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hawkeye
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星艦戰將
路人甲乙丙
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 Posted - 03/12/2007 : 06:11:34
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看來日立的這款電車還是很合高鐵的胃口說﹗
不過剛才所說到的那個洗車機的新聞,對本人來說這種最容易故障的整合簡直是“世界首例”吧﹗<諷刺話>
Welcome to MDC force!
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Edited by - 星艦戰將 on 03/12/2007 06:14:38 |
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ryan2181
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ryan2181
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Luke-Skywalker
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aho
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Reich
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ryan2181
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ryan2181
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玄史生
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Posted - 06/08/2007 : 14:28:43
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高鐵655億募齊 下月再增班 【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】
台灣高鐵累積載客數日前突破五百萬人次，讓貸款銀行信心大增，高鐵公司第二波籌募的兩百四十八億元資金終於到位，加上先前籌募的資金，六百五十五億資金全部募齊，高鐵董事長殷琪昨天難掩喜色地說，未來三年，高鐵不用再借錢了。
通車近半年卻沒辦過通車典禮的高鐵昨天宣布，十月廿四日將補辦通車典禮，並邀請亞洲有高鐵經驗的學者舉辦研討會，包括對岸高鐵專家；專家外，歷任行政院長及交通部長均可望受邀，陳總統如無意外應該也會出席。
殷琪透露，五月每月營收十一點五億，下個月將再度增班，每月可增加一點五億進帳，預估兩個月內每月營收可達到十五億，屆時損益就可打平。
高鐵執行長歐晉德說，最快下個月開放網路訂位，到時每分鐘可以容納五千人次同時上網訂票，電話語音訂票則希望能在九月上線。
高鐵表示，網路訂位系統仿照線上購買機票的作法，旅客在訂位同時須付款，搭車前到車站取票，開放初期因取票點還無法同步擴充，仍只能在高鐵各車站取票，未來希望在超商就能取票；對不習慣、不會上網的民眾，仍可透過電話人工訂位。
【2007/06/08 聯合報A6版 生活】
＊出處：http://www.udn.com/2007/6/8/NEWS/LIFE/LIF1/3879463.shtml
＃參考：http://www.udn.com/2007/6/8/NEWS/FINANCE/FIN9/3879352.shtml |
Edited by - 玄史生 on 06/08/2007 14:32:21 |
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ryan2181
路人甲乙丙
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Posted - 05/10/2008 : 11:22:42
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080510/57/ywn4.html
高鐵520後增班 營業延長半小時
更新日期:2008/05/10 10:08 【中國時報 黃如萍台北報導】
交通部高鐵局昨日通過高鐵增班計畫，預定五月廿日後，高鐵每日南北雙向將增開十四個班次，周二至周四增到一百廿八班，周一、周五共增為一百卅二班，周六、周日共增為一百四十班，運能提高十一％，晚間營業時間從十一點半延長到十二點。
另外，離峰時段折扣票價及自由座優惠票價措施奏效，台灣高鐵公司昨日宣布，五月十六日下周五起，每周五傍晚加開一班南下各站停靠列車，及每周日傍晚加開一班北上各站停靠列車，即日起受理加開班次列車訂票服務，搶攻西部陸運客源。
