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cph0516
我是老鳥
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 Posted - 04/05/2026 : 18:14:08
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趕走富士康
那時候還想要~薪水~越來越高
如今工資回到過去？
月薪1000元又回來了
https://youtu.be/vUorWsoqUyU
笑死~匪國時薪7元
叫失月入800元.真是笑死人
真的是應了前總理說的，有六億人月收入1000
感謝黨喔 |
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guy123
路人甲乙丙
4485 Posts |
Posted - 04/05/2026 : 20:41:48
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张雪机车冠军同款只要4.38万人民币，而杜卡迪和科技岛精神母国日本的雅马哈和川崎等大厂都是12万到20万，结果还被拉开近4秒差距。而且张雪从自己创办的凯越机车出来才两年，两年时间就研发出新型发动机，设计出了打败欧美大厂的机车，从发动机到电控都是国产的，说明中国制造业的能力跟上来了，能提供便宜又优质的零部件，这也是时势造英雄。
如果放在台湾的环境，张雪也是造出不来的……毕竟制造业水平跟不上，民众又乐于做凯子，只认日系，哪怕同样的车翻几倍卖到岛上，结果实际到手价钱是大陆人的十倍，然后赛场上还跑不赢…… |
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WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
3695 Posts |
Posted - 04/05/2026 : 21:15:54
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1.賽車不等於量產車
賽場上的表現(如張雪的凱越或新品牌)很大程度取決於賽事規則的利用與特定調校，拿一輛針對賽事高度改裝、甚至可能是「賠錢跑名聲」的賽車，
去對標杜卡迪(Ducati)或雅馬哈(Yamaha)行銷全球數十年的成熟量產平台，是典型的「拿橘子比蘋果」，
在賽車世界，4秒的差距往往來自電控調校、車架剛性與車手發揮，
新興品牌在特定賽事爆發，常是因為其車型開發初期就衝著賽規上限而去，
而老牌大廠追求的是全球數十萬台的耐用度與維修便利性，兩者的設計優先級完全不同
這就是大陸人常犯的「懶覺比雞腿」謬誤
2.供應鏈的紅利非技術領先
兩年時間要從無到有研發出一顆能打敗世界大廠的引擎，在物理與工程學上近乎不可能，
絕大多數新興品牌若非走前人的老路（公版或逆向工程)，就是還沒經過時間的洗鍊，
大陸製造業的優勢在於「規模經濟」與「供應鏈完整」，這讓零件變得便宜，但「便宜」不等於「優質」，
新品牌初期能提供高性價比，往往是為了打開市場的行銷策略，其長期的熱衰減、金屬疲勞與二手殘值，仍需時間驗證，
而這正是老牌大廠貴在那「12萬到20萬」的原因(品牌溢價含長期的研發成本與售後保障)
3.市場規模決定產業選擇
台灣市場小，機車產業走向高度特化(如速克達全球領先)或代工高端零件，
不造「大排量打檔車」不是技術跟不上，而是經濟規模(Economy of Scale)不足以支撐研發一具全新大排量引擎的成本，
台灣進口車貴，核心問題在於貨物稅與關稅制度，這跟「民眾愛當凱子」無關，
拿稅後的終端售價來羞辱消費者，是避重就輕，忽視了兩岸市場稅率與競爭環境的根本差異
4.時勢造的是「組裝廠」還是「研發廠」
如果單靠便宜零件組裝就能打敗百年大廠，那摩托車工業就沒有門檻了，
真正的英雄是能定義未來技術(如電控介入邏輯、材料科學)的人，而非僅僅是「資源整合者」，
這就像嘲笑瑞士不造航空母艦，所以瑞士工業水平低一樣荒謬
張雪號稱的自主研發引擎是三缸引擎，這種引擎的技術路徑在國際上相對小眾(專利壁壘較少)，讓他能繞過歐美日大廠在四缸或雙缸架構上的專利封鎖，
其中最關鍵零件(汽缸)來自BMW的重慶代工廠，這是典型的「中國製造」模式，利用全球化供應鏈優勢來達成自主設計的成品
2026年3月的WSBK WorldSSP葡萄牙站，張雪機車以820RR-RS奪下雙回合冠軍，領先第二名近4秒的根本原因，
在BoP(性能平衡)賽制下，張雪機車利用了極輕的車重與優化的重心分布，使其在阿爾加維賽道的直線段展現出極強的加速力，
並利用該引擎的低扭輸出與參數調整，讓賽車團隊能針對特定賽道快速優化電控與動力曲線
這種「實驗室奇蹟」與「行銷勝利」，可以在兩年內用極致的數據打破了市場寧靜，但真正的挑戰在於三、五年後的市場反饋，
如果二手殘值崩盤、故障率高，那麼它就只是曇花一現的「數據怪獸」，而非能撼動百年大廠根基的工業巔峰 |
Edited by - WingStar on 04/05/2026 21:20:49 |
