協商。
對此，華航回應，有關鞋子不舒適部分，已協請廠商依員工需求調整或訂製，然仍有員工反映無法改善，考量新鞋樣式無法在坊間自購，公司已開放員工可穿著舊款黑鞋直到明年新鞋換補為止。
至於是否廢除高跟鞋，華航也說，空服員在機場行進間穿著高跟鞋、上機後換穿工作鞋，若穿著高跟鞋有腳部不適等特殊狀況，都可全程穿著工作鞋，至於廢除與否，將一併在明年新鞋換補時，邀集工會代表討論。
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Posted - 10/26/2015 : 17:09:28
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http://n.yam.com/cna/life/20151026/20151026352104.html
離島航線接手時程 全球通：民航局決定
中央社-2015年10月26日 下午13:50
（中央社記者盧太城台東縣26日電）台灣離島航空，明年元旦由全球通接手，不過因驗證過程落後，是否能無縫接軌？全球通表示，「這問題交由民航局決定」。
台灣往返澎湖、蘭嶼、綠島等離島航空，目前由德安航空負責，去年重新招標，由全球通和漢翔公司組成的團隊得標，明年元旦接手。
不過，因計畫購買可以載28名旅客的ATRM28生變，改用乘載19人的L-410，讓整個驗證時程延後，截至目前尚未試飛，還有3項認證未過。
由於外界眾多傳聞，全球通今天召開記者會說明，全球通表示，全球通得標後，接獲許多黑函，連檢調單位也關切，但是全球通絕對禁得起考驗，充滿信心及意願承接「離島偏遠航線經營案」。
外界質疑是否能在明年1月1日無縫接軌離島航線？全球通董事長朱志鵬表示，目前接手事宜已經完成第2階段認證，只要民航局配合加快後面的認證，就可以準時接手，因此是否能在1月1日無縫接軌，要看民航局。
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Posted - 10/26/2015 : 17:16:59
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http://n.yam.com/cna/life/20151026/20151026352190.html
遠航重整成功 5年內引進20架新機
中央社-2015年10月26日 下午14:44
（中央社記者汪淑芬台北26日電）遠東航空重整成功，今天預告5年內引進20架737-800型新飛機，首架在明年5月交機。
遠航20日收到台北地方法院「重整成功裁定確定證明書」，今天下午舉行重整成功感恩茶會。
遠航現有8架MD82、MD83型飛機，4架機齡超過20年，2架超過19年，2架超過17年。
遠航7月已宣布明年5月要引進新的737-800型飛機，今天預告將在5年內，陸續引進20架。
遠航也特別成立接機小組，未來的737-800駕駛員都已送到美國受訓。
2008年，遠航因財務問題停飛，2009年獲法院裁定重整，2011年4月開始復飛，但重整期間營運上仍受信託履約保證金及擔保金等要求，加油、地勤費等相關費用給付也有限制，重整成功後都已解除。
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Posted - 11/02/2015 : 17:02:56
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http://n.yam.com/cna/life/20151102/20151102366354.html
台灣飛安事故高於平均 立委批官官相護
中央社-2015年11月02日 下午16:08
（中央社記者陳葦庭台北2日電）飛安會副主委劉佩玲今天在立法院交通委員會上表示，由於去年7月和今年2月相繼發生復興澎湖和南港基隆河空難，導致台灣近10年飛航事故率高於國際平均。
交通部長陳建宇今天率民航局針對近年飛安事故發生頻率略高之相關制度檢討與改善方案，飛安會和各航空公司也都出席。
飛安會副主委劉佩玲在報告時提出，由於去年7月發生復興澎湖空難，導致台灣近10年平均事故率由零次升高至每百萬飛時1.52次，加上今年2月復興航空GE235墜毀南港基隆河，恐導致台灣近10年渦輪螺旋槳飛機全毀事故率將高於國際平均。
立委陳歐珀也在質詢時批評根據ICAO(國際民航組織)發布的飛航事故，全世界平均值是0.74，美國是0.5，台灣是2.2，台灣飛安事故高出世界平均值3倍，盼各部會不要再官官相護，才能改善飛安。
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Posted - 11/03/2015 : 13:44:15