高鐵常態性加班和之前臨時加班最大的不同，前者只有四個車廂為自由座，後者則僅除商務艙外，其餘均為自由座，不過，前者開放事先預訂車票，後者則不可。台灣高鐵公司目前也正加緊進行語音電話訂票測試，不排除在新列車班表時，一併推出。
台灣高鐵公司副總經理賈先德表示，這次高鐵增班的主要特色就是將現行的上午六點半至晚間十一點半的營運時間，往後延長至晚間十二點。高鐵除了開行班次增加外，營運模式多增加了台中至左營的區間車，加上現有的站站停、直達車、桃園及新竹不停站的跳蛙式列車、台北到台中等四種營運模式，高鐵班車營運模式將達到五種。
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高捷~~你再堅持2300末班車啊~~~
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080510/78/yw9g.html
高鐵將增設苗彰雲3站
更新日期:2008/05/10 04:09
80萬雲林旅外子弟佳音
〔記者曾鴻儒台北報導〕八十萬雲林旅外子弟搭高鐵返鄉不是夢！高速鐵路局昨天指出，高鐵新增的雲林等三站預定下半年可展開設計作業。台灣高鐵公司承諾，地方政府提供完整都市計畫資料後，可在六十六個月內完工通車。初步估計，新增三停靠站後，台北至高雄行車時間將多出廿分鐘。
高鐵ＢＯＴ合約簽訂後，台灣高鐵公司同意新增苗栗、彰化、雲林三站。台高發言人賈先德昨日表示，今年初已展開先期規劃，等各地方政府公告都市計畫，並提供樁位、道路規劃等完整資料，就可找建築師設計，並在六十六個月內完工通車。
高鐵局長龐家驊表示，目前苗栗、雲林都已完成都市計畫公告，雲林縣尚有部分樁位與計畫道路需進一步確定，彰化縣進度較落後，目前仍在作業。
龐家驊說，高鐵公司的初步規劃會在六月底完成，由於興建車站需投入大量成本，考量高鐵營運狀況，如果各地方政府來得及提供完整的都計資料，下半年就可開始進行設計等前置作業，等高鐵營運趨於穩定就動工。
最快6年後可完工通車
龐家驊說，開始細部設計後，六十六個月可完工通車，依此推算，三處新站最快會在一百零三年通車，但此時程是過去興建車站的經驗，未來邊營運邊施工，工期會比較趕。
受此影響最大的可能是旅外人口最多的雲林縣，雲林旅外人口超過八十萬，比目前約七十五萬的全縣人口還多。也是雲林子弟的威寶電信總經理張豐雄說，高鐵在雲林設站是好消息，旅外子弟、特別是海線民眾返鄉會更便利，至於要帶動地方發展，則需要靠政府整體投資，光靠高鐵還不夠。
台北至高雄時間多20分
新增三個車站後，未來列車停靠勢必會影響行車速度，交通部官員表示，初步估算，目前每站都停的列車，台北至高雄的行車時間將增加到接近兩個半小時，比目前多出約廿分鐘。
官員指出，每多停靠一站，包括停車前的減速、停靠時間、重新啟動後的加速時間，高鐵列車行車時間會延誤六至七分鐘，未來列車如果增停三站，行車時間約影響廿分鐘。
賈先德則表示，未來三站完工通車後，為避免列車速度受到太多影響，「跳蛙式」的排點會增加，但為了服務旅客，仍會維持部分站站都停的列車。
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這不是本來就都在規劃內的嗎??
那南港與汐止站要何時??
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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Reich
路人甲乙丙
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Posted - 05/10/2008 : 12:15:02
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...........
其實台北捷運十二點收班，都覺得有點早了
可以再延後半小時，當然他們一定會說人力不足怎樣怎樣
然後公車也是要延後收班等等
我是覺得經營者沒發現到因為油價高漲，很多人蠢蠢欲動要改搭大眾運輸系統了嗎？
看看國外一些地鐵捷運，都有那種全天無休的勒
至於高鐵增加那三站
好處是增加服務，壞處是再也快不起來了，而且只是讓台鐵和國道客運死的更快些
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2. SS-Panzerdivision "Das Reich",
Panzergrenadier Kampfgruppe z.b.V.
http://blog.udn.com/zbv2004 |
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hawkeye
我是老鳥
6736 Posts |
Posted - 05/10/2008 : 21:19:36
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日本新幹線已通車40余年ˋ許多路線經過的地方都要求增設停靠站ˋ但日本人也嘗到教訓!耗費大量資金和資源的"蚊子"站反而變成虧錢的拖油瓶ˋ對地方(因為票價很貴平常很少人上下車)對新幹線經營者(要增加停站時間ˋ站務營運都徒增許多開銷)雙方都是輸家ˋ只有建築車站營造業 得到好處而已!!!!!
有了日本前車之鑑ˋ高鐵實在不需要再花大錢去討好政客和X商!!