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arbox1000
路人甲乙丙
800 Posts |
Posted - 04/05/2026 : 21:17:20
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quote:
Originally posted by guy123
张雪机车冠军同款只要4.38万人民币，而杜卡迪和科技岛精神母国日本的雅马哈和川崎等大厂都是12万到20万，结果还被拉开近4秒差距。而且张雪从自己创办的凯越机车出来才两年，两年时间就研发出新型发动机，设计出了打败欧美大厂的机车，从发动机到电控都是国产的，说明中国制造业的能力跟上来了，能提供便宜又优质的零部件，这也是时势造英雄。
“中国制造业的能力跟上来了，能提供便宜又优质的零部件，这也是时势造英雄”
时势造英雄，怎么北方只有王铜根、崔山鹰、郭文贵之流，
没有张雪、宇树王兴兴、DeepSeek梁文锋、大疆汪滔、华为任正非、比亚迪王传福、宁德时代曾毓群？
一千年来中国最凶恶的敌人从来不是外来入侵者，而是这些王铜根、崔山鹰、郭文贵之流
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Edited by - arbox1000 on 04/05/2026 21:21:49 |
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kingcobra
路人甲乙丙
2429 Posts |
Posted - 04/05/2026 : 21:20:29
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他們不是看不見！
只是不願承認中國在各方面的進步吧了！
或者🤔是不得不否認、否定一切中國的進步！
如果不否定那一切⋯⋯他們就否定了他們的信仰、他們的神！⋯⋯民主、自由的優越性！ |
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kingcobra
路人甲乙丙
2429 Posts |
Posted - 04/05/2026 : 21:27:04
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quote:
Originally posted by WingStar
1.賽車不等於量產車
賽場上的表現(如張雪的凱越或新品牌)很大程度取決於賽事規則的利用與特定調校，拿一輛針對賽事高度改裝、甚至可能是「賠錢跑名聲」的賽車，
去對標杜卡迪(Ducati)或雅馬哈(Yamaha)行銷全球數十年的成熟量產平台，是典型的「拿橘子比蘋果」，
在賽車世界，4秒的差距往往來自電控調校、車架剛性與車手發揮，
新興品牌在特定賽事爆發，常是因為其車型開發初期就衝著賽規上限而去，
而老牌大廠追求的是全球數十萬台的耐用度與維修便利性，兩者的設計優先級完全不同
這就是大陸人常犯的「懶覺比雞腿」謬誤
2.供應鏈的紅利非技術領先
兩年時間要從無到有研發出一顆能打敗世界大廠的引擎，在物理與工程學上近乎不可能，
絕大多數新興品牌若非走前人的老路（公版或逆向工程)，就是還沒經過時間的洗鍊，
大陸製造業的優勢在於「規模經濟」與「供應鏈完整」，這讓零件變得便宜，但「便宜」不等於「優質」，
新品牌初期能提供高性價比，往往是為了打開市場的行銷策略，其長期的熱衰減、金屬疲勞與二手殘值，仍需時間驗證，
而這正是老牌大廠貴在那「12萬到20萬」的原因(品牌溢價含長期的研發成本與售後保障)
3.市場規模決定產業選擇
台灣市場小，機車產業走向高度特化(如速克達全球領先)或代工高端零件，
不造「大排量打檔車」不是技術跟不上，而是經濟規模(Economy of Scale)不足以支撐研發一具全新大排量引擎的成本，
台灣進口車貴，核心問題在於貨物稅與關稅制度，這跟「民眾愛當凱子」無關，
拿稅後的終端售價來羞辱消費者，是避重就輕，忽視了兩岸市場稅率與競爭環境的根本差異
4.時勢造的是「組裝廠」還是「研發廠」
如果單靠便宜零件組裝就能打敗百年大廠，那摩托車工業就沒有門檻了，
真正的英雄是能定義未來技術(如電控介入邏輯、材料科學)的人，而非僅僅是「資源整合者」，
這就像嘲笑瑞士不造航空母艦，所以瑞士工業水平低一樣荒謬
張雪號稱的自主研發引擎是三缸引擎，這種引擎的技術路徑在國際上相對小眾(專利壁壘較少)，讓他能繞過歐美日大廠在四缸或雙缸架構上的專利封鎖，
其中最關鍵零件(汽缸)來自BMW的重慶代工廠，這是典型的「中國製造」模式，利用全球化供應鏈優勢來達成自主設計的成品
2026年3月的WSBK WorldSSP葡萄牙站，張雪機車以820RR-RS奪下雙回合冠軍，領先第二名近4秒的根本原因，
在BoP(性能平衡)賽制下，張雪機車利用了極輕的車重與優化的重心分布，使其在阿爾加維賽道的直線段展現出極強的加速力，
並利用該引擎的低扭輸出與參數調整，讓賽車團隊能針對特定賽道快速優化電控與動力曲線
這種「實驗室奇蹟」與「行銷勝利」，可以在兩年內用極致的數據打破了市場寧靜，但真正的挑戰在於三、五年後的市場反饋，