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http://n.yam.com/cna/life/20151103/20151103368084.html
國內首例 中興航空繳回民航運輸許可證
中央社-2015年11月03日 下午12:55
（中央社記者陳葦庭台北3日電）中興航空爆發財務糾紛，從6月起就未正常營運，民航局證實，中興航空已經在上個月繳回民用航空運輸業許可證，是國內首家自動繳回的業者。
中興航空因財務問題，飛機和帳戶遭法院凍結，從6月起就無法正常營運，員工薪資問題也未獲解決。
民航局今天證實，中興航空已在上月主動申請繳回民用航空運輸業許可證，是1987年政府實施開放天空政策，首家自動繳回許可證的業者。
民航局空運組組長韓振華說，目前中興航空還有普通航空業許可證，可從事空拍、空中遊覽、商務專機等業務，不過由於飛機和財務都被凍結，目前一切營運都停擺。
民航局也補充，過去中興航空只經營馬祖不定期直昇機包機業務和高山地區的人員運補作業，繳回民用航空運輸業許可證對一般民眾無太大影響，未來相關單位有需要可請求協調空勤總隊支援。
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Posted - 11/08/2015 : 18:19:35
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http://n.yam.com/cna/life/20151108/20151108379449.html
華航2016月曆 首次男空服入鏡
中央社-2015年11月08日 下午17:28
（中央社記者汪淑芬台北8日電）中華航空2016年全新月曆出爐，主題為「天天精彩」，共有25位華航集團空地勤人員參與拍攝，也是首次有男空服人鏡。
華航說，這是公司歷來最多組員參與拍攝月曆，包括18名華航、華信女性空服及地勤，另有7名華航男性空服，這也是華航首次邀男性拍月曆。
2016華航月曆封面主題是「天天精彩」。
1、2月的畫面是「台灣龍山寺新春拜年 風調雨順國泰民安」，由國際觀光熱門景點龍山寺，展現台灣寺廟建築之美，在新春時節，齊為新的一年祈福。
3、4月呈現「荷蘭庫肯霍夫鬱金香花季 用朝氣和春天問好」，庫肯霍夫花園是世界上最大的鬱金香花園，每年春夏，百花齊放，如同千百幅圖畫鋪設在地上，宛如一場視覺饗宴。
5、6月則是「日本大阪天神祭 心花朵朵開」，大阪天神祭被譽為日本三大祭典之一，每年的7月25日舉行，繽紛的火樹銀花點亮夏日夜空。
7、8月亮點是「華航嶄新機隊─A350 向航空界的新星致敬」，華航訂購的14架全新A350客機，2016年第3季將陸續交機，新機以人文結合科技，展現新世代的創意。
9、10月的畫面是「德國慕尼黑啤酒節 跟世界一起用笑聲乾杯」，慕尼黑啤酒節被譽為全世界最大的節慶，在啤酒節上品嘗美味佳肴的同時，還有一系列的娛樂活動，堪稱德國最盛大、最具特色的傳統民俗慶典。
11、12月展現去舊迎新氣氛，以「美國紐約時代廣場跨年 幸福倒數迎新年」，迎接嶄新的一年。
華航2016月曆、桌曆圖案相同，共印製50萬份，只送給會員及合作的旅遊業者。
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Luke-Skywalker
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Posted - 11/09/2015 : 18:31:50
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http://n.yam.com/cna/life/20151109/20151109381717.html
空服員抗議工時長 上限每月擬縮30小時
中央社-2015年11月09日 下午18:08
（中央社記者汪淑芬台北9日電）近兩年一直有空服員抗議工時太長，今天又有數十名空服員到交通部陳情，民航局說，擬將每月230小時執勤時間減到200小時內。
桃園市空服員職業工會代表在桃園產業總工會陪同下赴交通部陳情，要求交通部修改「民用航空器飛航作業管理規則」。
陳情的空服員說，勞基法規定每月最高工時上限為168小時，但依「民用航空器飛航作業管理規則」規定，空勤組員執勤期間連績30天內竟可達230小時。
另根據現在規定，只要給機組人員機上1小時輪休，就可將執勤時間延長到20小時，機組員落地後旅館休息3小時，執勤時間可延長到24小時。
民航局標準組副組長喻宜式說，空服員的工作時間計算與一般勞基法基礎不同，空服員每月上限230小時的執勤時間不是指飛行時間，還包括訓練、待命及調派時間，與一般的工時不能相提併論。
