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小毛
我是老鳥
Taiwan
12396 Posts |
 Posted - 08/22/2026 : 12:11:07
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這其實有點搞笑,最近常看到電動車宣稱0到百公里速度只要幾秒,查了一下,四十噸特斯拉電動卡車號稱20秒可以做到0到百公里加速,當然這對於起飛至少兩百多公里/小時的艦載機來說還遠遠不夠
但是換個方向想,彈射甲板長度有限,所以需要兩秒就達到起飛速度要求,若是不使用彈射甲板,用兩百多米長度的主要跑道搭配更強力的電動馬達牽引機,是不是也能協助三四十噸的艦載機起飛呢?
亦或是除了強力電動牽引機之外,再多個火箭助推提高最終速度呢?
這樣一想說不定航母就稍微不那麼高大上了,像是滑跳甲板型的航母,也能考慮更大型的艦載機等等,或是可以滿油滿彈出擊等等....
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
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歡迎參觀 |
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慎．中野
我是老鳥
28961 Posts |
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davidboy
路人甲乙丙
4014 Posts |
Posted - 08/22/2026 : 23:54:25
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这东西是存在的，至少是有人认真寻思过的。
2021年土耳其被美国禁售F35C之后，打算给�蚕韞i用的阿纳多卢号两栖攻击舰配上国产TB-3�茪H机。
就打算在滑跃甲板末端挂上个电动卷扬机，牵引�茪H机起飞。
后来这玩意就没消息了，大约是土耳其人也要脸的。
30~40吨的战斗机问题就不一样了，弹射能量不小于122MJ，峰值功率不低于60MW，60MW的电机相当庞大，现在最大的船舶推进电机也就22MW，重量200多吨。
弹射电机转速高，重量会比较小，我就口胡一下，60MW大概是250吨吧。
超级航母需要三弹或者四弹，就是接近250*4=1000吨的铁头挂在船头，航母是外飘相当大的船型，这个铁头的投影已经超出水线长度了。想想就别扭。
当然，电机不一定非得是个圆柱型的铁疙瘩，如果是弹射这种往复运动，那么把电机的定子捋直了铺开，重量就可以平均分配在飞行甲板上，我们电气学叫直线电机。
但是在海军，这玩意有个时髦的名字叫电磁弹射器EMALS。
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Edited by - davidboy on 08/23/2026 00:33:01 |
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davidboy
路人甲乙丙
4014 Posts |
Posted - 08/23/2026 : 00:21:40
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美国人很早就在航母上试过火箭助推起飞JATO，放弃的原因有3点：
1，火箭的尾焰和浓烟严重干扰甲板作业，而飞机放飞密度是航母的重要指标；
2，助推火箭的保存、补给很麻烦；
3，固体火箭发动机就是到现在也很贵，一个攻击波次消耗几百台，美国人觉得不便宜。
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yangly3
我是老鳥
10886 Posts |
Posted - 08/23/2026 : 07:03:06
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补充一点，就是弹射器对于舰载机而言，还有一定的赋向作用，类似于火箭弹所使用的导向轨。
这是滑跃起飞与助推器起飞所不具备的。所以，滑跃与火箭助推起飞对于海相、风向乃至航舰舰面的光滑程度都比弹射起飞有着更为苛刻的要求
例如：细雨天，对于弹射起飞可能没有什么影响。但是，如果跑道过于湿滑的话，��论是滑跃起飞还是火箭助推起飞，那风险程度可能就完全不同的了
而且，起飞重量越重，风险就越大，起飞失败的后果也就约难以承受 |
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puppyoliver
路人甲乙丙
690 Posts |
Posted - 08/23/2026 : 07:04:59
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quote:
Originally posted by 慎．中野
航空母艦發展史上大概的主意都試過了。
我認為最早期的巡洋艦跟戰艦用的火藥式彈射器是最酷的主意。
⋯⋯
還有這個V-1報復兵器發射台。
現代一些類似的主意被用來發射無人機。
⋯⋯
美國的火藥彈射器可以彈射的Curtiss SC Seahawk滿載有4噸左右，
其實就算「Group 5(重量在1320磅或599公斤以上)」的無人機都有機會可以彈射，
至於火藥彈射的裝藥量可以配合飛機重量調整。
不確定一般無人機的加速度限制是多少，
英國的火藥彈射器加速度可以到2.75G，
而以這種G值上限都不到3G的情況，
無人機強化結構的額外重量應該不會很高。
(上圖) 無人機分級(黑熊學院網站：https://kuma-academy.org/article/256)
◾️🇺🇸🇬🇧火藥彈射器(Naval Gazing網站：https://www.navalgazing.net/Battleship-Aviation-Part-3)：
．一枚5吋空包彈會裝入彈射裝置的尾部，裝藥量需依飛機重量精確校準，同時彈射器需向外轉動，使其與艦體中心線成至少30度的夾角。
(原文：A 5″ blank would be loaded into the breech of the catapult mechanism, with the amount of powder carefully calibrated for the weight of the aircraft, and the catapult would be trained out at least 30° from the centerline of the ship.)
．英國採用的技術與美國海軍大致相似。僅在彈射起飛的具體細節上存在些許差異，最顯著的一點是採用了橫向甲板彈射器，其彈射加速度最高可達 2.75 G。
(原文：British techniques were generally similar to those of the USN. The launch itself differed in only a few minor details, most notably the use of the cross-deck catapult, which could fire an airplane at as much as 2.75 G.)
◾️🇺🇸Curtiss SC Seahawk(維基百科：https://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_SC_Seahawk)：
．Empty weight: 6,320 lb (2,867 kg)
．Gross weight: 9,000 lb (4,082 kg) |
Edited by - puppyoliver on 08/23/2026 07:22:22 |
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cph0516
我是老鳥
8108 Posts |
Posted - 08/23/2026 : 08:29:59
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英國船用渦輪發動機
發電量巨大
除核能外最好的選擇 |
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ki1
我是老鳥
6996 Posts |
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ki1
我是老鳥
6996 Posts |
Posted - 08/23/2026 : 10:46:20
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quote:
Originally posted by davidboy
30~40吨的战斗机问题就不一样了，弹射能量不小于122MJ，峰值功率不低于60MW，60MW的电机相当庞大，现在最大的船舶推进电机也就22MW，重量200多吨。
弹射电机转速高，重量会比较小，我就口胡一下，60MW大概是250吨吧。
轉速以外,馬達用來彈射時只要運作幾秒,
然後可以冷卻一兩分鐘,不像船舶推進馬達沒完沒了的開
同樣250KW馬達,連續幾十分鐘的列車用重500Kg以上,
但連續幾分鐘(或幾十秒)的電動轎車用就大約只要50kg了,連續幾秒的應該更輕 |
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便宜彈射技術的發想