如果二手殘值崩盤、故障率高，那麼它就只是曇花一現的「數據怪獸」，而非能撼動百年大廠根基的工業巔峰
一堆的假設、如果⋯⋯！
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WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
3695 Posts |
Posted - 04/05/2026 : 21:34:51
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這顆15,250轉的高轉速引擎，其材料疲勞與散熱公差還沒經過大數據驗證，確定要當「付費測試員」??
是不是真突破，首批車主行駛3,000-5,000公里後，一切都會揭曉，
現在要下注的話，我會押在「不成功」那一邊，因為三缸引擎天生的物理特性和研發成本的「規模陷阱」
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Henschel
路人甲乙丙
4019 Posts |
Posted - 04/05/2026 : 21:36:15
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那口国摩托的市場呢?
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口国活摘器官能力的進步我當然願承認啦 |
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arbox1000
路人甲乙丙
800 Posts |
Posted - 04/05/2026 : 21:52:52
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quote:
Originally posted by WingStar
這顆15,250轉的高轉速引擎，其材料疲勞與散熱公差還沒經過大數據驗證，確定要當「付費測試員」??
是不是真突破，首批車主行駛3,000-5,000公里後，一切都會揭曉，
現在要下注的話，我會押在「不成功」那一邊，因為三缸引擎天生的物理特性和研發成本的「規模陷阱」
德国摩托车论坛
“他们不只是赢了我们，他们还羞辱了我们的整个世界前列的机车工程信仰。”
“更恐怖的是，他们正在通过技术手段把我们西方重新变回成野蛮人。”
“我花18000欧买的杜卡迪，结果这台东方车价格只有1/4，跑得还更快，我感觉自己像个傻子。”
“我和中国供应商合作过，他们的材料学已经不是追赶了，是在领跑。” |
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WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
3695 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 09:03:39
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原來在牆內活得這麼卑微，連那點可憐的自尊心都得翻牆到機車論壇，靠著幾句對車的客套讚美，才能勉強拼湊出自以為強大的幻覺
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三缸引擎天生存在一階不平衡力矩，雖然張雪機車820RR-RS透過單平衡軸來抵消振動，
但在高達15,250rpm的物理環境下，微小的加工公差也會被放大為劇烈的震盪，難以長期維持軸承壽命與螺栓緊固性，
賽道上使用的時間有限，民用版則要求長時間的可靠性，否則每星期都要修一次機車，一般人沒有那麼有錢有閒
820RR-RS三缸引擎宣稱紅線轉速為15,250rpm，活塞每秒往返次數超過2萬次，活塞環與缸壁之間的摩擦熱能呈幾何倍數增長，
為了應對這種物理應力，連桿(Titanium Connecting Rods)與氣門的材質只能選擇鈦合金，賽車引擎可以此換取高性能，
在民用市場，鈦合金零件的疲勞壽命(Fatigue Life)與熱膨脹係數控制難以維持長期可靠性，
鈦合金不像鋼材有明顯的「疲勞極限」(Endurance Limit），鋼材在低於某個應力水平時可以無限次循環而不損壞，
但鈦合金即使在低應力下只要循環次數夠多仍會發生疲勞斷裂，所以張雪機車若在民用版使用鈦連桿，
就必須設定極其嚴格的「強制更換里程」，否則一旦運轉中斷裂，引擎會立刻爆炸像散彈一樣將騎乘者打成蜂窩
鈦合金另一個物理弱點是耐磨性差，所以鈦合金連桿與曲軸接觸面必須塗上特殊的CrN(氮化鉻)或DLC(類鑽石)塗層，
一旦塗層在長期運作中因為疲勞或高溫脫落，鈦與鈦(或鈦與鋼)接觸會立刻產生「咬死」現象，
這在1990年代某些試圖量產鈦連桿的改裝套件中非常常見，導致引擎在毫無預警下直接報廢，
若在運轉中發生，機車會急遽減速，騎乘者會像炮彈一樣飛出去，死活就看天命