不過，目前民航局也已準備修法，大方向會縮減執勤時間，擬將月230小時縮減到200小時內，12月就會先開公聽會。
另有關機上1小時輪休，喻宜式說，目前都是航空公司內規，未來也會檢討是否明訂更長時間。
喻宜式說，未來新的規定會更嚴謹，連休息設施、時差、生理時間、起落次數等因素都納入考量。
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Posted - 11/10/2015 : 10:09:59
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http://n.yam.com/cna/life/20151110/20151110382783.html
全球通飛離島行不通 民航局將撤資格
中央社-2015年11月10日 上午09:20
（中央社記者汪淑芬台北10日電）交通部民航局已確定全球通不但無法明年元旦起開航偏遠離島航線，改善方案也不可行，將撤銷資格，由德安航空繼續營運。
德安航空營運台東-蘭嶼、台東-綠島、高雄-七美、高雄-望安、馬公-七美5條偏遠離島航線10年，去年重新招標時，全球通取得新經營權，原定明年元旦起，以新機接手營運。
不過，全球通購機融資出問題，確定無法如期開航，向民航局請求展延，民航局要求提出改善計畫。
民航局長林志明今天證實，全球通的改善計畫不可行，6日已通知全球通，將撤銷籌設許可資格，並在完成相關程序後，由次優申請人德安航空遞補。
民航局考量飛安，希望偏遠離島航線換新機，在2013年就重新招標偏遠離島線經營權，當時由德安航空得標，但德安航空也因購機問題，遭民航局取消資格。
民航局2014年再度招標，全球通取得資格，不料，相同情況再發生。
德安航空董事長郭自行表示，若能繼續營運偏遠離島航線，在機型選擇上不會再重蹈覆轍，考慮用加拿大生產的Dash-6，取代目前的多尼爾，預計明年6月底前，就可陸續引進4架。
德安航空2004年10月取得原本立榮航空與華信航空經營的5條偏遠離島航線經營權，並使用兩家航空公司原有的4架多尼爾飛機，目前機齡平均都超過20年。
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Posted - 11/10/2015 : 15:56:28
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http://n.yam.com/cna/life/20151110/20151110383517.html
偏遠離島不斷航 德安可望購新機Dash-6
中央社-2015年11月10日 下午13:37
（中央社記者汪淑芬台北10日電）全球通無法如期營運偏遠離島航線，民航局協調德安航空持續服務，德安也計劃引進加拿大的Dash-6飛機取代現有的多尼爾228。
德安航空營運台東-蘭嶼、台東-綠島、高雄-七美、高雄-望安、馬公-七美5條偏遠離島航線10年，去年重新招標時，全球通取得新經營權，原定明年元旦起，以新機接手營運。
不過，全球通購機融資出問題，向民航局申請展延，但提出的改善方案未獲民航局同意，為避免偏遠離島航線營運受影響，民航局決定取消全球通最優申請人資格。
德安航空5條偏遠離島航線經營權原本只到年底，民航局協調德安，明年1月1日起仍持續提供服務，維持偏遠離島航線不斷航。
德安也將以次優申請人資格，爭取遞補，並考慮明年6月底前，陸續引進4架Dash-6飛機，汰換目前營運中3架平均機齡超過20年的老舊多尼爾228型飛機。
德安航空統計，5條偏遠離島航線每年旅客人數約13萬人次。
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9458 Posts |
Posted - 11/11/2015 : 02:36:46
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真妙
怎麼回復到1970年代台灣亞航搞維修公司的前景
http://udn.com/news/story/7241/1254526-%E8%8F%AF%E8%88%AA-%E7%8D%B2%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E7%B6%AD%E4%BF%AE%E4%B8%AD%E5%BF%83%E8%A8%B1%E5%8F%AF%E8%AD%89
中華航空搶下國內首張民航局飛機修護訓練中心許可證，將自訓自用，採一條龍模式供應全資設立的「台灣飛機維修公司」人力，瞄準亞洲區域廉航的維修需求。