日本東海道新幹線停止"南琵琶湖"增站案
以下是節錄:
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E3%81%B3%E3%82%8F%E6%B9%96%E9%A7%85
建設促進論と建設凍結・中止論
滋賀県内外では、この駅の建設を必要とする見解と不要とする見解とがあり従来から議論が分かれていた。後述の2006年滋賀県知事選挙や栗東市長選挙でもこの駅の建設の是非が争点の中心となった。
[編集] 新駅は地域に必要
建設推進派は、この新駅建設による利便性の向上が、将来に渡ってこの地域の発展に必要なものである、という主張である。
栗東市のHPによる新幹線新駅の必要性と効果は以下の通り。
県南部地域は人口・産業など都市機能の集積が著しく、全国スケールの広域的役割を担う素地を有します。
県唯一の新幹線駅が北に偏在し、米原駅・京都駅間は東海道・山陽新幹線の中で駅間距離が最長であり、県南部地域は新幹線の利便性を享受できていません。
人口減少、少子高齢化、高度情報化、グローバル社会の到来などから、産業構造や都市構造が大きく変改しています。また、分権社会の進展からも、地域自らが特性を活かした魅力を如何に創出するかが問われている中で、「交流」をキーワードとしたまちづくりの装置として新幹線新駅は必要不可欠です。
新幹線新駅は、全国主要都市と直結する「県の新たな玄関口」として、次のような効果が期待できます。
都市間との効率的な移動により、通勤・通学をはじめとして、県民の方々の新たな利便性が図れます。
人・もの・情報といった交流が、飛躍的に図れます。
地域の知名度、ブランドイメージのアップにより、人口や観光客の増加と新たな企業立地などが進み、建設・消費・生産などによる地域経済の活性化が図れます。
地域経済の活性化により、新たな雇用の創出と税収入の増加が図れます。
びわこ線の複々線化、草津線の複線化が期待できます（新幹線新駅の開業後の駅の維持管理費はJR東海が負担します）。
-出典-「新幹線（仮称）南びわ湖駅設置について(1)」http://www.city.ritto.shiga.jp/index/page/791d3df0889ad8e0dbbce6a03446fd15/
[編集] 利便性の低い新駅は不要
建設凍結中止派は、利便性の少ない新駅では投資額を回収するだけの経済効果は出ない、と主張する。
つまり、この駅が草津線と接続するのみであって（しかもその草津線との乗り換えも上記の通り便利とはいえない）、滋賀県内在来線の最重要幹線である琵琶湖線と接続せず、不便である。実際湖西線沿線・大津市内の住民は京都駅へ、近江八幡市以北の住民にとっては米原駅へ出た方が便利である。しかも東京・博多といった遠隔地に行く場合には、「のぞみ」の停まらない新駅では、結局「のぞみ」の停車する京都駅利用となり、この駅の利用にはつながらない。また、駅へ車でやってくるパークアンドライドの場合でも、現在のところ新駅周辺の道路事情がよくないため、大きな時間短縮にはならない、と見ている。そのため、新駅を利用する住民は実質的に駅周辺と草津線沿線しか見込まれず、建設促進派の需要予測は過大であると主張する。そもそも新駅の経済的効果が高ければ、税金投入による請願駅でなくJR東海が自ら作るはず、という見方である。
[編集] 他所より高額な建設費
新駅建設の論点の一つに建設費が高い、ということが上げられる。この新幹線新駅建設のためには240億円が必要とされているが、過去の他新駅例に較べ、かなりの高額である。これは、現在盛土であるこの区間を高架橋にした上で新駅を建設するためで、その仮線工事も含んでいるからである。 さらに、この高額な建設費をほぼ借金でまかなう、とする計画について、建設促進派と凍結中止派の見方は分かれる。建設推進派は駅開業後10年で投資額に見合う税収入の増加が見込まれるとしているが、凍結中止派は10年での回収は不可能（中止派は回収不能と見ている）としている。滋賀県が2006年10月に行った新幹線新駅の経済効果検証（新幹線新駅の需要予測・経済波及効果の再検証結果）によれば、経済効果をもっとも高く見積もった場合でも10年後の税収増加は投資額以下となり、凍結中止派の主張を裏付ける結果になっている。
ちなみに凍結論と中止論の違いは、中止論が駅自体不要としているのに対し、凍結論は将来人口増加や経済規模拡大により地元負担が容易になればその時点であらためて新駅建設を検討するというものである。従って凍結論は新幹線新駅を完全に否定しているわけではなく、税金投入に見合わない、時期尚早という考え方である。
[編集] 駅アクセスへの疑問
滋賀県の動脈である琵琶湖線（東海道本線）とは直接の乗り換えができず、接続駅である草津線新駅からもおよそ400mの距離を歩く必要がある。これは新幹線新駅が草津線との交点付近より北側に離れて設置されるためで、新幹線新駅の南端にも改札があれば約200mに緩和される（新幹線ホームが全長400m）のだが、建設費が更に高くなるため設置されない。緩和措置として動く歩道が設置される予定ではあるが、乗り換え時間がかかること、さらには単線でダイヤの自由度が低い草津線が新幹線によい接続が出来るのかも疑問である。 また一方で、周辺は国道1号・国道8号などが通り名神高速栗東ICにも近い道路交通の要衝であり、道路渋滞の発生も多い。車による駅までの移動が時間帯によってはかなり長くなることも予想される。
これらのことから、草津線利用の湖南市・甲賀市域を除く琵琶湖線・湖西線の沿線住民及び同地域へ向かう観光客には、京都駅か米原駅に出る場合に比べて新駅利用の優位性に乏しく、玄関口の機能を果たせるかどうか疑問である。 つまり、立地条件が目論見通り生かせるかどうかが、駅の建設推進・凍結中止各派の意見の相違点になっている
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Edited by - hawkeye on 05/10/2008 21:31:05 |
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ryan2181
路人甲乙丙
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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Posted - 05/10/2008 : 22:32:37
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高鐵我已搭過往返6車次了
像是在陸地飛行一樣
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May the Force be with you
President of IMFS(International Military Fans Society) |
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ryan2181
路人甲乙丙
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2362 Posts |
Posted - 05/10/2008 : 22:37:46
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quote:
Originally posted by Luke-Skywalker
高鐵我已搭過往返6車次了
像是在陸地飛行一樣
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May the Force be with you
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我今年已經往返9次嚕....