這就是為什麼Honda或Yamaha即使在比賽中使用鈦連桿，也會使用高成本的X-Ray逐一檢查每一根連桿是否有微觀裂紋，
並限制轉速及縮短保養週期，加強拆解檢查，賽道上可以不在乎，
但在民用市場，鈦合金的物理特性意味著「高昂的檢查成本」或「不可預知的猝死風險」
張雪一定也知道這個問題，所以要嘛改走高端精品路線，拉高售價只賣給有錢有閒的冤大頭，
要嘛在民用版上改用滲碳鋼或特殊合金鋼等材料，高性能(高轉速、低慣性)與長期可靠性(長效疲勞壽命、易維修)之間取得平衡，
至於他選擇哪一種大家都知道，後果是甚麼就等時間來驗證 |
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guy123
路人甲乙丙
4485 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 09:27:46
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quote:
Originally posted by WingStar
這顆15,250轉的高轉速引擎，其材料疲勞與散熱公差還沒經過大數據驗證，確定要當「付費測試員」??
是不是真突破，首批車主行駛3,000-5,000公里後，一切都會揭曉，
現在要下注的話，我會押在「不成功」那一邊，因為三缸引擎天生的物理特性和研發成本的「規模陷阱」
雅马哈R9和凯旋800也是三缸。另外，职业赛场暴力输出不比你四平八稳骑更考验输出，你这言论好比达卡拉力赛考验不算权威，还要我开两万公里试试成色。
另外张雪每周都要直播一次，解决售后服务问题。一个机修出身懂行的老板，把热爱变作事业的老板，还有发现不推诿，他不成功谁成功？
阁下说那么多�茷D就是见不得大陆好而已……贵岛的舆论可和你不一样，看看贵岛三阳机车20万台币造的是什么车吧…… |
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cph0516
我是老鳥
8301 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 12:05:31
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他成不成功
跟你匪黨沒啥關係.跟你更沒關係
你電動車投資沒.電動車買沒
難怪央視訪問時
要感謝誰
直接被張給徹底汙辱𩸄
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a2979
路人甲乙丙
3560 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 12:43:31
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quote:
Originally posted by cph0516
他成不成功
跟你匪黨沒啥關係.跟你更沒關係
你電動車投資沒.電動車買沒
我深信台积电的成功，与CP数十年如一日的专注、隐忍与�茖p付出紧密相连。 |
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kingcobra
路人甲乙丙
2429 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 13:07:01
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你們極力的否定、吐槽⋯⋯是 中國人進步最好的動力！
是成功後⋯⋯果實最好的增味素！
]
 有種論調⋯⋯
是你們的吐槽、否定⋯⋯不斷以全球🌍！ 記得是全球🌏！⋯⋯而非各另單一國國家！ 與中國作比較！
才迫出中國今日強大的全產業鏈！
所以要在此感謝🙏你們 |
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Henschel
路人甲乙丙
4019 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 13:27:29
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| 對對對，3年自然災害時的口国韭菜肯定吃著樹皮觀音土，感謝全世界迫出口国強大的全產業鏈 |
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cph0516
我是老鳥
8301 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 13:28:17
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個人的努力.不代表你的努力
畢竟怎努力都是烡剷黨的
黨要收割你.就如同胖東來一般
直接吞食的乾乾淨淨
一點都不剩下
牛馬支拿人
只適合面朝黃土.背朝天的下場
侮毛~繼續幻想！
匪國經濟涼涼！
油價上漲
導致各地工廠爆發「訂單荒」上千萬人失業
接下來物價會狂飆嗎?