全球航機修護支出超過500億美元，亞太區這幾年蓬勃發展，各航空公司機隊倍數擴增，預計2025年前達172億美元規模，維修業務已成為航空業外首選。
航空雙雄不只運輸本業，近年紛紛進軍維修領域，長榮航空腳步走得較快，旗下長榮航太更與美國奇異航空集團合資成立「長異發動機維修公司」，專修GE史上銷售最快的GEnx引擎。
華航斥資13.5億元設立的台灣飛機維修公司今年初成立，預計後年開業，作為華航進軍航太事業的灘頭堡，除硬體外，培育專業維修人才迫在眉睫，希望提升國內航機修護水準。
台灣飛機維修公司執行長李榮輝表示，規劃在桃園機場華航現有修護廠區東側，興建一座可同時容納二架廣體機與三架窄體機維修棚廠，2017年9月開始營運後可承接華航與其他航空公司的維修業務。
李榮輝表示，華航將成立飛機修護訓練中心培訓人才，第一階段以飛機機型訓練為主，輔導在職修護工程師，第二階段提供修護基礎訓練課程，傳授飛機維修的基礎知識和實作技能。
根據華航規劃，新公司設立後除維修華航、華信及台灣虎航等集團內航機外，目標鎖定近年蓬勃發展的廉價航空，尤其台灣位居亞太空運樞紐位置，在地停時間及價格都具優勢，希望能把維修商機留在台灣。 |
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冗丙
版主
Taiwan
15790 Posts |
Posted - 11/11/2015 : 08:43:40
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肥水不落外人田~~
華航跟長榮機隊的數量夠多，也足夠養一票地勤維修人員，在今日每個單位都是利潤中心制的狀況下對外承接他家航空公司的飛機維修是必然的發展~~~
其實陸海空各後勤保修都有人才可以承攬業務養自家人，但是在今天一定會被打成與民爭利~~
所以裁軍一定有他們後勤，但因業務成長要徵人.....很~~抱~~歉~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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Luke-Skywalker
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Posted - 11/12/2015 : 10:27:22
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http://n.yam.com/cna/fn/20151112/20151112388289.html
長榮航將砸2600億 購20架波音787
中央社-2015年11月12日 上午08:36
（中央社記者韋樞西雅圖11日電）美國波音公司與長榮航上午完成第22架777-300ER型客機交接典禮。長榮航董事長張國煒透露，11月底前希望在董事會討論並簽約購買20架787型新機，金額高達2600億元。
波音飛機公司今早在西雅圖交機中心將第22架波音777-300ER新機交給長榮航；這架新機交機經整備完成後，將營運北美航線，2016年再導入7架波音777-300 ER以及6架A321-200，屆時長榮航空的機隊將達近80架，北美航線也將於2016年底前陸續增班至每週77班。
張國煒表示，長榮航董事會將在11月底前開會討論，可望通過新訂購20架波音787型客機交易，長榮航空會迅速與波音公司簽約採購；依照波音公司的牌價，這20架波音787型客機將要價新台幣2600億元，成為長榮航史上最大筆的購機預算。
張國煒說，這20架波音787客機預計將從2018年起陸續交機至2022年，但長榮的機隊最快會在2020年破百架規模，也最符合台灣市場的胃納量，屆時他要擔心的恐怕是桃園機場的容納問題。
另外，長榮航也同時保留4架787和2架777-300ER型客機的OPTION（可以選擇性購買的權利）。
長榮航空於1989年4月正式成立後，曾於同年10月6日向美國波音公司及麥克唐納道格拉斯公司簽訂購買波音747-400、MD-11和波音767-300ER型共26架飛機，合約總金額達36億美元，引起世界航空市場矚目。
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Posted - 11/12/2015 : 11:16:41
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http://n.yam.com/cna/life/20151112/20151112388297.html
長榮航再接777新機 新企業識別系統
中央社-2015年11月12日 上午08:48