2次搭商務艙
3次自由席
說真的~~領教過台北車站假日搶自由席....還是買對號座比較好
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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26649 Posts |
Posted - 05/10/2008 : 23:12:26
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所以我從第一次搭高鐵開始
就是訂對號座車票
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hawkeye
我是老鳥
6736 Posts |
Posted - 05/12/2008 : 17:59:03
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想搭高鐵又沒錢怎麼辦?想要曾經擁有ˋ不在乎天長地久?
有人真的只搭台北到板橋ˋ只要40元 ˋ回程搭捷運既可ˋ就算是有搭過高鐵(初體驗 )??!! |
Edited by - hawkeye on 05/12/2008 18:01:15 |
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ryan2181
路人甲乙丙
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2362 Posts |
Posted - 05/12/2008 : 18:20:55
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台北--板橋地下段只有120km/hr....
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陸戰屋小步兵
版主
7782 Posts |
Posted - 05/12/2008 : 19:27:56
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也不過是個箱子罷了...
會噴火而且嗚嗚叫才是王道
戰爭對於國家來說是一件太過嚴重的事情,它會造成巨大破壞並且致人於死,所以不能輕易得把戰爭掛在嘴上 |
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安國寺
版主
2585 Posts |
Posted - 05/12/2008 : 19:34:45
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quote:
Originally posted by 陸戰屋小步兵
也不過是個箱子罷了...
會噴火而且嗚嗚叫才是王道
戰爭對於國家來說是一件太過嚴重的事情,它會造成巨大破壞並且致人於死,所以不能輕易得把戰爭掛在嘴上
有很多砲塔才是王道
MDC Ueber Alles !!
VIVA LA MDC!!
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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26649 Posts |
Posted - 05/12/2008 : 20:04:21
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高鐵通車後
第一家暫停營運的航空公司
http://news.yam.com/cna/fn/200805/20080512324507.html
遠航宣布明起暫停營業
中央社╱中央社 2008-05-12 18:58
(中央社記者錢怡台北十二日電)遠航今天宣布，明(13)日起停止營業。遠航表示，已向民航局報告，並且將積極協調由其它航空公司包機協助旅客返台事宜，以維護旅客權益，對於暫停營業影響旅客及合作夥伴權益，造成社會事件，遠航向社會大眾致上最深的歉意。
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Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 05/13/2008 : 00:05:14
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quote:
Originally posted by 陸戰屋小步兵
有很多砲塔才是王道
會飛的才是王道(啥鬼?)
quote:
Originally posted by 安國寺
也不過是個箱子罷了...
會噴火而且嗚嗚叫才是王道
像這樣嗎？
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勝利のポーズ、決め
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ghostwolf
路人甲乙丙
2415 Posts |
Posted - 05/13/2008 : 01:58:45
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現在民眾對高鐵的接受程度應該很高了吧?
從民間航空線一條條的關閉, 客運大失血的在拼低價戰的消息
就應該知道高鐵的強大運輸潛力.
自由席的我有"站過"兩次, 基本上只要有座位就坐下去
不過那是中短程才那樣做, 台北高雄段的還是訂位票
比較好, 除非你的罰站能力很強.
quote:
Originally posted by 安國寺
有很多砲塔才是王道
請問你是要拿來運金塊的嗎? 
對我來說"砲管"根本不用太多, 一根就可以搞定. 
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2362 Posts |
Posted - 05/15/2008 : 09:39:04
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新幹線500系為何要拆成8M短編降級去跑山陽的Kodama??
東海道N700是否就是汰換500系的??
0系/100系要全面除役了嗎??
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
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銀河系的歷史又翻過了一頁....
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Edited by - ryan2181 on 05/15/2008 09:43:06 |
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標題 |
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你搭高鐵了嗎???
Topic Locked
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