最終~老百姓~會不會連飯都吃不起！
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Edited by - cph0516 on 04/06/2026 14:19:50 |
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kingcobra
路人甲乙丙
2429 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 14:50:28
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quote:
Originally posted by cph0516
個人的努力.不代表你的努力
畢竟怎努力都是烡剷黨的
黨要收割你.就如同胖東來一般
直接吞食的乾乾淨淨
一點都不剩下
牛馬支拿人
只適合面朝黃土.背朝天的下場
侮毛~繼續幻想！
匪國經濟涼涼！
油價上漲
導致各地工廠爆發「訂單荒」上千萬人失業
接下來物價會狂飆嗎?
最終~老百姓~會不會連飯都吃不起！
哈哈😄⋯⋯對個人的努力和成功🏆，不代表我的努力和成功！
但⋯⋯個人的成功是需要⋯⋯土壤和養分的！
今日的大陸提供了那⋯⋯土壤、養分和環境！
]
台灣有大量的機車和騎手（山猴子🐒）
但台灣又製造什麼 機車！？ 出了多少個 張雪！？ |
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Henschel
路人甲乙丙
4019 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 14:59:47
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| 那口国的禁摩令土壤呢? |
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arbox1000
路人甲乙丙
800 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 16:03:24
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quote:
Originally posted by cph0516
侮毛~繼續幻想！
匪國經濟涼涼！
3月27日，美国总统特朗普在佛罗里达州迈阿密举行的未来投资倡议峰会上发表演讲。当主持人直接问：世界正步入一个新的经济时代！您认为谁是赢家，谁是输家呢？
特朗普说：我必须要说，我们要尊重中国，尤其是中国的制造业，其发展水平令人惊叹。
特朗普随即补充道：我们从小接受顶尖商学院的教育，在学校里成绩优异，研究过大量的经济学著作，书里告诉我们社会主义制度不应该成功，但现在再看看中国的发展，中国人让他们的经济成功了，我们必须对他们保持尊敬，不论你是否喜欢他们。中国人办到了不可能的事情。
“我不得不说，我非常尊重中国，你看看中国他们做得有多好，制造业多么发达。你必须尊重中国的成就，不管你喜不喜欢，你都必须尊重中国。”
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cph0516
我是老鳥
8301 Posts |
Posted - 04/06/2026 : 16:10:40
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嘴上不多說點尊重
怎去獲得國會.上下支持匪國威脅論調
看看最近傳出的
匪國高級技術官僚.紛紛下馬.被捕.消失
背後有多少陰謀
牽扯多少官員與家屬
這些訊息又是從誰而來.還是透過貪污來清除特定勢力
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Edited by - cph0516 on 04/06/2026 16:18:25 |
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arbox1000
路人甲乙丙
800 Posts |
Posted - 04/26/2026 : 16:43:27
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Originally posted by arbox1000
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Originally posted by guy123
张雪机车冠军同款只要4.38万人民币，而杜卡迪和科技岛精神母国日本的雅马哈和川崎等大厂都是12万到20万，结果还被拉开近4秒差距。而且张雪从自己创办的凯越机车出来才两年，两年时间就研发出新型发动机，设计出了打败欧美大厂的机车，从发动机到电控都是国产的，说明中国制造业的能力跟上来了，能提供便宜又优质的零部件，这也是时势造英雄。