（中央社記者韋樞西雅圖11日電）長榮航空第22架波音777-300ER新機，於美國西雅圖時間今早在波音西雅圖交機中心舉行交機典禮，並展示全新企業識別系統，新機整備後執飛北美線，明年引進13架新機。
長榮航空董事長張國煒、波音交機中心副總克勒曼（Jeff Klemann）共同主持，長榮航空首度公開全新的企業識別系統(CIS)及機身塗裝，新的外觀讓與會來賓大為讚賞，這架新機於下午自波音公司潘恩機場(PaineField Airport)起飛，由張國煒駕駛新機飛回台灣。
新機交機經整備完成後，將營運北美航線，2016年將再導入7架波音777-300ER以及6架A321-200，屆時長榮航空的機隊將達近80架，北美航線也將於2016年底前陸續增班至每週77班。
張國煒表示，長榮航是波音自2005年起開始導入777-300ER的啟始客戶(launch customer)，此機型已為長榮航空主力機隊，預計2017年可突破30架。
張國煒指出，去年長榮航推出新一代的波音777- 300ER，大幅提升機上設備，今年這架新機有新的機身塗裝，透過嶄新的外觀設計，展現不斷創新求變的精神，從外觀到內裝，均提供旅客更高級的服務，讓每一次的搭機都是最完美的體驗。
長榮航表示，全新的企業識別延續長榮集團的羅盤針為主體，綿密的經緯線勾勒出長榮航快速發展的飛航網路，更精簡的尾翼設計，讓新的企業識別更加顯著，尾翼上的長榮綠向外延展，象徵立足台灣、飛向全世界的企圖心。
這架新機的機腹呈橘色曲線，展現飛翔的流暢感與速度感，代表長榮航帶給旅客最舒適美好的飛行時光，沉穩的墨綠色機腹塗裝，豐富視覺的層次。
機艙內同時推出新版「登機音樂」，長榮航空委託I See You廣告及看見台灣電影配樂者何國杰編曲、錄音及製作，何國杰特別以「陶笛」樂器作為主旋律，編寫「Love is the Answer」、「Horizon」及「All things bright and beautiful」三首悠揚輕柔的樂曲。
陶笛獨特、穿透的音色，讓樂曲呈現出翱翔天際、寬闊自在的氛圍，以呼應準備起飛時，旅客期待迎向下一段旅程的心境。長榮航透霑，何國杰親自到各種機型測試機艙環境，適度調整高低音分配，以期獲得最好的效果。
至於降落前的音樂仍以台灣民謠為主，以陶笛為主旋律重新編曲和詮釋，串聯成民謠組曲，包括雨夜花、望春風、桃花鄉、孤戀花、白牡丹及採茶歌等耳熟能詳的曲目，讓歸鄉、外出的旅客在降落時，聽到最懷念的曲調，也讓外籍旅客留下最美的第一印象。
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Posted - 11/12/2015 : 11:24:16
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長榮航董座重批 桃機：負責慎重處理
中央社-2015年11月12日 上午10:26
（中央社記者卞金峰桃園機場12日電）長榮航空公司董事長張國煒重批桃機，桃園機場公司今天說，跑道柏油事件專案調查，機場會負責慎重處理，北跑道整建將於明年1月8日前如質如期完工。
長榮航空10月底一架桃園飛大陸太原班機在滑行時，遭地面柏油塊擊中水平翼事件，讓張國煒氣到「強力抨擊」桃園機場的態度不應粉飾太平，這已經嚴重影響飛安。
桃機公司上午發布新聞稿表示，交通部已指示民航局，以飛安監理單位立場專案調查，以釐清責任歸屬，作為理賠依據。
桃機公司表示，已辦理委託全國土木技師公會針對跑道施工品質進行專案調查，確保跑道使用安全。
新聞稿指出，機場公司除加強跑道巡檢維護外，另參考國外先進國際機場（如香港機場和新加坡樟宜機場），積極招商辦理裝置道面雷達監測系統，以高科技設備全天候監測跑道道面使用狀況。
新聞稿表示，桃園機場北跑道整建工程已積極施工，將於105年1月8日前如質如期完工，屆時會有兩條全新跑道，可紓解目前單一跑道過度負荷使用和班機起降壅塞情形。
關於第三航廈設計規劃，新聞稿說，機場公司早從總顧問規劃階段，即與總顧問多次拜會各機場相關使用者並深入訪談；多次召開的審查會議也皆邀請航空業者與會；未來後續細部設計階段，機場公司也將持續邀請航空業者、CIQS（海關、移民署、疾管局、航警局）等機場各相關使用單位會同審查，以符合各使用單位需求。
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Posted - 11/12/2015 : 11:28:25
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http://n.yam.com/cna/life/20151112/20151112388493.html
疑砸長榮機柏油塊 民航局扣留送檢定
中央社-2015年11月12日 上午10:38
（中央社記者汪淑芬台北12日電）長榮航空一架班機日前在桃園機場遭跑道柏油塊砸中，水平安定翼受損，長榮要求償。民航局扣留可疑柏油塊，送檢確認是否為元凶。
10月31日，長榮航空一架飛大陸太原班機，在桃園機場起飛時，遭柏油塊砸中，水平翼受損，長榮決定向桃園機場公司求償新台幣上千萬元。
交通部已指示民航局，以飛安監理單位立場專案調查，以釐清責任歸屬，作為理賠依據。
民航局說，已扣留疑砸中長榮班機的柏油塊，上週送專業單位檢定，進一步確認柏油塊與長榮班機受損痕跡是否相吻合，近日就會有結果。
桃機公司也委託全國土木技師公會針對跑道施工品質進行專案調查，確保跑道使用安全。
桃機公司表示，未來除加強跑道巡檢維護外，也會參考香港機場、新加坡樟宜機場，裝置道面雷達監測系統，以高科技設備全天候監測跑道道面使用狀況。
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Type45
路人甲乙丙
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Posted - 11/15/2015 : 02:18:48
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quote:
Originally posted by Luke-Skywalker
http://n.yam.com/cna/life/20151109/20151109381717.html
空服員抗議工時長 上限每月擬縮30小時
中央社-2015年11月09日 下午18:08
（中央社記者汪淑芬台北9日電）近兩年一直有空服員抗議工時太長，今天又有數十名空服員到交通部陳情，民航局說，擬將每月230小時執勤時間減到200小時內。
桃園市空服員職業工會代表在桃園產業總工會陪同下赴交通部陳情，要求交通部修改「民用航空器飛航作業管理規則」。
陳情的空服員說，勞基法規定每月最高工時上限為168小時，但依「民用航空器飛航作業管理規則」規定，空勤組員執勤期間連績30天內竟可達230小時。
另根據現在規定，只要給機組人員機上1小時輪休，就可將執勤時間延長到20小時，機組員落地後旅館休息3小時，執勤時間可延長到24小時。
民航局標準組副組長喻宜式說，空服員的工作時間計算與一般勞基法基礎不同，空服員每月上限230小時的執勤時間不是指飛行時間，還包括訓練、待命及調派時間，與一般的工時不能相提併論。
不過，目前民航局也已準備修法，大方向會縮減執勤時間，擬將月230小時縮減到200小時內，12月就會先開公聽會。
另有關機上1小時輪休，喻宜式說，目前都是航空公司內規，未來也會檢討是否明訂更長時間。
喻宜式說，未來新的規定會更嚴謹，連休息設施、時差、生理時間、起落次數等因素都納入考量。
⋯⋯台灣空服的時數真高⋯⋯
香港的規定是28天內只可以幹105小時，230小時一個月、inflight rest 一小時可以延時到執勤20小時真的把我嚇到了⋯⋯
P.S. 附上香港的規定原本
http://www.cad.gov.hk/english/pdf/CAD371.pdf
World's stability depends on trade
Trade depends on ships
Ships depend on safe sea lane
And we keep it safe |
Edited by - Type45 on 11/15/2015 02:23:10 |
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Luke-Skywalker
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Posted - 11/17/2015 : 15:03:11
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http://n.yam.com/cna/life/20151117/20151117397820.html
松山機場遷建 柯文哲提4大問題
中央社-2015年11月17日 下午14:40
（中央社記者游凱翔台北17日電）松機是否遷建討論多時，台北市今天舉辦首都圈論壇，也邀3黨總統參選人的代表與會；市長柯文哲會前受訪提出松機遷建4大問題，包括存廢選擇、替代方案、桃機進度及土地利用。
台北市政府今天在交通部舉辦「首都圈論壇-松山機場遷建及再生論壇」，邀請民進黨總統參選人代表立委姚文智、國民黨總統參選人代表新北市副市長侯友宜、親民黨總統參選人代表台北市議員黃珊珊，以及桃園市長鄭文燦、基隆市副市長林永發進行致詞、交流。