“中国制造业的能力跟上来了，能提供便宜又优质的零部件，这也是时势造英雄”
时势造英雄，怎么北方只有王铜根、崔山鹰、郭文贵之流，
没有张雪、宇树王兴兴、DeepSeek梁文锋、大疆汪滔、华为任正非、比亚迪王传福、宁德时代曾毓群？
一千年来中国最凶恶的敌人从来不是外来入侵者，而是这些王铜根、崔山鹰、郭文贵之流
@rirakumalu3710
7天前
大刘的预言历史已经证实了，��论是蒙古人，满人，只要是曾经统治过汉族的外族最后都被融合进入了中华民族。这大概是中华文明特有的进化和自我保护机制
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一直以来这种��耻下贱的印度人日本人式闭环逻辑谎言一直被中华文明的叛徒用来抵赖叛卖的罪恶。
千年来，北方汉族叛徒恰恰一直在融合进外族。
安史之乱河北汉人媚称安史二胡为“二圣”纷纷加入叛乱屠杀汉人，安史二胡被诛灭多年河北汉人还顽固信奉供奉二胡。血缘都是汉人的回族搞叛乱屠杀汉人从来没有停歇。血缘是汉人的李自成这些陕西人自称西夏后人，满人从入关的大部分血缘是汉人的十来万旗丁到今天的号称两千万，
�茪�证明北方汉族叛徒恰恰一直在融合进外族而不是相反。
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arbox1000
路人甲乙丙
800 Posts |
Posted - 04/26/2026 : 19:40:09
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Originally posted by arbox1000
千年来，北方汉族叛徒恰恰一直在融合进外族。
安史之乱河北汉人媚称安史二胡为“二圣”纷纷加入叛乱屠杀汉人，安史二胡被诛灭多年河北汉人还顽固信奉供奉二胡。血缘都是汉人的回族搞叛乱屠杀汉人从来没有停歇。血缘是汉人的李自成这些陕西人自称西夏后人，满人从入关的大部分血缘是汉人的十来万旗丁到今天的号称两千万，
�茪�证明北方汉族叛徒恰恰一直在融合进外族而不是相反。
中国现代满姨合流兴起的所谓“江南奴变、大清就是共产党南下”说，
以及满左合流所谓比亚迪宁德时代华为“奴工”说，实际上
和美国LOSER迈克尔·萨维奇因为MAGA白人��缘科技界有利可图的高薪工作而妒忌恨，
激烈羞辱印度和中国,称占据科技界高薪工作的印度中国移民为“拿着笔记本电脑的匪徒”的心理
如出一辙，
也和他们过去一千年出卖中华文明抢劫南方财富的说法做法如出一辙，
都是竞争失败后，妄图打到杀人然后抢劫罢了。 |
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cph0516
我是老鳥
8301 Posts |
Posted - 04/27/2026 : 00:08:16
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民國元年
滿族不過2百多萬人口
蒙古族更是橫跨歐亞大陸
哪來的融合之說
你所謂的融合
基本上都是胡人南侵征服後.與漢女性生的雜胡
也就是經過千百年混血在混血
雜胡=混血+漢化的
蒙.滿人入關之後
更是大量屠殺這些人.基本抵抗就是被屠城
四川成都屠的最乾淨.可以說百不存一
北方早早投降滿清的
大多是(元.明)的雜種胡人.而非純種漢人
這也是南方血統
與北方人口有巨大差異的地方
如今會說滿語的僅剩不足百人
目前從事滿語書面語譯成漢文的不到50人
而精通書面語的不到20人
這就是匪國
對於少數民族文化.給徹底消滅掉
以利於統治 |
Edited by - cph0516 on 04/27/2026 00:10:04 |
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pcgamer
我是老鳥
11306 Posts |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
3521 Posts |
Posted - 04/29/2026 : 12:38:01
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| 疑似明镜洞外围的某人应该看看心理医生了。 |
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標題 |
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美共大戰15
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