柯文哲事前受訪時也提出松機遷建4大問題，包括「是存是廢」、「若要廢除，替代方案為何」、「桃園機場建設進度是否能夠追上」以及「松機遷走後土地如何利用」。
媒體詢問，舉辦此論壇對3黨總統參選人是否有影響性、衝擊性？柯文哲未正面回應，但他說，松山機場遷建是很大的問題，除了有上述4大問題外，也要設想遷走後該怎麼活化、利用，因此很需要大家針對此議題作討論。
至於是否跟民進黨總統參選人蔡英文討論，日後將總統府遷來松山機場？柯文哲則說，「倒沒有」。
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Posted - 11/17/2015 : 16:00:51
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首都圈論壇 蔡陣營主張2020年遷松機
中央社-2015年11月17日 下午15:41
（中央社記者黃麗芸台北17日電）台北市政府今天舉行「松山機場遷建及再生論壇」，邀請三黨總統參選人及北北基首長討論。蔡英文陣營主張2020年底松機遷移，宋楚瑜陣營則認為2020年重點是廢除松機。
台北市長柯文哲、三黨總統參選人及基北市長代表下午一同出席「首都圈論壇－松山機場遷建及再生論壇」，各自進行論述及討論。
國民黨總統參選人朱立倫陣營代表兼新北市副市長侯友宜表示，松機遷建不是新北市新議題，朱立倫首任新北市長時也交換過很多意見，新北市都市計畫是沿著新店溪和淡水河等發展，整個發展是沿著交通動線，松機對新北市影響相當大，後續產業、觀光等議題都必須延伸，長期來看是樂見及贊成松機遷建。
他說，松機遷建有2項必需評估考量，包括松機遷建後，松機何去何從？其次，松機為民用、軍用機場，國防位置上該如何考量？還有相關救災考量都需納入思考，若配套沒做好談遷建意義不大，未來桃園航空城怎麼做才是重要問題，若桃機第3航廈要2020年才能完工，中央必須好好思考。
民進黨總統參選人蔡英文陣營代表兼立委姚文智表示，松山機場無國防功能反而有危害，並舉法國恐攻和美國911事件為例說明，松機距離國防部僅1公里，且和桃機空域重疊、互相牽制。
他指出，松機併入桃機容量是綽綽有餘，桃機第四航廈是第一航廈的擴建，但要到2018年才完成，屆時桃機總容量為4200萬，松機遷移議題不是機場容量問題，主要是機場管理問題，蔡英文主張為了大台北都會發展有效利用，希望2020年底能讓松機遷移，盼中央和地方共同努力推動。
親民黨總統參選人宋楚瑜陣營代表兼台北市議員黃珊珊表示，松機具商務功能，2020年不是遷，重點是在廢除，因為已經沒有地方遷了，目前討論應是桃機何時完工，以及將來北市城市風貌和產業軸帶須預先規劃。
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Posted - 11/17/2015 : 17:27:01
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松機若2020遷建 北市擬打造中央公園
中央社-2015年11月17日 下午17:07
（中央社記者游凱翔台北17日電）台北市副市長林欽榮今天說，松山機場機若在2020年順利遷建，屆時首都圈天空將解嚴，松山機場不再飛飛機，未來規劃原地打造屬於台北市的中央公園。鄰近區也有望解除航高限制。
松山機場遷建討論多時，台北市政府今天在交通部舉辦「首都圈論壇-松山機場遷建及再生論壇」。
林欽榮簡報時指出，松機運量自1997年達每年1500萬人次的高峰後，到去年僅剩約600萬人次，加上跑道長度僅2605公尺、晚上11時至隔日清晨6時為宵禁時間、僅有213公頃面積、可使用機型受限、松機桃機航線相互干擾影響下，拋出遷建議題、一同討論。
他表示，松山機場與桃園國際機場間目前交通方式除了有高鐵、五股楊梅高架橋、高速公路外，桃園機場捷運系統預定明年完工後，台北車站直達桃園機場僅35分鐘，又能在台北車站辦理預辦登機、托運行李，因此在交通面向上，具有可及性、可替代性。
「松機遷建後，3000公頃航高限制區可望解除，台北、新北、基隆均可受益」，林欽榮強調，松機若未遷建，將導致鄰近地區受限航高無法發展，甚至有67個捷運站（台北57、新北10）大眾運輸導向發展（T.O.D）發展會受影響。
林欽榮說，松機若在2020年順利遷建，未來擬規劃原地打造屬於台北市的「中央公園」，讓台北市更具海綿個性，在溫室效應的影響能夠增加濕地去應對天氣變化，甚至一旁也有中樞行政園區，集合中央單位、不必斥資千萬租借學校預定地，例如立法院現址。
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台灣的民用商業航空發展
